部分檢測設(shè)備動態(tài)比對問題-文庫吧
2025-04-20 22:31 本頁面
【正文】 汽車側(cè)滑驗臺（ 1） 采樣頻率、濾波強(qiáng)度的影響分析 ? 在滑板有效測量長度為 1000mm的雙板聯(lián)動側(cè)滑臺上，被測轉(zhuǎn)向輪以不高于 5km/h（ ）的車速平穩(wěn)通過， 即通過側(cè)滑板的最短時間約為 （近似認(rèn)為輪胎與滑板間為線接觸）。 （ 1）采樣頻率： 用 100Hz的采樣頻率，每采樣點間隔 10ms,能采到 72個點。如被測轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量為 5m/km（取合格臨界點）時，帶應(yīng)力釋放板的側(cè)滑臺可近似認(rèn)為滑板橫向位移量與車輪在側(cè)滑板上通過的距離成線性變化，因而每個采樣點的橫向側(cè)滑量增量為 5 247。 72=, 約是側(cè)滑示值誤差要求（ ）的 1 / 3 , 因而采樣頻率取 100Hz左右較合適， 太低了會增大采樣誤差。 （ 2）濾波強(qiáng)度 在電氣信號處理過程中，可通過用電子元件硬件濾波電路或計算機(jī)軟件多點濾波來減少高頻信號的干擾，使信號趨于穩(wěn)定。對于計量檢定時檢定的各指標(biāo)，如信號跳動量大，可通過加大濾波強(qiáng)度使信號穩(wěn)定并通過檢定。但在實車檢測時， 加大濾波強(qiáng)度會減小測取的 最大值；如不濾波，信號處理 質(zhì)量低，高頻干擾較大時，會 增大測取的最大值。 動態(tài)比對問題 汽車側(cè)滑驗臺（ 2） 2. 3 示值動態(tài)檢查 （ 1）按 JT/T 5072022《 汽車側(cè)滑檢驗臺 》 產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)要求，側(cè)滑測試量程應(yīng)不小于 177。 ，將側(cè)滑板外側(cè)（或內(nèi)側(cè)）用限位裝置限位在最大量程測試位置附近，并要保證限位裝置的剛性，在下述檢查中，滑板的沖擊不能造成影響測量的變形。 （ 2）將檢驗臺切換到標(biāo)定或信號測試狀態(tài)，緩慢推動側(cè)滑板到限位的極限位置，保持并讀取側(cè)滑臺示值 A， 然后滑板回零。 （ 3）將檢驗臺切換到聯(lián)網(wǎng)檢測狀態(tài)，通過人工或輔助工具，模擬汽車約按 5km/h左右速度擋過光電開關(guān)，并同時模擬車輪駛過的狀態(tài)，大約在 ，讀取側(cè)滑示值 B。 （ 4） 示值 B和 A不能有明顯的差異，在靜態(tài)檢定時，示值允許誤差為 177。 , 在動態(tài)檢查時可適當(dāng)放寬，比如允許 B與 A之差在 177。 。 （ 5） 上述方法只是一種定性的檢查，要準(zhǔn)確地進(jìn)行動態(tài)指標(biāo)檢查，需制作專用工具保證推滑板的時間，或用標(biāo)準(zhǔn)信號發(fā)生器發(fā)生定制波形進(jìn)行側(cè)滑檢驗臺的電氣檢查，并制定相應(yīng)的動態(tài)控制指標(biāo)。 動態(tài)比對問題 汽車側(cè)滑驗臺（ 3） 2. 4 動態(tài)比對的主要注意事項 （ 1）正確操作：操作員要以不高于 5km/h的車速，平直、穩(wěn)定地通過側(cè)滑臺，通過時不得轉(zhuǎn)動方向盤。 （ 2）側(cè)滑檢驗臺要事先進(jìn)行示值動態(tài)檢查， 動態(tài)測試數(shù)據(jù)要正常 ，確保檢驗臺的采樣頻率與濾波強(qiáng)度滿足實車檢測的要求。 （ 3）被比對 設(shè)備的結(jié)構(gòu) 要一致，在 JT/T 5072022編制過程的試驗中雙板分動側(cè)滑重復(fù)性差，單板側(cè)滑的測試值與雙板聯(lián)動有差異，建議使用帶應(yīng)力釋放板，測試板有效測量長度為 1000mm的雙板聯(lián)動側(cè)滑。 動態(tài)可比性 ? 側(cè)滑示值在動態(tài)比對中，應(yīng)該 有較好的可比性 。 動態(tài)比對問題 汽車側(cè)滑驗臺（ 4） 計量檢定 ? 依據(jù) JJG 10142022《 機(jī)動車檢測專用軸 (輪 )重儀 》 計量檢定規(guī)程，要求檢定的計量性能指標(biāo)主要為：示值誤差、空載變動性、零點漂移、左和右承載器示值間的差值、偏載、重復(fù)性、鑒別力等指標(biāo)。這些計量檢定指標(biāo)檢定合格，便保證了被車車輪在檢定狀態(tài)下，靜態(tài)測取垂直載荷時的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性。但汽車檢測時， 檢測狀態(tài)下的軟件數(shù)據(jù)處理方法往往與檢定狀態(tài)不一致 ，再有許多檢驗機(jī)構(gòu)所用的檢驗臺， 允許汽車車輪緩慢通過 檢驗臺來測量軸（輪）重， 檢測和檢定時的工作狀態(tài)不一致 ，易導(dǎo)致測量誤差。 動態(tài)比對問題 汽車軸輪重檢驗臺（ 1） 動態(tài)比對問題 汽車軸輪重檢驗臺（ 2） 三菱太空輪胎直徑 615mm約 5km/h左右速度通過 采樣頻率、濾波強(qiáng)度的影響分析 ? 在要求車輪停放在稱重臺面上， 靜止?fàn)顟B(tài)下 測取軸（輪）重時， 可適當(dāng)加大采樣間隔 ，加大濾波強(qiáng)度。但在不停車， 允許緩慢通過狀態(tài)下動態(tài)檢測時，要注意 合理選取信號采樣
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