國(guó)內(nèi)第三方物流ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-02 22:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 邦物流公司副總裁施鯤翔告訴記者 ,運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。他認(rèn)為 ,要想打造低碳物流，還要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局和規(guī)劃，采取縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率等措施。 ? 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長(zhǎng)李佐軍認(rèn)為，我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重接近 20%，而美國(guó)、日本少于 10%，中等發(fā)達(dá)國(guó)家平均約為 16%。 ? 施鯤翔是位會(huì)計(jì)學(xué)博士，經(jīng)常與各種財(cái)務(wù)報(bào)表打交道的他并不這么認(rèn)為?！皬牡掳罱㈤_(kāi)始，就一直追求綠色環(huán)保，降低能源消耗，同時(shí)，也降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。”施鯤翔告訴記者：“德邦每年保持 60%的增長(zhǎng)速度?！? ? 發(fā)展低碳物流正逐漸成為物流業(yè)的共識(shí)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一提醒企業(yè)注意，低碳問(wèn)題在物流領(lǐng)域?qū)?huì)越來(lái)越重要，一旦減排政策法規(guī)出臺(tái)，將會(huì)直接影響物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式和發(fā)展方向，我國(guó)物流業(yè)必將主動(dòng)或被動(dòng)承擔(dān)起更加明顯的減排任務(wù) 配送 近年來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)共有各種類型的物流配送中心 1000多家。其中上海和廣東數(shù)量最多，發(fā)展也最為成熟。此外，日本、美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家在我國(guó)北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國(guó)外還有一些企業(yè)機(jī)構(gòu)正在研討中國(guó)的物流配送業(yè)，把今后幾年內(nèi)打入中國(guó)作為發(fā)展戰(zhàn)略。 根據(jù)所掌握的資料，我們對(duì)目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送中心的情況進(jìn)行了分析，結(jié)論是：它們大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，即處于物流配送初級(jí)階段，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題?？上驳氖?，國(guó)家有關(guān)部門已認(rèn)識(shí)到這些問(wèn)題，正從宏觀調(diào)空上努力引導(dǎo)我國(guó)物流配送業(yè)朝著信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送方向發(fā)展，一些有識(shí)的政府官員、企業(yè)界、理論界人士也在共同進(jìn)行著這方面的探討，并已開(kāi)始實(shí)踐。 快遞業(yè) 愈演愈烈的爆倉(cāng)現(xiàn)象，是以“ 四通一達(dá) ” 為代表的民營(yíng)快遞公司發(fā)展同質(zhì)化的結(jié)果，而這種現(xiàn)象又恰好從側(cè)面反映出隨著中國(guó)電子商務(wù)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)存在巨大的成長(zhǎng)空間。 深究此次大面積的爆倉(cāng)事件，中國(guó)電子商務(wù)的高速發(fā)展無(wú)疑起了催化劑的作用。王筱榮說(shuō)，最近幾年，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)每年都保持著 60%70%的增長(zhǎng)速度。目前，美國(guó)每人全年使用快遞 25件，中國(guó)每人全年按照包裹量計(jì)算還不到 2件。專家預(yù)測(cè)，中國(guó)快遞市場(chǎng)至少還有 50倍的增長(zhǎng)量
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