城市道路附屬設(shè)施ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 07:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 站的布置有對(duì)稱布置和非對(duì)稱布置兩種。在交叉口附近設(shè)置站點(diǎn)時(shí)，應(yīng)考慮使乘客乘車、換車方便；不妨礙交叉口的交通和安全，即不阻擋交叉口視距三角形內(nèi)的車輛和行人的視線；不影響停車線前車輛的停車候駛和通行能力；不影響站點(diǎn)本身的行車秩序和通行能力等。還要根據(jù)直行與轉(zhuǎn)彎車輛的客流量而定。 ? ? ?？空驹诘缆菲矫嫔系牟贾脩?yīng)以不直接侵?jǐn)_機(jī)動(dòng)車輛的通行及保證交通安全為原則，停靠站在道路上的設(shè)置方式主要取決于道路橫斷面型式。單幅路或雙幅路上，?？空狙芈穫?cè)帶邊緣設(shè)置；三幅路或四幅路道路上，沿兩側(cè)帶設(shè)置（港灣式?？空荆?。港灣式?？空編缀螛?gòu)造見下圖。各部尺寸見下表。 主線設(shè)計(jì)速度 (km/h) 80 60 50 40 30 20 計(jì)算加減速段長(zhǎng)度采用速度 (km/h) 60 50 40 35 30 20 減速段長(zhǎng)度 (m) 90 65 40 30 25 10 站臺(tái)長(zhǎng)度 (m) 20 20 20 20 20 20 加速段長(zhǎng)度 (m) 140 95 60 45 35 15 總長(zhǎng)度 (m) 250 180 120 95 80 45 ? 城市道路停車場(chǎng)地的布置 ? 1．停車場(chǎng)地的布置的基本要求 ? 為使車輛有固定停放地點(diǎn)，避免妨礙交通和影響市容，應(yīng)在城市適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)劃定面積，供車輛停放。停車場(chǎng)的具體地點(diǎn)，除設(shè)置在交通樞紐點(diǎn)、城市出入口、工業(yè)倉庫區(qū)、商業(yè)、文化體育中心、集貿(mào)市場(chǎng)、公園及風(fēng)景區(qū)等地外，還應(yīng)結(jié)合道路系統(tǒng)在城市環(huán)路與放射干路交會(huì)處附近，留出合理停車場(chǎng)地，以避免過境車輛不必要的穿越市區(qū)，加重市區(qū)道路負(fù)擔(dān)。停車場(chǎng)的位置不得靠近城市干路的交叉口。當(dāng)不得已時(shí)，其出入口應(yīng)遠(yuǎn)離交叉口，最好距停車線 100m以上。規(guī)范還規(guī)定停車場(chǎng)出入口不宜設(shè)在主干路上，不得設(shè)在人行橫道、公共交通停靠站以及橋隧的引道上。 ? 2．停車場(chǎng)地在道路上的布置形式 （ 1） 沿緣石線停車：通常設(shè)置在與主要干道相交的次要道路上。 （ 2） 港灣式的路邊停車：在道路一側(cè)或兩側(cè)有足夠?qū)挾鹊木G化帶內(nèi)做成港灣式的停車道。 （ 3） 利用分隔帶停車：當(dāng)機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間有較寬的分隔帶時(shí)，可利用其地位布置停車道。 （ 4） 道路外的港灣式停車場(chǎng)。 ? 沿緣石線停車比較普遍，但占用了車行道的面積；在綠化帶中設(shè)置停車道的兩種方式，用地緊湊，但出入停車場(chǎng)地時(shí)對(duì)交通有一定的干擾。沿道路停車是在沒有停車場(chǎng)地情況下的 一種勉強(qiáng)措施。這些方式中，以在路外設(shè)置港灣式的停車場(chǎng)最安全，停放車輛也多，適用于車型復(fù)雜，并有大量車流、人流集散的地方。選擇停車場(chǎng)時(shí)，主要應(yīng)考慮有便利的出人口，且在倒車、轉(zhuǎn)向時(shí)，不妨礙主要的車流和人流。 ? 城市道路無障礙設(shè)施 ? 建設(shè)無障礙設(shè)施，是為殘疾人、老年人和其它社會(huì)成員提供方便的重要措施，是現(xiàn)代城市建設(shè)的一項(xiàng)必不可少的內(nèi)容，是社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志。城市道路無障礙設(shè)施主要是指道路、橋梁、人行道路、人行天橋、人行地道、公交站點(diǎn)、公共綠地等的相應(yīng)設(shè)施。 ? 城市道路無障礙設(shè)施主要包括： ? 1. 緣石坡道 :位于人行道口或人行橫道兩端，使乘輪椅者避免了人行
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