【文章內容簡介】 符合下列規(guī)定： 孔底泥漿比重不宜大于：砂土為 ；大漂石、卵石層為 ；巖石為 。 黏度：一般地層 16～22s，松散易坍地層 19～28s。 含砂率：新制泥漿不大于 4%。 膠體率：不小于 95%。 PH 值：應大于 。 造漿后應試驗全部性能指標，鉆孔過程中應隨時檢驗泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。 泥漿的補充與凈化：開鉆前在泥漿池里調治足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中如泥漿有損耗、漏失應予補充。新制泥漿比重，含砂率、膠體率、粘度要符合要求、每鉆進兩米或地層變化處、應在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類記錄以便與設計資料核對。為保證鉆孔樁成孔質量及其有浮渣能力，選用水化快、浮渣能力強、粘性大的土塊投入鋼護筒內，由鉆機調制出高效能泥漿，現(xiàn)場技術人員經(jīng)常對泥漿進行檢查，不符合要求的應及時調整，成孔時要控制好泥漿比重、防止塌孔，以確保順利成孔。 清孔應達到以下標準：孔內排出或抽出的泥漿手摸無 2～3mm顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不大于 5cm，摩擦樁不大于 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標項目經(jīng)理部 — 10 — 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 20cm。 鋼筋籠安放：鋼筋籠在岸上加工，15～20m 為一節(jié)，鋼筋籠放在平板車上，通過施工便道運至平臺，塔吊起吊接鋼筋籠，立焊完成后下放。為防止鋼筋籠在吊裝時發(fā)生變形，吊裝時采用兩吊點起吊并在每個起吊位置處籠內側焊接“米”字型加強筋，為了保證鋼筋籠的中心位置，在相關位置要布防墊塊、樁頂部位要加焊定位筋與鋼護筒相連，防止位移、上浮，鋼筋籠用吊機配合安放，以縮短拼接時間。 水下砼澆注： 岸上砼用砼運輸車運輸直接接到鉆孔樁前。水下砼澆注采用內徑 30cm 導管，導管接頭內螺牙式，在導管接頭內安裝有密封圈并將接頭接牢，以避免接頭處漏氣或漏水。導管安裝完后同時安裝初灌漏斗和球塞，球塞放進導管內 30cm 左右，準備工作完成后進行孔深量測，滿足要求后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理簽認即可進行砼澆注，導管安裝時控制導管底部至孔底有 30～50cm 距離，首批澆注的砼量應能滿足導管埋深大于或等于 1m，砼澆注時設有專門人員負責量測并記錄孔深，確保導管埋深有 3～8m 之間，砼的澆注必須高出樁頂標高1～ 之間，以保證樁頭砼有良好的質量。 七、完工清場及撤退措施 總體要求 工程完工后對工地范圍內殘留的垃圾全部焚毀、掩埋或清除出場；臨時工程按合同規(guī)定拆除，場地按合同要求清理和平整；撤離 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標項目經(jīng)理部 — 11 — 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 的設備和剩余的建筑材料按計劃撤離工地，對廢棄的施工設備和材料清除出場；對永久道路和永久建筑物周圍的排水溝道進行疏通和修整。 撤場順序 主墩施工設備拆除——建筑模具、建筑材料撤場——砼拌合站、鋼筋加場拆除及耕地恢復——圍堰填筑石方拆除——片石籠擋墻拆除——鋼管樁骨架拆除——河道清理——施工便道拆除及耕地恢復——施工駐地拆除及耕地恢復——建筑垃圾清理——機械及施工人員撤場 鋼護筒拆除 每根樁水下砼灌注完成 24 小時后，抽掉護筒內泥漿，鑿除樁頭到設計標高。等水中墩樁基施工全部完成后，抽水、支撐、開挖后割除承臺底以上護筒。 圍堰及片石籠擋墻、鋼管樁骨架拆除 主墩及連續(xù)剛構施工完后，立即著手拆除主墩施工設備和建筑模具，清掃施工平臺建筑垃圾，挖運泥漿池沉渣，避免建筑垃圾和泥漿池沉渣在圍堰拆除時泄入江中，造成污染。圍堰拆除時從外圍開始，倒退進行，采用機械作業(yè)，人工配合，帶擋板自卸運輸車運至棄土場。圍堰不能一次性全部拆除，分階段進行，與片石籠擋墻拆除同步進行，并在靠擋墻側預留擋墻拆除運輸通道，該預留通道采用倒退法最后拆除。圍堰拆除頂面標高始終保持比擋墻拆除頂面 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標項目經(jīng)理部 — 12 — 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 標高低 1～3m。鋼管樁骨架與片石籠擋墻同步拆除。 河道清理 所有圍堰結構物拆除完成后，對清水江施工區(qū)域內的河道進行一次全面清理，疏通原有溝渠，做好環(huán)境恢復工作。 八、施工環(huán)境保護、水土保持和文明施工措施 環(huán)境保護、水土保持和文明施工管理目標 嚴格遵守國家和當?shù)赜嘘P控制環(huán)境保護、水土保持和文明施工的法律和法規(guī)，遵循業(yè)主制定的環(huán)、水保和文明施工大綱，制定與采取有效控制措施，對施工污水、廢氣和固體廢棄物進行全面控制，作到文明施工、環(huán)保施工，維護施工區(qū)域整潔，爭創(chuàng)廈蓉高速格都段文明施工工點。 健全環(huán)、水保和文明施工管理組織機構，建立環(huán)、水保和文明施工管理體系，制定相應的環(huán)、水保和文明施工管理制度 依據(jù)國家和地方及格都總監(jiān)辦關于環(huán)境保護、水土保持和文明施工有關法律、條例的規(guī)定，本著“誰施工誰負責、誰污染誰治理”的原則，項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，項目書記和總工程師為副組長、各部、室及施工隊主要負責人擔任組員的環(huán)水文明施工保護領導小組，制定詳細的清水江施工環(huán)、水保和文明施工制度，負責施工中環(huán)境保護領導工作。各工班長、專職環(huán)水保工程師、專職質檢員、安質工程師等的環(huán)水保文明施工領導基層組織，負責落實和督促檢查具體的環(huán)保水保工作，兩級組織各負其責，協(xié)調開展 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標項目經(jīng)理部 — 13 — 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 各方面的工作，形成強有力的環(huán)水保文明施工組織管理體系，從組織、制度、經(jīng)濟和技術四個方面，保證環(huán)水保文明施工目標的實現(xiàn)。項目經(jīng)理部環(huán)水保文明施工組織管理體系及組織機構見框圖。 加強環(huán)、水保和文明施工教育，提高環(huán)、水保和文明施工意識 依據(jù)國家和地方及格都總監(jiān)辦關于環(huán)境保護、水土保持和文明施工有關法律、條例的規(guī)定，圍繞項目部環(huán)、水保和文明施工管理目標，對清水江大橋全體施工人員進行環(huán)、水保和文明施工教育，通過專人講座輔導、收看環(huán)、水保和文明施工新聞、讀書、讀報、辦版報和圖片展覽等形式，廣泛宣傳環(huán)、水保和文明施工的偉大意義，從思想上提高人員對熱愛祖國、愛護環(huán)境的認識，增強環(huán)、水保和文明施工意識，更新施工理念。 環(huán)境保護的主要措施 、大氣污染的防治措施 嚴禁焚燒任何廢棄物和產生有害有毒氣體、煙塵、臭氣的物質，減少有害氣體排放對大氣的污染；垃圾、水泥、砂和石灰等易灑落散裝物料的運輸，采取棚布防風遮蓋措施；棄土必須運至棄土場，嚴禁隨意拋撒。施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵；施工區(qū)域運輸?shù)缆凡捎媚嘟Y碎石結構，施工期間做好既有道路養(yǎng)護工作，尤其在干旱大風天氣，配備一臺灑水車，對臨時道路和砼拌和站進行灑水處理，防止車輛行駛時塵土飛揚，污染空氣。