【文章內(nèi)容簡介】 客戶的物流系統(tǒng)；從運輸本業(yè)出發(fā)，發(fā)展相關(guān)服務(wù)業(yè)，形成以貨運場站為依托，以信息服務(wù)、貨物代理等為相關(guān)業(yè)務(wù)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化的運輸服務(wù)體系。在經(jīng)營規(guī)模上，要因勢利導(dǎo)、抓住機會，采取兼并和聯(lián)合等形式把分散、弱小的眾多運輸企業(yè)聯(lián)合起來，組建集團化企業(yè)，來滿足將來更大的運輸需求和物流服務(wù)需求。在延伸服務(wù)鏈條上，運輸企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務(wù)對象，并同它們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，進行跨行業(yè)的、優(yōu)勢互補的聯(lián)合與協(xié)作，增強整體競爭力。運輸企業(yè)在向現(xiàn)代物流的發(fā)展中，要注重同其上游的生產(chǎn)企業(yè)和下游的商業(yè)企業(yè)建立起緊密的伙伴關(guān)系，運輸企業(yè)既可以依托上游的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理，也可以依托下游的商業(yè)企業(yè)，成為眾多連鎖企業(yè)的配送商與加工商。南沙的運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的切入點可以從為商業(yè)、制造業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品服務(wù)三個方面著手：一是在商業(yè)領(lǐng)域里，近年來商業(yè)零售業(yè)趨向于大型化和連鎖式經(jīng)營，實行連鎖式經(jīng)營的關(guān)鍵是建立配送中心，以便實行商品的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一管理，目前這些商店所面臨的共同問題是廠家配送少、社會配送體系尚未形成、店內(nèi)自行配送投資大。在這種情況下，運輸企業(yè)應(yīng)該力爭融入進去，發(fā)揮自己的長處，開展配送服務(wù)。二是同制造業(yè)結(jié)合的物流服務(wù)。由于南沙發(fā)展的目標(biāo)是成為廣州重要的港口城市，及世界跨國公司的加工廠和廣州工業(yè)的后方基地。為此，南沙的運輸企業(yè)可以依托制造業(yè)企業(yè)的大量物流需求，為它們的原材料采購、商品生產(chǎn)和銷售提供物流服務(wù)。三是依托各類商品交易市場，發(fā)展配送服務(wù)。南沙現(xiàn)有消費品市場很多，基本發(fā)展成為門類齊全、功能齊備、布局合理的市場體系，運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)融入這些市場，為它們提供配送服務(wù)。2．倉儲企業(yè)南沙要實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)化，須在物流內(nèi)涵的擴展、過程的延伸、覆蓋面的擴大等方面實現(xiàn)新的突破，在組織方式、服務(wù)功能、服務(wù)長度、管理技術(shù)、技術(shù)創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)領(lǐng)域進行變革創(chuàng)新，才能改變目前的粗放經(jīng)營狀態(tài)。傳統(tǒng)倉儲業(yè)可通過以下三個方面實現(xiàn)向現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。（1）增加服務(wù)功能、延伸服務(wù)范圍。要使服務(wù)功能單一的倉儲企業(yè)具備運輸、整理、加工、包裝、代理銷售等多種功能，也可以把某些倉儲企業(yè)發(fā)展成為集商流、物流和信息流于一身的商品配送中心、流通中心。（2）搞好產(chǎn)品和業(yè)務(wù)定位，走專業(yè)經(jīng)營之路。根據(jù)物流企業(yè)自身的條件和優(yōu)勢選擇一種或幾種產(chǎn)品，一個或幾個大型企業(yè)或跨國公司業(yè)務(wù)，緊緊圍繞主營業(yè)務(wù)和主導(dǎo)產(chǎn)品，在人力、物力、財力方面進行資源的優(yōu)化配置，達到服務(wù)水平的升級，進而形成拳頭產(chǎn)品或特色業(yè)務(wù)。（3）加快物流技術(shù)創(chuàng)新，提高作業(yè)效率。實現(xiàn)高效運作關(guān)鍵的一點就是要加強技術(shù)改造，提高機械化水平，來提高作業(yè)效率，節(jié)省物流時間、減少貨物損耗。隨著現(xiàn)代國際物流對倉儲業(yè)服務(wù)質(zhì)量要求的不斷提高，技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)升級將會變得越來越重要，技術(shù)升級可為企業(yè)挖掘新的效益增長點和實現(xiàn)更快的投資回報。（4）加強信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。建立倉儲管理信息系統(tǒng)，加強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使倉儲企業(yè)和用戶更清楚地了解倉庫、儲存的靜態(tài)和動態(tài)狀況，及時了解和掌握倉儲貨物信息，提高倉儲的利用率，同時有利于生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)零庫存，加快倉儲業(yè)的社會化、現(xiàn)代化進程。3．貨代企業(yè)現(xiàn)代貨代企業(yè)，特別是國際貨代企業(yè)在南沙物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中屬于十分重要的一種企業(yè)類型，因為它直接與國外的大企業(yè)包括物流企業(yè)有業(yè)務(wù)往來，對國外的操作規(guī)程和管理方式都較為了解，可以作為與國外企業(yè)合作的先行企業(yè)，應(yīng)該鼓勵這類企業(yè)與國外大型企業(yè)的聯(lián)合。這類企業(yè)的發(fā)展途徑有：一是向綜合化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的方向發(fā)展；二是與國外物流企業(yè)組建合資企業(yè)；三是到國（境）外或國內(nèi)其它城市設(shè)立分支機構(gòu)；四是向?qū)I(yè)貨運管理公司發(fā)展。4．信息類物流企業(yè)南沙信息類物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)向支持電子商務(wù)的配送企業(yè)的方向發(fā)展，建立基于電子商務(wù)的物流配送管理系統(tǒng)。信息類物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用現(xiàn)存條件，通過現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)，有效整合物流資源，加強與各種物流功能和物流形式的聯(lián)系。其他各類物流企業(yè)可以與信息類物流企業(yè)建立長期合作伙伴關(guān)系，在沒有網(wǎng)上物流業(yè)務(wù)時，各類物流企業(yè)可運營各自的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)；當(dāng)代理提出相關(guān)物流請求時，可迅速建立供應(yīng)鏈連接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這既有利于提高各類物流企業(yè)大量閑置物流資源的利用率，同時也有利于南沙的中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的過渡。（二）培育缺少的物流企業(yè)類型，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)南沙目前缺少的物流企業(yè)類型主要有：（1）具有社會化服務(wù)能力的高效的配送企業(yè) ；（2）支持電子商務(wù)的配送企業(yè)；（3）綜合化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的現(xiàn)代貨代企業(yè)；（4）具有綜合物流管理能力的現(xiàn)代綜合物流管理企業(yè)。社會化配送企業(yè)的培育可以先通過一些基礎(chǔ)設(shè)施較好的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型形成，如南沙快運有限公司、儲運有限公司等。支持電子商務(wù)的配送企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過信息基礎(chǔ)較好的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來?，F(xiàn)代貨代企業(yè)是作為經(jīng)濟開放程度高南沙必須大力培育的一類企業(yè)，可通過對現(xiàn)有貨代企業(yè)的整合，導(dǎo)入先進的國際物流運作模式來培育，使其向綜合化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的貨代企業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)代綜合物流管理企業(yè)是指那種起點高、實力雄厚、具有高技術(shù)水平的綜合物流管理能力的企業(yè)。這種企業(yè)在與外商的合作和競爭中將起到帶頭作用，對南沙物流行業(yè)的帶動作用是巨大的。就南沙目前的物流狀況而言，這類企業(yè)是最需要培育的對象。我國加入WTO后，國內(nèi)市場日趨國際化，大量的外資物流供應(yīng)商不斷進入國內(nèi)物流市場，對國內(nèi)第三方物流業(yè)形成嚴峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是利用短暫的過渡期，采取切實有效的措施，加快南沙第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家的差距。發(fā)展第三方物流并非要重新投資成立新的企業(yè)，而首先應(yīng)該鼓勵從事運輸、倉儲、貨代和批發(fā)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的提供者。特別是國際貨代企業(yè)，由于其在世界貿(mào)易中建立了客戶網(wǎng)，可以控制貨物的全程運輸，并能就運費、包裝、單證、通關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面提供咨詢，應(yīng)當(dāng)作為向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的先鋒企業(yè)。發(fā)展第三方物流企業(yè)的措施主要有：（1）加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)物流企業(yè)活力。南沙現(xiàn)有的物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)等轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，保證物流企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)物流企業(yè)活力，向第三方物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模相對較大的物流企業(yè)，一方面要進行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置。另一方面要借助資本市場的力量，進行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使第三方物流企業(yè)快速成長壯大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運作。（2）以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強網(wǎng)點建設(shè)。信息化程度高低是衡量第三方物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一。借助信息技術(shù)，第三方物流企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。在加入WTO的新形勢下，第三方物流市場從國內(nèi)擴展到國際，能否有四通八達的網(wǎng)絡(luò)顯得十分重要。南沙的物流企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，一要根據(jù)實際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，對規(guī)模大、業(yè)務(wù)多的企業(yè)，可自建經(jīng)營網(wǎng)點；對零星業(yè)務(wù)的企業(yè)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點。二要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）等信息技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。（3）與國內(nèi)和國外成熟的第三方物流企業(yè)合資或合作。國內(nèi)和國外成熟的第三方物流企業(yè)通曉規(guī)范的現(xiàn)代物流運作方式，且大多與大型跨國公司有密切的業(yè)務(wù)聯(lián)系，具有先進的物流管理理念和經(jīng)驗。南沙的物流企業(yè)通過與其合資或合作，可以迅速掌握第三方物流的管理和技術(shù)，從而促進南沙第三方物流業(yè)的快速發(fā)展。（三）培育具有國際競爭力的大型物流企業(yè)，實行集約化經(jīng)營隨著國內(nèi)物流市場的逐步開放，國內(nèi)物流業(yè)將面臨更為激烈的國際競爭，這必然對物流業(yè)形成巨大的壓力和挑戰(zhàn)。中國倉儲協(xié)會2007年調(diào)查顯示，工商企業(yè)在選擇物流企業(yè)時最看重的是物流服務(wù)能力和作業(yè)質(zhì)量。而物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張和規(guī)模效益。由于南沙的許多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運輸和倉儲等企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，無論是在組織規(guī)模上還是管理水平與技術(shù)上，都與國際大型跨國公司都存在相當(dāng)大的差距。要適應(yīng)入世后激烈競爭的需要，運輸、倉儲、貨代、信息等各類物流企業(yè)必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，發(fā)揮各自優(yōu)勢，把運輸、倉儲等各種功能集成起來，整合物流企業(yè)資源，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區(qū)域大型集團。而且物流企業(yè)之間只有通過合作、代理、控股、重組、兼并、聯(lián)合等方式，把分散的物流資源如貨源、資金、營銷網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施等整合起來，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，才能把觸角延伸至海外，參與國際市場競爭。（四）強化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強大全程物流設(shè)計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，南沙物流企業(yè)要抓住廣州制造業(yè)門類全、品種多以及市場化程度高的特點，在為制造業(yè)企業(yè)和各類市場提供運輸、倉儲等基本物流服務(wù)的同時，還要根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代、信息處理等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策劃和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益。南沙的物流企業(yè)要與大型工商企業(yè)特別是跨國公司形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。對南沙的物流企業(yè)而言，其發(fā)展面臨著許多的制約因素：資金、技術(shù)、管理等，但是也具有勞動力成本低、熟悉當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化、當(dāng)?shù)厥袌龅葍?yōu)勢，隨著中國加入WTO和南沙對外開放的進一步深入，許多大型工商企業(yè)和跨國公司由于看好南沙場的巨大潛力而需要當(dāng)?shù)氐暮献骰锇椤Ｒ虼?，南沙物流企業(yè)要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強相互依賴性，形成一種雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。（五）打造核心競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展物流企業(yè)未來的發(fā)展趨勢是形成物流企業(yè)聯(lián)盟。未來的企業(yè)聯(lián)盟不會成為一種以“強”助“弱”的方式，而是一種強強聯(lián)合，以“強”凌“弱”的方式，物流企業(yè)在聯(lián)盟中如果缺乏自己的核心專長，就會在聯(lián)盟中喪失主動權(quán)。因此，南沙物流企業(yè)要想在聯(lián)盟中占據(jù)優(yōu)勢，必須增強自己的核心業(yè)務(wù)能力。物流企業(yè)通過增強自己的核心業(yè)務(wù)能力，獲得核心競爭力，把企業(yè)的內(nèi)部資源和外部資源有效地整合起來，積聚到企業(yè)的核心產(chǎn)品或服務(wù)上來。同時，把企業(yè)的核心能力在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部進行有效拓展，帶動其它專長或其它企業(yè)發(fā)展，形成一種以“點”帶“面”的發(fā)展戰(zhàn)略。（六）建立社會化的配送中心目前，國家已明確將發(fā)展商品配送作為深化流通領(lǐng)域改革，實現(xiàn)流通現(xiàn)代化的一項重要內(nèi)容。因此，南沙應(yīng)加快發(fā)展步伐，通過各方面的努力，開發(fā)利用物流資源，培育配送市場，推動南沙現(xiàn)代物流配送業(yè)的健康發(fā)展，實現(xiàn)流通領(lǐng)域現(xiàn)代化。根據(jù)南沙的實際情況，現(xiàn)代物流配送中心可以通過四條途徑來組建：（1）聯(lián)合小型生產(chǎn)企業(yè)共建配送中心。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，規(guī)模較大、層次較高的連鎖配送經(jīng)營組織，一般都有數(shù)量相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)企業(yè)參與，形成自己比較穩(wěn)定的優(yōu)勢。（2）改造原有批發(fā)企業(yè)為配送中心。以實力雄厚、集散能力強、信譽良好的批發(fā)企業(yè)為龍頭，組建包括若干零售商店在內(nèi)的連鎖配送企業(yè)。由龍頭企業(yè)組織經(jīng)營、提供信息達到合理配送貨物的目的。（3）在現(xiàn)有運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)的基礎(chǔ)上建立現(xiàn)代化的配送中心。以貨物集散設(shè)施條件較好的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展配送中心，利用其現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和長期形成的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，形成連鎖業(yè)的物流配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。（4）選取合適的公路主通道，建立社會化的大型配送中心。第四章 項目建設(shè)基礎(chǔ)條件評價分析南沙地處珠江三角洲的幾何中心，作為廣州中心城市、珠三角城市群、華南經(jīng)濟圈的重要組成部分，必須具有很強的輻射作用、帶動作用和聚散效應(yīng)。在南沙建立“珠三角現(xiàn)代大物流試驗區(qū)”具有得天獨厚的競爭優(yōu)勢，有著不可替代的地位。一、南沙物流發(fā)展基礎(chǔ)南沙經(jīng)過多年的開發(fā)建設(shè)，目前工業(yè)有了一定基礎(chǔ)，依托臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)等三大產(chǎn)業(yè)，初步形成了汽車、鋼鐵、造船、石化、重型機械裝備、光電子及集成電路、糧食加工物流和港口物流等八大基地，產(chǎn)業(yè)布局已初具規(guī)模?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了很大改觀，城區(qū)建設(shè)也十分迅速，具備了吸引各類投資的軟硬環(huán)境。特別是近年來南沙著手物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和物流技術(shù)的引進工作，在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，一些企業(yè)也開始應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，建立了國際物流與國內(nèi)物流服務(wù)體系，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。多年來特別是從廣州提出“南拓”戰(zhàn)略以來，加大了南沙交通運輸建設(shè)的力度，已建成了由公路、水路和管道運輸幾個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路、場站建設(shè)、運輸車輛及設(shè)施裝備等方面都有較大發(fā)展。倉儲設(shè)施發(fā)展較快，分布在運輸部門的貨運樞紐和場站，以及商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等不同行業(yè)。信息通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅猛，基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，并連通世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)。包裝與搬運設(shè)施有了很大改善，現(xiàn)代包裝技術(shù)和自動化貨物搬運技術(shù)已得到廣泛應(yīng)用。初步形成多元化的物流發(fā)展格局。近年來，南沙物流業(yè)發(fā)展很快。在港口物流方面，南沙港貨物吞吐量持續(xù)快速增長，除經(jīng)營主業(yè)務(wù)外，還形成貨運代理、集裝箱拖車、穿梭駁船、三角洲內(nèi)河支線運輸?shù)扰涮桩a(chǎn)業(yè)。在公路物流方面，開始利用現(xiàn)代信息技術(shù)和市場機制對傳統(tǒng)物資儲運資源進行優(yōu)化，并向電子商務(wù)領(lǐng)域發(fā)展。在郵政物流方面，利用“三流整合”的獨特優(yōu)勢，開展郵政包裹、特快專遞、報刊配送、國內(nèi)與國際貨運、同城配送等物流服務(wù)，成為物流市場一支主力軍。在保稅物流方面，龍穴島保稅物流中心更努力向保稅物流園區(qū)靠攏，具備“境外關(guān)內(nèi)”自由貿(mào)易港高級功能。目前保稅倉項目共4個?？偨ㄖ娣e70796平方米，其中保稅倉面積69984平方米，生產(chǎn)輔助設(shè)施812平方米，裝卸場面積35788平方米。保稅區(qū)已有一批實力雄厚的物流公司進駐，提供保稅倉儲、配送、代理報關(guān)等服務(wù)。在物流信息化方面，正在積極推進大通關(guān)物流系統(tǒng)平臺和物流信息平臺的建