【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1O1上連續(xù)任意的移動(dòng)， 故可以在一定范圍內(nèi)無級(jí)的 改變 n2的值 , 實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速 。 2. 摩擦無級(jí)變速原理 依靠摩擦傳動(dòng) , 改變主動(dòng)件和從動(dòng)件的輸出半徑 , 實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的無級(jí)變化 3. 變速范圍 滾輪 圓盤 彈簧 絲杠 螺母 6夾套 軸 最小速比 調(diào)速范圍 是指無級(jí)變速器最大傳動(dòng)比 imax與最小傳動(dòng)比imin的比值，反映了可調(diào)的速度范圍； 機(jī)械特性 指在輸入轉(zhuǎn)速恒定的條件下，輸出軸上的轉(zhuǎn)矩 (或功率 )與輸出轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，反映了無級(jí)變速器的負(fù)載能力。 最大速比 變速范圍 調(diào)速范圍 和 機(jī)械特性 是機(jī)械無級(jí)變速器的兩個(gè)主要性能指標(biāo) 主動(dòng)輪 I II 從動(dòng)平盤 彈簧 v=ω2 r2= r1ω1 二、常用類型 接觸點(diǎn)速度： 組成 ： 主動(dòng)輪、從動(dòng)盤、彈簧。 工作原理： 調(diào)整主動(dòng)輪的位置，就改變了 r2 的大小，從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。 主動(dòng)輪從動(dòng)平盤彈簧r1 r2 特點(diǎn)： ?傳遞相交軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力 , 可升速或降速 , 可逆轉(zhuǎn) 。 ? 相對(duì)滑動(dòng)較大，故磨損嚴(yán)重，傳遞功率不大。 傳動(dòng)比 ： i12=ω1 /ω2=r2 / r1 1. 滾輪 平板式變速器 ?結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便； 2. 鋼球無級(jí)變速器 傳動(dòng)比 ： i12=R2r1/R1r2= r1/r2 組成 ： 錐輪、鋼球 (通常為 6個(gè) )、支承軸。 工作原理： 調(diào)整支承軸的傾角，可改變鋼球的傳動(dòng)半徑 r1和 r2 ，從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。 特點(diǎn)： ? 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)，相對(duì)滑動(dòng)小，結(jié)構(gòu)緊湊； ? 要求鋼球加工精度高。 R1=R2 I II r1 R1 r2 R2 實(shí)際上是兩對(duì)摩擦輪傳動(dòng) 鋼球 支承軸 從動(dòng)錐輪 主動(dòng)錐輪 ?用于相同軸線傳動(dòng)，可升速或降速；主、從動(dòng)軸位置可調(diào)換實(shí)現(xiàn)對(duì)稱調(diào)速 。 具有傳遞恒定功率的特性。 3. 菱錐無級(jí)變速器 傳動(dòng)比： i12= r1 R2 / R1 r2 組成 ： 主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、錐菱、支承架。 工作原理： 調(diào)整支架的水平位置，可改變菱錐的傳動(dòng)半徑 r1和 r2 ，從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。 從動(dòng)輪 主動(dòng)輪 I II 菱錐 支承架 支承架從動(dòng)輪 菱錐r1 r2 R 1 R2 特點(diǎn)： ?用于同軸線傳動(dòng)，可升速或降速； ?具有傳遞恒定功率的特性。 寬 V帶 4. 寬 V帶無級(jí)變速器 傳動(dòng)比 ： i12= r2 / r1 組成 ： 固定錐輪、活動(dòng)錐輪、寬 V帶。 工作原理： 同步調(diào)整活動(dòng)錐輪的軸向位置，可改變錐輪的傳動(dòng)半徑 r1和 r2 ，從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。 固定錐輪 I II 活動(dòng)錐輪 r2 r1 特點(diǎn)： ?用于平行軸傳動(dòng)，可升速或降速；主、從動(dòng)輪位置可以互換，實(shí)現(xiàn)對(duì)稱調(diào)速。 ?具有傳遞恒定功率的特性，但結(jié)構(gòu)尺寸較大。 機(jī)械式無級(jí)變速器 機(jī)械 電器組合式無級(jí)變速器 變頻器 減速器 2. 缺點(diǎn)： ? 不能保證精確的傳動(dòng)比； 三、機(jī)械無級(jí)變速器的特點(diǎn) ? 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單； ? 過載時(shí)可利用摩擦傳動(dòng)元件間的打滑而避免損壞 機(jī)器； ? 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無噪聲，可用于較高轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)；易于平緩連續(xù)的變速。 ? 承受過載和沖擊能力差 , 傳遞大功率時(shí)結(jié)構(gòu)尺寸過大 。 ? 軸和軸承上的載荷較大。 1. 優(yōu)點(diǎn)： 一、概述 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) (活塞式內(nèi)燃機(jī) )的扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，無法適應(yīng)實(shí)際使用的要求，因此，需在汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置變速器。 變速器用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。 167。 128 汽車 變速器 功用：減速增扭，變速變扭，空擋，倒檔。 汽車三大部件 (發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤 )之一 電控自動(dòng)變速系統(tǒng) ： ： (油泵、傳動(dòng)液 ATF) (電磁閥、換擋閥、調(diào)壓閥和控制閥等 ) (連接液壓裝置 ) ： (包括控制開關(guān) ) (ECT、 ECU) 通常將變速系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)組成的總成部件稱為自動(dòng)變速器 1) 保證汽車有必要的 動(dòng)力性 和 經(jīng)濟(jì)性 。 2) 設(shè)置 空擋 ，用來切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳輸。 3) 設(shè)置 倒擋 ，使汽車能倒退行駛。 4) 設(shè)置 動(dòng)力輸出 裝置。 5) 換擋 迅速、省力、方便。 6) 工作可靠 。變速器不得有跳擋、亂擋及換擋沖擊等現(xiàn)象發(fā)生。 7) 變速器應(yīng)有 高 的工作 效 率。 8) 變速器的工作 噪 聲 低 。 除此之外，變速器還應(yīng)當(dāng)滿足輪廓 尺寸 和 質(zhì)量小 、制造 成本低 、 維修方便 等要求。 變速器的基本設(shè)計(jì)要求 以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起步、怠速，滿足汽車暫時(shí)停車的需要。 按 傳動(dòng)比 變化方式分： 有級(jí)變速器 無級(jí)變速器 綜合式變速器 二、分類 有級(jí)式變速器 ：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪 (行星齒輪 )軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。 無級(jí)式變速器 : 傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化 。 綜合式變速器 ：由有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器共同組成的 ， 其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無級(jí)變化 。 —— 采用齒輪傳動(dòng) —— 液力 /機(jī)械 /電力式 —— 有級(jí)式 +無級(jí)式 按 操縱方式 分為： 手動(dòng)變速器 (MT) 自動(dòng)變速器 (AT) 手動(dòng) /自動(dòng)變速器 (AMT) 無級(jí)變速器 (CVT) 有級(jí) /操控感強(qiáng) 有級(jí) /方便，舒適 舒適性好 ,經(jīng)濟(jì)性好 ,成本高 ,鋼帶易打滑 (用于小功率汽車 ) 寶馬 .奔馳 .奧迪 自動(dòng) (MT) 手動(dòng)變速器 (Manual TransmissionMT)又稱 機(jī)械式變速器 ，即必須用手撥動(dòng) 變速桿 (俗稱“擋把” )才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。 轎車 手動(dòng)變速器大多為四擋或五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器 ，并且通常 帶同步器 ，換擋方便，噪音小。手動(dòng)變速在 操縱時(shí)必須踩下離合 ，方可撥得動(dòng)變速桿。 特點(diǎn) 是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ，操控自由，油耗經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力輸出可得以很好體現(xiàn)。 DSG雙離合變速器 MT是一種典型的機(jī)械式有級(jí)變速器，由 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向 )和 操縱機(jī)構(gòu) (實(shí)現(xiàn)換檔 )組成。典型的普通齒輪式變速器主要由齒輪和軸組成，利用不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。 1) 手動(dòng)變速器的工作原理 一般 當(dāng) ik1時(shí) , n出 n入 , M出 M入 , 為降速增扭 (低檔位 , 減速檔 , i 越大 , 檔位越低 ) ik=1時(shí) , 直接檔 , n出 ＜ n入 , M出 ＞ M入 ik＜ 1時(shí) , n出 ＞ n入 , M出 ＜ M入 ,為升速降扭 (超速檔 ) 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體 。 有級(jí)變速器 與無級(jí)變速器相比 , 具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造低廉 , 效率高 ( ~)等特點(diǎn) 。其 傳動(dòng)效率與所選用的傳動(dòng)方案有關(guān) ，包括傳遞動(dòng)力的 齒輪副數(shù)目 、 轉(zhuǎn)速 、傳遞的 功率 、 潤(rùn)滑系統(tǒng) 的有效性、齒輪及軸以及殼體等零件的 制造精度 、 剛度 等。