【文章內容簡介】 區(qū)(b4)、E區(qū)(b5)對之的權重以及相關的一致性檢驗用表11來描述。表11 權向量a1(3)的計算結果a1b1b2 b3b4b5a1(3)n=5,RI=λmax=CI=CR=﹤b11321/26259/933b21/311/21/3463/536b31/2211/2538/203b42321784/223b51/61/41/51/715/122對經濟因素a2而言。表12 權向量a2(3)計算結果a2b1b2 b3b4b5a2(3)n=5,RI=λmax=CI=CR=﹤b111/31/54710/63b2311/258163/567b352169301/662b41/41/51/61338/569b51/71/81/91/3127/835對公共基礎設施因素而言a3而言。表13 權向量a3(3)的計算結果a3b1b2 b3b4b5a3(3)n=5,RI=λmax=CI=CR=﹤b114357128/283b21/411/246101/597b31/32168195/734b41/51/41/61429/374b51/71/61/81/4122/623對社會及政策因素a4而言。表14 權向量a4(3)的計算結果a4b1b2 b3b4b5a4(3)n=5,RI=λmax=CI=CR=﹤b11325737/88b21/311/24575/398b31/2214666/245b41/51/41/41377/961b51/71/51/61/3121/505對物流企業(yè)競爭情況因素a5而言。表15 權向量a5(3)的計算結果a5b1b2 b3b4b5a5(3)n=5,RI=λmax=CI=CR=﹤b111/231/51/6128/283b22121/41/5101/597b31/31/211/41/5195/734b454411/229/374b56552122/623對本公司自有資源因素a6而言。表16 權向量a6(3)的計算結果a6b1b2 b3b4b5a6(3)n=5,RI=λmax=CI=CR=﹤b111/21/41/61/329/499b2211/31/41/295/989b34311/2374/265b46421349/117b5321/31/31133/900計算第三層(決策方案層)各因素對第一層(目標層)的組合權重并做一致性檢驗由以上計算可知決策方案層各因素對準則層的權重，記：w1(3)=(259／933,63／536，38／203，84／223，5/122)Tw2(3)=(10／63，163／567，301／662，38／569,27／835)Tw3(3)=(128／283，101／597，195／734，29／374，22／623)Tw4(3)=(37／88，75／398，66／245，77／961，21／505)Tw5(3)=(75／868，83／834,23／387，87／301,88／189)Tw6(3)=(29／499，95／989，74／265,49／117，133／900)T以wk(3)(k=l，2，3，4，5，6)為列向量構成矩陣：W(3層)= [ w1(3)，w2(3)，w3(3)，w4(3)，w5(3)，w6(3) ]則決策方案層對目標層的組合權向量為：w(3層)=W(3層)w(2層)算出結果為w(3層)=對組合權重進行一致性檢驗：CR==﹤故一致性檢驗通過。確定決策方案層的候選地點A點、B點、C點、D點、E點在上述層次分析結構模型中的組合權重(或稱組合權向量、總得分)由上一步的計算可知：決策方案層對目標層的組合權向量為: w(3層)=則在A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)、D區(qū)、E區(qū)各區(qū)選址的評價結果如表20所示：表17 各候選地點在總目標中的總得分及排序候選地點權重（得分）方案排序A地點4B地點5C地點2D地點1E地點3由表17可得A公司新設的倉庫在D點的選址最優(yōu)，應把倉庫建在D點。五、選址方案的評估通過對D地點的調查，在大力提升工業(yè)園區(qū)和產業(yè)基地建設水平的政策導向下，根據上述分析的綜合考慮，A物流公司新設的倉庫選址選擇在D地點為宜，候選地點D點在工業(yè)園內，工業(yè)園規(guī)劃面積達12000畝，已開發(fā)6000多畝，已入園企業(yè)幾十家，主要涉及建材、水泥、鋁型材、五愈、家電等行業(yè)，企業(yè)基本沒設倉庫，自有運輸車輛少，絕大部分企業(yè)要依靠第三方物流。D點地處城市中部，長江三角洲經濟圈內，是該市通往外部的咽喉要地。D點所在市區(qū)是長江與河流的交匯處。有著明顯的地理交通條件優(yōu)勢，公路、鐵路橫貫全境，水陸交通發(fā)達，已形成“海、陸、空”立體交通網絡體系。D點的供電、供水、通訊和信息網絡日臻完善，生產和生活用電、用水敞開供應，能源充足，是省內電價最低的地區(qū)之一，員工村、污水處理廠等配套設施完善?？梢?，在D點新建倉庫是最優(yōu)的方案。六、結論本文的分析、論證建立在對A公司物流考察的基礎上，并通過對其物流現狀、存在問題及面臨的機遇、競爭環(huán)境進行調查分析，分析其物流能力，針對A物流公司的倉庫選址規(guī)劃問題進行研究，使用層次分析法進行倉庫選址方案的選擇，通常企業(yè)可供選擇的方案有多個，如何綜合考慮各種制約因素進行選擇成為關鍵，層次分析法為企業(yè)選擇適合自己的方案提供了決策方法。本文運用層次分析法對A物流公司倉庫的進行選址分析，在對“地理交通因素”、“經濟因素”、“公共基礎設施因素”、“社會及政策因素”、“區(qū)內物流企業(yè)競爭情況”、“本公司自有資源因素”等的權重進行排序。在對各區(qū)的上述幾種因素的影響進行綜合評價后可見在五個候選地點之中在D點選址的綜合評分最高。故從綜合效益角度考慮，把新設的倉庫設在D點優(yōu)勢最明顯，而且符合企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略布局要求，有利于公司的物流市場開拓和倉庫能力的培育及提升，促進企業(yè)間的可持續(xù)發(fā)展。文獻綜述摘要:企業(yè)的倉庫選址是一個復雜問題,是內部因素和外部因素共同作用的結果。為提高選址的科學性與實用性,需要綜合考慮地理位置、自然條件、交通、基礎設施等多種因素。本綜述主要介紹倉庫在選址方面涉及到的基本原則、影響因素，以及學者對倉庫選址方法理論的研究進行了總結，對其他企業(yè)在運用倉庫選址方法時具有一定的借鑒意義。關鍵詞：倉庫 選址 選址方法一、前言倉庫選址是指在一個具有若干供應點及若干需求點的經濟區(qū)域內，選一個地址建立倉庫的規(guī)劃過程。倉庫選址是一個綜合的、科學的決策過程。倉庫選址的合理與否對倉庫發(fā)展有著至關重要的影響。合理的選址方案應該使商品通過倉庫的匯集、中轉、分發(fā)，達到需求點的全過程的效益最好。因為倉庫的建筑物及設備往往投資較大，在選址時要進行多因素的綜合考慮。選址時要慎重,如果選址不當,損失不可彌補。二、倉庫選址相關理論概述倉庫也稱為倉庫，為存放物品的建筑物和場地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場地等，具有存放和保護物品的功能。倉庫作為現代有形的基礎設施，往往在企業(yè)中率先得到發(fā)展，而倉庫的選址布局對其能否充分發(fā)揮規(guī)模效益和服務優(yōu)勢起著決定作用，因此，對倉庫的選址，必須進行科學的定性和定量分析。汝宜紅(2002)和林立千(2003)認為:倉庫的選址應同時遵守適應性原則、協(xié)調性原則、經濟性原則、戰(zhàn)略性原則，也即費用最低（投資費、固定費用、經營費等）、服務水平良好、輻射面廣、社會效益高等。關于倉庫選址的影響因素主要有以下幾個：①自然環(huán)境因素，包括氣象條件、地質條件、水文條件、地形條件等；②經營環(huán)境因素，包括經營環(huán)境、商品特性、物流費用、服務水平等；③基礎設施狀況，包括交通條件、公共設施狀況等；④其他因素；包括國土資源利用、環(huán)境保護要求、周邊狀況等。進行倉庫選址時一般有以下程序：選址約束條件分析、收集整理資料、地址篩選、定量分析、結果評價、復查、確定選址結果等。三、倉庫選址方法綜述陸華、楊家其（2002）與吳清一（2003）以及巴羅（2005）認為：國內外對設施選址的數量化方法已經有較深入的研究，許多模型方法已經被用來解決物流管理中選址的實際問題。倉庫是現代物流的重要組成部分，其上游是制造商，下游是用戶，它在整個物流系統(tǒng)中起著承上啟下的作用。選擇合理的倉庫選址可以有效地節(jié)約費用，促進生產和消費兩種流量的協(xié)調與配合，保證物流系統(tǒng)的高效和平衡發(fā)展。倉庫選址研究已經有很多方法，但仍需要得到科學的模型化、數量化方法的支持，這些方法大致可以分為定性和定量兩大類。定性分析的方法主要有層次分析法、多目標決策法、比較分析法、模糊評價法等，對各個方案進行指標評價，找出最優(yōu)地址；定量的方法主要包括重心法、啟發(fā)式方法、運輸規(guī)劃法、遺傳算法等。從整體來看，我們可以把倉庫的選址問題分為兩大類：連續(xù)型選址和離散型選址。連續(xù)型選址問題是在給定范圍內選擇任意點建設倉庫；離散型選址問題是在有限的幾個地點選址建設倉庫。單一倉庫選址是在某一區(qū)域內有若干個網點時求一個倉庫的最佳位置。可以采用的方法有“重心法”、“最短距離法”等。重心法是倉庫選址的典型方法之一，適用于靜態(tài)的、連續(xù)的、當個物流設施的選址決策。如果企業(yè)倉庫的選址決策需要考慮運輸需求的矢量情況，那么重心法與其他選址模型相比具有明顯優(yōu)勢。也可采用重心法與最短距離法相結合的方法，這種方法是從影響倉庫位置選擇的兩個最主要的因素，即運輸量和運輸距離出發(fā)，先根據該倉庫未來要服務的各網點的需求量（運量），求出該地區(qū)各網點需求量（運量）中心所在的位置，以此位置作為倉庫的初始位置，然后以該初始位置為基礎，遵循使倉庫至各個網點總距離最短的原則，求出經改善的倉庫位置，經過多次迭代，不斷地修改和改善倉庫的位置，直至確定出倉庫的最佳位置。Alfred Webber(1909)首次提出韋伯問題,該問題研究單一倉庫選址的方法,以期實現從倉庫到顧客間運輸總距離最小. Alfred Webber還提出了韋伯圖解法.Alfred A. Kuehn和Michael J. (1962) , 它具有如下優(yōu)勢：在解決倉庫選址問題時建模變得靈活、可用于研究涉及幾百個倉庫和千個運輸目的地的大規(guī)模倉庫選址問題、可以節(jié)省計算時間。Cooper (1963)提出概括的韋伯問題(又稱倉庫選址問題或選址分配問題),該模型以最小化運輸或服務成本為目標函數,研究需求不連續(xù)性,如何在平面上選定m個服務點,并確定其服務范圍.Geoff ion (1975) Solow sky 和Truscott(1975)研究了在重新定位設施時的多時期選址分配問題。層次分析法(Analytic Hierarchy Process簡稱ＡＨＰ)適用于解決離散型的選址問題．美國運籌學家沙丁于２０世紀７０年代提出的，它最初應用在服務領域，是通過應用數學方法將決策過程中的定量分析和定性分析有機結合起來，統(tǒng)一進行優(yōu)化處理而得到結果的一種方法，它改變了以往最優(yōu)化技術只能處理定量分析問題的傳統(tǒng)觀而率先進入了長期滯留在定性分析水平上的許多科學的領地，提供了對非定量事件作定量分析的簡便方法．它適用于結構比較復雜、決策準則多、不易量化的決策問題。國內外學者在應用層次分析法進行物流設施選址方面作了不少探討：賈懷一（2003）應用擴展層次分析法進行方案優(yōu)化選址問題探討；楊虹、邱祝強通過對傳統(tǒng)層次分析法進行一定的修訂，提出了一種新的構造判斷矩陣的方法，同時和模糊評價法相結合應用在倉庫選址的評價上。另外，付鵬程、劉金華（2003）采用加權因素分析法進行研究，加權因素分析法與層次分析法類似，也適用于解決離散型的選址問題。兩種方法的差異就在于影響因素權重的確定方法：加權因素分析法中影響因素的權重是通過主觀評定獲得的，而層次分析法中影響因素的權重是通過主觀判斷因素之間的相對重要性計算得出的。通常，加權因素分析法會采用專家調查法（Delphi）來評價個因素,也就是依靠若干專家“背靠背”式的發(fā)表意見，然后對專家意見進行統(tǒng)計和誤差反饋，若干循環(huán)后使意見逐漸收斂，甚至有較高的準確性。吳迎學、龍愛翔（2004）應用層次分析法構造出評價倉庫設計方案的多因素評判指標體系，并通過多級模糊綜合評判方法，全面評價各種設計方案，從