造船工藝發(fā)展ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 13:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 韓國(guó)造船業(yè)把 計(jì)算機(jī)技術(shù)中的精確制造 (精確設(shè)計(jì)、制造、管理 )技術(shù) 和 系統(tǒng)集成技術(shù) 作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性重點(diǎn)技術(shù)，在短期內(nèi)使造船技術(shù)、管理水平和造船成本達(dá)到了能與日本匹敵的水平 造船企業(yè)實(shí)施先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀 (2) 日、韓、西歐等許多先進(jìn)造船企業(yè)的造船技術(shù)水平處在殼舾涂一體化 (第四級(jí) )和設(shè)計(jì)制造一體化 (第五級(jí) )的水平之間 國(guó)內(nèi)造船業(yè)經(jīng)過近十幾年的發(fā)展，初步建立了現(xiàn)代造船模式的雛形，基本完成了由 “ 分段造船模式 ” 向 “ 分道制造模式 ” 的轉(zhuǎn)換，造船周期有了較大縮短 按照 5級(jí)造船技術(shù)水平評(píng)價(jià)，我國(guó)造船技術(shù)水平到 1998年的 ，與先進(jìn)造船企業(yè)的4~5級(jí)水平差距為 15年 中國(guó)造船的發(fā)展 (1) 經(jīng)濟(jì)效益滑坡 統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，自 1993年以來(lái)，盡管船舶產(chǎn)量在增長(zhǎng)，而利潤(rùn)總額在下降，出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益的嚴(yán)重滑坡 現(xiàn)代造船模式尚未到位 1995年轉(zhuǎn)換造船模式，至 2022年對(duì)上海地區(qū) 35位專家的咨詢調(diào)查表明，有 30％的專家認(rèn)為，我國(guó)船廠由傳統(tǒng)造船模式轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代造船模式?jīng)]有到位 全部專家認(rèn)為轉(zhuǎn)模沒有明顯效益 中國(guó)造船的發(fā)展 (2) 造船現(xiàn)代化的研究取得了明顯的技術(shù)進(jìn)步，國(guó)內(nèi)一流船廠的造船產(chǎn)量倍增 尚未改變船舶生產(chǎn)主要依靠經(jīng)驗(yàn)調(diào)度的問題，仍是 “ 救火隊(duì)式 ” 的管理 為完成節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，從廠級(jí)到部門和車間領(lǐng)導(dǎo)和科技人員，日夜艱辛地奮戰(zhàn)在造船現(xiàn)場(chǎng) 與世界先進(jìn)水平的差距正在擴(kuò)大。以對(duì)全國(guó)造船專家咨詢調(diào)查為分析依據(jù)，當(dāng)前我國(guó)一流船廠與國(guó)際先進(jìn)水平船廠對(duì)比，綜合技術(shù)水平相差 15年；與 80年代類似評(píng)價(jià)相比，差距擴(kuò)大了 4年 中國(guó)造船的發(fā)展 (3) 資深的熟知中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)況的外國(guó)專家最近著書，中肯地指明 日、韓作為第一、二造船強(qiáng)國(guó)主要是致力于船廠內(nèi)的分道生產(chǎn) “ 中國(guó)的造船廠大多數(shù)是通過擴(kuò)大或部分改造舊船臺(tái)，引進(jìn)新的設(shè)備來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn)能力和增加產(chǎn)量。由此引發(fā)的后果是廠區(qū)的材料及部件的流通復(fù)雜化 …… 施工周期、質(zhì)量、安全問題層出不窮。 ” 《中國(guó)船舶報(bào)》發(fā)表的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支持了他的評(píng)論。船臺(tái)、船塢和起重設(shè)備能力明顯增強(qiáng)，但是生產(chǎn)場(chǎng)地面積增大不多 舾裝技術(shù)的新發(fā)展 ? ATC模塊 造船先進(jìn)國(guó)家在舾裝單元采用模塊化的同時(shí)，對(duì)模塊作進(jìn)一步的研究，即 “ 通過模塊共同性降低采辦成本 ” ，簡(jiǎn)稱 ATC計(jì)劃 ATC計(jì)劃是通過機(jī)電設(shè)備的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和過程簡(jiǎn)單化，減少船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)和整個(gè)壽命期運(yùn)行、保障所需的時(shí)間和復(fù)雜性，從而降低船舶建造和使用期內(nèi)的費(fèi)用 機(jī)電設(shè)備的模塊化就是決定協(xié)調(diào)層次，并確定組裝的標(biāo)準(zhǔn)接口；標(biāo)準(zhǔn)化就是使用最少數(shù)量的設(shè)備和零件能適應(yīng)各種各樣的要求；過程簡(jiǎn)單化就是把生產(chǎn)過程集成化 ATC模塊有如下優(yōu)點(diǎn) 可以使設(shè)計(jì)重復(fù)使用 簡(jiǎn)化船舶建造過程 有利于綜合后勤保障 有利于設(shè)備布置、拆裝和維護(hù) 實(shí)現(xiàn)模塊車間制作 柔性制造技術(shù) 運(yùn)用成組技術(shù)相似性原理設(shè)計(jì)適應(yīng)小批量多品種的柔性生產(chǎn)線 船廠的管子自動(dòng)生產(chǎn)流水線和鋼板數(shù)控切割機(jī)是典型的柔性生產(chǎn)系統(tǒng) 柔性制造技術(shù)如平面分段和曲面分段加工半自動(dòng)化生產(chǎn)線 、 焊接機(jī)器人和機(jī)械手已被廣泛采用 隨著造船柔性自動(dòng)化的不斷發(fā)展 ， 未來(lái)的造船工業(yè)不再是一個(gè)勞動(dòng)力密集的行業(yè) 精良生產(chǎn) 強(qiáng)調(diào)以 “ 人 ” 為中心 ， 把人視為比設(shè)備更重要的固定資產(chǎn) ， 終身雇傭 剪除生產(chǎn)中任何不增值的工作 ， 簡(jiǎn)化體制 、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì) 、 簡(jiǎn)化生產(chǎn)過程 、 簡(jiǎn)化協(xié)作關(guān)系 、簡(jiǎn)化檢驗(yàn) 以 “ 盡善盡美 ” 為目標(biāo) ， 迅速響應(yīng)市場(chǎng)與用戶的需求 實(shí)質(zhì)是集成 ， 是組織管理和人員的集成；強(qiáng)調(diào)的是簡(jiǎn)化 敏捷制造 把 “ 人 ” 視為敏捷制造的最重要因素 是動(dòng)態(tài)組織結(jié)構(gòu)和高素質(zhì)人員的集成 采用現(xiàn)代信息技術(shù)判斷決策 ， 聯(lián)絡(luò)企業(yè)內(nèi)外不斷提高現(xiàn)有產(chǎn)品的檔次 按產(chǎn)品任務(wù)需要迅速組建集本企業(yè)和外企業(yè)優(yōu)勢(shì)力量的 “ 虛擬公司 ” ；任務(wù)完成 ， “ 公司 ” 自行解體 制造工業(yè)中敏捷制造的最大特點(diǎn)是通過更大范圍 、 更高程度的集成 ， 來(lái)最大限度地滿足市場(chǎng) /用戶的需求 計(jì)算機(jī)制造集成系統(tǒng) (CIMS) 通過網(wǎng)絡(luò) 、 數(shù)據(jù)庫(kù)等把計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 、制造 、
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