【文章內(nèi)容簡介】 操作規(guī)程，保證施工安全，拆除作業(yè)時采取有效的除塵降噪措施，做好文明施工。注意避免野蠻作業(yè)，機械拆除施工時不得破壞現(xiàn)有房屋和其他構筑物，并做好安全保護措施。 恢復水泥混凝土基層施工一、 混凝土基層施工工藝流程圖模板安裝切縫清縫、灌縫拉毛涮紋、養(yǎng)生抹光機趕光壓實全幅斜杠找平全幅行夯振搗平板振動器搗振攤鋪混凝土商品運輸取樣做砼試件隱蔽檢查驗收穩(wěn)定層成活基層驗收砼配合比設計原材料檢驗材料、機具準備二、 水泥混凝土基層施工工藝鋼模板安裝：1)鋼模板用槽鋼整體制成，槽鋼中央預留傳力桿位置及固定釘槽。按放線位置支立模板，模板外側用鐵釘釘牢固定。，模板接頭處另加擋板加固。 2)模板頂標高即為路面標高，需用水準儀檢驗。若鋼模板不夠設計混凝土路面高，可在模板下用長方木條墊高。 3）安裝好的模板接頭要嚴密，頂面要平順，不允許有離縫及高低不平的現(xiàn)象。模板標高應準確，線條順直，棱角整齊，穩(wěn)定牢靠，并能經(jīng)受2kw的振搗器振動30秒不變形，不位移，不下沉。 4）模板支好后，內(nèi)側均勻涂刷一層潤滑劑（廢機油），并按設計位置放置縱縫傳力桿及準備好脹縫鋼筋，傳力桿應涂防銹油?；炷吝\輸 混凝土運輸宜采用專用自卸機動車運輸，裝運時不應漏漿，應防止離析。出料及鋪筑的卸料高度。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。混凝土的攤鋪1)全面檢查模板：位置，高度，潤滑劑符合要求；支撐及鐵釘牢固；鋼筋埋設準確；水泥石屑穩(wěn)定層平整、夯實，拌和質(zhì)量符合要求。2)攤鋪沿縱向進行，自卸機動車應從模板一端入模卸料。3)自卸機動車卸料時應位置適中，卸料速度要緩，避免碰撞模板及撓動穩(wěn)定層，攤鋪時還應避免鋼筋移位。混凝土的振搗1）平板振搗器振搗：一般由混凝土板塊的邊緣開始振搗，振搗時按垂直方向順行行駛振搗，每一行重疊1520cm，初振找平后沿板四周振搗一遍，然后在縱向壓實振搗（順路方向）。邊角及間中用插入式振搗器輔助。 2）行夯粗平：平板夯振實后，用全幅拉杠拉平補齊，全幅振搗振實。行夯系浮于模板頂面運行，操作時兩端各一人掌握夯把不使行夯振離模板，兩邊同步緩行至混凝土板端，按動倒順開關，使行夯返回振搗。振搗時，夯前積料過多應及時清除，凹處及時補足振實。如此反復，振搗23遍，達到表面平整、均勻、不漏石子，有一層滋潤的砂漿為度?；炷琉B(yǎng)生、拆模1）混凝土道路面層成活拉毛之后，立即開始養(yǎng)生，方法采用蓄水養(yǎng)生。初期覆蓋細鋸末23cm，并灑水保持濕潤23天。后期清除干凈鋸末，按板大小分格培土埂高810cm，灌水養(yǎng)護。注意水深不宜少于2cm，嚴禁水枯暴曬混凝土板面。養(yǎng)護714天后停止養(yǎng)生并清除積水和土埂，還應避免積水浸入路基。 2）混凝土拆模?；炷脸苫钪蟮淖钤绮鹉r間：晝夜平均氣溫在20度以上時，為1830小時。拆模時應注意別破壞混凝土邊角。 混凝土面層的切縫1）混凝土切縫采用切縫機切割的方法施工；混凝土切縫時間的掌握，晝夜平均氣溫在20度以上時。切縫前應按設計在混凝土板塊上劃出切縫線，切縫深度、寬度滿足設計要求。切縫機的防護裝置應安裝牢固，防止混凝土碎片飛濺傷人。切縫時鋸片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生高溫，必須用膠管幾個角度輸水，邊切邊冷卻，否則鋸片磨損嚴重。 恢復側平石施工本工程側石規(guī)格按原樣修復。測量放線：道路基層完成并驗收合格后，即可進行側平石的施工。測量組根據(jù)設計圖紙測放側平石邊線及標高。側石后座基坑開挖：側平石拆除后，采用人工開挖基坑，開挖時嚴禁超挖及擾動周圍道路基層。澆筑側石后座：側石后座采現(xiàn)澆C20砼，分兩次澆筑，先澆筑側石底面以下部分，預留2 cm找平，待側石安裝完畢后再澆筑側石背后部分。側石安裝：在側石基礎上彈出側石安裝邊線，按邊線安裝，利用水平尺調(diào)教垂直度，側石與側石之間側石底部與基礎面之間的縫隙利用同等標號砂漿填充。平石安裝：根據(jù)測放的邊線及標高，每10m通線，控制平石的邊線及完成面高度，若發(fā)現(xiàn)平石底部有松散的水泥穩(wěn)定石屑，用C20砼補填。澆筑側石后座：側平石安裝完畢后進行側石后座的第二次澆注。技術保證措施。嚴格控制側平石進貨渠道，發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品，立即退貨；、現(xiàn)場施工員嚴格控制施工質(zhì)量，及時填寫施工記錄；施工過程中，專業(yè)班組必須通線，保證側平石的直順度。 恢復人行道施工 本工程人行道塊按原樣修復。在鋪砌人行道塊前，按前述方法鋪設水泥石屑墊層，然后清除基層面上垃圾、爛泥，然后大致整平，再用粗砂調(diào)平并夯實。在壓實基層時，須嚴格保證側石邊人行道及檢查井邊基層的密實度，以防止人行道在投入使用時出現(xiàn)下沉而造成積水的現(xiàn)象。測量放線后，按水平及邊線（或中線）縱橫掛線，然后每隔3~5m先鋪一塊作為控制點，以后跟線在中間鋪砌，鋪砌時，應輕輕平放，用木棰或橡膠棰輕敲壓平，在用水平尺檢查相鄰磚塊的平整度，若發(fā)現(xiàn)磚塊松動或高低不平時，重新鋪砌：取起磚塊，將粗砂挖除或石屑重新夯實整平，然后再鋪回磚塊，不許向磚塊底塞墊碎石磚塊。在鋪砌鋪砌交叉口人行道時，嚴格按照圖紙設計的要求進行施工。先將直線段的人行道塊鋪砌到人行道的起彎點，然后將人行道彎道平均分段，鋪砌成內(nèi)窄外寬的放射狀。用電鋸機按實際所需人行道塊的尺寸，將磚塊切割成型，填充在不規(guī)則的部位和彎道較大的橫縫。人行道鋪砌完畢并經(jīng)檢查合格后，及時用水泥沙漿填灌磚縫，并用灰匙搗插磚縫直至飽滿為止，嚴禁在方磚面上涂抹砂漿。所需砂漿用砂漿攪拌機按設計配合比拌制。當天拌制剩余的砂漿不能留至明天用。人行道塊的養(yǎng)護。人行道快鋪砌完畢后，灑水養(yǎng)護三天后，方許通行。不允許車輛在人行道上行駛。質(zhì)量控制。鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌縫飽滿，不得有翹動現(xiàn)象；人行道面層與其它構筑物應接順，不得有積水現(xiàn)象；預制塊人行道允許偏差應符合規(guī)范規(guī)定。 恢復瀝青混凝土路面層施工本工程對破壞的瀝青混凝土路面需重新修復，只有中面層和上面層。 瀝青混合料的運輸　　運料前車廂應涂防粘液?！　⊙b料時車輛需前后移動，避免混合料發(fā)生離析。　　料車到工地后，由專人指揮倒料，驗收料單；并設專人逐車檢測溫度，合格后方能進入鋪筑段?！　澜宪嚺鲎矓備仚C，運料車輛應停在攤鋪機前10～30cm，由攤鋪機前滾輪頂著汽車輪胎同步前進，邊前進邊往攤鋪機中倒料。　　運料車輛都應配備保溫、防雨蓬布。　瀝青混合料攤鋪　　上、中面層均采用最大攤鋪寬度8m的ABG—422型攤鋪機，由于各結構層的礦料種類、質(zhì)地及合成級配不同，對各層的主要技術指標要求不同，因此采用的找平方法也不一樣?！　≈忻鎸拥钠秸葘⒅苯佑绊懮厦鎸拥匿佒|(zhì)量。它是在下面層平整度的基礎上進一步調(diào)平，同時在厚度上再作一次調(diào)整，為上面層鋪筑創(chuàng)造良好條件?！　≈?、下面層調(diào)平均用“基準鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿(最好對應中線樁號)，支撐桿間距為10m，根據(jù)樁位處中、下面層頂設計高程加上一個常數(shù)為鋼絲標高?！　∩厦鎸又苯邮苄熊嚭奢d作用。上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響道路的使用性質(zhì)及行車安全。上面層采用“基準梁法”找平。在開始攤鋪前就將基準梁安裝在攤鋪機上，并將自動找平傳感器放在基準梁的某個部位。使攤鋪機攤鋪時帶著基準梁一起前進。　　攤鋪前將熨平板預熱15～20min，使其接縫處原路面的溫度達65℃以上。　　在新開始鋪筑路段，應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與2%的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內(nèi)填5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)?！　≡诮又唁伜玫臑r青層鋪筑時，應量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應墊的高度。再在全寬度范圍內(nèi)墊5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)?！　￠_始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應不低于130℃。　　調(diào)整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度?！　備佀俣?，應根據(jù)拌和設備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的應使攤鋪保持勻速，連續(xù)不間斷地鋪筑。　　在鋪筑中應使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上?！　?鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量，料斗的側擋板應有規(guī)律的攏料?！r青混合料的壓實　　瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，由于各層集料的質(zhì)地、粒徑、配合比不同；壓實程序、壓路機的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數(shù)也各不相同。特別是上面層集料為玄武巖，石質(zhì)堅硬，多棱角，內(nèi)摩阻力大，層薄而溫度降低快等因素，增加了壓實的難度。為了既要保證達到規(guī)定的壓實度，又要達到要求的平整度，采取了調(diào)整壓實機械組合，并加了一臺15t雙鋼輪振動壓路機，增加上面層的壓實能力，以提高上面層的鋪筑質(zhì)量。　碾壓遵循的原則　　少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓?！　∮陕吠鈧?低側)向中央分隔帶方面碾壓?！　∶總€碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬?！　郝窓C不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴禁在未壓完的瀝青層上停機。　　振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應先停振，再換擋。碾壓程序　　瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復壓、終壓三個階段?！　〕鯄褐饕獮榱嗽黾訛r青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由一臺CC21雙鋼輪振動壓路機完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3km/h，緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130℃～140℃左右?！　蛪褐饕鉀Q壓實問題。開始復壓溫度應在100℃左右，通過復壓達到或超過規(guī)定的壓實度?！　〗K壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達到或超過要求值，碾壓終了溫度應不低于70℃?！　〗?jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應在表面溫度較高時，進行處理，直至符合要求第3節(jié) 機械頂管施工方法和技術措施 概述本工程由于施工場地限制或管道埋深較大，頂管段采用人工頂管施工。頂管長度為d1000Ⅲ級鋼筋混凝土管56m；d1600Ⅲ級鋼筋混凝土管392m；d1800Ⅲ；d2000mm改d1800mmⅢ。 工作井和接收井均采用不排水下沉沉井。每組工作井和接收井為一個施工段，分段組織頂管施工。頂管作業(yè)完成后再按設計要求改加建檢查井。頂管作業(yè)采用4套320T液壓土壓平衡人出千斤頂設備進行施工。確保頂管施工人員安全，是工程施工管理過程中控制的關鍵。頂管施工接口、標高和軸線控制是保證施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。 配備專職安全、質(zhì)量監(jiān)查控制人員。 配備專職測量工程師負責標高和軸線控制。 實施項目管理確保各項管理工作順利開展。根據(jù)頂管施工工藝流程的特點及施工現(xiàn)場的實際情況，先施工工作井、接收井，然后再進行頂管施工，最后進行檢查井加建。先頂春曉路WY13→WY6井段（d1800）和WY13～WY14～接收長征路排水暗渠、d2000mm改1800mm、L=，頂完后再施工萌渚路WY6→WY1井段(d1600)?！　　　　　　　　　　　　　」ぷ骶⒔邮站┕ぁ　　　　　　　　　　　　　　　≡O備安裝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 混凝土管準備管吊裝就位　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　止水密封圈安裝　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　管道內(nèi)管線安裝　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　測量控制與糾偏開機頂進　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　管道排泥　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　下一節(jié)管施工　管節(jié)就位，拆除管道內(nèi)管線接口管節(jié)　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　回收工具頭　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　管道貫通　　　　　　　　　　　　　　　　↓加建檢查井　　　　　　　　　　　　　　　　↓回填、壁后注漿頂管施工工藝流程圖本段工程采用手掘式頂管工具頂管施工，并根據(jù)現(xiàn)場實際土層情況決定采用擠壓網(wǎng)格（即格柵式工具頭，此方法適用于淤泥、流泥）及確定網(wǎng)格間距。頂管完成后，在各個工作井、接收井加建檢查井。、接收井沉井施工 1 施工準備　　，降低初沉標高　　根據(jù)沉井部位的地質(zhì)狀況，為保證沉井初沉階段的均衡下沉，將人工填土層挖除，由于初沉地層為回填土，其含水量及承載力均勻，便于初沉平穩(wěn)，，而在沉井封底后澆筑，這樣既減輕了沉井自重(仍能滿足下沉重量要求)，又可縮短了下沉深度。 　　2 沉井預制　　為便于施工，并考慮沉井支撐墻混凝土澆注的需要，場地軟土表層用15cm、8%灰土壓實，支撐墻底另做10灰土平臺?！　　　≡O計沉井為三節(jié)，表層填土挖除后，地面標高正好為第二節(jié)沉井頂面標高，因此第三節(jié)沉井不再視作沉井結構，而待兩節(jié)沉井下沉到位封底后再接打。為減少第一次澆注混凝土的重量，避免下沉過大及不均勻沉降造成混凝土開裂，將第一節(jié)混凝土澆注分兩次完成，先澆注刃腳()，待混凝土強度達到設計強度70%以上時再澆注剩余部分，并依次施工第二節(jié)。兩節(jié)沉井混凝土全部完成后，一次下沉就位?！　　　」艿赖鼗休d力小于100kpa的泥淤泥部分采用Ф500單管旋噴樁基礎，各井段所處的地質(zhì)若為厚淤泥質(zhì)，按設計要求，各頂管井需施工水泥攪拌樁加固基礎。按設計，刃腳下打一排單管旋噴樁加固軟土層?！?