【文章內容簡介】 井降水技術要求①降水運行應與基坑開挖施工互相配合，在降水井施工階段應邊施工邊疏軌道交通站商辦樓質量保證體系及實施措施方案干，即完成一口投入降水運行一口，同時加真空，每臺真空泵連接 3 口真空井點， 以下，力爭在基坑開挖前將基坑內地下水位疏干至坑底以下 1M；②水位降到要求深度后，如水位上升緩慢可不加真空，井內水位上升后就應開泵抽水；③抽水間隙由短至長，每只井抽干后即應停泵，以免電機燒壞。水位上升后應立即開泵，對于出水量較大的井每天開泵抽水次數也應增多；④在開挖過程中，真空抽水的井要在井管周圍及時用粘性土封閉，以防止真空漏氣，確保真空泵工作時能發(fā)揮正常的功能，以保證降水效果； ⑤在開挖前盡可能提前抽水，開挖階段的降雨積水應及時抽干；⑥降水運行階段對壞掉的泵應及時調泵并修整；⑦降水階段盡可能安排在177。 平臺上，如與施工沖突，須將井管割到坑底進行抽水；⑧降水運行過程中應切實做好水量記錄，對停抽的井應測量水位，及時分析整理資料，繪制各種必要圖表，以指導和調整降水運行。第四節(jié)：圍護支撐施工方案一、施工流程沿基坑深度從上至下挖土至相應鋼筋砼支撐頂部，然后及時掏槽開挖制作澆注第一道支撐，達到設計強度的 70％后，拆模并繼續(xù)開挖第二層土至第二道支撐頂部，然后及時掏槽開挖制作澆注第二道支撐，達到設計強度的 70％后，拆模并繼續(xù)開挖第三層土，挖至坑底做素砼墊層，澆筑砼底板。底板砼達到設計強度后，拆除第二道支撐；中樓板達到設計強度后，拆除第一道支撐。二、鋼筋混凝土支撐施工（一）圈梁及第一、二道支撐施工在樁基施工時，同時進行圍護樁的施工，之后圍護灌注樁開始鑿樁施工。第一層土方開挖后，圈梁與支撐梁一起從中間開始施工，邊挖土邊進行鋼筋混凝土支撐施工。在基坑四周沿圍護灌注樁內邊挖1500mm寬的溝槽，按1：3放坡，沿坡腳設一條排水溝，隨之進行第一道支撐圈梁鑿樁施工。然后支撐梁底下土用人工修平后，上鋪舊模板用軌道交通站商辦樓質量保證體系及實施措施方案作底模，同時也當作墊層。棧橋板和梁側模采用木模。鑿樁1）鑿樁前應根據設計標高劃出鑿樁控制線，鑿面應光滑、標高一致（達到設計標高） ，嚴禁由于標高不一致進行二次鑿樁。2）鑿樁時必須鑿到新鮮混凝土。鑿樁時不得損傷鋼筋及剝落鋼筋保護層。3）鑿樁過程中應注意保護測斜管，不得損壞及堵塞。（二）鋼筋的施工準備工作鑒于本工程圍護支撐結構尺寸復雜和現場施工可操作面小等特點，鋼筋工程施工前必須切實做好以下準備工作：① 根據工程量和施工進度計劃合理組織勞力準備進場（及時） 。由于支撐施工是階段性施工，一次性投入勞動力比較大，故必須合理進行勞動力安排，以確保支撐施工緊跟挖土進程，確保挖除一塊，支撐一片。② 施工隊伍管理人員必須提前進場，熟悉現場環(huán)境，熟悉圖紙，認真做好鋼筋翻樣工作。③制作場地內做好用電及用電安保裝置，并搭設好用電照明架（晚間加班用） 。④制作機械準備進場，安裝就位調試。⑤鋼筋采購進場：根據本工程鋼材用量和規(guī)格以及現場實際情況和施工進度計劃提前做好鋼材采購聯(lián)系和進場計劃，確保鋼筋工程正常施工。⑥預制好鋼筋保護層墊塊，并堆放好備用。施工要點（1）原材料及成型鋼筋要分別按規(guī)格和種類掛牌堆放整齊，標牌上應標注規(guī)格、尺寸和數量，以防混用。（2）使用的鋼材質量應符合設計要求，及時做好取樣和送樣測試工作。（3）配料時應注意搭接長度和搭接位置以及同一截面搭接百分率。嚴格按設計和規(guī)范要求進行施工。（4）交叉鋼筋擺放位置應正確。先施工主要支撐，再施工次要支撐。鋼支撐的預埋鐵安裝必須準確，應有專人進行復核。軌道交通站商辦樓質量保證體系及實施措施方案（5）綁扎鋼筋時，先搭設支架，按先后順序擺好鋼筋，上皮兩邊鋼筋，按箍筋間距分點，套好箍筋，預插后澆部分鋼筋應搭架或用其他方法固定好。綁扎時，節(jié)點要牢固，間距要均勻、垂直。四角鋼筋要到位，并且到設兩道斜箍定型，防止變形，支座邊緣箍筋距支座邊為 5cm。（6）鋼筋分段綁扎完成后，應立即墊好墊塊，并進行仔細檢查，防止漏墊。節(jié)約措施（1）鋼筋配置時，應統(tǒng)籌考慮所截鋼筋在其他部位的用處，以盡量減少剩余鋼筋頭。（2）應嚴格控制鋼筋下料長度：下料時計算長度，要減去鋼筋彎曲時的延伸長度。（3）預先配置和現場實量相結合，避免鋼筋下料長度不符合要求或產生返工，造成鋼筋浪費。（4）嚴格控制多配鋼筋，防止多配鋼筋造成浪費。做到現場無亂遺鋼筋現象。（5） 、為加快施工進度，圈梁拉接筋采取植筋的方法。（6） 、為加快施工進度和現階段用電短缺，鋼筋接頭采用直螺紋接頭。進度計劃根據項目部總體進度計劃及周計劃執(zhí)行。施工時必須與其他工種密切配合，相互協(xié)調，以確?？傮w進度計劃順利完成。（三）模板的施工模板材料采用九夾板，510cm方木作墊木，外側用鋼管圈梁加固。支撐梁、圈梁梁高下側H/3處設置M12螺桿一道，螺桿總長比梁寬長44cm，其中螺紋在兩端各長8cm，螺桿間距為50~60cm。在施工縫處，應用雙層鋼絲網片進行封堵，網片外側利用鋼筋與內側鋼筋綁扎牢固。側模配置時，應從支撐梁兩端向中間施工。（四）混凝土的施工支撐砼采用泵送砼澆筑，澆筑時應認真振搗，不得少振或漏振，特別是鋼筋密集的交點應作重點管理。軌道交通站商辦樓質量保證體系及實施措施方案澆筑砼時，應派專人觀察模板、支架、鋼筋、預埋件、孔洞等情況。如發(fā)現變形、移位等異?，F象，應立即停止?jié)仓?，及時予以修復。加強與氣象臺的聯(lián)系，及時了解天氣動向。澆搗砼須連續(xù)施工，應盡量避免大雨天。如在澆砼時下雨應及時遮蓋，雨過后及時作好面層處理工作。做好砼試塊的養(yǎng)護工作，砼塊應在澆搗地點制作。參加施工的每個砼澆搗操作人員要明確泵送流態(tài)砼也仍然需要振搗，并明確自己的崗位點，進行具體的分工。連續(xù)澆搗時上下人員應作好交接班記錄，并由專人簽名歸檔。在施工過程中將根據實際情況，混凝土將采用提高一個等級或加早強劑以加快施工進度。施工縫應留在結構剪力較小且便于施工的部位，施工縫應留置在梁跨度的中間 1/3 的范圍內。第一道支撐圈梁與止水帷幕壓頂應同時進行鋼筋混凝土施工，防止雨水滲入圍護鉆孔灌注樁與止水帷幕之間。三、質量保證措施鋼筋工程質量保證措施（1）施工前鋼筋施工員必須對施工順序、操作方法和要求向操作人員詳細交底，施工過程中對鋼筋規(guī)格、數量、位置隨時進行復核檢查。要特別注意一些較復雜部位的鋼筋位置、數量、規(guī)格隨時進行復核檢查。要特別注意一些較復雜部位的鋼筋位置、數量及規(guī)格，支撐節(jié)點嚴禁漏放鋼筋。（2）鋼筋的保護層厚度依設計圖紙規(guī)定進行。同一截面鋼筋的接頭數量應符合規(guī)范要求。（3）嚴格控制梁插筋的位置，避免發(fā)生鋼筋位移及規(guī)格與設計圖紙不符。并注意豎筋的垂直度，不得在傾斜的情況下綁扎水平筋及箍筋。（4）工程上的鋼筋不得任意代換，根據實際情況確需調整時必須由技術部門與設計商量同意后方可實施，并辦妥技術核定單。（5）彎曲變形的鋼筋須矯正后才能使用，鋼筋上的油污、泥漿要清除干凈。軌道交通站商辦樓質量保證體系及實施措施方案（6）鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；梁主筋與箍筋的接觸點全部用鐵絲扎牢。 梁內縱向鋼筋接長采用焊接，接頭應設在離支撐支點 L/3 處，L 為任意兩主撐的中距或壓頂梁轉角至最近支撐的中距。HPB23HRB335 鋼筋搭接采用 E4303 焊條，HRB400 鋼筋搭接采用 E5003 焊條。（7）鋼筋綁扎應符合（GB50204—2022） 《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》 ；鋼筋的焊接應符合（JGJ18—2022） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》 。（8）梁上的負彎矩鋼筋，在砼澆灌時，必須專人看護，如有踏陷、偏位時應及時糾正并固定。（9）鋼筋由鋼筋翻樣按設計圖提出配料清單，同時應滿足設計對接頭形式及錯開要求。搭接長度、彎鉤等符合設計及施工規(guī)范的規(guī)定，品種、規(guī)格若要代替時，應征得設計單位同意，并辦妥手續(xù)。（10）綁扎鋼筋前應由鋼筋翻樣向班組進行交底，內容包括綁扎順序、規(guī)格、間距、位置、保護層、搭接長度與接頭錯開的位置，以及彎鉤形式等要求。（11）為了有效地控制鋼筋位置的正確性，在鋼筋綁扎前必須進行彈線。預埋鐵、預埋孔必須預埋位置準確。（12）加強施工工序質量管理，在鋼筋綁扎過程中，除班組做好自檢外，看工、技監(jiān)、技術應隨時檢查質量，發(fā)現問題及時糾正。為防止返工，鋼筋可采取按工序分段驗收，未經隱蔽工程驗收合格，不得進行下道工序施工。（13）在鋼筋綁扎過程中，如發(fā)現鋼筋與埋件或其它設施相碰時，應會同有關人員研究處理，不得任意彎、割、拆、移。（14）為了保證砼澆灌時順利下料和振搗，鋼筋在綁扎過程中必須注意鋼筋的排列布置。（15）澆搗砼時要派專人進行監(jiān)控，隨時隨地對可能出現的鋼筋偏差進行整修。（16）質量員必須簽署隱蔽驗收單，對每階段的施工情況要召開質量分析會，找出存在問題，提出整改措施。協(xié)助監(jiān)理單位對工程進行驗收，對提出的問題進行認真整改，保證工程質量。在監(jiān)理部門對隱蔽工程進行復驗簽證后方軌道交通站商辦樓質量保證體系及實施措施方案可進行下一步施工。模板工程質量保證措施（1）對模板的制作有較高的要求。模板制作的優(yōu)劣直接影響混凝土的質量。制作安裝偏差控制參照國家標準及企業(yè)實施要求執(zhí)行。（2）模板施工前，必須先進行模板及支撐系統(tǒng)的配置設計，繪出模板排列圖。翻樣與技術員必須對模板支承、排列、施工順序、拆裝方法向班組人員做詳細交底。對運至現場的模板及配件應按規(guī)定、數量逐次清點及檢查，不符合質量要求的不得使用。（3）模板安裝必須正確控制軸線位置及截面尺寸，模板拼縫要緊密。當拼縫≥1mm 的要用老粉批嵌或白鐵皮封釘。（4）模板支撐系統(tǒng)必須橫平豎直，支撐點必須牢固，扣件及螺栓必須擰緊，模板嚴格按排列圖安裝。澆搗砼前對模板的支撐、螺栓、柱箍、扣件等緊固件派專人進行檢查，發(fā)現問題及時整改。（5）模板拆除應根據“施工驗收規(guī)范和設計規(guī)定強度要求統(tǒng)一進行，未經有關技術部門同意，不得隨意拆?！，F場增加砼挖土試塊，必要時進行試塊試壓，以確保質量與安全。（7）模板周轉使用應經常整修、刷脫模劑，并保持表面的平整和清潔。（8）要求各種規(guī)格的模板都應是平整、完好無損，孔洞應修補完好。每次使用前，應清除板面垃圾涂刷隔離劑。（9）模板必須做到定位正確，支撐牢固，模板平整、垂直，專人負責檢查復核。模板縫隙應嵌塞好，梁節(jié)點應模板關系清晰、牢固固定。對于支撐轉角混凝土工程質量保證措施（1）嚴格執(zhí)行砼澆搗令制度。澆搗令簽發(fā)前施工現場應辦妥各類有關技術復核、隱蔽驗收手續(xù)。（2）砼澆搗前，施工現場應先做好各項準備工作，機械準備，照明設備等應事先檢查，保證完好符合要求，模板內的垃圾和雜物要清理干凈，木模部軌道交通站商辦樓質量保證體系及實施措施方案位要隔夜?jié)菜疂駶櫋＃?）澆搗前應向施工人員進行交底，并做好書面記錄，落實專人負責振搗，有專人負責看鐵看模。操作人員的交接班以及吃飯、休息時必須移交施工情況，嚴格做好交接班工作，并做好交接記錄，由負責人簽名歸檔，以免砼超振漏振。砼澆搗完畢后，鋼筋上所受污染的水泥漿應予清除。（4）振動器的操作要做到“快插慢拔”的原則，快插是為了防止先將表面砼振實而與下面砼發(fā)生分層、離析現象，慢拔是了為使砼能填滿振動棒抽出時所造成的空洞，并消除砼氣泡。（5）每一插點要掌握好振搗時間，過短不易振實，過長可能引起砼產生離析現象，一般以砼表面呈水平不再顯著下沉，不再出現氣泡，表面泛出灰漿為準。（6）振動器插點要均勻排列，采用交錯式的次序移動，以免造成混亂而發(fā)生漏振，每次移動位置的距離應不大于 50cm。并不準將振動棒隨意振動鋼筋、模板及預埋件，以防鋼筋、模板變形、預埋件脫落。（7）做好砼試塊養(yǎng)護工作，試塊應在澆搗地點制作。砼試塊成型 24 小時后拆模，放入標準養(yǎng)護室內養(yǎng)護至設計齡期進行強度檢測。(8)、第一道支撐圈梁與止水帷幕壓頂混凝土一道澆筑，在圈梁內側不支設模板，鑿樁時所留的攪拌樁與鉆孔圍護樁之間空隙采用混凝土填充，以確保地表水不滲入攪拌樁與圍護樁間。第五節(jié)：土方開挖方案一、概況Ⅰ區(qū)基坑：明挖順作，分層開挖；Ⅱ區(qū)基坑：明挖順作，分層開挖；Ⅲ區(qū)基坑：明挖順作，分層開挖；基坑挖土綜合情況參見下表：區(qū)域 開挖深度 支撐 施工方法 土方（方）平均第天出土（方）I 區(qū)基坑 米 共設 2 道支撐 明挖順作 15089 約 800 方軌道交通站商辦樓質量保證體系及實施措施方案18 根II 區(qū)基坑 米共設 2 道支撐20 根明挖順作 17150 約 800 方III 區(qū)基坑 米共設 2 道支撐20 根明挖順作 17846 約 800 方二、施工原則基坑開挖嚴格按照“時空效應”的理論，分層、分段施工，并遵循``開槽支撐、隨撐隨挖、分層開挖、嚴禁超挖的原則。土方開挖必須在地下連續(xù)墻及墻頂圈梁達到設計強度后方可進行。挖土前必須進行充足的降水，確保水位降到當前挖土層層底以下 3 米。支撐施工要按先撐后挖，開槽支撐的原則進行。施工時先挖一條土槽放置支撐。當兩根支撐澆注完成后并達到設計強度的 70％，可拆除模板，挖去支撐中間的土體。土方開挖施工時，坑邊 20 米范圍內嚴禁堆放棄土和堆放重物。無嚴格控制土坡坡度，確保邊坡穩(wěn)定。嚴禁挖土機械碰撞支撐、立柱、井點管、地下墻、樁等結構?？拥琢?20cm 人工修土至設計標高。在坡底坡頂后設排水溝、集水井確?；痈稍铩Ｃ慷伍_挖應分層分塊開挖（根據支撐