一汽大眾速騰會(huì)展?fàn)I銷企劃案(編輯修改稿)
2025-06-07 22:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 所面臨的最尷尬問(wèn)題就是定位——老寶來(lái)仍占據(jù)緊湊型中級(jí)轎車市場(chǎng)的一席，按照廠方計(jì)劃它并不打算給后來(lái)者速騰讓出位置。那么速騰就只能往上尋找空間，按照一汽大眾的說(shuō)法（以及后來(lái)在電視廣告里大家所見(jiàn)的），速騰確定了馬6為自己的對(duì)手?？陀^來(lái)說(shuō)，速騰的觀感、檔次和體積，都?jí)虻蒙像R6的水平；但實(shí)際上業(yè)內(nèi)人士都知道，這兩者的設(shè)計(jì)等級(jí)是差一級(jí)的，速騰在歐洲是A級(jí)車，而馬6屬于B級(jí)車（馬3才是A級(jí)）；在中國(guó)，馬6是名副其實(shí)的中級(jí)轎車，速騰只是在寶來(lái)基礎(chǔ)上的換代升級(jí)產(chǎn)品。充其量也只能說(shuō)，速騰是德國(guó)車，它的技術(shù)含量和用料分量要比世界平均水平高一些，所以可以說(shuō)它是一部接近B級(jí)車的A級(jí)車，不過(guò)事實(shí)是它始終還是A級(jí)車，不能自欺欺人。如果硬要以馬雅閣為對(duì)手，那么買家一定會(huì)挑剔速騰的后座空間還不夠大，裝備還不夠豪華，排量還不夠檔次，價(jià)格又顯得太貴……反之，如果速騰能夠選正對(duì)象，以思域、?？怂埂?0凱旋為真正對(duì)手，那么任何人都會(huì)同意速騰的綜合表現(xiàn)比這些對(duì)手都要高一籌甚至幾籌，這樣你就貴得有道理，也貴得有身份了。如此說(shuō)來(lái)，車廠讓速騰在定位上“高攀”上級(jí)，不僅達(dá)不到效果，還會(huì)影響消費(fèi)者選它的欲望。我們很清楚速騰的底細(xì)，不會(huì)受廠家的市場(chǎng)手段所干擾。試罷速騰，它的表現(xiàn)一如所料，絕大多數(shù)環(huán)節(jié)都讓我們相當(dāng)滿意。這的確是一部好車，沒(méi)有多少把柄可以被抓住。但它的價(jià)格也確實(shí)是貴，尤其在今天對(duì)手們紛紛降價(jià)“血拼”性價(jià)比之時(shí)，速騰的價(jià)格仍然明顯缺乏號(hào)召力。?？葱萝囋u(píng)網(wǎng)車評(píng)的讀者會(huì)知道，我們很少直接批判一部車的價(jià)格過(guò)高，因?yàn)檐嚨暮脡目梢耘袛啵珒r(jià)格高低、值得與否往往不是那么絕對(duì)的，只能由買主自己去衡量。但對(duì)于速騰，我們有較充足的“信心”指出它價(jià)格過(guò)高，因?yàn)樵谖覀兛磥?lái)速騰是好，但不至于比同級(jí)對(duì)手好上幾萬(wàn)元的差價(jià)。這個(gè)高價(jià)并不完全反映車的優(yōu)異性，還跟企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平、零部件供應(yīng)商的成本控制能力等諸多問(wèn)題有關(guān)。一汽大眾多款新車的價(jià)格長(zhǎng)期居高不下，這不是個(gè)別的現(xiàn)象，而是一個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題。對(duì)消費(fèi)者而言，速騰的性價(jià)比不夠高是明擺在眼前的，喜歡速騰，你就要付出更高的代價(jià)，這其實(shí)也在考驗(yàn)?zāi)銓?duì)這樣一部好車的執(zhí)著程度。速騰的日常行車表現(xiàn)可以用一個(gè)字概括，就是“穩(wěn)”。PQ35平臺(tái)相比上一代寶來(lái)/高爾夫平臺(tái)的最大改進(jìn)是后懸掛，它從拖曳臂式改為了獨(dú)立多連桿式，因而在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面時(shí)，車身后半部的平順性、帖服性有大幅度的提升，震動(dòng)也過(guò)濾得更加干凈。上一代的大眾A級(jí)車是靠車身剛性和懸掛韌性來(lái)給人沉穩(wěn)的感覺(jué)，但新一代的速騰的沉穩(wěn)感覺(jué)更多是來(lái)自底盤的精密性，駛過(guò)顛簸路面時(shí)它能讓車輪更快地收縮吸震，以更加積極的方式來(lái)提高了乘坐
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