國(guó)內(nèi)第三方物流ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 正在研討中國(guó)的物流配送業(yè)，把今后幾年內(nèi)打入中國(guó)作為發(fā)展戰(zhàn)略。 冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)到底有多大？中外運(yùn)上海冷鏈物流有限公司總經(jīng)理祁艷列出一組數(shù)據(jù)：生鮮品年總產(chǎn)量約 7億噸；冷凍食品年產(chǎn)量超過(guò) 2500萬(wàn)噸，總產(chǎn)值超過(guò) 520億元；年?duì)I業(yè)額在 500萬(wàn)元以上的食品冷凍、冷藏企業(yè)約 2萬(wàn)家，就業(yè)人員 250萬(wàn)人，全國(guó)冷庫(kù)量約 900萬(wàn)噸，冷藏車保有量約 4萬(wàn)輛。 目前大約 90％的肉類、 80％的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷售，以蔬菜、水果為例，果蔬采后加工和流通設(shè)施落后，造成腐爛損失嚴(yán)重，物流成本提高，全國(guó)每年果品腐爛損失近 1200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛損失 ，按 1元／ kg計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)上千億元。 ? 我國(guó)的冷鏈物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模還不大，區(qū)域特性比較強(qiáng)，除了外貿(mào)出口的部門以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。 根據(jù)博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心對(duì)中國(guó)物流供應(yīng)鏈專業(yè)軟件市場(chǎng)的多年研究監(jiān)測(cè)，利用多元回歸分析和時(shí)間序列預(yù)測(cè)數(shù)學(xué)模型對(duì)市場(chǎng)發(fā)展作出科學(xué)預(yù)測(cè)，未來(lái) 5年中國(guó)物流供應(yīng)鏈專業(yè)軟件市場(chǎng)未來(lái)保持高速增長(zhǎng)，到 2022年，增長(zhǎng)率將達(dá)到最高 %， 2022中國(guó)物流供應(yīng)鏈專業(yè)軟件市場(chǎng)規(guī)模將突破 40億元。但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。總體而言，發(fā)達(dá)國(guó)家預(yù)冷保鮮率為 80％～ 100％、果蔬采后損失率 5％，冷藏運(yùn)輸率 80％ 90％，冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比率 1％～ 3％，而我國(guó)分別為 30％、 20％～ 40％、 10％、 ％，在硬件設(shè)施和運(yùn)輸效率方面還存在較大差距。而這僅為外資身影，今年來(lái)國(guó)內(nèi)躥出的冷鏈物流企業(yè)早已不計(jì)其數(shù)。目前，美國(guó)每人全年使用快遞 25件，中國(guó)每人全年按照包裹量計(jì)算還不到 2件。其中上海和廣東數(shù)量最多，發(fā)展也最為成熟。他認(rèn)為 ,要想打造低碳物流，還要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局和規(guī)劃，采取縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率等措施。交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)建設(shè)單位、浙江省道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)張平平表示，平臺(tái)的定位堅(jiān)持 “ 交換是核心、標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)、應(yīng)用是關(guān)鍵、綜合是方向、建設(shè)是要?jiǎng)?wù)、創(chuàng)新是生命 ” ，浙江將與其他?。▍^(qū)、市）同行， “ 不爭(zhēng)名、不爭(zhēng)利、不爭(zhēng)權(quán)、不轉(zhuǎn)向、不搖擺 ” ，全面促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。 ? 三、物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升 ? 2022年全國(guó)物流業(yè)增加值為 ，按可比價(jià)格計(jì)算，同比
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