【文章內(nèi)容簡介】 向其指定的承運(yùn)人交貨，支付貨到目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理貨物在途中的保險并支付保險費(fèi)，承辦出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費(fèi)用。該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。因此有人稱之為“復(fù)合運(yùn)輸CIF條件”。（一）基本含義價格構(gòu)成：商品國內(nèi)費(fèi)用+運(yùn)費(fèi)+保費(fèi)交貨地點(diǎn)：買方指定地點(diǎn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：貨交承運(yùn)人責(zé)任和費(fèi)用劃分賣方責(zé)任：①訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。②在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人的控制之下，并及時通知買方。③承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險。④按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險。⑤自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。⑥提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地提貨所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買方提供保險單據(jù)。買方責(zé)任：①接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貸款。②承擔(dān)自貨物在約定地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險。③自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。(二) 應(yīng)注意的問題正確理解風(fēng)險和保險問題1）賣方的投保屬于代辦性質(zhì)。賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，并支付保險，但貨物從交貨地運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。2）投保險別，根據(jù)《2010通則》的解釋，一般情況下，賣方按雙方協(xié)商確定的險別投保；如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險別，則賣方按慣例投保最低的險別。保險金額，一般在合同價格的基礎(chǔ)上加成10％。應(yīng)合理確定價格與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔(dān)較多的責(zé)任和費(fèi)用。所以，賣方對外報價時，要認(rèn)真核算成本和價格。而買方對賣方的報價要進(jìn)行認(rèn)真分析，做好比價工作，以免接受不合理的報價。 課程小結(jié) 從FCA到CIP術(shù)語，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)及其相關(guān)費(fèi)用越來越大，記住這個走向，在接下來僅適用于水上運(yùn)輸方式的FOB、CFR和CIF貿(mào)易術(shù)語的學(xué)習(xí)將有很大幫助。實(shí)際業(yè)務(wù)中，要掌握多種貿(mào)易方式的具體規(guī)定。四、課后思考 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，CIP術(shù)語主要在何種條件下運(yùn)用?國際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)設(shè)計(jì)七課程標(biāo)題FAS術(shù)語授課時數(shù)1課時教學(xué)目的本次教學(xué)的目的是使學(xué)生熟練掌握僅適用于水上運(yùn)輸方式的FAS術(shù)語的含義、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定，熟悉使用FAS術(shù)語時需要注意的問題。教學(xué)內(nèi)容FAS術(shù)語的含義；關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定；使用FAS術(shù)語時需要注意的問題。教學(xué)重難點(diǎn)重點(diǎn)是FAS術(shù)語中責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題；難點(diǎn)是FAS術(shù)語在不同貿(mào)易習(xí)慣中規(guī)定的不同。教學(xué)方法課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學(xué)方式。作業(yè)布置FAS術(shù)語在不同貿(mào)易習(xí)慣中的規(guī)定究竟有何不同？教材名稱“十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社教學(xué)內(nèi)容與過程一、前課回顧 適合各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)CA、CPT和CIP，以及EXW它們的共性，區(qū)別。二、新課講授導(dǎo)讀：根據(jù)《2010通則》的解釋，F(xiàn)AS、FOB、CFR和CIF四種術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸方式，即適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)方式。而在現(xiàn)代的國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易業(yè)務(wù)中，這些術(shù)語采用比較普遍，特別是后面三種術(shù)語被各國的貿(mào)易界人士廣泛采用，并被稱為常用貿(mào)易術(shù)語。（一）、FAS術(shù)語的含義Free Alongside Ship(insert name port of shipment ) 船邊交貨（插入指定裝運(yùn)港）。根據(jù)《2010通則》的解釋，按這一術(shù)語成交，交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港買方指派船只的船邊。風(fēng)險與費(fèi)用劃分界限：裝運(yùn)港船邊為界。裝船的責(zé)任和費(fèi)用：買方承擔(dān)。在按這一貿(mào)易術(shù)語成交時，賣方要提供商業(yè)發(fā)票或電子信息，并自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，提供通常的證明其按成交貨義務(wù)的單據(jù)，如碼頭收據(jù)。在買方要求下，并由買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險的情況下，賣方可協(xié)助買方取得進(jìn)口所要求的或通關(guān)過境所需的任何證件，或有相同作用的電子信息。 （二）、關(guān)于買賣雙方義務(wù)的規(guī)定賣方義務(wù)（無訂立運(yùn)輸合同和保險合同的義務(wù)）（1）在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。（2）承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船邊的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票或者具有同等作用的電子信息，并且自負(fù)費(fèi)用提供通常交貨憑證。買方義務(wù)（1）訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時間及時通知賣方。（2）在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（4）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。 （三）、使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題對FAS的不同解釋根據(jù)《通則》的解釋，F(xiàn)AS術(shù)語只適合于包括海運(yùn)在內(nèi)的水上運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)只能是裝運(yùn)港。但是，按照《美國對外貿(mào)易定義》的解釋，F(xiàn)AS是Free Along Side的縮寫，即指交到運(yùn)輸工具的旁邊。因此，在同北美國家的交易中使用FAS術(shù)語時，應(yīng)在FAS后面加上Vessel字樣，以明確表示“船邊交貨”。辦理出口手續(xù)的問題 辦理貨物出口報關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用由賣方承擔(dān)。要注意船貨銜接問題如果買方指派的船只未按時到港接受貨物，或者比規(guī)定的時間提前停止裝貨，或者買方未能及時發(fā)出派船通知，只要貨物已被清除地劃出，或以其他方式確定為本合同項(xiàng)下的貨物，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險和損失均由買方承擔(dān)。另外，如果買方所派的船只不能靠岸，賣方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨，裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。應(yīng)考慮不同的運(yùn)輸包裝方式：如果貨物采用的是集裝箱運(yùn)輸方式，通常是由賣方將該貨物運(yùn)到集裝箱貨運(yùn)站，交給承運(yùn)人，而不是交到裝運(yùn)港船邊，所以，此時最好選用FCA。 案例分析： 甲公司以FAS條件向某國出口卡車500輛。這500輛中有40輛是賣給某國乙公司，貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。在航行途中遇到惡劣氣候，有50輛卡車被沖入大海，事后，甲公司宣布出售給乙公司的40輛卡車已在運(yùn)輸中全部損失，并且因?yàn)檫@批損失是發(fā)生在運(yùn)輸途中，甲公司不承擔(dān)責(zé)任，而乙公司認(rèn)為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求其賠償損失。問：是否應(yīng)由甲公司來承擔(dān)損失？三、課程小結(jié) FAS術(shù)語雖然不是最常用的貿(mào)易術(shù)語，但在當(dāng)今國際貿(mào)易實(shí)務(wù)發(fā)展的大趨勢下，不能僅僅拘泥于三大常用貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR和CIF，應(yīng)當(dāng)靈活運(yùn)用FAS術(shù)語，解決實(shí)際問題。四、課后思考 《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》與《2010通則》中，F(xiàn)AS術(shù)語的規(guī)定究竟有何不同？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)設(shè)計(jì)八課程標(biāo)題FOB術(shù)語授課時數(shù)1課時教學(xué)目的本次教學(xué)的目的是使學(xué)生了解適用于水上運(yùn)輸方式的FOB貿(mào)易術(shù)語的含義，理解關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定及其變形，熟悉使用FOB貿(mào)易術(shù)語時需要注意的問題。教學(xué)內(nèi)容FOB術(shù)語的含義；關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定；使用FOB術(shù)語時需要注意的問題；FOB術(shù)語的四種變形教學(xué)重難點(diǎn)重點(diǎn)是FOB術(shù)語中責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題，以及風(fēng)險劃分界限的變更；難點(diǎn)是FOB術(shù)語在不同貿(mào)易習(xí)慣中規(guī)定的不同。教學(xué)方法課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學(xué)方式。作業(yè)布置FOB術(shù)語在不同貿(mào)易習(xí)慣中的規(guī)定究竟有何不同？教材名稱“十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社教學(xué)內(nèi)容與過程一、前課回顧FAS貿(mào)易術(shù)語雖然也是適用于水上運(yùn)輸方式，但是與FOB貿(mào)易術(shù)語還是存在本質(zhì)區(qū)別。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限和相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方是誰？二、新課講授Free On Board (……named part of shipment)——船上交貨（……指定裝運(yùn)港），由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港交到買方所派船只的船上時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。在FOB條件下，賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，在這一點(diǎn)上，它與FAS是相同的。采用FOB術(shù)語成交時，賣方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件，如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù)，在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的情況下，賣方可給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù)。（一）、賣方的義務(wù)約定期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物裝上船，并向買方發(fā)出交貨通知。取得出口許可證或其他官方許可，承辦出口的海關(guān)手續(xù)。負(fù)擔(dān)貨物交到買方所派船只的船上前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已經(jīng)交到船上的通常單據(jù)或電子訊息。（二）、買方的義務(wù)支付價款。租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并船名、裝船地點(diǎn)和交貨時間通知買方。自費(fèi)取得進(jìn)口許可證或其他官方許可，承辦進(jìn)口和過境海關(guān)手續(xù)。負(fù)擔(dān)貨物裝上指派船只后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。收取貨物，接受與合同相符的單據(jù)。（三）、注意事項(xiàng)對船舷為界的理解。 “船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。嚴(yán)格地講，船舷為界只是說明風(fēng)險劃分的界限，它并不表示買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用劃分的界限。這是因?yàn)檠b船作業(yè)是一個連續(xù)過程，在賣方承擔(dān)裝船責(zé)任的情況下，他必須完成這一全過程。《2010通則》不再規(guī)定以“船舷為界”，而規(guī)定以貨物裝到船上，風(fēng)險才由賣方轉(zhuǎn)移給買方。船貨銜接。按照FOB術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同，這類合同中賣方的一項(xiàng)基本義務(wù)是按照規(guī)定的時間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)。然而由于FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸工具，即租船訂艙，因此存在船貨銜接的問題，若處理不當(dāng)會影響到合同的順利執(zhí)行。根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如果買方未能按時派船，這包括未經(jīng)對方同意提前將船派到和延遲派到裝運(yùn)港，賣方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費(fèi)（Dead Freight）、滯期費(fèi)（Demurrage）及賣方增加的倉儲費(fèi)等，均由買方負(fù)擔(dān)。如果買方指派的船只按時達(dá)到裝運(yùn)港，而賣方卻未能備妥貨物，那么，由此產(chǎn)生的上述費(fèi)用則由賣方承擔(dān)。有時雙方按FOB價格成交，而后來買方又委托賣方辦理租船訂艙，賣方也可酌情接受。但這屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)，就是說運(yùn)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)由買方支付，而且如果賣方租不到船，他不承擔(dān)責(zé)任，買方無權(quán)撤銷合同或索賠。 總之，按FOB術(shù)語成交，對于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，簽約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，也要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合。裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。①FOB班輪條件（FOB liner terms），指裝船費(fèi)用如同班輪運(yùn)輸那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（買方）負(fù)擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。②FOB吊鉤下交貨（FOB under tackle），指賣方將貨物置于輪船吊鉤所及之處，從貨物起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。③FOB包括理艙（FOB stowed），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。④FOB包括平艙（FOB trimmed），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)來表示。FOB的上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險劃分的界限。個別國家對FOB的不同解釋案例：某進(jìn)口公司于1991年從美國進(jìn)口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美圓FOB Vessel New York成交。按合同約定的支付方式和付款時間，我方通過中國銀行向?qū)Ψ介_出了一張金額為18萬美圓的信用證，對方接到信用證后稱“信用證已收到，但金額不足，應(yīng)增加1萬美圓備用。否則，有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，回電指出“按FOB Vessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)有關(guān)的出口稅捐和簽證費(fèi)用，這在《通則》中有規(guī)定”。美方又回電“成交時并未明確規(guī)定按《通則》辦，根據(jù)我們的商業(yè)習(xí)慣及《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，出口費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)”?！?010通則》與《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》差異：①交貨地點(diǎn)：比如在紐約船上交貨，應(yīng)表示為FOB VESSEL NEWYORK。如規(guī)定為FOB NEWYORK ，則賣方有權(quán)在紐約市的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，不負(fù)責(zé)交到紐約港口的船上； ②風(fēng)險劃分界限：INCOTERMS——裝到船上；美——船艙FOB VESSEL。③出口手續(xù)的辦理：INCOTERMS——賣方辦理出口手續(xù)； 美——出口手續(xù)費(fèi)用由買方承擔(dān)三、課程小結(jié) 本次課程闡述了適用于水上運(yùn)輸方式的FOB貿(mào)易術(shù)語的特點(diǎn)，介紹了其幾種變形，剖析了貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)之間的關(guān)系，并就選用FOB貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)作了說明。深入了解這些內(nèi)容，有利于合理選擇和正確運(yùn)用各種貿(mào)易術(shù)語。四、課后思考 FCA、FAS和FOB這三種貿(mào)易術(shù)語有何共同特點(diǎn)？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)設(shè)計(jì)九課程標(biāo)題CFR術(shù)語授課時數(shù)1課時教學(xué)目的本次教學(xué)的目的是使學(xué)生了解適用于水上運(yùn)輸方式的CFR貿(mào)易術(shù)語的含義，理解關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定及其變形，熟悉使用CFR貿(mào)易術(shù)語時需要注意的問題。教學(xué)內(nèi)容CFR術(shù)語的含義；關(guān)于買賣