【正文】 公司負責(zé)，不僅可降低物流成本，也可以完善物流活動的服務(wù)功能，提高客戶滿意度。例如，在實施供應(yīng)鏈最基本的功能層次上，一個第三方物流公司可以通過為其他企業(yè)確定和安排一批貨物的高效運輸路徑，來使后者在產(chǎn)品開發(fā)上獲得良好的條件。在國外，物流業(yè)近年來得到了很大的發(fā)展，在有些國家已經(jīng)形成了一個比較完整的產(chǎn)業(yè)。它們通過與客戶簽訂合同，可以集中為特定的幾家客戶提供個性化的全方位物流服務(wù)，比如為客戶制定最優(yōu)化的物流路線，選擇最合適的運輸工具，并圍繞客戶的需求提供諸如存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備等特殊服務(wù)以提高客戶的效益，在為客戶提供附加值的過程中也創(chuàng)造了自身的價值。第三方物流服務(wù)系統(tǒng)的介入，可能帶來新的思想和技術(shù)，可以使企業(yè)有效利用內(nèi)部不能使用的資源。當(dāng)然，第三方物流服務(wù)直接影響企業(yè)對物流運行的控制，其質(zhì)量高低直接影響企業(yè)的聲譽，企業(yè)應(yīng)對第三方物流服務(wù)系統(tǒng)加強監(jiān)督。因此，合作競爭是第三方物流業(yè)在市場運作中的重要特色。在第三方物流服務(wù)的需求和供給雙方均能找到第三方物流業(yè)發(fā)展的推動力。（6）物流服務(wù)供應(yīng)商對創(chuàng)造股東價值的重要性。在歐洲，目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，在美國約58%，且其需求仍然在增長。經(jīng)驗表明，基于設(shè)施的公司要比基于運輸?shù)墓巨D(zhuǎn)為綜合物流服務(wù)更容易與簡單些。六、第三方物流基本內(nèi)容第三方物流服務(wù)內(nèi)容包括：開發(fā)物流策略和物流系統(tǒng)、貨物集運、選擇承運人、貨運代理、海關(guān)代理、進行運費談判與支付、倉儲管理、物流信息管理和咨詢。3．第三方物流是個性化的物流服務(wù)第三方物流服務(wù)的對象一般都較少，只有一家或數(shù)家，服務(wù)時間卻較長，可以根據(jù)合同長達幾年。這些節(jié)省的費用不僅和車輛的投資有關(guān)，而且和車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及員工開支等有關(guān)。八、信息技術(shù)與第三方物流高效的物流管理已被許多公司視為節(jié)省成本、增加效益、使其產(chǎn)品和服務(wù)增強競爭力的關(guān)鍵，越來越多的公司已把加強物流管理看作使公司在市場中獨樹一幟的方法之一。第三方物流供應(yīng)商應(yīng)用實現(xiàn)貨物跟蹤的條形碼、計算機網(wǎng)絡(luò)、移動通信技術(shù)，實現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實現(xiàn)車輛跟蹤的GPS技術(shù)，實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等對物流實行全程控制，提供單點查詢功能，并且簡化交易流程和結(jié)算流程。這種基于“合同制物流”的運作模式有利于通過電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間放大了。當(dāng)它為多個供應(yīng)鏈提供服務(wù)時，也就實現(xiàn)了多個供應(yīng)鏈上的物流整合，這將會大大節(jié)約社會物流成本，提高社會經(jīng)濟效益，TPL的影響力將是長遠而深刻的。九、物流運作方式的發(fā)展方向 —— 第三方物流（TPL）提供第三方物流服務(wù)，是以發(fā)貨人和專業(yè)物流代理商之間的正式合同為條件的。不僅如此，信息技術(shù)也可以成為第三方物流供應(yīng)商和客戶之間關(guān)系的粘合劑。與供應(yīng)商、制造商的良好關(guān)系，是第三方物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；把握制造商、供應(yīng)商們對物流服務(wù)的要求，是第三方物流服務(wù)企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的前提。2．企業(yè)能從第三方物流服務(wù)中獲益這是因為第三方物流服務(wù)公司能充分發(fā)揮規(guī)模效益，并能將整個物流操作過程有效地結(jié)合，使各環(huán)節(jié)能力的利用率有所提高，企業(yè)的物流服務(wù)商與單個制造商相比，有更多聯(lián)系客戶促成業(yè)務(wù)的機會。物流代理商提供這一服務(wù)，是以與委托人簽定的正式合同為依據(jù)的，合同中明確規(guī)定服務(wù)費用、期限及相互責(zé)任等事項，因此第三方物流又常被稱作“契約物流”、“外協(xié)物流”。該類公司具有物流的專業(yè)知識和一定的信息技術(shù)資源，具有管理母公司物流的經(jīng)驗。其主要的優(yōu)勢在于公司能利用母公司的運輸資產(chǎn)，擴展其運輸功能，提供更為綜合性的一套物流服務(wù)。五、第三方物流的種類第三方物流業(yè)是一個有30年歷史的相對年輕的行業(yè)。（4）與物流服務(wù)供應(yīng)商由“成本分享”逐漸演變成為“利潤分享”。2．企業(yè)與第三方物流由于供應(yīng)鏈的全球化，物流活動變得越來越復(fù)雜；物流成本越來越高，資金密集程度也越來越高。與第三方物流企業(yè)結(jié)合最緊密的盟友也許要算其客戶了，物流服務(wù)業(yè)已把專業(yè)化優(yōu)勢融入物流渠道運行過程中，成為包括客戶在內(nèi)的整體價值鏈中的一個重要成員，相互之間的利益是一致的，他們需要一個交換信息、相互合作的平臺。企業(yè)可與第三方物流服務(wù)組織分享擴大規(guī)模所帶來的利潤增加，對企業(yè)管理和控制提供有效幫助。2．為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競爭力第三方物流為其他企業(yè)提供了可以利用的外部資源，使后者能更好地發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢和核心競爭力。物流企業(yè)可以再委托其他從事運輸、倉儲等企業(yè)完成物流過程，也可以自己完成其中部分物流業(yè)務(wù)。第三方物流（Third Party Logistics，簡稱TPL）是指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服務(wù)，第三方不參與商品供、需方之間的直接買賣交易，而只是承擔(dān)從生產(chǎn)到銷售過程中的物流業(yè)務(wù)，包括商品的包裝、儲存、運輸、配送等一系列服務(wù)活動。作為第三方物流，它是適應(yīng)市場競爭的產(chǎn)物，是整個管理的集成化、系統(tǒng)化過程中乃至企業(yè)聯(lián)盟中的重要部分。2．第三方物流是社會分工細化和管理理念發(fā)展的產(chǎn)物第三方物流是社會分工向細化發(fā)展的結(jié)果。l．企業(yè)對于第三方物流的需求第三方物流的興起首先是源于企業(yè)對于物流外包的需求，企業(yè)的物流外包有兩大原因。 當(dāng)企業(yè)自己對于物流管理不具有核心競爭優(yōu)勢時，特別是對自營物流面臨種種問題時，自然會對自己的這一部分活動采取“對外委托”方式，即將一部分或全部物流活動委托給外部專業(yè)物流企業(yè)來完成，這類專門從事外包物流業(yè)務(wù)的企業(yè)被稱為第三方物流企業(yè)。因此，廠商必須仔細地設(shè)計一個物流系統(tǒng)的生命周期支持的能力。如果一個產(chǎn)品變得有缺陷，或者，如果服務(wù)承諾沒有得到履行，那么，物流就沒有什么價值。（四）整合運輸最重要的物流成本之一是運輸。在某種程度上，已減少至最低限度。二、物流作業(yè)在物流系統(tǒng)設(shè)計和行政管理方面，每一個廠商都必須同時實現(xiàn)至少六個不同的作業(yè)目標(biāo)，這些作業(yè)目標(biāo)構(gòu)成了物流表現(xiàn)的主要方面，其中包括快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運輸、質(zhì)量以及生命周期支持等，現(xiàn)就每個作業(yè)目標(biāo)作簡短討論。3．通過“交貨率”來指導(dǎo)供貨商在建立物流供應(yīng)系統(tǒng)過程中，為防止商店出現(xiàn)商品缺貨及斷檔等情況，零售商往往使用“交貨率”這一指標(biāo)來指導(dǎo)供貨商。而今，盡管傳統(tǒng)的門對門服務(wù)仍然非常重要，但商品供應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)已逐步地由供貨商轉(zhuǎn)向了零售商店，建立一個以零售商店為中心的零售業(yè)物流系統(tǒng)也正在成為當(dāng)今零售業(yè)物流的一個重要課題。這些工作一般都要花費大量的時間，加工的場所一般放在物流中心。對于制造業(yè)物流來說，降低物流成本最有效的方法，就是增加從工廠直接運送給消費者的物流，物流中心的設(shè)置基準(zhǔn)應(yīng)建立在為客戶提供最低限度的物流服務(wù)上。一般的物流企業(yè)包括：制造業(yè)物流企業(yè)、批發(fā)業(yè)物流企業(yè)和零售業(yè)物流企業(yè)。顧客價值是衡量一個企業(yè)對于其顧客的貢獻大小的指標(biāo)，這一指標(biāo)是根據(jù)企業(yè)提供的全部物品、服務(wù)以及無形影響來衡量的。許多公司按產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品類型、銷售量和利潤來細分客戶群，但現(xiàn)在通行的標(biāo)準(zhǔn)是需求的相近性。因此理解哪一種服務(wù)是最低要求，哪一種服務(wù)能超出期望值是很重要的。比較競爭者的水準(zhǔn)是補充直接與客戶接觸的另一條途徑。許多客戶向供應(yīng)商非常明確的講述他們的最低需求，一旦這些最低需求被理解，與客戶進一步溝通就有了基礎(chǔ)。3．評估商業(yè)慣例在創(chuàng)造價值和使客戶滿意的物流過程中，評估商業(yè)慣例也是很重要的。物流服務(wù)與客戶對包裝、運輸方式和承運人交流時間要求等有關(guān)。EDI不僅能減少定單供應(yīng)中的錯誤，也能增加存貨的周轉(zhuǎn)率，EDI與條形碼的結(jié)合，可以改進賣方服務(wù)水平和減少成本。因此，不安全的交貨會使買方發(fā)生較高的存貨成本或利潤和生產(chǎn)損失。要減少定單發(fā)送時間，買方必須雇傭一個能提供快速運輸?shù)倪\輸公司，或利用快速的運輸方式，但這時運輸成本會上升。2．定單處理賣方需要時間來處理客戶的定單，使定單準(zhǔn)備就緒和發(fā)運。（5）在銷售中提供有關(guān)材料。1．對客戶服務(wù)的看法把客戶服務(wù)可以看作是：① 一種活動；② 績效水平；③ 管理理念。（4）定單完成的準(zhǔn)確率。最后一個障礙是由于客戶與供應(yīng)商對于實際服務(wù)表現(xiàn)的感知差別造成的。他們不先直接詢問客戶，而在很大程度上依賴于銷售人員的判斷。這些利益最終會引起市場份額、收入和利潤的增加，這使客戶滿意成為必不可少的管理因素，評價物流優(yōu)秀程度的最好方法是采用一個可用以評價公司計劃與管理物流過程的方法。物流跨越業(yè)務(wù)功能的較大范圍，所有的功能必須以客戶服務(wù)為導(dǎo)向，使企業(yè)表現(xiàn)更完美及使客戶滿意度達到最大。客戶服務(wù)是物流與市場營銷的重要連接面。1．對市場營銷概念有兩方面理解（1）顧客需求比產(chǎn)品和服務(wù)更重要，這是充分強調(diào)驅(qū)動市場機會動力的重點，其關(guān)鍵是在市場開發(fā)中應(yīng)將顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)相結(jié)合。其基本思想是，當(dāng)所有與作業(yè)有關(guān)的活動都致力于滿足顧客期望時，將使企業(yè)獲得最大的成功，市場營銷概念要樹立三個基本思想，即：顧客需求比產(chǎn)品或服務(wù)更重要，服務(wù)只有在已定位并可獲得時才對顧客有意義；數(shù)量相對于利潤來說是次要的；物流活動能力一旦適合市場營銷就意味著獲得成功，因為它對上述每一種思想都會產(chǎn)生影響。可見，物流是獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，而客戶服務(wù)是保持競爭優(yōu)勢的重要環(huán)節(jié)。然而，物流供應(yīng)鏈以動態(tài)、積極的方法，把物流看成是一個“增值”的系統(tǒng)，是取得競爭優(yōu)勢和雙方都獲利的工具。（5）加強客戶與公司之間的聯(lián)系。這些工作可能出現(xiàn)的第一個障礙是許多供應(yīng)商不能完全理解客戶的服務(wù)需求。大多數(shù)公司在很大程度上以公司內(nèi)部導(dǎo)向的和競爭對手導(dǎo)向的目標(biāo)為依據(jù)確定他們的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，有1/3的公司簡單的把往年成績提高一定百分比或與往年水平持平，或與競爭對手水平持平來確定他們的物流服務(wù)目標(biāo)。（3）定單完整無缺的貨物比率。二、客戶服務(wù)通過物流活動可以向客戶提供及時而準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，并為企業(yè)組織的成功作出貢獻，然而，關(guān)鍵問題是誰是客戶？對物流活動來說，顧客就是其遞送服務(wù)的對象，而對象的范圍包括零售業(yè)、批發(fā)業(yè)和制造業(yè)以及接受貨物的碼頭和站點，接收服務(wù)的客戶始終是形成物流需求的核心和動力。（4）適宜的銷售貨物的代表。賣方若能增加定單傳送速度就可減少備貨時間，但可能會增加定單傳送成本。當(dāng)賣方雇傭運輸公司時，計算和控制定單發(fā)送時間是比較困難的。如果所收到的貨物是受損的貨物，就會破壞客戶的銷售或生產(chǎn)計劃，就會產(chǎn)生缺貨成本，導(dǎo)致利潤或生產(chǎn)的損失。在定貨信息階段，用EDI能減少定單信息傳遞到倉庫接受時的錯誤，賣方應(yīng)簡化產(chǎn)品標(biāo)識，以減