【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 出發(fā)，從天到地 ，沿線構(gòu)建機(jī)場(chǎng)、空管與地面服務(wù)體系建設(shè)。 業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì) ? 國(guó)內(nèi)首次與高等院校合作，共用研制開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)應(yīng)用項(xiàng)目。 ? 國(guó)內(nèi)首家開(kāi)展免費(fèi)私照培訓(xùn)業(yè)務(wù)，擁有大量的 潛在客戶群。 ? 首次使用國(guó)內(nèi)自主研發(fā)器材，擁有獨(dú)立技術(shù)產(chǎn)權(quán)。 ? 研發(fā)能力強(qiáng)大，可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制。 ? 首家綜合性通用航空飛行器代理公司。 ? 業(yè)務(wù)開(kāi)展早，市場(chǎng)存在大片空白。 ? 引進(jìn)國(guó)內(nèi)外通航領(lǐng)域成熟經(jīng)驗(yàn)。 航博通用航空股份有限公司 15 優(yōu)勢(shì)分析 政策優(yōu)勢(shì)： ? 低空空域《改革意見(jiàn)》彰顯國(guó)家決心 國(guó)務(wù)院、中央軍委《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》肯定了通航發(fā)展意義深遠(yuǎn)，通航發(fā)展有利于拉動(dòng)內(nèi)需、擴(kuò)大就業(yè)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。確定了通過(guò) 5 至 10 年的全面建設(shè)和深化改革要達(dá)到的目標(biāo)，總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)分為試點(diǎn)（ 2020 年前）、推廣（ 20202020 年）和深化（ 20202020 年）三個(gè)階段，分層次、分步驟以點(diǎn)促面推向全國(guó)。 ? 推廣階段（ 20202020 年）涵蓋區(qū)域高于市場(chǎng)預(yù)期根據(jù)《意見(jiàn)》試點(diǎn)階段（ 2020 年前）將在廣州、沈陽(yáng)飛行管制區(qū)進(jìn)行深化試點(diǎn)；推廣階段（ 20202020）將在全國(guó)推廣試點(diǎn)，在北京、蘭州、濟(jì)南、南京、成都飛行管制區(qū)分類劃設(shè)低空空域。飛行管制區(qū)的概念并不僅限于城市，而是近似于“大軍區(qū)”的概念，意味著至 2020 年前全國(guó)七大管制空域中有兩個(gè)開(kāi)始試點(diǎn)，2020 年內(nèi)其余五大飛行管制空域?qū)?全部參與試點(diǎn)。 ? 開(kāi)放低空已被提上決策議程，空域管理改革試點(diǎn)工作穩(wěn)步推進(jìn)。 航博通用航空股份有限公司 16 2020 年國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)明確空域分類工作將于 2020 年前實(shí)現(xiàn)空域分類； 2020 年開(kāi)始東北區(qū)政策試點(diǎn)將于 2020 年完成；過(guò)去五年多項(xiàng)通用航空政策試點(diǎn)和配套措施改革已于 2020 年完成。目前民航行政管理體系包括民航總局、民航地區(qū)管理局（華北、東北、西北、華東、中南、西南和新疆地區(qū)管理局）、 33 個(gè)?。▍^(qū)、市）航空安全監(jiān)督管理辦公室。我國(guó)通用航空政策試點(diǎn)工作和制定配套的政策措施，將在 2020 年以點(diǎn)促面 擇機(jī)推向全國(guó)，我國(guó)通航航空制造和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)將有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。此外， 2020 年 10 月在工信部工業(yè)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)上，工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)表示要將通用飛機(jī)和支線飛機(jī)等若干項(xiàng)產(chǎn)業(yè)作為新興支柱產(chǎn)業(yè)培育的重點(diǎn)領(lǐng)域。 09 年 12 月的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中強(qiáng)調(diào)了改變經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善增長(zhǎng)模式，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為 1:10，就業(yè)帶動(dòng)比為 1:12，而加快通航航空制造和運(yùn)營(yíng)的發(fā)展無(wú)疑順應(yīng)了這一需求。 ? 市場(chǎng)容量廣闊，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來(lái)黃金十年通用航空將被列入新興產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃，成為新興支柱 產(chǎn)業(yè)培育重點(diǎn)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，除了工業(yè)服務(wù)、農(nóng)林作業(yè)外，公務(wù)飛行、商用飛行、空中救援、空中游覽等正受到越來(lái)越多人青睞，通航有著巨大的市場(chǎng)需求。我公司預(yù)計(jì)，經(jīng)歷市場(chǎng)培育期航博通用航空股份有限公司 17 （ 20202020）、快速發(fā)展期（ 20202020 年）和穩(wěn)步增長(zhǎng)期（ 20202020 年）三個(gè)階段，至 2020 年我國(guó)通用航空器保有量將達(dá)到 1 萬(wàn)架，其中活塞飛機(jī) 6000 架，渦槳飛機(jī) 2020 架，噴氣公務(wù)機(jī) 500 架，直升機(jī) 1500 架。 20202020 年間我國(guó)通用航空飛機(jī)需求容量將達(dá)到 1000 億以上。根據(jù)航空 拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展 1:10 的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)十年通用航空將拉動(dòng)萬(wàn)億需求。 ? 潛在客戶眾多，發(fā)展?jié)摿薮? 通用航空飛行活動(dòng)范圍現(xiàn)已延伸至我國(guó)廣大的農(nóng)村、林區(qū)以及偏遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，除工業(yè)服務(wù)、農(nóng)林作業(yè)外，公務(wù)飛行、商用飛行、空中救援、空中游覽等正受到越來(lái)越多人的青睞，通航有著巨大的市場(chǎng)需求。通用航空的客戶群體主要為通航運(yùn)營(yíng)公司、飛行培訓(xùn)學(xué)校以及個(gè)人，美國(guó) 60%以上的飛機(jī)為個(gè)人持有，個(gè)人是通用飛機(jī)潛力最大的客戶群體。通用飛機(jī)購(gòu)置費(fèi)用也從幾十萬(wàn)到上億元不等，保養(yǎng)和使用費(fèi)用也有很大區(qū)別，滿足了從中 產(chǎn)階級(jí)至頂級(jí)富豪不同層次的需求。 ? 根據(jù)最新發(fā)布的《 2020 胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告》，截至 2020 年底，中國(guó)內(nèi)地現(xiàn)有 萬(wàn)個(gè)億萬(wàn)富豪，分別比 2020 年增長(zhǎng) %和 %。報(bào)告還顯示，中國(guó)現(xiàn)在已有 1900 航博通用航空股份有限公司 18 位十億富豪和 140 位百億富豪。每 1 萬(wàn)人中有 6 個(gè)千萬(wàn)富豪。隨著富豪數(shù)量不斷增加，中國(guó)的私人飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模正直線上升，私人飛機(jī)正由富豪們的奢侈品變成商務(wù)出行的交通工具。這些人群尤其是億萬(wàn)富豪完全擔(dān)負(fù)得起上千萬(wàn)的購(gòu)臵費(fèi)用和每年三四百萬(wàn)的保養(yǎng)使用費(fèi)用。假設(shè)未來(lái)十年全 國(guó) 1/5 的億萬(wàn)富豪選擇購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)，則需求量輕而易舉增至高達(dá) 1 萬(wàn)架份，直追巴西和澳大利亞的保有量，成為私人飛機(jī)最多的國(guó)家之一。 ? 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)暫時(shí)處于空白期。 從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看，人均 GDP 跨過(guò) 4000 美元是通用航空快速發(fā)展的市場(chǎng)條件，而在 2020 年中國(guó)人均 GDP 已達(dá)到了 4283 美元。中國(guó)內(nèi)地有 萬(wàn)個(gè)千萬(wàn)富豪和 。調(diào)查顯示， 1/6 的富豪計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)。目前，中國(guó)買(mǎi)家已成為購(gòu)買(mǎi)天價(jià)公務(wù)機(jī)的主力。 但迫于 通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量太少 ，無(wú)法提供正常所需的轉(zhuǎn)場(chǎng)服務(wù)，通航飛機(jī)還未能實(shí)現(xiàn)真正飛出去 的目標(biāo) 。 ” 以 美國(guó)洛杉磯、英國(guó)倫敦 為例， 100 公里內(nèi)分別有機(jī)場(chǎng) 34個(gè)和 45 個(gè)，其中通航機(jī)場(chǎng)占比都達(dá) 85%左右。而在中國(guó)北京、上海 100公里內(nèi)分別只有 2 個(gè)和 7 個(gè)機(jī)場(chǎng)，無(wú)一為通航機(jī)場(chǎng)。中國(guó)目前僅有 399 個(gè)通用機(jī)場(chǎng)， 空缺量巨大。 ? 航博通用航空股份有限公司 19 技術(shù)優(yōu)勢(shì) ? 本公司的技術(shù)以沈陽(yáng)航空航天大學(xué)通用航空研究院為依托。而且，為了響應(yīng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的政策，全國(guó)各所大學(xué)、研究院都有相關(guān)的課題。因此，我們的服務(wù)及產(chǎn)品有著強(qiáng)大的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)及強(qiáng)大的后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。 競(jìng)爭(zhēng)分析 資源優(yōu)勢(shì) ? 相比于一般的通用航空公司， 公司整合了多方資源。能夠更全方位地為通用航空用戶提供全面、高效、專業(yè)的通用航空運(yùn)營(yíng)支持服務(wù)，致力于將公司發(fā)展成為中國(guó)通用航空業(yè)內(nèi)最專業(yè)的“一站式”解決方案提供商，實(shí)現(xiàn)客戶方案最優(yōu)化，客戶利益的最大化。 ? 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng) ? 產(chǎn)業(yè)初期的免費(fèi)私照培訓(xùn)極大提升的企業(yè)的社會(huì)形象，使得公司相比于其他企業(yè)有更好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，及社會(huì)認(rèn)同感。其次，公司所提供的從私照學(xué)習(xí)到購(gòu)機(jī)服務(wù)直至后期的維護(hù)保養(yǎng)等一條龍專業(yè)性服務(wù)具有更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性。再 次，我國(guó)通用航空發(fā)展內(nèi)部結(jié)構(gòu)失衡，完善的通航產(chǎn)業(yè)鏈的形成尚待時(shí)日。比如，還沒(méi)有圍繞幾 大通航熱點(diǎn)地區(qū)形成通用航空產(chǎn)業(yè)積聚和產(chǎn)業(yè)配套的通用航空發(fā)展態(tài)勢(shì)；通航經(jīng)營(yíng)范圍主要是在傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，在發(fā)達(dá)國(guó)家占據(jù)通航業(yè)務(wù)量 70%以上的通航消費(fèi)領(lǐng)域航博通用航