【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 差值應(yīng)不大于放樣點(diǎn)的允許偏差值。b、作業(yè)結(jié)束后，觀測(cè)員檢查記錄計(jì)算資料并簽字。c、測(cè)量放樣負(fù)責(zé)人逐一將標(biāo)注數(shù)據(jù)與記錄結(jié)果比對(duì)，同時(shí)檢查點(diǎn)位間的幾何尺寸關(guān)系及與有關(guān)結(jié)構(gòu)邊線的相對(duì)關(guān)系尺寸并記錄，以驗(yàn)證標(biāo)注數(shù)據(jù)和所放樣點(diǎn)位無(wú)誤。確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后再以書(shū)面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。墩臺(tái)身臺(tái)帽測(cè)量允許偏差和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目測(cè)量允許偏差驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1軸線5mm8mm平面尺寸177。5mm2頂高程177。10mm177。10mm3斜度%H且≯15mm(5)支座及墊石測(cè)量a、在支座施工前，必須進(jìn)行平面控制點(diǎn)、高程點(diǎn)的復(fù)測(cè)及墩頂高程復(fù)測(cè)，并要與相鄰標(biāo)段聯(lián)測(cè)平面和高程控制點(diǎn)。b、采用全站儀坐標(biāo)放樣法在墩頂放出支座墊石的角點(diǎn)準(zhǔn)確位置，支座墊石頂面高程通過(guò)轉(zhuǎn)點(diǎn)至各墩頂，并復(fù)核測(cè)量后進(jìn)行水準(zhǔn)高程測(cè)設(shè)。c、全站儀坐標(biāo)法測(cè)量放出支座墊石的平面位置，采用棱鏡支架桿，平面測(cè)量誤差要小于3mm。并使用全站儀或鋼尺復(fù)核相鄰支座墊石的間距；支座墊石頂部高程使用精密水準(zhǔn)測(cè)量法控制，將平整度相對(duì)誤差控制在2mm以內(nèi)。確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后再以書(shū)面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。支座及墊石測(cè)量允許偏差和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目測(cè)量允許偏差驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1軸線2mm3mm2頂高程177。2mm177。5mm3頂面偏差2mm2mm(6)箱梁及其他上部結(jié)構(gòu)測(cè)量a、本工程上部結(jié)構(gòu)主要是斜腹板連續(xù)箱梁，在箱梁支架搭設(shè)完畢后，將對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，及時(shí)做好預(yù)壓沉降觀測(cè)。b、根據(jù)圖紙計(jì)算出箱梁底板邊線坐標(biāo)及高程，報(bào)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核無(wú)誤后再進(jìn)行施工放樣。放出箱梁底板軸線和邊線，調(diào)整好底板標(biāo)高后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，無(wú)誤后進(jìn)入下道工序。c、根據(jù)圖紙計(jì)算出箱梁翼板邊線坐標(biāo)及高程，報(bào)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核無(wú)誤后再進(jìn)行施工放樣。放出箱梁翼板邊線，調(diào)整好翼板標(biāo)高后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，無(wú)誤后進(jìn)入下道工序。箱梁結(jié)構(gòu)測(cè)量允許偏差和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目測(cè)量允許偏差驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1軸線5mm10mm2頂高程177。10mm177。10mm3斷面5mm梁高+5，10mm，頂寬177。30mm，腹板+10,04長(zhǎng)度5mm+5 ，10其他上部結(jié)構(gòu)測(cè)量允許偏差和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行。(7)道路測(cè)量a、道路測(cè)量之前，根據(jù)道路縱向設(shè)計(jì)和路寬計(jì)算出道路中軸線和邊樁里程坐標(biāo)，同時(shí)更具橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算出道路各里程橫向斷面各施工層高程，并上報(bào)監(jiān)理，審批后使用。b、路基底基層、灰土層、水穩(wěn)層施工過(guò)程中為了減輕測(cè)量壓力，采用邊樁輔助中樁，進(jìn)行控制。樁位點(diǎn)布置間距為10m或20m，特殊變化地段進(jìn)行必要加密。c、樁點(diǎn)采用砂漿包裹保護(hù)，并以書(shū)面形式交付給道路施工作業(yè)隊(duì)技術(shù)人員。d、道路施工測(cè)量控制精度在滿足規(guī)范要求的前提下，將放樣控制在10mm范圍內(nèi)，標(biāo)高控制在177。5mm范圍內(nèi)。為提高沉降監(jiān)測(cè)測(cè)量精度，減少監(jiān)測(cè)過(guò)程中得讀數(shù)誤差，采用定尺、定人、定儀器原則，進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并建立獨(dú)立監(jiān)測(cè)記錄手冊(cè)。根據(jù)驗(yàn)收規(guī)范要求，橋梁軸向長(zhǎng)度超過(guò)1000m的特大型橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行主橋墩、臺(tái)的沉降觀測(cè)。根據(jù)規(guī)范要求和以往施工經(jīng)驗(yàn)，可結(jié)合工程實(shí)際開(kāi)展情況，選擇沉降觀測(cè)方法，可采用與控制水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)絕對(duì)高程觀測(cè)法和設(shè)置參考點(diǎn)進(jìn)行單點(diǎn)相對(duì)高程沉降觀測(cè)法進(jìn)行觀測(cè)。設(shè)計(jì)有明確要求的情況下嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沉降觀測(cè)，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)明確要求是本工程中將采用如下沉降觀測(cè)原則進(jìn)行觀測(cè)測(cè)量。1)墩臺(tái)沉降觀測(cè)a、進(jìn)行墩臺(tái)沉降觀測(cè)前，在承臺(tái)施工時(shí)埋設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)。b、每個(gè)墩、臺(tái)觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)固后必須與高程控制網(wǎng)中的基本水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，確定其高程，或者采用相對(duì)高程，就近選擇牢固可靠的高程點(diǎn)參考，記錄下初始觀測(cè)站。c、觀測(cè)以承臺(tái)砼澆注完畢后開(kāi)始，在承臺(tái)頂面上、下游端或4個(gè)轉(zhuǎn)角處選擇固定的點(diǎn)位。d、當(dāng)墩身砼施工灌注完畢后，承臺(tái)頂?shù)母鱾€(gè)高程點(diǎn)再觀測(cè)一次，以比較墩身澆筑前后的高程變化。，不會(huì)被頂帽覆蓋的相對(duì)穩(wěn)固的構(gòu)件上或墩身側(cè)面設(shè)置的標(biāo)志處。當(dāng)頂帽砼施工澆筑完成后，對(duì)上述高程點(diǎn)亦觀測(cè)一次。e、承臺(tái)建成到墩身、臺(tái)帽建成，所測(cè)高程變化即認(rèn)做為墩身、臺(tái)帽修建階段中橋墩可能發(fā)生的沉陷情況，可只將沉陷量記為觀測(cè)成果。此后即以墩身高程點(diǎn)為固定的觀測(cè)點(diǎn)，其高程測(cè)量同時(shí)就與上述觀測(cè)點(diǎn)聯(lián)系，以避免沉降觀測(cè)的間斷。觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖f、沉降觀測(cè)成果按觀測(cè)時(shí)間和實(shí)測(cè)高程編制時(shí)間與高程關(guān)系曲線，可以清晰了解墩、臺(tái)沉降全過(guò)程。2)墩臺(tái)位移觀測(cè)a、橋梁墩、臺(tái)位移觀測(cè)通過(guò)墩、臺(tái)中心點(diǎn)位的位移變動(dòng)測(cè)量來(lái)進(jìn)行，主要目的是確保墩、臺(tái)中心點(diǎn)處于平面的正確位置。b、墩、臺(tái)頂面中心標(biāo)建立之后，通過(guò)中心坐標(biāo)的不同時(shí)期觀測(cè)，以了解墩臺(tái)縱向(橋梁中心線方向)的橫向(橋墩中心線主向，與橋中心線正交)變異來(lái)說(shuō)明。c、墩、臺(tái)中心點(diǎn)位坐標(biāo)不同時(shí)間的觀測(cè)資料是墩、臺(tái)位移觀測(cè)的重要依據(jù)，建立專門(mén)的位移觀測(cè)記錄。3)橋梁、墩臺(tái)沉降觀測(cè)精度及要求所有沉降變形觀測(cè)均嚴(yán)格按照水準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。在同一條路線的往返測(cè)使用同一臺(tái)DS2水準(zhǔn)儀，配2米水準(zhǔn)尺，采用單路線往返