【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 水率不應(yīng)超過(guò) 2%，摻入膨脹劑后的最大自由膨脹量不超過(guò) 10%。不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻和料，溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)降溫措施或晚上溫度較低時(shí)進(jìn)行。在壓漿之前，首先在孔道的一端采用真空泵對(duì)孔道進(jìn)行抽真空， 左右的真空度開(kāi)始?jí)簼{。水泥漿的的拌制采用連續(xù)方法進(jìn)行，每次自調(diào)制至壓入孔道的時(shí)間不超過(guò) 30~45min。壓漿設(shè)備采用活塞式壓漿泵，水泥漿稠度控制在14~18S，當(dāng)出漿口冒出與拌制漿同濃度的漿體時(shí)暫停壓漿，用閥門(mén)（木塞）將出漿口堵實(shí)，再次開(kāi)啟壓漿機(jī)至壓力達(dá)到 ~，并維持 2 分鐘。為保證波紋管壓漿密實(shí)，進(jìn)漿口應(yīng)予以封閉，直到水泥漿初凝前，所有塞子或氣門(mén)均不得移動(dòng)或打開(kāi)。每次壓漿后用清水徹底清洗拌漿機(jī)和壓漿泵一次，每天使用結(jié)束后也要清洗干凈。壓漿前用高壓水沖洗孔道，再用高壓空氣將管內(nèi)積水吹干凈，然后壓漿。壓漿完成后用砂輪機(jī)將多余鋼絞線切除，夾片外留 3～4cm 長(zhǎng)度。. .. . ..學(xué)習(xí)參考每個(gè)孔道壓漿一次性壓滿。拌漿時(shí)每工作班隨機(jī)做好灰漿標(biāo)準(zhǔn)試塊 3 組，每組 6 塊。送試驗(yàn)室實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，以供測(cè)定 28 天強(qiáng)度。壓漿過(guò)程中做好壓漿記錄。孔道壓漿時(shí)必須做好安全防護(hù)工作，壓漿工人要佩戴防護(hù)眼鏡，以免水泥漿噴傷眼睛。壓漿后及時(shí)沖洗和清除錨下墊板、錨具表面以及齒槽內(nèi)多余的水泥漿和砼殘?jiān)⑽畚锏?，澆筑封槽混凝土，避免錨具和外露鋼絞線銹蝕。加工專用操作平臺(tái)進(jìn)行外側(cè)負(fù)彎矩張拉作業(yè)，操作平臺(tái)骨架采用10槽鋼，護(hù)欄及踏板采用 Φ1Φ12 鋼筋焊接，上端固定于防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)。濕接縫施工（剩余部分）待張拉壓漿施工完畢后，澆注剩余負(fù)彎矩區(qū)間濕接縫混凝土。橋面鋪裝施工本合同段內(nèi)所有橋面鋪裝均采用 C50 混凝土，厚度為 8cm，內(nèi)配縱向 Φ橫向 Φ現(xiàn)澆墩頂加密 10m 縱向 Φ12 鋼筋網(wǎng)。采用汽車(chē)輸送泵配合三輥軸振動(dòng)梁進(jìn)行施工。待橋梁梁板安裝完成，體系轉(zhuǎn)換施工完畢后，即可進(jìn)行橋面鋪裝的施工。（1） 、施工準(zhǔn)備 . .. . ..學(xué)習(xí)參考① 橋面鋪裝施工前對(duì)橋面梁板頂標(biāo)高進(jìn)行全面測(cè)量，每 5m 一斷面，每個(gè)斷面不少于三點(diǎn)，橋面加寬段適當(dāng)增加測(cè)點(diǎn)，以確保鋪裝層的設(shè)計(jì)厚度。在適當(dāng)位置縱向每 2m 一點(diǎn)測(cè)量放樣出三輥軸砼攤鋪機(jī)的軌道位置和高程，打上記號(hào)，作為控制點(diǎn)。② 橋面鋼筋網(wǎng)安裝前，全面鑿除梁板上油污、浮渣、浮漿，清除其他雜物，采用空壓機(jī)及高壓水槍沖洗干凈，保證橋面鋪裝層與底層的密結(jié)性。 ③ 應(yīng)將預(yù)制梁板的預(yù)埋鋼筋調(diào)整規(guī)范，嚴(yán)禁將預(yù)埋的鋼筋踩下，使其緊貼梁板頂面。（2） 、鋼筋施工梁板頂面砼鑿毛清洗干凈后報(bào)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行鋪裝層鋼筋安裝，橋面鋪裝鋼筋位置要準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)要求，保護(hù)層厚度要保證；鋼筋網(wǎng)定位采用墊塊加豎向支撐筋的方式，墊塊采取梅花形布置，支撐筋采用直徑 Φ12 以上鋼筋，間距 150150cm，支立鋼筋與鋪裝鋼筋間需焊接，且橋面鋪裝鋼筋應(yīng)保持平整；橋面鋪裝鋼筋僅在伸縮縫處斷開(kāi)，在橋面連續(xù)構(gòu)造處應(yīng)通長(zhǎng)設(shè)置，橋面鋼筋網(wǎng)綁扎應(yīng)順直、平順，間距符合規(guī)范要求，做好梁板預(yù)埋鋼筋與橋面砼鋪裝層鋼筋網(wǎng)的連接。（3） 、三輥軸導(dǎo)軌制作與安裝① 沿橋面縱向等間距安裝三條導(dǎo)軌，靠近防撞護(hù)欄兩側(cè)導(dǎo)軌應(yīng)有足夠剛度，定位順直、牢固。導(dǎo)軌采用 3*6cm 方鋼制作，方鋼下面用 M10 砂漿支撐，為了保證三輥軸導(dǎo)軌具有足夠剛度和穩(wěn)定性，方鋼外側(cè)用鋼筋與橋面板鋼筋按照 1m 的間距焊接固定，保證軌道在三輥軸運(yùn)行時(shí)不變形。導(dǎo)軌外側(cè)預(yù)留工作面，砼防撞護(hù)欄底座施工前，拆除方鋼導(dǎo)軌及 M10 砂漿，方鋼繼續(xù)周轉(zhuǎn)使用。② 為了解決三輥軸撓度對(duì)橋面平整度的影響，中間處導(dǎo)軌采用. .. . ..學(xué)習(xí)參考Φ25 鋼筋，支撐筋采用 Φ16 鋼筋，支撐筋的間距為 ，支撐筋要與橋面板剪力筋焊接固定，中心處導(dǎo)軌施工結(jié)束后滯留在橋面鋪裝內(nèi)不予拆除。③ 三條導(dǎo)軌均平行于橋中心線，其頂面高程即是該處橋面混凝土鋪裝層頂面的控制標(biāo)高，三條軌道的平整度、高程、縱橫坡嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。④ 導(dǎo)軌安裝完畢后重新復(fù)核高程、縱橫坡，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢，檢查合格后進(jìn)入下到工序。（4） 、混凝土施工 導(dǎo)軌安裝完畢后，安裝好三輥軸，測(cè)量人員對(duì)中線位置及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后即可澆注混凝土。橋面鋪裝混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌合站攪拌，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵攤鋪平整，振搗采用三滾軸振搗梁輔以插入式振搗器搗固，三輥軸滾筒整平。工藝流程：混凝土拌制、運(yùn)輸、攤鋪→用插入式振動(dòng)棒、平板振搗器振搗密實(shí)→用三輥軸刮平、提漿→靜停 4ｈ左右（視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定）→收漿、抹面→拉毛→割縫→混凝土澆水養(yǎng)護(hù)→填縫→成品保護(hù) . .. . ..學(xué)習(xí)參考三輥軸橋面鋪裝施工澆注前，橋面應(yīng)充分濕潤(rùn)，以不積水為度?；炷翑備佉鶆?，布料高度略高于橋面標(biāo)高 2cm 左右，以備整平和收漿，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，防止砼拌和物離析。砼澆筑時(shí)從下坡向上坡進(jìn)行，砼自由下落高度不大于 1m，對(duì)砼局部堆集點(diǎn)應(yīng)人工進(jìn)行初平，初平后高于摸板頂520mm，盡量保證厚度均勻。用插入振搗棒、平板振動(dòng)器、和三滾軸振搗梁振搗、壓實(shí)，振搗找平時(shí)尤其要將豎起和外露的石子壓下去。在靠近標(biāo)準(zhǔn)帶處應(yīng)先用插入式振動(dòng)棒順序振搗，要快插慢拔按成行或成列順序前進(jìn)，其移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半徑的 倍。然后再用平板振搗器全面振搗，由板邊向板中慢速前移，達(dá)板中后即快速移到板邊，再慢速向板中移動(dòng)，按順序前進(jìn)。每次需重疊 1／3 或 1020cm，然后縱向一行一行的由邊向中央移動(dòng)振實(shí)。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物停止下沉不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。三輥軸每個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度為 15m，在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采. .. . ..學(xué)習(xí)參考用前進(jìn)振動(dòng)，后退靜滾的方式作業(yè)，反復(fù)進(jìn)行 23 遍。靜停 4ｈ左右（視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定） ，使混凝土處在臨界初凝期開(kāi)始人工收漿、抹面。① 必須使用熟練的工人收漿，嚴(yán)禁直接在砼表面作業(yè)，必須制作可承載多人、移動(dòng)靈活的收漿臺(tái)架，臺(tái)架行走時(shí)不得損傷砼表面。② 揉漿厚度要達(dá)到 3mm 以上，用力應(yīng)均勻，禁止使用噴灑生水及水泥等方法收漿。為了保證橋面有一定的粗糙度，抹面后，當(dāng)用食指稍微加壓按下 能出現(xiàn) 2mm 左右深度凹痕時(shí)，即為最佳拉毛時(shí)間，采用塑料掃把順橫向拉毛，拉毛線條均勻，深度控制在 1～2mm。養(yǎng)護(hù)：拉毛后以手指按壓砼無(wú)痕跡時(shí)即覆蓋濕無(wú)紡?fù)凉げ?，并充分保持濕?rùn)。（5）施工注意事項(xiàng) ① 澆筑鋪裝層時(shí)，為避免鋼筋變位，必須在鋼筋網(wǎng)上搭設(shè)行走支架，不得在鋼筋上擱置重物，嚴(yán)禁在鋼筋網(wǎng)上推運(yùn)混凝土及人行踐踏，并在澆筑過(guò)程中，隨時(shí)糾正鋼筋位置。 ② 橋面鋪裝混凝土澆筑時(shí)，為防止混凝土離析，宜從下坡向上坡進(jìn)行，布料時(shí)宜分多堆卸料，嚴(yán)禁拋擲或用振搗棒驅(qū)趕混凝土，并防止在布料整平過(guò)的混凝土表面留下踩踏的腳?。粸榉乐逛佈b層混凝土收縮裂紋，宜采用分倉(cāng)澆筑方法，分倉(cāng)原則可按橋面及無(wú)伸縮縫橋面的長(zhǎng)度等綜合考慮。 ③ 三滾軸的行駛速度要控制合適，防止行駛過(guò)快而造成混凝土下部振搗不密實(shí)，過(guò)程中要用鐵鍬補(bǔ)充振搗梁前面的空隙，靠近軌道處的混凝土振搗可輔以插入式振搗器進(jìn)行補(bǔ)振。 ④ 橋面鋪裝混凝土嚴(yán)禁振搗后再貼補(bǔ)或使用砂漿找平，任何不經(jīng)批準(zhǔn)的涂抹，均視為不合格工程。. .. . ..學(xué)習(xí)參考⑤ 混凝土橋面養(yǎng)生要求采用土工布覆蓋，配備兩臺(tái)水車(chē)，橋面施工混凝土成型后立即對(duì)橋面灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)，防止表面產(chǎn)生收縮裂縫。護(hù)欄施工 （1） 、精確放樣對(duì)護(hù)欄進(jìn)行放樣，畫(huà)出其內(nèi)邊線，根據(jù)線形進(jìn)行微調(diào)，確保護(hù)欄線形順暢。放樣時(shí)，對(duì)于直線段，每 10m 測(cè)一護(hù)欄內(nèi)邊緣點(diǎn)，曲線段根據(jù)實(shí)際計(jì)算確定，確保其誤差不得大于 4mm。護(hù)欄的高程以橋面鋪裝層作為基準(zhǔn)