【文章內(nèi)容簡介】 ）針片狀顆粒含量不大于（％）＜顆粒含量 不大于（%）軟石含量不大于（％）與瀝青的粘附性303520154瀝青混合料用碎石規(guī)格見下表：瀝青混合料碎石規(guī)格篩孔尺寸（mm）通過百分率％10090～1000～150～5碎石與瀝青的粘附性應(yīng)不小于4，當采用非堿性石料的碎石與瀝青的粘附性不符合要求時，宜摻加消石灰、水泥或用飽和的石灰水處理后使用，也可再在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑；摻量應(yīng)經(jīng)過試驗確定。g、細集料 瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑，細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，㎜的含量不大于5%，細集料采用天然砂的用量通常不宜超過集料總量的20%。天然砂技術(shù)需求見下表：瀝青混合料用天然砂規(guī)格篩孔尺寸（mm）通過各孔篩的質(zhì)量百分率（％）粗砂中砂細砂10010010090~10090~10090~10065~9575~9085~10035~6550~9075~10015~3030~6060~845~208~3015~450~100~100~100~50~50~5h、填料在瀝青混合料中，礦質(zhì)填料通常是指礦粉，礦粉必須采用石灰?guī)r石料經(jīng)磨細得到的礦粉，礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應(yīng)符合下表“混青混合料用礦粉質(zhì)量要求”。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項目單位質(zhì)量要求表觀密度，不小于t/m3含水量，不大于是 %1粒度范圍＜＜＜%%%10090~10070~100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)＜1塑性指數(shù)%＜4加熱安定性實測記錄瀝青混凝土配合比設(shè)計瀝青混合料組成設(shè)計應(yīng)通過目標配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三個階段，根據(jù)采購材料確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。a、目標配合比設(shè)計階段（1）、確定各礦料的組成比例：分別用實際使用的礦料進行篩分，用計算機或圖解反復(fù)計算各礦料的用量，使合成的礦料級配曲線基本上與下表“AC－16瀝青混凝土混合料礦料級配范圍”要求級配范圍中值線相重合，直至滿意為止。本工程瀝青混凝土為AC－16C，即為粗型密級配瀝青混凝土。％，規(guī)范要求AC16瀝青混凝土混合料礦料級配范圍見下表：AC－16瀝青混凝土混合料礦料級配范圍篩孔尺寸(mm)1916通過百分率（％）10090～10076～9260～8034～6220～4813～369～267～185～144～8（2）、確定最佳油石比：根據(jù)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，計算確定的礦料組成和估計油石比（油石比一般在4%~6%之間）為中值，%間隔變化，取5個不同的油石比，用實驗室的小型拌和機與礦質(zhì)混合料拌和成瀝青混合料，按規(guī)定的擊實次數(shù)成型馬歇爾試件（試件兩面各擊實75次），按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》規(guī)定的方法，測定試件的密度，并計算空隙率VV、瀝青飽和度VFA、礦料間隙VMA等物理指標進行體積組成分析，進行馬歇爾試驗，測定馬歇爾穩(wěn)定度MS及流值FL等物理力學(xué)性能。以油石比為橫坐標，以測定的密度、穩(wěn)定度、空隙率、流值、飽和度各項指標為縱坐標，分別將試驗結(jié)果點入圖中，連成圓滑曲線，從圖中求取相應(yīng)于密度最大值的油石比a1，相應(yīng)與穩(wěn)定度最大值的油石比a2，相應(yīng)與規(guī)定空隙率范圍中值的油石比a3，取三者的平均值作為最佳瀝青油石比的初始值OAC1 ： OAC1=（a1+a2+a3）/3求出各項指標均符合規(guī)范瀝青混合料技術(shù)標準的油石比范圍OACmin～OACmax并按下式求中值OAC2。 OAC2=（OACmax+OACmin）/2如果最佳油石比初始值OAC1在OACmin與OACmax之間，則認為設(shè)計是合里的，取OAC1和OAC2的平均值OAC為最佳油石比值；如果OAC1偏出OACmin和OACmax范圍，應(yīng)調(diào)整級配，重新進行配合比設(shè)計，直至各項指標均能符合要求。以最佳油石比OAC用實驗室小型拌和機制備兩組瀝青混合料馬歇爾試件，檢驗馬歇爾試驗技術(shù)標準，符合下表“瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準”規(guī)定時，以上目標配合比即可作為生產(chǎn)配合比設(shè)計的依據(jù)。瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準見下表：瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準序號試驗指標單位技術(shù)標準1空隙率VV%3~62穩(wěn)定度MS不小于KN83流值FLmm2~44瀝青飽和度VFA%65~755礦料空隙率VMA設(shè)計空隙率（%）最大粒徑19mm3%124%135%146%15b、.生產(chǎn)配合比設(shè)計階段目標配合比試驗符合規(guī)范要求以后，送駐地監(jiān)理工程師審核批準后進行生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，由于間歇式瀝青混凝土拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，用計算機或圖解法確定各熱倉的材料的比例，使礦料合成級配接近前頁“AC－16瀝青混凝土混合料礦料級配范圍”的規(guī)定級配要求的中值，供拌和機控制使用。（1）、從拌和機二次篩分后進入各熱料倉的材料倉的材料中取樣進行篩分，用計算機或圖解法確定各熱料倉的材料和礦粉的比例，使礦料合成級配接近“AC－16瀝青混凝土混合料礦料級配范圍”規(guī)定級配要求的中值，供拌和機控制使用，由于不同的拌和機各振動篩孔徑不同，以及振動篩的傾角和振動強度均有差別，各相應(yīng)熱料倉的礦料篩分結(jié)果也不相同，故每臺拌和機均應(yīng)進行瀝青混合料的生產(chǎn)配合比的計算。（2）、確定生產(chǎn)的最佳油石比：取目標配合比設(shè)計的最佳油石比OAC、OAC177。%等三個油石比與計算確定的生產(chǎn)配合比礦質(zhì)混合料，拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比；如果以上三個油石比的混合料試件的各項試驗結(jié)果符合“瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準”，則取OAC為生產(chǎn)配合比的最佳油石比；如果其中一個油石比試件不符合規(guī)定，%的一組混合料試件進行檢驗，并取符合規(guī)范規(guī)定要求的中間油石比作為生產(chǎn)配合比的最佳油石比。確定生產(chǎn)油石比有兩種試件混合料的拌制方法：一為試驗室小型拌和機，一為現(xiàn)場生產(chǎn)用拌和機。c、生產(chǎn)配合比驗證階段生產(chǎn)配合比經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準后，才能進行試拌試鋪，驗證生產(chǎn)配合比的正確性，拌和機采用生產(chǎn)用配合比進行試拌，試鋪試驗路段，在試鋪時取現(xiàn)場瀝青混合料試樣進行馬歇爾試驗，驗證瀝青混合料的各項技術(shù)指標。同時從壓實的路面上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用標準配合比，以此標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。、經(jīng)審核批準的標準配合比在施工中不得隨意變更。試拌試鋪路段擬在龍眼南路口至大洋吊橋左側(cè)路段，試拌試鋪包括以下試驗內(nèi)容：（1）、確定適宜的施工機械和機械組合方式；（2）、通過試拌，確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和時間、生產(chǎn)能力、拌和溫度等，驗證瀝青混合料的配合比設(shè)計，提供正式生產(chǎn)用的各熱料倉集料、礦粉配合比和油石比（生產(chǎn)配合比）；（3）、通過試鋪確定攤鋪的操作方式、攤鋪溫度、攤鋪寬度、自動找平方式等；（4）、通過試鋪確定壓實機具類型與組合，壓實順序，壓實溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等；（5）、施工縫的處理方法；（6）、瀝青面層的松鋪系數(shù)；（7）、確定施工進度、作業(yè)長度、修訂施工組織計劃；（8）、檢查原材料及施工質(zhì)量是否符合要求；（9）、確定施工組織及管理體系、人員、機械、設(shè)備、通訊及指揮方式；試拌試鋪結(jié)束后，立即對試鋪面層進行各項技術(shù)指標的檢測，按試驗內(nèi)容編寫試鋪總結(jié)，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審核認可，報業(yè)主批準后進行正式路段瀝青面層的施工。B、施工過程（1）、瀝青混合料的拌和瀝青混合料拌和采用機械拌制，拌和廠設(shè)在汕頭直屬分局山兜拌和廠，拌和廠的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定，拌和機應(yīng)有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備；拌和機拌和過程應(yīng)逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度，每天開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料：拌和應(yīng)以瀝青均勻裹復(fù)集料為度（拌和時間30~50s），摻入道路專用增強纖維在混合料中應(yīng)充分分散，拌和均勻，增強纖維可在噴入瀝青的同時或稍后采用風(fēng)送設(shè)備噴入拌和鍋，瀝青混合料的儲存時間不宜超過24小時。拌和溫度見“瀝青混合料正常施工溫度”表。（2）、瀝青混合料的運輸瀝青混合料采用20噸以上自卸汽車運輸，運料車每次使用前必須清掃干凈，在車廂底板和側(cè)板涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部，從拌和機向運料車上放混合料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象，運料車應(yīng)用蓬布覆蓋保溫，瀝青混合料出廠時應(yīng)逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上下不得粘有泥土等可能污染路面的臟物，否則輪胎應(yīng)清洗干凈后方進入攤鋪地點，瀝青混合料在攤鋪地點憑運料車接收，若混合料不符合施工溫度要求或已遭雨淋、結(jié)成團塊的不得鋪筑。攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前10~30cm處停住，不得撞擊攤鋪機；卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進；運料車應(yīng)較攤鋪機速度有所富余，攤鋪時攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料。（3）、瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)清掃碾壓混凝土路面、遮擋防護中央分隔帶路緣石、人行道緣石、雨水井、檢查表面，避免噴粘層油時被污染，粘層油采用瀝青灑布車噴灑，噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，在粘層油上滿鋪應(yīng)力吸收防水土工布，土工布鋪設(shè)要求平整無褶皺，采用人工鋪設(shè)，接口處相互搭接15cm；當粘層油中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青混凝土面層；路面雨水口，檢查井與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面也要涂粘層油。瀝青混凝土擬采用兩臺攤鋪機前后錯開10~20m，呈梯隊方式聯(lián)合同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有5~10cm左右寬度的攤鋪重疊，~1小時預(yù)熱熨平板不低于100℃，攤鋪機在開始受料前應(yīng)在受料斗內(nèi)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑；攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪機應(yīng)采用雪橇式攤鋪厚度控制方式，氣溫低于10℃，不準進行攤鋪作業(yè)。瀝青混合料攤鋪溫度見“瀝青混合料正常施工溫度表”。攤鋪速度估算：V=式中：V——攤鋪機攤鋪速度m/minD——壓實成型后瀝青混合料的密度 D=。Q——拌和機產(chǎn)量 Q=200t/hW——攤鋪寬度 W=T——壓實后平均厚度 T=5cmC——~ 取C=V==（4）、碾壓瀝青混合料攤鋪完成后，應(yīng)及時進行壓實，壓實按初壓、復(fù)壓、終壓（成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進行。初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失，初壓用6~8噸鋼輪壓路機靜壓二遍，碾壓時將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向路中心碾壓，在彎道路段由彎道內(nèi)側(cè)向彎道外側(cè)碾壓，在坡道上將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬，壓完全幅為一遍。初壓碾壓速度2~3km/h。初壓溫度不低于150℃。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，復(fù)壓用10~12噸振動壓路機，振動頻率宜為35~50Hz，~，相鄰碾壓帶重疊10~20cm，震動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以免混合料形成鼓包，不同型號的壓路機組合碾壓時應(yīng)安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。復(fù)壓時速度為3~5km/h，碾壓為4~6遍。終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進行，終壓采用9~16噸輪胎壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不少于2遍，輪胎壓路機碾壓速度4~6km/m，用不帶振動壓路機速度為3~6km/m。無論是初壓、復(fù)壓、終壓，壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置呈階梯形，隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油；壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向，調(diào)頭或停車等。（5）、接縫每天施工