城市道路附屬設施ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 07:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 站的布置有對稱布置和非對稱布置兩種。在交叉口附近設置站點時，應考慮使乘客乘車、換車方便；不妨礙交叉口的交通和安全，即不阻擋交叉口視距三角形內(nèi)的車輛和行人的視線；不影響停車線前車輛的停車候駛和通行能力；不影響站點本身的行車秩序和通行能力等。還要根據(jù)直行與轉(zhuǎn)彎車輛的客流量而定。 ? ? ?？空驹诘缆菲矫嫔系牟贾脩圆恢苯忧謹_機動車輛的通行及保證交通安全為原則，停靠站在道路上的設置方式主要取決于道路橫斷面型式。單幅路或雙幅路上，停靠站沿路側(cè)帶邊緣設置；三幅路或四幅路道路上，沿兩側(cè)帶設置（港灣式停靠站）。港灣式停靠站幾何構(gòu)造見下圖。各部尺寸見下表。 主線設計速度 (km/h) 80 60 50 40 30 20 計算加減速段長度采用速度 (km/h) 60 50 40 35 30 20 減速段長度 (m) 90 65 40 30 25 10 站臺長度 (m) 20 20 20 20 20 20 加速段長度 (m) 140 95 60 45 35 15 總長度 (m) 250 180 120 95 80 45 ? 城市道路停車場地的布置 ? 1．停車場地的布置的基本要求 ? 為使車輛有固定停放地點，避免妨礙交通和影響市容，應在城市適當?shù)攸c劃定面積，供車輛停放。停車場的具體地點，除設置在交通樞紐點、城市出入口、工業(yè)倉庫區(qū)、商業(yè)、文化體育中心、集貿(mào)市場、公園及風景區(qū)等地外，還應結(jié)合道路系統(tǒng)在城市環(huán)路與放射干路交會處附近，留出合理停車場地，以避免過境車輛不必要的穿越市區(qū)，加重市區(qū)道路負擔。停車場的位置不得靠近城市干路的交叉口。當不得已時，其出入口應遠離交叉口，最好距停車線 100m以上。規(guī)范還規(guī)定停車場出入口不宜設在主干路上，不得設在人行橫道、公共交通?？空疽约皹蛩淼囊郎?。 ? 2．停車場地在道路上的布置形式 （ 1） 沿緣石線停車：通常設置在與主要干道相交的次要道路上。 （ 2） 港灣式的路邊停車：在道路一側(cè)或兩側(cè)有足夠?qū)挾鹊木G化帶內(nèi)做成港灣式的停車道。 （ 3） 利用分隔帶停車：當機動車道與非機動車道之間有較寬的分隔帶時，可利用其地位布置停車道。 （ 4） 道路外的港灣式停車場。 ? 沿緣石線停車比較普遍，但占用了車行道的面積；在綠化帶中設置停車道的兩種方式，用地緊湊，但出入停車場地時對交通有一定的干擾。沿道路停車是在沒有停車場地情況下的 一種勉強措施。這些方式中，以在路外設置港灣式的停車場最安全，停放車輛也多，適用于車型復雜，并有大量車流、人流集散的地方。選擇停車場時，主要應考慮有便利的出人口，且在倒車、轉(zhuǎn)向時，不妨礙主要的車流和人流。 ? 城市道路無障礙設施 ? 建設無障礙設施，是為殘疾人、老年人和其它社會成員提供方便的重要措施，是現(xiàn)代城市建設的一項必不可少的內(nèi)容，是社會進步的重要標志。城市道路無障礙設施主要是指道路、橋梁、人行道路、人行天橋、人行地道、公交站點、公共綠地等的相應設施。 ? 城市道路無障礙設施主要包括： ? 1. 緣石坡道 :位于人行道口或人行橫道兩端，使乘輪椅者避免了人行
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