部分檢測(cè)設(shè)備動(dòng)態(tài)比對(duì)問(wèn)題(編輯修改稿)
2025-06-01 22:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和處理方法 。 ? 如行車方向有效測(cè)量長(zhǎng)度為 690mm的稱重臺(tái)板，被測(cè)輪直徑 1000mm, 氣壓正常時(shí)接地面行車方向長(zhǎng)度約為 200mm，以 5km/h（即 ）的車速平穩(wěn)通過(guò)，輪胎壓過(guò)稱重臺(tái)板的時(shí)間為：（ 690+200）247。 =，輪胎接地面完全落在稱重臺(tái)面的長(zhǎng)度約為 6902 200=290mm, 時(shí)間約為 。 （ 1）采樣頻率： 用 100Hz的采樣頻率，每采樣點(diǎn)間隔 10ms,在輪胎接地面完全落在稱重臺(tái)面上時(shí)，稱重面承受的垂直載荷達(dá)到最大，即為被測(cè)輪重量，此時(shí)的能采到 21個(gè)點(diǎn)。考慮到輪胎氣壓不足或輪胎直徑更大時(shí)，輪胎接地面完全落在稱重臺(tái)面上的時(shí)間將減少，但即使時(shí)間再減少一半， 100Hz的采樣頻率應(yīng)能滿足要求，但 采樣頻率太低會(huì)丟失有效數(shù)據(jù)。 （ 2）濾波強(qiáng)度 ? 對(duì)于計(jì)量檢定時(shí)檢定的各指標(biāo)，如信號(hào)跳動(dòng)量大，通過(guò)加大濾波強(qiáng)度使信號(hào)穩(wěn)定并通過(guò)檢定。信號(hào)質(zhì)量較差時(shí)，檢定和實(shí)測(cè)時(shí)的濾波強(qiáng)度不一致，會(huì)導(dǎo)致結(jié)果不一致。尤其在 采用動(dòng)態(tài)通過(guò)式 檢測(cè)方法時(shí)， 加大濾波強(qiáng)度會(huì)減小測(cè)取的軸（輪）重 ； 如不濾波 ，信號(hào)處理質(zhì)量低，高頻干擾較大時(shí) ，會(huì)影響測(cè)取的軸（輪）重。 動(dòng)態(tài)比對(duì)問(wèn)題 汽車軸輪重檢驗(yàn)臺(tái)（ 3） 示值動(dòng)態(tài)檢查 ? 可通過(guò)實(shí)車試驗(yàn)，來(lái)檢查電氣信號(hào)處理的質(zhì)量。具體檢查方法如下： (1)將軸（輪）重儀切換到標(biāo)定或信號(hào)測(cè)試狀態(tài)，并清零。 (2)選擇試驗(yàn)車，建議取后軸停放到稱重臺(tái)面上，讀取示值 A， 然后試驗(yàn)車離開。 (3)將軸（輪）重儀切換到聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)狀態(tài)，按系統(tǒng)操作規(guī)程要求檢測(cè)試驗(yàn)車被測(cè)軸的軸（輪）重，記錄示值 B。 (4)示值 B和 A不能有明顯的差異，在靜態(tài)檢定時(shí)，示值允許誤差為 177。 2%（或 177。%Max） , 在動(dòng)態(tài)檢查時(shí)可適當(dāng)放寬，根據(jù)情況確定一個(gè)限值。 ? 上述方法可用于檢查軸（輪）重儀在靜態(tài)檢定狀態(tài)下與動(dòng)態(tài)檢測(cè)狀態(tài)下的信號(hào)采樣與處理的差異。但還需另行研究，確定允許限值。 動(dòng)態(tài)比對(duì)的主要注意事項(xiàng) (1)正確操作：嚴(yán)格按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合制造商提供的操作規(guī)程操作。 (2)保證軸（輪）重儀在實(shí)際聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)態(tài)下與靜態(tài)檢定狀態(tài)下測(cè)取的數(shù)據(jù)一致性。 動(dòng)態(tài)可比性 ? 軸（輪）重示值在動(dòng)態(tài)比對(duì)中，應(yīng)該 有很好的可比性 。 動(dòng)態(tài)比對(duì)問(wèn)題 汽車軸輪重檢驗(yàn)臺(tái)（ 4） 計(jì)量檢定 ? 依據(jù) JJG 90696《 滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 》 計(jì)量檢定規(guī)程，要求檢定的計(jì)量性能指標(biāo)主要為：零值誤差、零點(diǎn)漂移、示值誤差、左右示值間差、自動(dòng)關(guān)機(jī)時(shí)的第三滾筒線速度、滾筒表面當(dāng)量附著系數(shù)等指標(biāo)。已通過(guò)審查的 JJG 906 報(bào)批稿 ,做了部分修改 ,主要要求檢定的計(jì)量性能指標(biāo)為 : 滾筒外徑誤差、零值誤差、零點(diǎn)漂移、靜態(tài)示值誤差（滾筒等效位置加載）、左右示值間差、空載動(dòng)態(tài)零值誤差、滾筒表面當(dāng)量附著系數(shù)或滑動(dòng)附著系數(shù)等指標(biāo)。 JJG 906 報(bào)批稿要求標(biāo)定加裝位置應(yīng)在滾筒等效位置，并且增加了空載動(dòng)態(tài)零值誤差檢驗(yàn)的要求，這兩個(gè)新增的要求分別對(duì)力的傳遞過(guò)程，制動(dòng)各旋轉(zhuǎn)部件裝配的同心度及平衡能力進(jìn)行了控制。 但制造標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量規(guī)程，由于量值溯源等存在問(wèn)題，均未對(duì)信號(hào)濾波處理做出要求。 采樣頻率、濾波強(qiáng)度的影響分析 ? 在 GB 218612022《 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法 》 中，要求制動(dòng)檢測(cè)時(shí)緩踩制動(dòng)，這種情況下，液壓制動(dòng)器制動(dòng)力增長(zhǎng)緩慢，可適當(dāng)加大濾波強(qiáng)度，對(duì)采樣頻率的要求也不高。但 氣壓制動(dòng)器 制動(dòng)時(shí)， 制動(dòng)力增長(zhǎng)快 ， 是否合理選取采樣間隔及濾波強(qiáng)度對(duì)測(cè)試結(jié)果影響很大。 動(dòng)態(tài)比對(duì)問(wèn)題 滾筒式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)（ 1） 動(dòng)態(tài)比對(duì)問(wèn)題 滾筒式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)（ 1） 汽車檢測(cè)設(shè)備 動(dòng)態(tài)電氣性能 測(cè)試儀 設(shè)置曲線 電容 μF： 1 11 力 N ： 1158/1168 1132/1136 1096/1099 1014/1027 相對(duì)下降百分比：
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