【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 境建設(shè)大會(huì)站，使邊境地區(qū)實(shí)現(xiàn)了縣縣通二級(jí)路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路、村村通公路的目標(biāo)。南友高速公路貫穿崇左南北。同時(shí)，全市規(guī)劃建設(shè)“四橫五縱”公路網(wǎng)，即建設(shè)德天——那桐、水口——南寧（沙井）、憑祥——大寺、愛(ài)店——東興、田東——夏石、平果——愛(ài)店、隆安——桐棉、那坡——防城港、德?！鼋椀?條二級(jí)公路，構(gòu)建以崇左市為中心的通往各縣（區(qū)、市）、縣（區(qū)、市）通往各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、相鄰縣（區(qū)、市）互通的1小時(shí)交通圈。綜合上述影響公路客運(yùn)量增長(zhǎng)各方面因素的定性分析，可以預(yù)見未來(lái)二十年內(nèi)，崇左市公路運(yùn)輸將進(jìn)入一個(gè)飛速的發(fā)展時(shí)期．采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，找出崇左市客運(yùn)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系，參考我區(qū)其他經(jīng)濟(jì)條件相仿的地區(qū)的發(fā)展情況，確定出崇左市公路客運(yùn)量發(fā)展與國(guó)民生產(chǎn)總值的關(guān)系，采用一元線性回歸法和彈性分析法兩種方法對(duì)客運(yùn)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。 一元回歸法 （1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與客運(yùn)量的一元回歸預(yù)測(cè)表34 崇左市20042010年地區(qū)生產(chǎn)總值和城區(qū)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表單位2004200520092010地區(qū)生產(chǎn)總值億元客運(yùn)量萬(wàn)人次7918509701034回歸分析法也稱因果分析法，是根據(jù)預(yù)測(cè)變量與相關(guān)因素之間存在的因果關(guān)系，借助數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的回歸分析原理，確定因果關(guān)系，建立回歸模型并進(jìn)行預(yù)測(cè)的一種定量預(yù)測(cè)方法。應(yīng)用回歸分析，首先應(yīng)找出影響市場(chǎng)變化的各種因果關(guān)系，再確定回歸模型。在客運(yùn)量的發(fā)展中，其與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值關(guān)系密切，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值大則出行人數(shù)就多，客流量就大，否則就少。故選取國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和客運(yùn)量建立一元回歸模型。Y1=a+bX1 其中Y1—客運(yùn)量（人次） X1—國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）根據(jù)以上所提供的資料進(jìn)行回歸分析，得出一元回歸模型如下：Y1= X1 +R2 = 其中R 2為相關(guān)系數(shù)。相關(guān)系數(shù)R 2反映了變量X1和Y1之間線性相關(guān)的程度，R 2值越接近于1，就說(shuō)明X1和Y1線性相關(guān)的密切程度就越高。R 2= ，說(shuō)明崇左市客運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值之間線性相關(guān)程度高。因此，可用一元回歸法預(yù)測(cè)結(jié)果。 根據(jù)一元回歸法預(yù)測(cè)結(jié)果詳見表37。 表35 崇左城區(qū)客運(yùn)量預(yù)測(cè)表（以地區(qū)生產(chǎn)總值為相關(guān)數(shù)） 年份項(xiàng)目20112010201520202025預(yù)測(cè)客運(yùn)量（萬(wàn)人次）11071266174123273194（2）人口與客運(yùn)量的一元回歸預(yù)測(cè)① 崇左市人口發(fā)展預(yù)測(cè)除此之外，崇左市人口增長(zhǎng)因素也會(huì)對(duì)客運(yùn)量有一定的影響，因此，在崇左市人口總數(shù)和客運(yùn)量之間也建立一元回歸模型。根據(jù)崇左市歷年人口數(shù)“十二五”規(guī)劃及城市總體規(guī)劃，對(duì)崇左市人口發(fā)展作出如下預(yù)測(cè)，具體情況見下表： 表36 崇左市人口統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)表 年度200420052009201020112010201520202025人口數(shù)（萬(wàn)人）增長(zhǎng)率 （‰）866② 一元回歸預(yù)測(cè)表37 崇左市20042010年人口與城區(qū)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表單位2004200520092010人口萬(wàn)人客運(yùn)量萬(wàn)人次7918509701034Y2=a+bX2 其中Y2—客運(yùn)量（人次） X2—人口數(shù)（人）根據(jù)以上所提供的資料進(jìn)行回歸分析，得出一元回歸模型如下：Y2= X2 R2 = 其中R 2為相關(guān)系數(shù)。相關(guān)系數(shù)R 2反映了變量X2和Y2之間線性相關(guān)的程度，R 2值越接近于1，就說(shuō)明X2和Y2線性相關(guān)的密切程度就越高。R 2= ，說(shuō)明崇左市客運(yùn)量與人口總數(shù)之間線性相關(guān)程度較高。因此，可用一元回歸法預(yù)測(cè)結(jié)果。 根據(jù)一元回歸法預(yù)測(cè)結(jié)果詳見表38。 表38 崇左城區(qū)客運(yùn)量預(yù)測(cè)表（以崇左市人口為相關(guān)數(shù)） 年份項(xiàng)目20112010201520202025預(yù)測(cè)客運(yùn)量（萬(wàn)人次）13671487182420912358 彈性系數(shù)法彈性分析是一種簡(jiǎn)單易行的定量預(yù)測(cè)方法，彈性亦稱彈性系數(shù)，彈性是一個(gè)相對(duì)量，可衡量某一變量的改變所引起的另一變量的相對(duì)變化。彈性系數(shù)ε=客運(yùn)量增長(zhǎng)率（△Q/Q）/國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率（△I/I），按照彈性系數(shù)隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步下降的合理趨勢(shì)，參照區(qū)內(nèi)同類城市的社會(huì)客運(yùn)量預(yù)測(cè)中的彈性系數(shù)，確定了崇左市社會(huì)客運(yùn)量增長(zhǎng)率與國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率之間的彈性系數(shù)：20102011年，； 20112010年，；，詳見表39。表39 彈性系數(shù)法客運(yùn)量預(yù)測(cè)表 年份項(xiàng)目20052009201020112010201520202025地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）2583245227661127地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率（％）1212彈性系數(shù)客運(yùn)量增長(zhǎng)率（%）9公路客運(yùn)量（萬(wàn)人次）850970103411271324181423572900從上表可以看出，三種方法的分析結(jié)果相差很大，這是由于各種模型使用于不同時(shí)期，或給出不同的約束條件所致。為了更客觀地對(duì)待分析結(jié)果，我們把三種分析結(jié)果取平均值作為本項(xiàng)目客運(yùn)量預(yù)測(cè)值。修正后的最終預(yù)測(cè)值如下表：表310 崇左城區(qū)客運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果表 年份項(xiàng)目20112010201520202025崇左城區(qū)客運(yùn)量（萬(wàn)人次）12001359179323052817本項(xiàng)目客運(yùn)量*（萬(wàn)人次）840950125516141970說(shuō)明：預(yù)計(jì)本項(xiàng)目建成后，客運(yùn)量約占到崇左城區(qū)客運(yùn)量的70%根據(jù)慣例，隨著公路網(wǎng)絡(luò)和公路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)的日益發(fā)展，公路運(yùn)輸點(diǎn)、線結(jié)構(gòu)日益完善和行業(yè)管理力度的加強(qiáng)，公路客運(yùn)組織量所占公路客運(yùn)量的比例會(huì)有所提高；此外，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，私人小汽車擁有量將逐步增多，故該比例的發(fā)展總的趨勢(shì)將會(huì)先升后降。根據(jù)交通運(yùn)輸管理部門的統(tǒng)計(jì)資料，％，隨著公路運(yùn)輸站場(chǎng)的逐步完善和行業(yè)管理力度的加強(qiáng)，預(yù)計(jì)2010年為34％，預(yù)測(cè)2025年將減少到31％。據(jù)此，推算出崇左市區(qū)的客運(yùn)適站量，見表311。表311 崇左客運(yùn)適站量分析表年份客運(yùn)量（萬(wàn)人次）適站量（萬(wàn)人次）適站率（％）2004（統(tǒng)計(jì)）791250 2005（統(tǒng)計(jì)）850278 2009（統(tǒng)計(jì)）970289 2010（統(tǒng)計(jì)）1034292 2011（預(yù)測(cè)）840244292010（預(yù)測(cè)）950323342015（預(yù)測(cè)）1255400322020（預(yù)測(cè)）1614500312025（預(yù)測(cè)）197061031根據(jù)站點(diǎn)的規(guī)劃等級(jí)，考慮建設(shè)的序列，結(jié)合以往幾年崇左市客運(yùn)站客運(yùn)各主要方向客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，綜合確定了崇左市的客運(yùn)適站量，見表312。表312 崇左客運(yùn)發(fā)送量預(yù)測(cè)結(jié)果表年份項(xiàng)目20112010201520202025客運(yùn)量（萬(wàn)人次）840950125516141970發(fā)送率（％）2934323131崇左客運(yùn)適站量(萬(wàn)人次)244323400500610發(fā)送量（人次/日）66858849109591383516712根據(jù)崇左市近幾年公路客運(yùn)各主要方向客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合城區(qū)的發(fā)展及遠(yuǎn)景規(guī)劃，客運(yùn)流向主要有：南寧、天等、靖西、寧明、龍州、大新、新河、左州、馱盧方向等地。崇左、南寧和扶綏縣內(nèi)為本項(xiàng)目研究的客運(yùn)適站量的主要方向，適站旅客主要以短途為主。通過(guò)對(duì)崇左客運(yùn)站以往10年分方向統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析，由于開往各方向的車次逐漸健全，以20052010年各分方向統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)最為全面，故以這三年數(shù)據(jù)作為參考，來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)各年各分方向的適站量。崇左市客運(yùn)適站量分方向統(tǒng)計(jì)及方向性結(jié)構(gòu)比見下表：根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)資料及全區(qū)交通發(fā)展戰(zhàn)略分析，崇左國(guó)際客運(yùn)中心適站量各方向預(yù)測(cè)結(jié)果及如表313所示。 建設(shè)規(guī)模參照交通部頒發(fā)的《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》JT/T200—2004標(biāo)準(zhǔn)和上述預(yù)測(cè)結(jié)果，崇左國(guó)際汽車客運(yùn)中心應(yīng)建設(shè)成為部頒一級(jí)站，2011年，日發(fā)送旅客6685人次；建成后到2010年，日發(fā)送旅客8849人次；到2015年，日發(fā)送旅客量為10959人次；到2020年，日發(fā)送旅客13835人次，到2025年，日發(fā)送旅客16712人次。第四章 項(xiàng)目的建設(shè)地址與建設(shè)條件本項(xiàng)目用地位于崇左市獨(dú)山路與花山路交叉口東南側(cè)，85畝。本項(xiàng)目用地南面及北面為荒地，尚未開發(fā)，東面及南面臨山，地塊西邊的地塊規(guī)劃為物流用地。獨(dú)山路規(guī)劃為城市主干道，紅線寬度為40—68米?；ㄉ铰芬?guī)劃為城市次干道，紅線寬度為32—35米。地塊南面規(guī)劃為城市快速環(huán)道。根據(jù)《崇左市城南區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，本項(xiàng)目規(guī)劃為長(zhǎng)途汽車站。 地形、地貌條件崇左市地勢(shì)西高東低，山脈、河流呈西北——東南走向。西部、南部和北部均處于云貴高原的南緣。地勢(shì)較高，海拔一般在2001000米之間。左江兩岸海拔則多在20200米之間。境內(nèi)地形特點(diǎn)是山地多，平地少，石灰?guī)r地層分布廣。西北部巖溶地貌廣布。西南、東南、東北為中低山，丘陵、斷陷盆地與沖積平原相間高出。%，高于全國(guó)66%%的平均水平。項(xiàng)目建設(shè)用地位于崇左市城區(qū)南部，建設(shè)地域自然環(huán)境良好，地勢(shì)有一定的起伏。 氣候條件崇左市地處低緯度，在北回歸線以南，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候。其氣候特點(diǎn)是：日照時(shí)間長(zhǎng)，太陽(yáng)輻射強(qiáng)，光熱充足，雨量充沛，溫高氣爽，無(wú)霜期長(zhǎng)。四季特點(diǎn)是：春暖多旱，夏炎偶澇，秋涼而干，冬短微寒。這些氣候特征有利于市內(nèi)多種生物的生息與繁衍。在一年中2月至3月份日照最少，平均每月只有68小時(shí)，每天只2小時(shí)多一點(diǎn)。平均日照百分率為31%—43%。崇左正常年份多東風(fēng)或偏東風(fēng)，其次為東南偏東和東北風(fēng)，再次為西南風(fēng)，由于受海洋性季風(fēng)氣候影響，冬夏風(fēng)交替明顯。在風(fēng)速最大的7月和8月間，最大風(fēng)速多在17米至22米/秒。平均年無(wú)霜期為346天，有霜凍15天，冬季極少下雪。 地下水條件崇左市中心城區(qū)內(nèi)大小河流共14條，控制流域面積為4028平方公里。全市河流面積33平方公里，市內(nèi)地表水多年平均經(jīng)深380毫米。外來(lái)水量主要為左江和黑龍河水從龍州，大新流入，年外來(lái)水量約174億立方米。最大河流是左江，屬珠江水系。流域面積大于10平方公里的河流還有13條，其中屬左江一級(jí)支流的有黑水河，板崇河，水口河，響水河，馱盧河等。由于市內(nèi)巖層結(jié)構(gòu)多為可溶性碳酸類巖石，大量的降水滲流入地下，而匯成7條地下河。，地下水埋深約7至35米。 地震防治崇左市屬于6度地震設(shè)防區(qū)，因此，本項(xiàng)目按規(guī)范要求考慮設(shè)防。 交通條件本項(xiàng)目建設(shè)用地所在地的規(guī)劃市政交通路網(wǎng)完善，分別臨花山路和獨(dú)山路，對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)十分有利。 施工條件本項(xiàng)目建設(shè)用地開闊，具有切實(shí)可行的施工場(chǎng)地。施工所需水電和運(yùn)輸?shù)缆肪衫矛F(xiàn)有的市政管線和道路，解決項(xiàng)目建設(shè)所需的鋼材、木材、水泥、砂石等建筑材料在崇左市有充足的貨源，可完全滿足項(xiàng)目施工的需要。 第五章 項(xiàng)目建設(shè)定位及建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目建設(shè)定位本工程按部頒一級(jí)汽車客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)確定建設(shè)規(guī)模以及各功能用房，建設(shè)一個(gè)集旅客運(yùn)送、旅游商業(yè)服務(wù)、停車、修車、洗車、餐飲為一體的綜合性站場(chǎng)。力圖通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)為崇左市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有效的基礎(chǔ)保障。 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及主要功能設(shè)置 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模本工程主體建筑為客運(yùn)主站房，建筑樓高兩層；其余建筑：沿街商鋪高二層，修理車間為一層，司乘公寓為七層。工程總用地面積：㎡ ，凈用地面積：，建筑占地面積：6869㎡，總建筑面積：15058㎡，綠地面積約8500㎡。建筑密度12%,，綠化率15%?？瓦\(yùn)發(fā)車位32個(gè)，客車停車位223個(gè)，出租及社會(huì)停車位86個(gè)，員工停車位23個(gè)。 項(xiàng)目主要功能設(shè)置（1）主站房：主要為候車廳和售票廳；（2）行包托運(yùn)，行包提取用房；（3）客運(yùn)站配套管理用房,設(shè)備間；（4）少量餐飲商業(yè)用房。（5）修理車間；（6）汽車檢驗(yàn)臺(tái)；（7）洗車臺(tái)；（8）沿街商鋪；（9）司乘公寓。第六章 項(xiàng)目建設(shè)方案 建筑工程 總平面方案比選本工程用地位于廣西崇左市東南獨(dú)山路南側(cè)，用地隨地形道路呈不規(guī)整形狀，東西向長(zhǎng)，南北向短。我們根據(jù)使用要求，分為三個(gè)區(qū)：分別為客運(yùn)主體建筑區(qū)，客車停放區(qū)，司乘公寓區(qū)。（1）方案A方案A在總平面上，將主體建筑綜合體布置于用地的西側(cè)，主體建筑綜合體主要包括主站房的候車廳，售票廳，客運(yùn)站管理用房及司乘公寓。主站房前布置入口廣場(chǎng)空間，乘客主入口居中布置在用地北側(cè)，正對(duì)獨(dú)山路，方便從城市主要道路進(jìn)入的主人流進(jìn)入候車室，主入口前設(shè)大型站前廣場(chǎng)進(jìn)行人流車流的輸導(dǎo)，并布置小型機(jī)動(dòng)車停車位86個(gè)。在乘客主入口的西北側(cè)是售票廳的出入口，西側(cè)是辦公入口，設(shè)計(jì)避免了人流的混雜，用地東側(cè)臨城市道路布置了部分臨街商鋪以提高土地利用價(jià)值?？蛙囃７艆^(qū)主要布置于用地東側(cè)，為能停235輛大型機(jī)動(dòng)車的生態(tài)停車場(chǎng)。汽車檢修區(qū)布置于用地西南側(cè)較僻靜處，該區(qū)主要由洗車臺(tái)，汽車檢