【正文】 2011）的有關規(guī)定。5跨區(qū)間無縫線路每組道岔設置5對位移觀測樁，即道岔前、道岔后、限位器、距離道岔前后50m處各設置1對位移觀測樁。（5）焊縫探傷作業(yè)：①靈敏度確認：對調(diào)試好的儀器探傷靈敏度進行復查確認，達到要求后方準作業(yè)。 施工推進計劃 根據(jù)工程局線路施工進度，線路符合鋪設無縫線路應力放散條件后，每天按2km推進?！栋惨?guī)》：，如有附掛車輛應掛在尾部。車下作業(yè)人員應在兩側(cè)配合撥軌，通過曲線缺碴地段時，要注意防止鋼軌翻倒。（3）鋼軌焊前檢查： 檢查鋼軌軌型、鋼廠牌號、爐號。（5）撥彎時應在30米位置開始撥彎，可根據(jù)現(xiàn)場情況適當調(diào)整撥彎長度。應按要求檢查焊縫的及錯邊量：錯邊量設計時速160km/h設計時速≤160km/h軌頂面及工作邊 mm mm軌底角 mm2 mm（5）每焊完1個焊縫，需按規(guī)定使用打標機對鋼軌進行標識，標識后需刷防銹漆。紅外線測溫計應垂直于鋼軌測量表面,并記錄好起始溫度和終了溫度。（四）焊接（移動式氣壓焊軌車YHGQ1200） 人員配備(1) 焊機操作人員三名：焊機操作人員應具有國家鐵路主管部門認可技術機構頒發(fā)的《鋼軌焊接工操作許可證》。(2) 焊前檢查待焊兩側(cè)鋼軌型號牌號，選擇對應的焊接參數(shù)和熱處理工藝。小滾筒安裝間距不大于10米。驗收內(nèi)容包含外觀質(zhì)量和探傷情況。（3）換軌軌道車組分解并放小車后，換軌軌道車用鋼絲繩牽引換軌小車，新舊換軌小車停在龍口外，兩小車之間用長25米的鋼絲繩互相連接，待新軌上架后，由軌道車牽引新軌小車前進15——20米左右，撥出舊軌撥進新軌，然后舊軌上架。（綜合驗收）：換軌車間自驗合格后，報技術科，由段技術科與設備管理單位線路科聯(lián)系初驗事宜，并派分管工程師代表施工單位參加驗收（一般以一個區(qū)間為一個驗收段）。凡是涉及機車配合施工的作業(yè)，施工日計劃安排均要明確配合內(nèi)容以及路用車施工過程中的安全卡控措施。（9）推運起點龍口拉伸設備的平板小車：可由負責龍口作業(yè)的1名職工和1名勞務工班長攜帶對講機共同負責推運到位。切實做好換軌軌道車在長大坡道拖軌打滑預防措施，司機必須定期（每周）檢查軌道車備沙情況。（6）自輪運轉(zhuǎn)設備、宿營車長途掛運轉(zhuǎn)場。乙炔瓶（液化氣瓶）不得靠近熱源和電器設備。2．當確知一端先來車時，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。（4）應急油泵每周進行使用一次、確保設備完好。十四、五圖一表 路用列車施工進路圖年 工流程圖北南換軌收軌卸軌軌道車進、出卸軌車進、出圖示：同方向進出反方向進出卸完軌后，另安排天窗收軌作業(yè)（收軌車進、出）焊軌焊軌車進、出說明：路用列車：卸軌車自 站進 站出；換軌軌道車自 站進 站出；焊軌車自 站進 站出；收軌車自 站進 站出。新軌安裝防脹裝置扭力達標防止歪斜； 收、卸軌作業(yè)時聽從負責人指揮，不停電作業(yè)嚴禁鐵質(zhì)工機具豎起，動車時坐穩(wěn)扶好，嚴禁在車上來回走動。（3）物資設備保障組：由段材料、設備科、調(diào)度負責，負責施工所需物資供應、采購、監(jiān)管機械設備管理，確保施工機械正常運轉(zhuǎn)。（三）焊軌車發(fā)生故障應急處置：（1）施工前對設備進行調(diào)試、對各部件的性能全面調(diào)試、確認良好。因特殊情況或工作需要接打手機時，必須站在路肩或其它安全處所。因買菜、提水等確需跨越線路外出時，須通過對講機向防脹班工長請示批準后，在防脹班防護體系下進行。長軌車、軌道車、焊軌車司機進出車站，正副司機、添乘把關人員必須同時確認道岔（尖軌、岔心）的開通情況，確認開通準確后，方可通過道岔。（五）換軌施工防溜安全卡控措施《鷹潭工務機械段平板小車管理辦法》相關規(guī)定，平板小車必須栓掛木制鐵鞋及麻繩。（4）使用平板小車推運工機具還須嚴格遵守以下細化措施：（5）負責平板小車推運的負責人（工班長或指派的職工、勞務工班長）在平板小車上道后的工機具裝卸和推運過程中，必須時刻保持在平板小車5米范圍內(nèi)進行指揮和監(jiān)控。無法處理時（確定漏油點不會擴大），可繼續(xù)作業(yè)，同時需將軌面油液擦拭干凈；如軌面連續(xù)有油液時，應立即停車對漏油點進行處理，并將軌面擦拭干凈，無法處理時應停止作業(yè)；自輪運轉(zhuǎn)設備往返施工區(qū)段途中若發(fā)現(xiàn)異常漏油時，添乘人員應立即向施工負責人匯報，由施工負責人組織人員對運行路徑上鋼軌頂面清潔情況進行檢查和處理。鋼軌鎖定作業(yè)必須保證扣件齊全、有效、位置放置正確，鎖定扭力達標。（6）配合換鋪作業(yè)的路用車（軌道車、焊軌車等）在鄰站做好準備工作。7. 精磨使用仿形打磨機對焊接接頭的軌頂面及軌頭側(cè)面工作邊進行精磨，精磨長度不應超過焊縫中心線兩側(cè)各450mm。（或使用丙酮水）3 墊軌、對軌、調(diào)整軌縫固定端墊軌：在單元焊固定端支墊9對支墊塊進行抬高順坡 (180mm墊塊4對,150mm、120mm、90mm、60mm、30mm各1對共計9對支墊塊)；焊頭固定端第13根對應軌枕上支墊180mm支墊塊及第16根對應軌枕上支墊150mm支墊塊并用扣件將鋼軌、支墊塊與軌枕進行連接鎖定，后續(xù)每隔4根枕木支墊120mm、90mm、60mm、30mm進行順坡，在第7根枕木處安裝軌距拉桿控制軌距。(3)當左右股超高超過50mm時，應將起重機調(diào)平后作業(yè)。（2）使用電子平直尺或1m直鋼尺進行測量打磨后鋼軌平直度，電子平直尺或1m直鋼尺應檢定有效。（3）加熱前焊縫溫度應在500度以下。（2）兩線間焊接時，作業(yè)前焊接班工序負責人必須通過現(xiàn)場防護員向駐站聯(lián)絡員確認XXX次列車通過工地后10分鐘以內(nèi)鄰線無列車通過，當該次列車通過工地后工序負責人再次向現(xiàn)場防護員確認是該次列車通過后，指揮作業(yè)人員開始兩線間焊接作業(yè)，并要求現(xiàn)場防護員站在鄰線路肩作業(yè)前方面迎來車方向顯示停車手信號防護直至兩線間焊接作業(yè)結束。并在撥彎一側(cè)不少于35米范圍內(nèi)墊設滾筒，滾筒間距不應大于10米；在未撥彎一側(cè)設置枕木或滾筒對中待焊鋼軌。：焊軌作業(yè)前焊軌車準備工作→鋼軌焊前檢查及除銹作業(yè)→待焊鋼軌撥彎、軌縫調(diào)整工作→焊軌車機車對位→鋼軌焊接及焊縫標識→焊后粗打磨→焊縫熱處理→冷打磨（精磨）→探傷及驗收→拆除輥筒及枕木：換軌前方車站編組好軌道車，編組方式為：軌道車+平板+棚車+焊軌車。（4）對道床碴肩不足地段，拉足石碴或散運承托長軌的短枕木頭。，所有隨車人員均應全部到場，配合焊軌基地人員裝車。（八）線路外觀 1. 根據(jù)施工協(xié)議，換軌車間不需細整線路外觀、水平及螺桿涂油。由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫決定的道岔全長偏移不得超過177。相鄰單元軌節(jié)起點和終點處位移觀測樁共用。：Ⅲa型有擋肩混凝土枕，每公里鋪設1667根，扣件采用與Ⅲa型有擋肩混凝土枕配套的彈條Ⅱ型扣件；路基上需采用護輪軌地段采用新Ⅲ型混凝土橋枕及配套彈條Ⅱ型扣件；橋上采用新Ⅲ型混凝土橋枕。6.《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規(guī)定》（鐵建設[2008]14號）7.《鐵路無縫線路設計規(guī)范》（TB100152012)8.《無縫線路鋪設及養(yǎng)護維修方法》（TB/T20982007)《客貨共線鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程》（TB103052009)《鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程》（TB/T29752009)1《膠接絕緣鋼軌技術條件》（TB/T29752000)1《鋼軌焊接》（TB/T16322005)1《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB104132003)。（3） 跨區(qū)間無縫線路單元軌條布置 跨區(qū)間無縫線路由若干單元軌節(jié)及正線道岔焊接而成，單元軌節(jié)的布置應根據(jù)線路條件、工點情況、施工工藝及養(yǎng)護維修等因素綜合研究確定。 位移觀測樁材料、規(guī)格以及埋設位置：路基上使用準直儀進行位移觀測，橋、隧地段使用拉線法進行。（六）現(xiàn)場膠接絕緣接頭 ，絕緣接頭軌枕間距必須嚴格掌握，廠焊配軌時檢算絕緣接頭位置里程，現(xiàn)場鋪設時絕緣位置不動。（含技術勞務工）如下表：序號核定班組配置核定班組崗位班組名稱正工長副工長崗位名稱每班制輪班制應配一換軌班11鋁熱焊接3駐站聯(lián)絡員1龍口作業(yè)2換軌小車1工地防護2二收卸軌防漲班1卸軌油刷標志1鋼軌丈量2三焊接班11打磨4探傷1焊接3焊軌車4焊軌車司機2四生產(chǎn)輔助班1汽車5輛4維修工1電工1食堂4五軌道車班1軌道車司機6六行政班主任1書記1副主任2安全工長2計劃工長2記工員1技術員2合計525360：序號項目配置備注崗位說明1卸軌8卸軌作業(yè)標定人員：鎖定車上解鎖2人，長軌端頭掛鉤2人，撤裝軌卡、撥新舊軌、撤除道口邊板等障礙物、遇電務設備墊大膠墊計4人。采取適當?shù)姆乐棺矒魴M梁措施后。刮風、下雨天氣焊接時，應采取防風、防雨措施。 除銹部位需要打磨至露出金屬光澤，不可見明顯金屬銹蝕，軌腰處如有凸起的鋼軌牌號及生產(chǎn)標識必須打磨平整。撥彎作業(yè)或墊輥筒作業(yè)時，應密切觀察鋼軌距離既有線鋼軌位置和超高量，嚴防侵限。打磨時應沿鋼軌縱向打磨，不允許橫向打磨。(b) 橫波單探頭探傷：軌頭和軌腰：≥Φ3平底孔當量；軌底：　≥Φ4平底孔當量；軌底角（20mm）：≥Φ4－6dB豎孔當量（即≥）。②根據(jù)焊接任務量準備端面洗滌材料四氯化碳（或丙酮水）。焊接前打磨人員將待焊鋼軌軌端打磨干凈、平滑，確保焊接時端面可以密貼。焊軌車對位以不大于2km/h的速度接近接頭并對位。 按照TB/T16322014《鋼軌焊接》的要求組織型式檢驗和生產(chǎn)檢驗。（1）長軌條始端入槽和終端入槽時必須分別記錄軌溫數(shù)據(jù)，中和軌溫取始端、終端入槽平均軌溫值，實際鎖定軌溫再根據(jù)實際拉伸量確定，長軌條鎖定軌溫應在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)，設備管理單位安全質(zhì)量監(jiān)督員同步核對、簽認。開通恢復線路，質(zhì)量必須達標。，其中使用一類小型養(yǎng)路機具必須經(jīng)分管副段長批準，未經(jīng)審批嚴禁使用。（14）對所有上道使用的平板小車責任到人，責任人須每日對平板小車的狀況及下道后擺放、加鎖情況進行檢查確認。4. 路用車運行中，把關人員要組織司機認真觀察路料捆綁加固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即通知本務司機停車處理。，所有作業(yè)人員必須執(zhí)行“眼看、手比、口呼”制度。遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。（2）按照“停必檢”制度及時對車輛進行運行途中的檢查。進行試機進行吊裝。駐站聯(lián)絡員　作業(yè)項目安排責任工班作業(yè)里