【正文】 區(qū) “三大戰(zhàn)略、六大突破” 的發(fā)展戰(zhàn)略分析，崇左市在桂西經(jīng)濟區(qū)中起者舉足輕重的作用。中心城區(qū)核心距自治區(qū)首府南寧市122公里，距中越邊境的友誼關129公里。依托中國——東盟自由貿易區(qū)前沿的區(qū)位優(yōu)勢，廣西謀求成為自貿區(qū)國際物流服務中心的目標正逐步實現(xiàn)。在貿易方面，自1990年以來，中國與東盟的貿易額一直以年均20%的速度增長，東盟已連續(xù)11年成為中國第五大貿易伙伴。（3）為了方便乘客出站后換乘公交，建議政府及規(guī)劃管理部門在汽車站附近預留公交車站建設用地。場址附近的供水、供電設施完備，可滿足站場建設和使用需要。客運發(fā)車位32個，客車停車位223個，出租及社會停車位86個，員工停車23個。依照工程建設的相關規(guī)定和項目的運作程序，2011年1月，我公司受廣西運德集團的委托，開始進行《崇左國際汽車客運中心可行性研究報告》的編制工作。崇左市沿邊近海連東盟，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯。崇左市位于廣西西南部，于2003年8月6日正式成立，轄扶綏縣、大新縣、天等縣、寧明縣、龍州縣、江州區(qū)，代管縣級憑祥市。貨運主要為大型載重車及零擔快運，零擔運輸網(wǎng)絡輻射華南及中南各省市并辦理中轉28個省市的零擔業(yè)務和貨運快遞業(yè)務。在國外投資建立越南山德汽車聯(lián)營公司、在澳門建立澳門運德汽車運輸有限責任公司。崇左國際汽車客運中心可行性研究報告目 錄第一章 總 論 1 項目背景 1 5 7第二章 市場需求分析及項目建設的必要性 8 項目建設的市場需求分析 8 項目建設的必要性 14第三章 客運量發(fā)展預測 17 預測的基本思路 17 預測的方法 17 17 22 23 28 29 建設規(guī)模 33第四章 項目的建設地址與建設條件 34 34 34第五章 項目建設定位及建設規(guī)模 37 項目建設定位 37 項目建設規(guī)模及主要功能設置 37第六章 項目建設方案 39 建筑工程 39 結構工程 41 給排水工程 41 電氣工程 42 44 弱電工程 46第七章 節(jié)能與節(jié)水 47 節(jié)能 47 節(jié)水 48第八章 環(huán)境保護及勞動安全 49 環(huán)境保護 49 勞動安全 54第九章 組織管理及人力資源配置 55 組織管理 55 組織機構及人力資源配置 56 人員培訓 58第十章 項目實施進度計劃 59 建設工期 59 項目實施進度計劃 59第十一章 項目招投標 61第十二章 投資估算及資金籌措 63 投資估算 63 資金籌措 64第十三章 財務評價 65 成本費用估算 65 損益估算 65 財務盈利能力分析 67 敏感性分析 68 財務分析評價結論 68第十四章 社會評價及風險分析 70 項目對社會的影響分析 70 項目與所在地互適性分析 70 風險分析 71第十五章 研究結論及建議 74 研究結論 74 建議 74附表：崇左汽車客運站投資估算表財務分析表附圖：方案系列圖紙附件：崇左市（縣）[2011]崇國土批字第13號項目建設用地批準書崇國用（2011）第0257號項目建設國有土地使用權證項目建設用地規(guī)劃許可證崇左市環(huán)境保護局崇環(huán)管批[2011]46號《關于崇左汽車客運站建設項目環(huán)境影響報告表的批復》廣西運德集團委托我公司編制本可研報告的《委托書》第一章 總 論 項目背景項目名稱：崇左國際汽車客運中心 承辦單位廣西運德汽車運輸集團有限公司。集團公司經(jīng)營范圍：普通旅客運輸、旅游客運、城市公交、的士出租，大件、零擔、零擔快運、普通、冷藏、危險品貨物、散裝水泥、集裝箱運輸，出入境運輸服務、國際貨運代理、人身意外保險代理、機動車保險代理、貨物運輸保險代理、各類汽車、摩托車施救、檢測、修理，汽車、燃油料、零配件銷售，汽車技術培訓，商貿，旅游，賓館餐飲，廣告，裝潢，房地產(chǎn)開發(fā)，物業(yè)管理等業(yè)務。集團公司榮獲2000、2002002002005年度南寧市“振興經(jīng)濟效益”金杯獎，并多次榮獲廣西優(yōu)秀企業(yè)、廣西“九五”期間管理優(yōu)秀企業(yè)、廣西經(jīng)濟效益銀杯獎，廣西企業(yè)管理優(yōu)秀單位、廣西安全管理先進單位，南寧市“九五”期間管理優(yōu)秀企業(yè)、南寧市先進單位、南寧市安全生產(chǎn)先進單位等獎勵和稱號。轄區(qū)內有4個縣（市）與越南接壤，邊境線長345公里，有國家一類口岸3個，二類口岸4個，邊民互市貿易點13個。市區(qū)距首府南寧110公里，距越南首都河內250公里，境內有湘桂鐵路、南寧至友誼關高速公路經(jīng)過，并與越南鐵路、一號公路相接，形成中國通往東盟最便捷的陸路大通道。項目建設地址位于崇左市獨山路交叉口東南側，占地85畝。本項目按客運一級站的標準設定建設規(guī)模以及各功能用房。本項目估算總投資6780萬元，擬借用區(qū)交通廳交通基礎建設資金500萬元，自籌6280萬元。（4）待本報告批復后，建議業(yè)主以高標準為起點，選取具有相當水平和有效資質的設計單位進行一流的設計，為項目合理高效建設打下良好的基礎。（2） 廣西及崇左市的區(qū)位優(yōu)勢廣西是中國唯一一個與東盟國家既有陸地接壤，又有海上通道的省區(qū)，這是其他地區(qū)所不可比的優(yōu)勢。崇左位于廣西西南部，是中國西南地區(qū)通往沿海的交通要道。在中國－東盟“一軸兩翼”區(qū)域經(jīng)濟合作中，地處中越邊境的崇左市處于南寧－新加坡經(jīng)濟走廊上中國與東盟交界的前沿地帶。崇左東聯(lián)桂東南及粵、港、澳，西接云、貴、川，扼大西南出海通道和東南沿海西向通道的咽喉，面對沿海、西南及東南亞三大市場。隨著崇左市經(jīng)濟持續(xù)快速增長，其財政收入大幅提高，產(chǎn)業(yè)結構進一步優(yōu)化，工業(yè)“多足鼎立”局面初步形成，對外貿易快速增長,第三產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，沿邊開放也不斷提升，中心城市框架基本形成，城鎮(zhèn)化步伐繼續(xù)加快。南友高速公路的建成通車，打通了我區(qū)對接東盟最便捷的陸路大通道；大新至崇左二級公路、龍州至夏石二級公路以及龍州至水口二級公路的建成通車，使崇左市轄區(qū)縣縣通二級以上公路和全市一類口岸通二級以上高等級公路；崇左至上思二級公路的建成，初步連通了崇左市出海通道；建成了一大批農村公路，使98%的行政村通了汽車，67%行政村通了等級公路。南友高速公路、那防二級公路從城區(qū)東部邊緣經(jīng)過。其它對外交通干道與城市道路的交叉口間距保持在600—1000米。鐵路方面：規(guī)劃在保持現(xiàn)有鐵路客運規(guī)模的基礎上, 大力發(fā)展依托鐵路的貨物儲運業(yè)。崇左市20032010年交通運輸情況見下表：表21 崇左市20032010年公路交通運輸情況表 項目年份客運量（萬人）客運周轉量（萬人公里）貨運量（萬噸）貨運周轉量（萬噸公里）汽車保有量（輛）客車貨車20047916804398398050145934572005850724691070104522123538422009970830671174115601134643072010103488839137013211216415456（2）崇左市現(xiàn)有客運站基本情況據(jù)了解，崇左市市區(qū)現(xiàn)有一個客運站：崇左市客運總站，其余客運站分別設在市轄各縣，其基本情況如下表所示：表22 崇左市客運站現(xiàn)狀表站點名稱位置占地(m2)建筑面積(m2)停車場面積(m2)候車室面積(m2)發(fā)車位(個)崇州市客運總站江州區(qū)沿山路18430271013580170710崇左市近幾年客運量成上升趨勢，05年、06年、07年客運量分別為：850萬、970萬、1034萬人次，而崇左市現(xiàn)有客運站0007年的發(fā)送量也相應增長，分別為：278萬、289萬、292萬人次?？瓦\量的大幅度增長也將刺激崇左市交通運輸事業(yè)的進一步發(fā)展。隨著崇左市社會及經(jīng)濟的發(fā)展，其客運量也逐年上升，尤其是中國—東盟自由貿易區(qū)的啟動、南友高速公路的全線貫通及廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的啟動，給崇左市帶來了前所未有的發(fā)展機遇。以崇左市目前的交通狀況來看，只有一座客運站，該客運站是崇左市尚未成立前建設的，建筑面積小，發(fā)車位只有10個。崇左市的主要優(yōu)勢在區(qū)位。雖然崇左區(qū)位優(yōu)勢明顯，但如果交通運輸基礎設施建設不能跟上社會經(jīng)濟及中國－東盟自由貿易區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)大環(huán)境建設的步伐，將會成為制約經(jīng)濟及交通運輸事業(yè)發(fā)展的因素，將會大大降低崇左的區(qū)位優(yōu)勢，減弱崇左在未來經(jīng)濟發(fā)展中的競爭力。第三章 客運量發(fā)展預測客運量發(fā)展預測是在分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸發(fā)展趨勢及特點的基礎上，預測城市遠景客運量，為確定合理技術標準和建設規(guī)模提供依據(jù)。同時，區(qū)域交通設施的改善和增加也將誘發(fā)和刺激經(jīng)濟的增長。新設立的地級崇左市由原南寧地區(qū)西部7縣（市）組成，行政區(qū)域轄扶綏、大新、天等、寧明、龍州五縣和江州區(qū)，代管縣級憑祥市。全市的7個縣（市、區(qū)）中就有4個與越南接壤，邊境線長達533公里，是廣西陸地邊境最長的市。① 崇左市經(jīng)濟發(fā)展狀況據(jù)資料顯示，崇左市結合自身特點，從四個方面積極發(fā)展縣域經(jīng)濟，一是延伸支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，引進了東亞造紙廠、康密勞公司等深加工企業(yè)。四是出口加工業(yè)有了新突破，崇左市有了高密度板、錳深加工產(chǎn)品等一些自己的出口產(chǎn)品。全市經(jīng)濟運行整體呈現(xiàn)出效益好、速度快、結構優(yōu)的良好態(tài)勢。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值72億元，％；第二產(chǎn)業(yè)增加值111億元，％；第三產(chǎn)業(yè)增加值78億元，％；，年均增長12％；全社會固定資 產(chǎn)投資年均增長18％，2010年達到120億元，五年累計投資總額達444億元。根據(jù)崇左市“十二五”規(guī)劃和2020年遠期目標規(guī)劃，結合對崇左市社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢的分析，參照我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展長遠目標，我們對崇左市國民經(jīng)濟主要指標進行了預測,預測結果見下表：表33 崇左社會經(jīng)濟發(fā)展指標預測表 　單位20112010201520202025地區(qū)生產(chǎn)總值億元2583245227661127年均增長率％崇左市具有沿邊、沿江、沿鐵路、近海港的區(qū)位優(yōu)勢，交通十分便利。境內設有12個火車站。同時，全市規(guī)劃建設“四橫五縱”公路網(wǎng)，即建設德天——那桐、水口——南寧（沙井）、憑祥——大寺、愛店——東興、田東——夏石、平果——愛店、隆安——桐棉、那坡——防城港、德?！鼋椀?條二級公路，構建以崇左市為中心的通往各縣（區(qū)、市）、縣（區(qū)、市）通往各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、相鄰縣（區(qū)、市）互通的1小時交通圈。在客運量的發(fā)展中，其與國內生產(chǎn)總值關系密切，國內生產(chǎn)總值大則出行人數(shù)就多，客流量就大，否則就少。R 2= ，說明崇左市客運量與國內生產(chǎn)總值之間線性相關程度高。根據(jù)崇左市歷年人口數(shù)“十二五”規(guī)劃及城市總體規(guī)劃，對崇左市人口發(fā)展作出如下預測，具體情況見下表： 表36 崇左市人口統(tǒng)計及預測表 年度200420052009201020112010201520202025人口數(shù)（萬人）增長率 （‰）866② 一元回歸預測表37 崇左市20042010年人口與城區(qū)客運量統(tǒng)計表單位2004200520092010人口萬人客運量萬人次7918509701034Y2=a+bX2 其中Y2—客運量（人次） X2—人口數(shù)（人）根據(jù)以上所提供的資料進行回歸分析，得出一元回歸模型如下：Y2= X2 R2 = 其中R 2為相關系數(shù)。 根據(jù)一元回歸法預測結果詳見表38。為了更客觀地對待分析結果，我們把三種分析結果取平均值作為本項目客運量預測值。表311 崇左客運適站量分析表年份客運量（萬人次）適站量（萬人次）適站率（％）2004（統(tǒng)計）791250 2005（統(tǒng)計）850278 2009（統(tǒng)計）970289 2010（統(tǒng)計）1034292 2011（預測）840244292010（預測）950323342015（預測）1255400322020（預測）1614500312025（預測）197061031根據(jù)站點的規(guī)劃等級，考慮建設的序列，結合以往幾年崇左市客運站客運各主要方向客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)，綜合確定了崇左市的客運適站量，見表312。崇左市客運適站量分方向統(tǒng)計及方向性結構比見下表：根據(jù)以上統(tǒng)計資料及全區(qū)交通發(fā)展戰(zhàn)略分析，崇左國際客運中心適站量各方向預測結果及如表313所示。獨山路規(guī)劃為城市主干道，紅線寬度為40—68米。 地形、地貌條件崇左市地勢西高東低，山脈、河流呈西北——東南走向。境內地形特點是山地多，平地少，石灰?guī)r地層分布廣。項目建設用地位于崇左市城區(qū)南部，建設地域自然環(huán)境良好，地勢有一定的起伏。這些氣候特征有利于市內多種生物的生息與繁衍。崇左正常年份多東風或偏東風，其次為東南偏東和東北風，再次為西南風，由于受海洋性季風氣候影響，冬夏風交替明顯。全市河流面積33平方公里，市內地表水多年平均經(jīng)深380毫米。由于市內巖層結構多為可溶性碳酸類巖石，大量的降水滲流入地下，而匯成7條地下河。 施工條件本項目建設用地開闊，具有切實可行的施工場地。 項目建設規(guī)模及主要功能設置 項目建設規(guī)模本工程主體建筑為客運主站房，建筑樓高兩層；其余建筑：沿街商鋪高二層，修理車間為一層，司乘公寓為七層。 項目主要功能設置（1）主站房：主要為候車廳和售票