【文章內(nèi)容簡介】 P M L S L 1 0 0 0 0 0 0 . 0 0P P M U S L 0 . 0 0P P M 合 計 1 0 0 0 0 0 0 . 0 0預(yù) 期 組 內(nèi) 性 能P P M L S L 1 0 0 0 0 0 0 . 0 0P P M U S L 0 . 0 0P P M 合 計 1 0 0 0 0 0 0 . 0 0預(yù) 期 整 體 性 能組 內(nèi)整 體Y 3 4 的 過 程 能 力 圖形說明 左圖為 4月份車輛擺放的過程能力，其中車輛擺放規(guī)范率平均值為 %，整體能力 Pp值為 ， Ppk 值為 右圖為 6月份車輛擺放的過程能力，其中車輛擺放規(guī)范率平均值為 %，整體能力 Pp值為 ， Ppk 值為 結(jié)論： 通過實施快贏，車輛擺放規(guī)范率平均值有顯著提高， Ppk值有提高，說明流程中心逐漸向目標中心靠 攏，但 Pp值并無大的改善，說明流程波動并沒有降低。下一階段，不但要加強過程控制，減少流程波動，同時要 解決一些關(guān)鍵問題（改善輸入），使流程中心不斷向目標偏移。 M8 Y2的流程能力分析（ 36月） D M A I C 說明：流程整體能力 Pp值為 ， Ppk值為 。之所以流程能力差，一是過程控制 能力差，波動大，二是與中心的偏移大（ Y2目標為 85%，下限 80%，上限 100%，但現(xiàn) 狀平均值才 %），下階段，不但要提高流程的穩(wěn)定性，還需對系統(tǒng)進行改造。 M91 Y1的圖表化數(shù)據(jù)說明 D M A I C 由于 Y1的數(shù)據(jù)樣本量太少， 36月總共才有 10次 偷盜記錄的統(tǒng)計，每月平均不到兩次，加之合力促 進得出的關(guān)鍵問題難以用數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化，無法用圖表化 數(shù)據(jù)進行描述，但參與 Y1問題合力促進的團隊成 員均為從事物業(yè)管理行業(yè)多年的班組骨干或基層管 理人員，且存在的問題顯而易見，因此暫且認定合 力促進的結(jié)論正確，但在 A階段需對解決方案進行 假設(shè)檢定，以確定最佳解決方案。 M92 Y2 圖表化數(shù)據(jù)分析（ 36月） D M A I C 5 65 24 84 44 03 63 2中 位 數(shù)平 均 值4 4 . 04 3 . 54 3 . 04 2 . 54 2 . 0第 一 四 分 位 數(shù) 3 7 . 7 5 0中 位 數(shù) 4 2 . 8 0 0第 三 四 分 位 數(shù) 4 8 . 0 2 5最 大 值 5 5 . 6 0 04 1 . 6 4 8 4 3 . 9 1 64 1 . 7 1 5 4 3 . 7 9 95 . 6 2 1 7 . 2 3 9A 平 方 0 . 6 5P 值 0 . 0 9 0平 均 值 4 2 . 7 8 2標 準 差 6 . 3 2 8方 差 4 0 . 0 4 1偏 度 0 . 0 0 1 4 5 9峰 度 0 . 9 0 9 7 0 5N 1 2 2最 小 值 3 0 . 5 0 0A n d e r s o n D a r l i n g 正 態(tài) 性 檢 驗9 5 % 平 均 值 置 信 區(qū) 間9 5 % 中 位 數(shù) 置 信 區(qū) 間9 5 % 標 準 差 置 信 區(qū) 間9 5 % 置 信 區(qū) 間Y 2 摘 要 分 析 左圖為 36月車輛擺放規(guī)范率的圖形摘要， P值為 ＞ ，看似數(shù)據(jù)為正態(tài)分布且 無離群值，但平均值僅為 ，與目標（ 85）相去甚遠，需對系統(tǒng)做大的改善。 右圖為 36月車輛擺放規(guī)范率運行圖，圖中數(shù)據(jù)顯示，檢驗聚類性的 P值 =0，說明數(shù)據(jù) 根本就不是同一類的數(shù)據(jù)，從圖中可以清楚看出， 161基本為一組， 62122基本為另一 組，之所以會這樣，是因為實施快贏 4后，數(shù)據(jù)中心向目標發(fā)生了明顯的偏移，而這種偏 移正是我們希望見到的。 1 2 01 1 01 0 09 08 07 06 05 04 03 02 01 015 55 04 54 03 53 0觀 測 值Y2關(guān) 于 中 位 數(shù) 的 游 程 個 數(shù) : 3 0期 望 游 程 個 數(shù) : 6 1 . 9關(guān) 于 中 位 數(shù) 的 游 程 最 大 長 度 : 2 0檢 驗 聚 類 性 的 近 似 p 值 : 0 . 0 0 0混 合 的 近 似 P 值 : 1 . 0 0 0向 上 或 向 下 的 游 程 個 數(shù) : 7 1期 望 游 程 個 數(shù) : 8 1 . 0向 上 或 向 下 的 游 程 最 大 長 度 : 6檢 驗 趨 勢 性 的 近 似 p 值 : 0 . 0 1 5檢 驗 振 動 性 的 近 似 p 值 : 0 . 9 8 5Y 2 的 運 行 圖M93 Y2圖表化數(shù)據(jù)分析（ 36月） D M A I C 1 2 11 0 99 78 57 36 14 93 72 51 315 44 84 23 63 0觀 測 值單獨值 _X = 4 2 . 7 8U C L = 5 4 . 2 2L C L = 3 1 . 3 41 2 11 0 99 78 57 36 14 93 72 51 311 61 2840觀 測 值移動極差_ _M R = 4 . 3 0U C L = 1 4 . 0 6L C L = 01111111Y 2 的 I M R 控 制 圖本圖為 36月車輛擺放規(guī)范率單值控制圖，從圖上看，分別有 3個點超過了控制 上限和控制下限，說明輸入有特殊變異導(dǎo)致 Y2產(chǎn)生了變異。其中，超過控制 上限的三個點屬于有益的變異，低于控制下限的三個點屬于有害變異，我們將 根據(jù)記錄查找變異原因，一是對合力促進所得出的關(guān)鍵問題進行驗證，二是為 下一步制定改進措施提供依據(jù) M94 Y2 圖表化數(shù)據(jù)分析（ 36月） D M A I C Y 2 6Y 2 5Y 2 4Y 2 35 55 04 54 03 53 0數(shù)據(jù)Y 2 3 , Y 2 4 , Y 2 5 , Y 2 6 的 箱 線 圖從上圖可以看出， 4月份的車輛擺放規(guī)范率無顯著差異， 6月份的車輛擺放 規(guī)范率也無顯著差異，但 4月與 6月之間有顯著差異，造成差異的原因是由于 實施快贏 4（在小區(qū)劃出車輛停放線，規(guī)范車輛停放點）所致，由此也從側(cè)面驗證了 小區(qū)未規(guī)范車輛停放位是影響 Y2的關(guān)鍵問題的正確性。 Y23與 Y26均有離群值出現(xiàn)，同樣，我們將針對變異查找原因，以驗證關(guān)鍵問題 Why? Why? M95 異常點問題分析 D M A I C 1 2 11 0 99 78 57 36 14 93 72 51 315 44 84 23 63 0觀 測 值單獨值 _X = 4 2 . 7 8U C L = 5 4 . 2 2L C L = 3 1 . 3 41 2 11 0 99 78 57 36 14 93 72 51 311 61 2840觀 測 值移動極差_ _M R = 4 . 3 0U C L = 1 4 . 0 6L C L = 01111111Y 2 的 I M R 控 制 圖Y 2 6Y 2 5Y 2 4Y 2 35 55 04 54 03 53 0數(shù)據(jù)Y 2 3 , Y 2 4 , Y 2 5 , Y 2 6 的 箱 線 圖 上圖共有 8個異常點，分別是 3月 1日、 14日、 28日、 6月 17 日，超出控制圖或箱線圖下限， 3月 1日 3月 18日、 6月 4日、 14 日、 19日超出控制圖或箱線圖上限，其中根據(jù)記錄， 6月 17 日，有幾家業(yè)主同時宴請賓客，外來車輛過多，保安未及時采 取措施進行指揮和引導(dǎo)，導(dǎo)致車輛擺放混亂，規(guī)范率較高的原 因主要是增加了車位劃線，加強了宣傳，業(yè)主意識增強所致。 注： 3月車輛擺放規(guī)范率偏高或偏低無原因分析記錄。 M10 Y的完成情況 D M A I C 0123453月 4月 5月 6月月偷盜次數(shù)原月平均次數(shù)現(xiàn)月平均次數(shù)Y1完成情況 0246810121416183月 4月 5月 6月月客戶投訴次數(shù)現(xiàn)月平均次數(shù)原月平均次數(shù)Y的完成情況 說明： Y2的完成情況在前面已做過敘述統(tǒng)計并 做了相關(guān)說明，在此不再描述 精益 利用合力促進找出影響 Y Y2的關(guān)鍵問題的解決方案 分析解決方案的可行性 AI階段指標回顧 實施可行的方案 AI階段快贏機會展示 AI1 AI階段思路 D M A I C AI2 流程改善和設(shè)計 1 D M A I C 投訴處理流程在實際操作中存在 諸多問題，通過以下幾個方面的改進加以完善 制定投訴處理管理辦法。 各小區(qū)物管辦采用統(tǒng)一的投訴處理登記表。 各小區(qū)物管辦需指定專門投訴處理人員，并如實登 記投訴處理情況。 每月將投訴處理資料如實上報分公司辦公室匯總歸 檔，以便統(tǒng)計分析并實施改進。 AI3 流程改善和設(shè)計 2 D M A I C 在 M階段提到，業(yè)主回訪流程 在實際工作中缺失，需重新定義并設(shè)計流程 定義回訪流程的 SIPOC圖 供應(yīng)商 輸入