【文章內容簡介】 （1）鋼軌焊接接頭必須經過熱處理。焊接接頭熱處理時應對鋼軌接頭進行全斷面加熱。焊后熱處理主要由3人負責完成，一人控制流量箱，一人負責人工搖火，一人負責測溫。（2）熱處理工藝應符合工藝規(guī)定要求，正火時應使用紅外線測溫槍或光電測溫儀測量，測溫儀器應檢定有效。（3）加熱前焊縫溫度應在500度以下。加熱結束時軌頭溫度應符合工藝參數(shù)規(guī)范要求。正常生產情況下，每周應至少一次，觀察其他部位溫度最高溫度不應高于950℃，最低溫度不應低于800℃。工藝參數(shù)的制定應通過試驗檢定結果確認。紅外線測溫計應垂直于鋼軌測量表面,并記錄好起始溫度和終了溫度。光電測溫儀應輕拿輕放，以防探頭損傷，若探頭有污垢應及時用酒精清洗。（1）探傷人員應持有國家鐵路主管部門無損檢測人員技術資格鑒定考核委員會頒發(fā)的Ⅱ級或以上級別的資格證書，并經過鋼軌焊縫探傷技術培訓方能獨立上崗作業(yè)，探傷工作由換軌大修車間探傷工與工務段探傷驗收人員進行聯(lián)合探傷。（2）要求：應按照TB/T 2658《工務作業(yè)》第21部分“鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)”中相關要求執(zhí)行。（3）焊接接頭存在如下缺陷時，接頭判廢，應重新焊接：(a) 雙探頭探傷：軌底角部位（20mm）：≥Φ3－6dB平底孔當量（即≥）；其他部位：≥Φ3平底孔當量。(b) 橫波單探頭探傷：軌頭和軌腰：≥Φ3平底孔當量；軌底：　≥Φ4平底孔當量；軌底角（20mm）：≥Φ4－6dB豎孔當量（即≥）。(c)焊縫中存在平面狀缺陷。(d)缺陷當量比a、b、c規(guī)定的缺陷當量小，但差值在3dB內，且延伸長度大于6mm。（4）探傷記錄必須完整齊全、準確，發(fā)現(xiàn)缺陷應將情況附圖說明，并填寫處理結果。（5）探傷不合格或存在爭議時，應組織由另一名探傷工進行復探。復核確認探傷不合格時，應立即向施工負責人匯報，施工負責人立即組織人員分析焊接異常原因，并根據(jù)施工要求安排氣壓焊或者移動焊軌車進行返工。：（1）驗收標準按照TB/T 16322005《鋼軌焊接》中標準執(zhí)行：。（2）使用電子平直尺或1m直鋼尺進行測量打磨后鋼軌平直度，電子平直尺或1m直鋼尺應檢定有效。平直度應滿足：設計速度 (km/h)拱度 (mm/m)工作邊 (mm/m)V＜2000～++△～+V≥2000～++△～+△為熱態(tài)預留拱度值，取+：（1）除用于長軌條固定外，工機具原則上回收到焊軌車平板；其他必須留下來的工機具放置焊接班龍口棚加鎖，并確保留下來的工機具擺放不侵限。（2）經由施工負責人確認，開通前散新料軌道車和焊軌作業(yè)車進行編組聯(lián)掛，返回前方車站待下達開通命令。（3）焊接點作業(yè)完后，必須對焊接處防脹拉桿和道床石渣進行恢復，并與收卸軌防脹班防脹人員做好交接后方能離開。（四）焊接（移動式氣壓焊軌車YHGQ1200） 人員配備(1) 焊機操作人員三名：焊機操作人員應具有國家鐵路主管部門認可技術機構頒發(fā)的《鋼軌焊接工操作許可證》。(2) 焊軌車司機兩名：移動焊軌車駕駛人員應取得大型養(yǎng)路機械駕駛證。（3）待焊鋼軌準備5人：端磨1人，配合端磨及墊軌4人（4）技術員1人：負責焊接工藝和焊接質量檢查。（6）工序負責人1人：負責焊接施工組織與對外協(xié)調(1)設備及工具序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1移動氣壓焊車輛12自動鋸軌機臺1鋸軌3軌端打磨機（或端銑機）臺2打磨端面4手提直柄砂輪臺2焊縫粗打磨5仿形打磨機臺1焊縫精磨6內燃發(fā)電機10KW臺1打磨、應急電源7紅外線測溫儀量程不小于1000度臺1正火測溫8齒條壓機臺4墊軌、撥彎9撬棍根6對軌、撥彎101m平直尺把1對軌111m平直尺(帶缺口)把1對軌12塞尺把1測量14對講機臺4對講聯(lián)控15枕木根2撥彎16枕木頭800*220*150根10支墊鋼軌17銼刀把2端面處理18專用墊塊180mm塊8支墊鋼軌、焊軌車支墊19專用墊塊150mm、120mm、90mm、60mm、30mm塊2支墊鋼軌、焊軌車支墊20小滾筒16mm*240mm根16減小鋼軌摩擦力21軌距拉桿根2調節(jié)軌距(2)檢驗設備和量具：鋼軌直尺(1m)、直角尺、塞尺、紅外測溫儀、軌溫計、SEC電子平直尺等。(3)材料準備：根據(jù)焊接任務量準備足夠的氧氣乙炔，移動焊軌車上一次性儲存乙炔瓶數(shù)不大于5瓶。②根據(jù)焊接任務量準備端面洗滌材料四氯化碳（或丙酮水）。(1) 焊接和熱處理作業(yè)時環(huán)境溫度應不低于0℃，施焊場所無大雨、無大霧。風速影響氣體燃燒火焰時，應采取相應的防風措施。雨天做好防雨措施，采取搭蓋篷布等方式。(2) 氣溫低于0℃時，氣壓焊軌車應對氧氣、乙炔氣瓶采取保溫措施，并對待焊鋼軌進行預熱處理，應將距軌端400mm范圍的鋼軌焊前加熱烘烤。 線路作業(yè)條件(1) 作業(yè)地段曲線半徑應不小于400m。(2) 曲線超高應不大于180mm。(3)當左右股超高超過50mm時，應將起重機調平后作業(yè)。（依據(jù)氣壓焊軌車起重機用戶手冊）（4）風力大于6級（含6級），大霧天氣和暴風雨時禁止起吊作業(yè)。（依據(jù)氣壓焊軌車起重機用戶手冊起重機安全操作規(guī)程）焊軌車準備工作→鋼軌焊前檢查及打磨作業(yè)→墊軌、對軌、調整軌縫→焊軌車對位→焊接、焊縫熱處理、標識→粗磨→精磨→探傷及驗收→拆除輥筒及枕木(1) 出車前對焊機進行點檢，檢查各系統(tǒng)是否正常。檢查所有螺帽是否松動，如松動，必須及時緊固；尤其要重點檢查頂鍛油缸活塞桿螺母、拉桿螺母，不允許有松動，且按照焊機點檢表執(zhí)行。(2) 焊前檢查待焊兩側鋼軌型號牌號，選擇對應的焊接參數(shù)和熱處理工藝。所有焊接工藝與焊接參數(shù)應通過型式試驗確定。(3) 檢查油位，氧氣乙炔存量。作業(yè)前必須仔細檢查供氣系統(tǒng)的氣密性情況，可通過試火前供氣回路清洗時查看氣體壓力是否達到標準的125%判定。2．鋼軌焊前檢查及打磨作業(yè)（1）待焊鋼軌軌端2米范圍無明顯傷痕、鋼軌順直。焊接前打磨人員將待焊鋼軌軌端打磨干凈、平滑，確保焊接時端面可以密貼。待焊鋼軌距軌端50mm應使用鋼絲刷清潔干凈，無明顯浮銹。（2）用端磨機或端銑機將端面打磨，使表面呈現(xiàn)新的金屬光澤，用清洗好的銼刀精銼待焊端面，銼刀走向一致，應銼至無砂輪痕跡。用直角尺和塞尺測量， mm。距軌端30mm范圍內及200~800mm軌腰夾持范圍內的鋼軌表面熱軋凸起標志應打磨平整。（3）端面處理完成后應保持清潔，防止污染，要采用保護措施（如加裝防護罩等），防止污物污染和撞擊并應盡快安排焊接。鋼軌端面處理后，不允許用手觸摸或用口吹除鐵屑，可使用四氯化碳處理端面，使用壓縮氧氣吹干凈。（或使用丙酮水）3 墊軌、對軌、調整軌縫固定端墊軌：在單元焊固定端支墊9對支墊塊進行抬高順坡 (180mm墊塊4對,150mm、120mm、90mm、60mm、30mm各1對共計9對支墊塊)；焊頭固定端第13根對應軌枕上支墊180mm支墊塊及第16根對應軌枕上支墊150mm支墊塊并用扣件將鋼軌、支墊塊與軌枕進行連接鎖定，后續(xù)每隔4根枕木支墊120mm、90mm、60mm、30mm進行順坡，在第7根枕木處安裝軌距拉桿控制軌距。支墊塊設置示意圖自由端墊軌：自由端使用3個枕木頭墊軌。正木頭距軌端間距分別為2米、10米、18米。安裝小滾筒：若自由端處于彎道上，應在自由端100米處開始向合攏口方向帶齊扣件，在輪對對應軌枕上安裝小滾筒（減小鋼軌與軌枕摩擦力）。小滾筒安裝間距不大于10米。調整焊縫：根據(jù)現(xiàn)場實際情況調整焊縫，焊縫應距軌枕**mm,預留焊縫間隙不大于30mm。預留焊縫焊縫大于30mm時可使用焊軌車焊機拉軌。一次拉軌長度不宜大于100mm。對軌:調整自由端墊軌3根枕木位置進行對軌，對軌應注意必須以軌頂面和工作面為基準， mm，軌底邊緣錯位偏差不應大于2mm。焊軌車對位以不大于2km/h的速度接近接頭并對位。對位結束停車后，需設置手制動防溜。、熱處理、標識嚴格按照焊機操作規(guī)程進行焊接與熱處理工作。熱處理前焊縫溫度應低于500℃。按照《鋼軌焊縫標識規(guī)則》進行標識，并噴涂防銹漆。6．粗磨在焊縫溫度低于 400℃以后，對焊縫軌底角邊緣35mm范圍內的上表面、軌底下表面、軌頭上顎進行粗磨。粗打磨時應注意砂輪機磨削紋路應與鋼軌縱軸一致，磨削面不能再現(xiàn)發(fā)黑氧化色，打磨不能傷及母材；粗磨后的表面應平整、光潔，與母材過渡圓順，滿足探傷掃查的需要；軌腳邊緣上下棱角應倒成圓角。7. 精磨使用仿形打磨機對焊接接頭的軌頂面及軌頭側面工作邊進行精磨，精磨長度不應超過焊縫中心線兩側各450mm。軌頂、作用邊、軌底外觀符合TB/T16322014《鋼軌焊接》的規(guī)定，打磨不得出現(xiàn)機械性損傷和灼傷。探傷標準按照TB/T16322014《鋼軌焊接》執(zhí)行。現(xiàn)場負責人與工務段預介入人員聯(lián)合驗收并簽字。驗收內容包含外觀質量和探傷情況。9. 拆除輥筒及枕木按距焊縫由近及遠地順序拆除滾筒及枕木，長軌條落槽。焊接接頭軌頭工作面1 m長度平直度允許的最大偏差應符合表3規(guī)定。（使用電子平直尺測量）表3 焊接接頭平直度要求線路設計速度軌頂面工作邊v≤160km/h0～～v160km/h～～精磨后以焊縫為中心的1m范圍內，軌頂面的表面不平度應滿足： mm，設計速度v160km/h時， mm。焊接接頭及其附近鋼軌表面不應有裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰傷、打磨灼傷等傷損。 按照TB/T16322014《鋼軌焊接》的要求組織型式檢驗和生產檢驗。（五）換鋪長軌（1）丈量鋼軌，標好拉伸測點，選配好龍口軌。撥順待鋪長軌，曲線地段盡量把上股長軌撥近舊軌，下股長軌可撥一定數(shù)量的S彎。（2）預先處理銹蝕螺栓等有礙長軌鋪設的其它設施。（3）備齊和檢修施工機具設備，按計劃將材料運散到工地。（4）聯(lián)系施工配合單位做好相關準備工作。（5）預埋縱向位移觀測樁。（6）配合換鋪作業(yè)的路用車（軌道車、焊軌車等）在鄰站做好準備工作。其中焊軌軌道車組、換軌軌道車組施工前運行至換軌地段車站編組待命。（1）施工負責人接到施工命令后，立即通知防護員按規(guī)定在施工地段兩端設置停車防護，施工負責人通知作業(yè)人員做好鋸軌、拆除軌道聯(lián)接零件等工作。（2）軌道車司機按調度命令和施工負責人指令要求迅速進入換軌地段，焊軌軌道車、換軌軌道車組從施工后方車站進入，到達指定地點后進行一度停車。（3）換軌軌道車組分解并放小車后，換軌軌道車用鋼絲繩牽引換軌小車，新舊換軌小車停在龍口外，兩小車之間用長25米的鋼絲繩互相連接，待新軌上架后，由軌道車牽引新軌小車前進15——20米左右，撥出舊軌撥進新軌，然后舊軌上架。新舊軌上架后由軌道車牽引前進，軌道車行駛由施工負責人指揮，換軌小車前后的撥軌人員應注意新軌落槽和舊軌落在道心的情況，有不正常情況及時報告施工負責人，停車處理。通過曲線地段如產生較大的空、搭量造成拖軌困難時，可對上股長軌向施工方向拉軌，下股向相反方向撞軌，拖軌進度的快慢取決于空搭頭的處理。收料軌道車以推進的方式推著1輛空平板車以1—3km/h的速度聽從收料指揮人員的指揮推進，作業(yè)人員在線路外股回收舊料。（6）根據(jù)拖軌順序撤除軌道聯(lián)接零件：換軌起點接頭保留夾板、夾板兩端各保留一個螺栓，待軌道車經過后再予以撤除；收料軌道車未過前，鋼軌外側每隔10根枕木保留1塊扣件；螺栓涂油及處理死螺絲；卸下的舊料用編制袋裝好，統(tǒng)一擺放至線路的外側碴肩上。（1）長軌條始端入槽和終端入槽時必須