【正文】 航博通用航空股份有限公司 1 公司 航博通用航空股份有限公司 是一家致力于“中國(guó)通用航空平民化”事業(yè)的通用航空企業(yè)。公司擬以“通航飛行全民化”為終極目標(biāo)，免費(fèi)為全民提供通航私照培訓(xùn)。同時(shí)發(fā)展通用航空業(yè)務(wù)代理服務(wù)如 私人飛機(jī) 購(gòu)機(jī)咨詢、私人飛機(jī) 代購(gòu) 、零部件 銷售 、二手飛機(jī)、飛機(jī)租賃、航材交易等 一條龍服務(wù)，讓真正渴望飛行的人的藍(lán)天夢(mèng)更便捷，高效，舒適。 主要業(yè)務(wù)項(xiàng)目 ? 通航航空私照培訓(xùn) ? 通用 航空業(yè)務(wù)代理 ? 通用航空信息咨詢 ? 民用無人機(jī)服務(wù) 公司理念 ? 專注 航博通航致力于投身“中國(guó)通用航空平民化”事業(yè)，對(duì)于私照培訓(xùn) 業(yè)務(wù)我們專注免費(fèi)。這是我公司的宗旨，也是我們的動(dòng)力來源。希望我們的這份專注能讓通用航空在中華大地遍地開花。 ? 專業(yè) 航博 通航服務(wù)人員，擁有豐富的通航運(yùn)營(yíng)管理和操作經(jīng)驗(yàn)，熟悉航博通用航空股份有限公司 2 通航法規(guī)和 FBO運(yùn)營(yíng)模式，依托自身的軍、民航空管理資源；為您量身制定飛行方案，讓飛 行隨時(shí)隨地。 ? 責(zé)任 航博 通航機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)專業(yè)務(wù)實(shí)、謹(jǐn)慎細(xì)心，精湛的技能將為您的飛行器提供 MRO 全方位保障。在職的機(jī)務(wù)人員均在國(guó)內(nèi)接受過嚴(yán)格的培訓(xùn)，持有多種進(jìn)口機(jī)型的維修執(zhí)照。在您每次飛行前后，機(jī)務(wù)人員均對(duì)直升機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時(shí)刻讓 直升機(jī)保持在最佳狀態(tài)，讓飛行更安全。 本公司以“科學(xué)發(fā)展觀”為指導(dǎo)，以高科技手段為依托，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為根本，群策群力，全面提高企業(yè)的形象，為構(gòu)建和諧社會(huì)貢獻(xiàn)力量。 市場(chǎng)分析 ? 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，隨著國(guó)際互動(dòng)頻率的日益增多、人民消費(fèi)觀念的逐漸轉(zhuǎn)變，我國(guó)落后的通航事業(yè)已經(jīng)明顯不適應(yīng)現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展。 ? 自 1951年 5月中國(guó)民航首次使用了一架 C46 型飛機(jī)執(zhí)行廣州市防治蚊蠅的飛行任務(wù)，我國(guó)通用航空飛行時(shí)間已經(jīng)從剛開始航博通用航空股份有限公司 3 每年 959小時(shí)左右（ 1952年）上升到每年 14 萬小時(shí)左右（ 2020年）。但目前無論是在通航企業(yè)數(shù)量還是機(jī)隊(duì)規(guī)模上都處于相對(duì)落后發(fā)展階段 。 ? 截至 2020 年底，美國(guó)擁有通用飛機(jī) ，作業(yè)飛行 2700萬小時(shí)，通用航空機(jī)場(chǎng) 19990個(gè)，直接從業(yè)人員 126萬多人；而我國(guó)僅擁有通用飛機(jī) 997 架，作業(yè)飛行 14 萬小時(shí)，通用航空機(jī)場(chǎng) 70 余個(gè)，直接從業(yè)人員 8000 多人 。所以差距是明顯的，發(fā)展是迫切的。 ? ? 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對(duì)使用小型飛機(jī)、直升機(jī)進(jìn)行航空觀光旅游、社區(qū)間的通勤飛行、個(gè)人娛樂、培訓(xùn)飛行等的航空消費(fèi)需求日益增 長(zhǎng)，迫切需要通用航空提供更廣泛的服務(wù)。發(fā)展通用航空，將提高社會(huì)整體公共服務(wù)水平，尤其是提高在搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急救援、環(huán)境保護(hù)與綜合治理、人工降水、農(nóng)林業(yè)航空等社會(huì)公共服務(wù)領(lǐng)域中所發(fā)揮的重要作用，這也有助于建立健全應(yīng)急救援體系目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，通用航空中傳統(tǒng)的農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)將有較大增長(zhǎng)，旅游觀光、短途客貨運(yùn)輸、公務(wù)飛行、私人飛行、醫(yī)療救護(hù)、城市治安巡邏、緝私巡邏等將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 ? 航博通用航空股份有限公司 4 ? 通用飛機(jī)由于生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)成本低、用途廣等特點(diǎn)決定了其市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?。與美國(guó)相比，美國(guó)有通航機(jī) 場(chǎng) 19990 個(gè)，而我國(guó)僅有 70 多個(gè)；通用航空每年為美國(guó)帶來 1500 億美元的產(chǎn)值，提供 126 萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，而 2020 年我國(guó)通航市場(chǎng)規(guī)模僅為 億元人民幣，從業(yè)人員僅 8000 余人。因此，通用航空工業(yè)和其周邊產(chǎn)業(yè)是極其龐大而無限的商機(jī)。 ? 從地形地貌來看，中國(guó)的情況比美國(guó)更為復(fù)雜，特別是對(duì)于地形地貌更為復(fù)雜的西部地區(qū)而言，通用飛機(jī)的市場(chǎng)需求更大。隨著我國(guó)空域管制的逐步放松、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高、農(nóng)業(yè)土地制度的改革和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，我國(guó)對(duì)通用飛機(jī)的需求將面臨著一個(gè)高峰期。由于飛機(jī)具備高效性、快捷性、安全性、舒 適性和私密性等特征，而且還具有折舊抵稅和廣告效應(yīng)，使其成為一種非常重要的交通工具，具有非常廣闊的市場(chǎng)前景。 ? 市場(chǎng)目標(biāo) ? 初期 —— 致力于發(fā)展通航私照的全民化，與國(guó)內(nèi)知名航校如（）達(dá)成協(xié)議委托其進(jìn)行學(xué)員的分批次培訓(xùn)，并關(guān)注其中的優(yōu)秀學(xué)員，對(duì)于有志于通用航空事業(yè)者，建立自己的人才庫為公司自己的航?；I建進(jìn)行人才儲(chǔ)備及隊(duì)伍壯大。讓通航產(chǎn)業(yè)參與者及航博通用航空股份有限公司 5 從業(yè)者有一個(gè)指數(shù)型的增長(zhǎng)，為通航產(chǎn)業(yè)奠定良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，發(fā)展通航潛在的消費(fèi)群體及在社會(huì)上營(yíng)造良好的通航產(chǎn)業(yè)文化氛圍，提高全民對(duì)通航的認(rèn)知度及參與度。 ? 中期 —— 在有初 期發(fā)展起來的潛在客戶及營(yíng)造出良好市場(chǎng)消費(fèi)氛圍的背景下集中力量發(fā)展通用航空代理業(yè)務(wù)，這是公司一個(gè)最主要也是最具潛力的盈利點(diǎn)。其中業(yè)務(wù)包括私人飛 機(jī) 購(gòu)買咨詢 及購(gòu)買代理 、私人飛機(jī) 內(nèi)飾個(gè)性化設(shè)計(jì)服務(wù) 、 私人飛機(jī) 零部件 銷售 、二手飛機(jī) 銷售代理 、飛機(jī)租賃 業(yè)務(wù)承包同時(shí)包括 飛行機(jī)組、燃油和航空旅行所需的其它 業(yè)務(wù) 服務(wù) 。 ? 長(zhǎng)遠(yuǎn) —— 以沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為主、中西部為輔的全國(guó)范圍內(nèi)的一體化銷售網(wǎng)絡(luò)。在資金及產(chǎn)業(yè)架構(gòu)成型后逐步發(fā)展通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)業(yè)務(wù)。 航博通用航空股份有限公司 6 公司性質(zhì)：有限責(zé)任公司 初期組 織形式 ? 在公司的創(chuàng)業(yè)初期 , 企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中艱難成長(zhǎng)，此階段企業(yè)的重點(diǎn)在于關(guān)注自身生存和市場(chǎng)情況。此時(shí)，公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)還不健全，需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者具有堅(jiān)定的信念，有做強(qiáng)做大企業(yè)的氣魄，并且親力親為，上下同欲，形成團(tuán)結(jié)互助、力爭(zhēng)上游的企業(yè)文化。 ? 公司擬采用直線式職能組織形式。該組織形式精簡(jiǎn) ,便于統(tǒng)一指揮 ,使各部門各司其職、相互協(xié)調(diào) ,能夠使公司初期有限的資源得到最大的利用。 航博通用航空股份有限公司 7 初期部門職責(zé) ? 董 事 會(huì)： 由公司的大股東組成，屬于決策層，負(fù)責(zé)制定 公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略，決定總經(jīng)理的人選； ? 總 經(jīng) 理： 負(fù)責(zé)公司的日常經(jīng)營(yíng)事務(wù)，對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)，決定副總經(jīng)理和部門經(jīng)理的人選，協(xié)調(diào)各部門之間關(guān)系； ? 營(yíng)銷副總： 負(fù)責(zé)公司總體的營(yíng)銷活動(dòng)，決定公司的營(yíng)銷策略和措施，并對(duì)營(yíng)銷工作進(jìn)行評(píng)估和監(jiān)控，包括市場(chǎng)分析、廣告、公共關(guān)系、銷售、客戶服務(wù)等。領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)區(qū)域銷售代表與各地代理商和經(jīng)銷商進(jìn)行市場(chǎng)開拓與銷售，在公司發(fā)展成熟后，分設(shè)市場(chǎng)、公關(guān)、銷售、客戶服務(wù)部； ? 技術(shù)副總： 負(fù)責(zé)生產(chǎn)、技術(shù)、 Ramp。D 等，負(fù)責(zé)通用公司通用航空飛行器產(chǎn)品的研究與生產(chǎn)工作，處理與產(chǎn)品有關(guān)的技術(shù)問題。領(lǐng)導(dǎo)由公司 出資在大學(xué)里設(shè)立的虛擬 Ramp。D 機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)公司新型產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作，拓展產(chǎn)品線的廣度和深度，確保公司產(chǎn)品的質(zhì)量。領(lǐng)導(dǎo)采購(gòu)部、生產(chǎn)部和研究開發(fā)部，協(xié)調(diào)