【正文】 毛情況，不到位的進行補鑿，鋼筋采用單面焊，焊接長度要求滿足規(guī)范要求的10d。每個施工隊. .. . ..學習參考分成 5 個班組，其中鋼筋組 10 人、立模澆筑組 8 人、張拉、壓漿組7 人、綜合組 20 人（包括汽車吊司機、電工、養(yǎng)護人員、雜工）。3．人員配備項目部將選派組織協(xié)調(diào)能力強、業(yè)務水平高的管理、技術人員負責一線生產(chǎn)。五 、 施 工 準 備1. 材料準備橋面系施工所用的鋼筋、水泥、砂石料、張拉所用的錨具、鋼絞線、伸縮縫等進場后實驗人員首先按照試驗要求及檢測頻率對原材料性能進行自檢，自檢合格后再報試驗監(jiān)理工程師檢查。三 、 工 程 概 況利川至萬州高速公路 TJ1 標段起于利川市涼霧鄉(xiāng)旗桿村附近，. .. . ..學習參考設利川西樞紐互通與滬渝高速公路相連，經(jīng)利川市涼霧鄉(xiāng)、南坪鄉(xiāng)和謀道鎮(zhèn)的上磁村，全長 。二 、 編 制 原 則（1）遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定進行編制。（2）工期安排根據(jù)業(yè)主對工期要求，考慮雨季對施工生產(chǎn)的影響，各個分項工程以服從整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入達到的工期、質(zhì)量效果，保證工程整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標的全面實現(xiàn)。全線共有大中型橋梁 24 座，其中大橋 15 座，中橋 5 座，分離立交 4 座。砼配比報請駐地辦試驗室及總監(jiān)辦中心實驗室批準。項目部負責生產(chǎn)的副經(jīng)理主抓現(xiàn)場生產(chǎn)、協(xié)調(diào)、機械調(diào)配工作，各架子隊技術主管負責現(xiàn)場施工技術。主要機械配備表序號 機械名稱 單位 型號 數(shù)量 備注1 汽車吊 輛 20 T 32 砼攪拌機 臺 ZL1200/1000 3/33 混凝土汽車泵 輛 47m 24 混凝土運輸車 輛 10m3 105 電焊機 臺 BX1500 156 鋼筋切斷機 臺 QJ401/ 57 鋼筋調(diào)直機 臺 GJJ614/ 58 裝載機 臺 ZL50 39 發(fā)電機 臺 150 KW 310 張拉設備 套 150T 511 三輥軸 臺 6/8m 3主要管理人員配備表序 號 姓 名 職 務 工 作 職 責 備 注1 梁 金 寶 項 目 經(jīng) 理 項 目 宏 觀 管 理2 朱 興 禮 總 工 技 術 質(zhì) 量 總 體 負 責3 安 長 書 安 全 總 監(jiān) 施 工 安 全 監(jiān) 控4 李 志 鵬 工 程 部 長 施 工 方 案 優(yōu) 化5 楊 世 濤 質(zhì) 檢 部 長 施 工 質(zhì) 量 控 制6 張 勇 物 資 設 備 部 長 物 資 供 應 、 機 械 設 備 組 織7 王 保 華 試 驗 室 主 任 現(xiàn) 場 檢 測 控 制8 段 本 強 工 區(qū) 經(jīng) 理 現(xiàn) 場 施 工 管 理9 張 世 忠 測 量 主 管 現(xiàn) 場 測 量 控 制. .. . ..學習參考10 丁 春 平 主 任 工 程 師 施 工 技 術 指 導 及 質(zhì) 量 控 制11 劉 葉 帥 主 任 工 程 師 施 工 技 術 指 導 及 質(zhì) 量 控 制主要施工人員配備表（一個施工隊伍）序號 工種 數(shù)量 備注1 鋼筋工 10 名2 模板工 8 名3 砼工 15 名4 張拉及壓漿工 7 名5 電 工 1 名6 其 它 4 名六 、 總 體 施 工 方 案 及 工 藝 流 程總體施工方案橋面系施工的模板統(tǒng)一采用 9 層以上 15mm 厚優(yōu)質(zhì)竹膠板，防撞護欄的模板采用定型鋼模，模板采用外拉內(nèi)撐型拉桿加固；鋼筋加工在鋼筋加工場統(tǒng)一加工，鋼筋下料后運至現(xiàn)場進行安裝和綁扎；體系轉換混凝土縱向運輸采用混凝土輸送泵運送到橋面制定位置，或者采用自卸小車在橋面上水平運輸?shù)酱凉沧⑽恢?，用手推車推送入模；混凝土齡期達到五天且強度達到設計強度的 85%以后開始進行負彎矩張拉，張拉后立即進行壓漿、封錨。橫隔板的模板采用竹膠板，側模加固用對拉螺桿套 PVC 硬塑料管拉緊，底模以方木橫擔在橋面翼緣板上用兩排螺桿兜底吊住底模，擰緊螺桿保持模板與預制梁橫隔板密貼不漏漿。以下各道工序的施工方法和操作要點，施工中嚴格按照設計和工序要點精心操作，加強檢查控制。支座鋼板安裝時要特別注意不得使支座移位。安裝支座鋼板四周模板時，應注意坡度，保證墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段預埋鋼板中心外露。安裝時注意護欄鋼筋和伸縮縫鋼筋的預埋，梁板環(huán)筋與現(xiàn)澆中橫梁骨架鋼筋或鋼板預埋筋沖突時適當調(diào)整環(huán)筋位置。各個模板接縫處用雙面膠帶粘牢，以防止混凝土振搗過程中發(fā)生漏漿。濕接縫模板采用寬度 90cm 竹膠板(濕接縫寬度 70cm,兩邊各搭接10cm)，縱向背楞用 5*5 方木，間距 30cm，橫楞采用 5*5 方木，間距80cm，頂板上用兩排螺桿兜底吊住龍骨，橫擔方木為 8*8 方木，單根長 100cm，間距為 80cm，擰緊螺桿保持模板與預制梁翼緣密貼不漏漿?，F(xiàn)澆中橫梁兩端混凝土澆注范圍為負彎矩槽口范圍，同一片梁負. .. . ..學習參考彎矩槽口間張拉前不許澆注濕接縫混凝土，防止負彎矩鋼束張拉橫向位移產(chǎn)生裂縫。模板拆除完畢后，通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師到場檢查，未征得監(jiān)理工程師同意，不得擅自對混凝土進行裝修。安裝錨具前先檢查錨墊板和齒板混凝土是否密實、是否存在空洞，否則灌注環(huán)氧樹脂砂漿使其密實，然后安裝夾片，打緊器打緊，然后安裝千斤頂和工具錨。6%，否則停止張拉，查清原因再繼續(xù)施工。在壓漿之前，首先在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空， 左右的真空度開始壓漿。每次壓漿后用清水徹底清洗拌漿機和壓漿泵一次，每天使用結束后也要清洗干凈。拌漿時每工作班隨機做好灰漿標準試塊 3 組，每組 6 塊。壓漿后及時沖洗和清除錨下墊板、錨具表面以及齒槽內(nèi)多余的水泥漿和砼殘渣、污物等，澆筑封槽混凝土，避免錨具和外露鋼絞線銹蝕。采用汽車輸送泵配合三輥軸振動梁進行施工。② 橋面鋼筋網(wǎng)安裝前，全面鑿除梁板上油污、浮渣、浮漿，清除其他雜物，采用空壓機及高壓水槍沖洗干凈，保證橋面鋪裝層與底層的密結性。導軌采用 3*6cm 方鋼制作，方鋼下面用 M10 砂漿支撐，為了保證三輥軸導軌具有足夠剛度和穩(wěn)定性，方鋼外側用鋼筋與橋面板鋼筋按照 1m 的間距焊接固定，保證軌道在三輥軸運行時不變形。④ 導軌安裝完畢后重新復核高程、縱橫坡，并報請監(jiān)理工程師進行抽檢，檢查合格后進入下到工序?；炷翑備佉鶆?，布料高度略高于橋面標高 2cm 左右，以備整平和收漿，嚴禁拋擲和摟耙，防止砼拌和物離析。然后再用平板振搗器全面振搗，由板邊向板中慢速前移，達板中后即快速移到板邊，再慢速向板中移動，按順序前進。靜停 4ｈ左右（視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定） ，使混凝土處在臨界初凝期開始人工收漿、抹面。養(yǎng)護：拉毛后以手指按壓砼無痕跡時即覆蓋濕無紡土工布，并充分保持濕潤。 ④ 橋面鋪裝混凝土嚴禁振搗后再貼補或使用砂漿找平，任何不經(jīng)批準的涂抹，均視為不合格工程。護欄的高程以橋面鋪裝層作為基準面控制，在此之前，應對邊部橋面鋪裝層進行檢驗，保證豎直度，確保頂面高程。制作好的模板進行試拼編號，對于有錯臺和平整度不符合要求的要及時調(diào)整，合格后方可使用。③ 應采取有效措施確保護欄截面尺寸準確、模板牢固穩(wěn)定。模板拆除后應立即進行誘導縫的切割。嚴禁過振，避免砼表面出現(xiàn)魚鱗紋或流沙，泌水現(xiàn)象而影響外觀。（5） 、模板的拆除模板拆除要避免破壞砼面和棱角。伸縮縫安裝（1） 、安裝前現(xiàn)場準備工作① 鋼筋、鋼板、橡膠、伸縮縫裝置等材料進場必須附有出廠時的產(chǎn)品檢測報告及質(zhì)量合格書并交項目部技術負責人一份原件。④ 配備養(yǎng)護用的塑料薄膜、土工布、運水工具等。鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，必須仔細用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。② 伸縮縫安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，須調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為177。如果伸縮縫較長，需將伸縮裝縫分段運輸，到現(xiàn)場后再對接，對接時，應將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調(diào)正。順序為從中間向兩端先點焊，然后檢查復測，待符合要求時，