凱迪拉克中國(guó)市場(chǎng)分析案列(編輯修改稿)
2025-06-07 23:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 向的功能型豪華車購(gòu)買者。寶馬產(chǎn)品第列開始有小型的2門和4門的3系列，中型的4門5系列，以及大型的4門7系列、2門6系列。1987年寶馬全新的7系列包括1986年735i型的替代車型和為1988年設(shè)計(jì)的全新的750iL型。750iL型車是寶馬公司在美國(guó)市場(chǎng)上所出售的最大、最貴的車，每輛售價(jià)70000美元。1987年，奔馳和寶馬在美國(guó)的銷售總和為178000輛，超過凱迪拉克的一半。看到德國(guó)高端車的價(jià)格和形象上的同步上升，日本汽車公司也注意到了個(gè)機(jī)會(huì)。豐田凌志和尼桑的無(wú)限，試圖迎合那些以前買了廉價(jià)進(jìn)口車，但現(xiàn)在想購(gòu)買檔次提高同時(shí)又保留了原有進(jìn)口車優(yōu)點(diǎn)的車型的消費(fèi)者。這類車型就包括中型的傳奇。傳奇車型配備了四輪盤式制動(dòng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)、強(qiáng)力門銷、電動(dòng)窗和收放機(jī)等。像歐洲功能型車一樣，日本車也強(qiáng)調(diào)操作方便和行駛平穩(wěn)，為此，傳奇裝備了有高級(jí)賽車性能的V6引擎，還配置了在本田車其他車型中沒有的緩沖裝置。關(guān)于本田傳奇車，著名汽車分析家馬瑞安N科勒說：“在不到3年的時(shí)間里，本田公司傳奇的市場(chǎng)份額將突破10萬(wàn)輛大關(guān)，這意味著在這一市場(chǎng)上它將比歐洲的每一品牌都好賣?！眲P迪拉克公司的市場(chǎng)主管漢斯則說“?！必S田和尼桑也力爭(zhēng)占據(jù)美國(guó)汽車市場(chǎng)的一席之地。他們分別推出了凌志和無(wú)限。凌志是豐田在1990年推出的。根據(jù)《汽車雜志》介紹，凌志LS400型是“車身龐大、車內(nèi)寬敞、風(fēng)格古樸”的4門轎車，看起來糅合了寶馬和奔馳的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又帶有凱迪拉克蛋形老爺車的擋柵，還有底特律風(fēng)格的木制內(nèi)緣和皺皮車內(nèi)裝飾等。凌志和豐田無(wú)限都在自己系列車型完備時(shí)將年銷量達(dá)到10萬(wàn)輛。本田到20世紀(jì)90年代中期年銷量能達(dá)到30萬(wàn)~40萬(wàn)輛。凱迪拉克在本土的市場(chǎng)份額不斷被蠶食，急需海外市場(chǎng)擴(kuò)大影響力與銷售額。三、凱迪拉克自身分析通用汽車公司凱迪拉克事業(yè)部前身是在1899年創(chuàng)立的底特律汽車公司，在凱迪拉克早期由亨利M雷蘭控制，他是雷蘭福爾各勒股份公司的經(jīng)理，雷蘭對(duì)“大眾型車”并不感興趣。雷蘭和他的公司致力于制造最好的汽車，盡管在1906年他們的產(chǎn)量創(chuàng)下4307輛的銷售記錄，凱迪拉克的管理層仍拒絕了繼續(xù)提高產(chǎn)量的誘惑，全力投入到生產(chǎn)高質(zhì)量汽車中，這使它失去最大汽車制造商的位置，但取得了許多技術(shù)上的成就，成為領(lǐng)先的高級(jí)車制造商之一。他們對(duì)質(zhì)量和創(chuàng)親的追求建立了凱迪拉克“世界標(biāo)準(zhǔn)”的地位。1941年，凱迪拉克成為全自動(dòng)傳動(dòng)汽車的第二大制造商。20世紀(jì)60~70年代，凱迪拉
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