【文章內容簡介】 幅RK3+25RK3+26RK3+283共計設置6處監(jiān)測斷面，施工中要求實時做好監(jiān)控量測工作，初期支護后要盡早施作二次襯砌，該段落二次襯砌距離開挖面不大于25米。為防止隧道施工開挖引起圍巖變形及鐵路隧道下沉，確保鐵路行車及施工安全，對下穿鐵路隧道段落采取加強支護措施，將本應正常采用Ⅳ級淺埋支護的措施加強為采用Ⅴ級淺埋支護，將格柵鋼架支護調整為型鋼鋼架，采用Ⅰ20a工字鋼，間距由150cm調整為75cm，噴射混凝土厚度由21cm增加為26cm，二次襯砌由40cm增加為50cm厚鋼筋混凝土結構。開挖方法：QM51（淺埋Ⅴ級圍巖）環(huán)形開挖留核心土開挖法施工。為減少爆破振動，一方面采用多打眼少裝藥的原則盡量減少一次起爆的炸藥量，將炸藥量降低至Ⅳ級圍巖的1/3，減少對圍巖的擾動；另一方面降低掘進速度，加強對隧道施工監(jiān)測，并保證在鐵路天窗內施工。圖 4 開挖方法第3章 施工技術籌劃，做好詳細的技術交底在開工前，首先按規(guī)定對全員和“三新”人員進行安全技術培訓考試和技術交底。嚴格執(zhí)行特種作業(yè)人員持證上崗制度，特種設備按規(guī)定進行檢驗，確保在穿越鐵路隧道施工過程中，保證鐵路行車絕對安全。，精心施工項目部挑選現(xiàn)場經(jīng)驗豐富和經(jīng)過培訓、考核合格且證件齊全的施工人員。進入鐵路施工區(qū)段，項目部領導實行24小時值班制度，并與鐵路有關部門（通化工務段、車務段）簽訂好安全協(xié)議，由工務段在施工地點兩端車站，設駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員及施工監(jiān)護人員。由工務段負責組織配備足夠人員、材料、設備等，確保鐵路行車安全。施工過程中，務必堅持“管超前、短進尺、弱爆破、勤量測、強支護、早襯砌、及時封閉成環(huán)”的原則進行，開挖后必須先進行初噴，嚴格按設計施作超前小導管和初期支護，必要時，增加超前小導管和鎖腳錨桿數(shù)量，且注漿飽滿。同時，仰拱及二次襯砌要緊跟掌子面施工，必須保證縮短開挖和二襯之間的距離，以減少暴露時間。按照施工進度計劃， LK3+210～LK3+255段30天完成，RK3+240～RK3+285段30天完成。第4章 監(jiān)測方案土口嶺隧道左幅LK3+22LK3+23LK3+252，右幅RK3+25RK3+26RK3+283共計設置6處監(jiān)測斷面，對洞內襯砌變形情況進行隨時監(jiān)測，針對鐵路行車特點制定專門的施工監(jiān)測方案，建立完善的監(jiān)測網(wǎng)絡，確保監(jiān)測成果的準確及高效，為施工提供確鑿可靠的數(shù)據(jù)保證。⑴分析施工對鐵路既有線可能的影響，制定相應的監(jiān)測手段；⑵確定安全的變形限值；⑶多角度、多層面的監(jiān)測，以使變形量及時被發(fā)現(xiàn)和上報；⑷監(jiān)測點的設置考慮對既有鐵路隧道安全的影響。配合通化工務段對鐵路隧道進行重點排查，特別是隧道拱頂、拱腳下沉量。⑴各監(jiān)測部位、各種監(jiān)測方法有機結合，相輔相成，形成完整的體系；⑵連續(xù)監(jiān)測和人工定期監(jiān)測有機結合，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的及時性、連續(xù)性和完整性。⑴采用成熟可靠的監(jiān)測手段和方法（見表2）；⑵儀器設備應按有關規(guī)定進行檢驗檢測；⑶監(jiān)測點、監(jiān)測系統(tǒng)的線路等應采取有效的防護措施；⑷第三方自動監(jiān)測與人工監(jiān)測相結合，及時校對，保證數(shù)據(jù)的可靠性。⑴結合施工工況選擇監(jiān)測點的位置；⑵結合施工工況調整監(jiān)測時間和監(jiān)測頻率；⑶使監(jiān)測數(shù)據(jù)能給予施工有益的幫助。⑴在施工中，采用對圍巖擾動較小環(huán)形開挖留核心土的開挖方法。⑵確保鐵路運輸正常秩序。⑶通過監(jiān)測工作的實施，掌握土口嶺隧道施工對既有鐵路隧道的影響程度，提供準確的監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息，為后續(xù)工程施工工藝、工序安排及日后運營提供參考依據(jù)。根據(jù)隧道實際情況，按照設計圖紙要求進行監(jiān)測斷面觀測，洞室周邊位移，特別是鐵路范圍內施工時，要加強監(jiān)測。土口嶺隧道左幅LK3+210～LK3+255段，右幅RK3+240～RK3+285段。表 5監(jiān)測項目及要求表表 6周邊允許相對位移值允許相對位移值圍巖級別覆蓋層厚度50m地段覆蓋層厚度50m～300m地段覆蓋層厚度300m地段Ⅲ～～～Ⅳ～～～Ⅴ～～～附：表中數(shù)字是以無量綱數(shù)（最大位移值/毛洞寬度）來表示的，硬巖地段取表中上限值，軟巖地段取表中下限值。⑴現(xiàn)場監(jiān)控量測是隧道按新奧法施工的重要組成部分，通過現(xiàn)場量測掌握圍巖和支護動態(tài)，指導施工，預報險情，確保安全，進行日常的施工管理。⑵施工時應按時準確的進行現(xiàn)場監(jiān)控量測，在對量測數(shù)據(jù)進行分析處理與必要的計算后，繪出曲線，根據(jù)所繪曲線的變化情況與趨勢，判斷圍巖的穩(wěn)定性，及時預報險情，確定施工時應采取的措施，為修正和確定隧道初期支護參數(shù)，二次襯砌施作時間提供參考依據(jù)。⑶當隧道噴射混凝土出現(xiàn)大量的明顯裂縫或隧道支護表面任何部位的實測收斂值找出回歸方程，繪出回歸曲線，由回歸方程推算最終的位移值，若最終位移值接近或超出凈寬允許相對位移值時，應及時采取補強初期支護措施，并改變施工方法和修正設計支護參數(shù)。⑷深埋段二次襯砌模筑施工應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定，并具備以下條件施作①隧道周邊位移數(shù)率有明顯減緩趨勢。②水平收斂（拱腳附近）。③施作二次襯砌前的收斂量已經(jīng)達到總收斂量的80%90%。④初期支護表面無再發(fā)展的明顯裂縫。當不能滿足上述條件，才可施作二次襯砌，或者根據(jù)要求采用加強襯砌，及時施作。⑸洞內測點布置應注意①量測點的安設應能保證初讀數(shù)在爆破24小時內和下一循環(huán)爆破前完成，并測取初讀數(shù)。②測點應安設在距開挖面2m范圍內，且不大于一個循環(huán)進尺，并應細心保護，不受下一循環(huán)爆破的破壞。預埋測點應牢固、可靠、易于識別，切實反映圍巖、支護的動態(tài)變化信息。洞內必測項目測點埋入圍巖深度不應小于20cm，不得焊接在鋼支撐上，外露部分應有保護裝置，不得任意撤換和破壞。并設置專用標識牌標明測點的名稱、部位、編號、埋設日期等。③各項位移的測點，一般布置在同一斷面內，測點統(tǒng)一在一起，測設結果應能相互印證，協(xié)同分析及應用。④圍巖壓力量測除應與錨桿軸力量測孔對應布置外，還要在有代表性的部位設測點，以便了解支護體系在整個斷面上到受力狀態(tài)與支護作用。⑤錨桿軸力量測在具備加強錨桿地段，要在加強區(qū)域內有代表性的設量測錨桿。⑹土口嶺隧道監(jiān)控量測情況①圍巖情況現(xiàn)場采用TSP及地質雷達進行探測，下穿鐵路隧道區(qū)段圍巖主要為中風化花崗斑巖，巖質較堅硬，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，巖體較破碎。無涌水突泥等不良地質情況。②監(jiān)控量測下穿隧道段附近類似圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)顯示下沉量較小，小于2cm。第5章 工程事故應急預案為貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，及時有效地預防和控制事故和重、特大突發(fā)性事件（安全生產(chǎn)事故）的發(fā)生，搞好事前防范和事后救援,組織好人員物質調配,確保統(tǒng)一指揮,迅速反應,全面控制,最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,確保一方平安和維護社會穩(wěn)定，強化我標段安全生產(chǎn)工作，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》特制定本預案。本預案適用于遼寧省路橋建設集團有限公司集通高速公路JTL01項目部（以下簡稱項目）范圍內,生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的重大安全生產(chǎn)事故。 應急救援體系由應急救援組、安全保衛(wèi)組、鐵路相關部門、后勤保障組、醫(yī)療救治組、通信聯(lián)絡組、施工單位救援組織和外部工程應急救援隊組成綜合性的應急組織體系。外部工程應急救援隊應急救援組安全保衛(wèi)組鐵路相關部門后勤保障組醫(yī)療救治組通信聯(lián)絡組施工單位救援組織工程項目部（工程應急指揮部）工程項目部應急救援隊圖 8 應急組織體系圖 ⑴指揮部對應急救援工作實行統(tǒng)一領導，負責事故應急救援的組織和實施工作；負責啟動應急救援預案，組織有關部門迅速趕赴事故現(xiàn)場開展搶險救援工作，力爭把損失降到最低程度，根據(jù)事故發(fā)生、發(fā)展狀態(tài)統(tǒng)一部署應急救援工作的實施，對應急救援工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施。⑵對所屬單位發(fā)生的事故情況及時向上級相關部門進行匯報，落實上級對安全生產(chǎn)事故應急處理的指示精神。⑶根據(jù)事故發(fā)展情況，發(fā)現(xiàn)有危及周邊單位和人員險情時，立即通報危及方，盡快組織人員、物資的疏散和撤離工作。⑷事故救援結束后，對救援中借用、租用的救援物資、設備進行歸還和結算；對臨時占用的土地和損壞的財產(chǎn)進行賠償。⑸配合相關部門進行事故調查處理工作，做好傷亡人員善后處理及家屬的安撫工作，適時發(fā)布通報，將事故的原因、責任、處理及整改措施予以公布。⑹定期檢查應急救援人員的組織、訓練以及應急救援設備和物資的準備工作，組織相關單位進行事故應急救援演練。、副總指揮職責⑴組織事故應急救援預案的制定、發(fā)布和實施。⑵確保參與事故應急救援的人員熟悉各自的職責和任務，并順利完成任務。⑶發(fā)揮聯(lián)合應急救援的作用，必要時尋求有關單位的協(xié)助和幫助。⑷危險源管理失控時，應立即決定是否啟動應急救援預案，向相關部門發(fā)出預案啟動的通知，并盡快組織相關部門奔赴搶險救災現(xiàn)場。⑸在整個事故應急處置過程中，必須和事故現(xiàn)場保持密切聯(lián)系，及時調整事故的應急救援方案。⑹在整個事故應急救援過程中，始終保持在現(xiàn)場全面指揮應急救援工作。⑺定期組織進行事故應急救援演練，并對演練效果進行評審，分析演練過程存在的不足、問題，及時組織相關人員對應急救援預案進行補充、修改、完善。⑴負責事故處理時的調度工作。⑵協(xié)助總指揮負責工程搶險、搶修工作并進行現(xiàn)場指揮。⑶負責事故現(xiàn)場及有害物質擴散區(qū)域內的洗消、監(jiān)測工作；負責確定對事故現(xiàn)場采取的處理措施。⑴負責治安保衛(wèi)、警戒、疏散、道路管制工作。⑵負責現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮及中毒、受傷人員分類搶救和護送轉院工作。⑶負責搶救受傷、中毒人員的生活必需品供應。⑴負責保障救援的通訊暢通，對外聯(lián)系和車輛調度。⑵負責搶險救援物資供應。⑶負責搶險救援物資運輸工作。⑷保障搶險、救援資金到位。對現(xiàn)場受傷人員進行急救，并請求120支援，協(xié)助專業(yè)醫(yī)護人員運送傷員到醫(yī)院。⑴設立與應急中心及鐵路安全監(jiān)護人員的通訊和聯(lián)絡，為應急服務機構提供建議和信息；⑵負責事故或災害的緊急救險、救災與處置情況的通訊指令的傳達，保證領導指揮機構與各成員之間，本單位與上級和周邊單位之間（如地方消防、醫(yī)療機構）信息及時溝通，完成調度、匯報、通告與救援工作；⑶負責對外消息的發(fā)布與澄清事宜；⑷負責保險索賠事宜的處理，做好善后事宜；⑸負責應急過程的會議、記錄與整理，應急事件結束后向應急領導小組提交會議記錄報告。 各施工隊伍職責⑴施工隊伍應根據(jù)遼寧省路橋建設集團有限公司JTL01項目經(jīng)理部事故應急救援預案的原則和要求，結合自身工程特點，分析施工作業(yè)環(huán)境危險因素，充分考慮各類自然災害的影響，制定有針對性、實效性的事故應急救援預案。⑵各施工隊伍應建立應急救援組織，配備應急救援人員、設備、器材，開展事故應急救援知識的宣傳教育。對施工過程中危險性較大的分部分項工程，應由項目技術負責人牽頭或聘請專家制定切實可行的安全施工方案，必要時可向上級主管單位申請技術支持。⑶安全生產(chǎn)事故發(fā)生后，各施工隊伍應立即啟動相應應急救援預案，組織現(xiàn)場施工人員進行救援。并根據(jù)具體情況撥打111120請求救援，必要時請求當?shù)卣?、駐軍、附近施工單位給予支持和幫助。⑷主動向項目部提供事故發(fā)生時間、地點，事故發(fā)生后現(xiàn)場搶險救災的詳細情況，對事故有可能擴大或對周邊環(huán)境有進一步影響的問題必須如實報告，以有利于相關主管單位、總指揮部掌握情況，有效的指導事故應急救援工作。⑸事故單位負責人必須向參與事故應急救援的單位提供現(xiàn)場屬實的技術資料和情況說明，以利于搶救人員開展事故搶險救援工作。⑹在上級搶險救援隊伍沒有到達前，應積極組織力量進行搶險救援，上級搶險隊伍到達后，應主動配合搶險救援方案的實施，服從上級應急救援總指揮部的統(tǒng)一指揮。⑺事故單位應指定事故應急救援協(xié)調負責人，具體負責與總指揮部和相關部門的聯(lián)絡工作。重大安全生產(chǎn)事故應急救援組織體系由應急救援指揮部、相關職能部門、本公司應急救援隊伍及鐵路相關部門組成。應急指揮機構設置由以下人員組成：總指揮： 蔡華 （電話：13386856750 ）副總指揮：鞠方東 （電話：15942331921 ）①應急搶救組：組長：馬海峰 （電