【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 提高施工機(jī)械化、自動(dòng)化程度，改善勞動(dòng)條件，提高生產(chǎn)率。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”原則，確保安全生產(chǎn)和文明施工；認(rèn)真做好生態(tài)環(huán)境和歷史文物保護(hù)，嚴(yán)防建筑振動(dòng)、噪聲、粉塵和垃圾污染。在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，以設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)范為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計(jì)，力求做到施工部署、施工方案、施工方法及工藝切實(shí)可行。推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全員、全過(guò)程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅(jiān)持動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。確保業(yè)主規(guī)定的總工期和階段工期目標(biāo)的完成。以總工期和階段工期目標(biāo)為前提，合理劃分施工區(qū)域，均衡安排施工進(jìn)度，充分考慮工序及氣候環(huán)境等條件的要求和制約，認(rèn)真組織，以分階段控制目標(biāo)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)為手段，按期完成甲方所確定的總工期目標(biāo)。積極響應(yīng)業(yè)主對(duì)本工程提出的有關(guān)要求，替業(yè)主分憂解難，主動(dòng)為業(yè)主服務(wù)。1加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有市政管線及其它設(shè)施的保護(hù)，對(duì)影響施工的管線及其它設(shè)施配合有關(guān)部門(mén)做好拆、改、移和保護(hù)工作。1 以“與人方便， 自己方便”為原則，加強(qiáng)與相鄰標(biāo)段、土建施工等單位施工配合，處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。1加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價(jià)，增加企業(yè)效益。1嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。1嚴(yán)格執(zhí)行鄭州市建設(shè)行政主管部門(mén)對(duì)本項(xiàng)目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要求，貫徹落實(shí)《建筑工程綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T506402022），以節(jié)約型工地為抓手，實(shí)施綠色施工，樹(shù)立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會(huì)形象。工程概況南三環(huán)東延（紫辰路107輔道）高壓線路遷改工程起于機(jī)場(chǎng)高速公路與南三環(huán)立體交叉西南側(cè)環(huán)島內(nèi)新建電纜終端站，止于107輔道西側(cè)新建電纜終端站，線路沿南三環(huán)南側(cè)綠化帶下（規(guī)劃道路中南45m）敷設(shè)，工程包括電纜隧道線路及兩端終端站。其中頂管,。電纜隧道采用頂管法施工，管道凈內(nèi)徑D=。頂管管節(jié)采用預(yù)制鋼筋混凝土管。沿線設(shè)置豎井10座，其中9座為綜合井，1座為接線井。1標(biāo)段沿線共設(shè)計(jì)有綜合井3個(gè)，均為矩形設(shè)計(jì)，其中1號(hào)綜合井，凈尺寸為長(zhǎng)寬=1010m；2號(hào)、3號(hào)綜合井，凈尺寸為長(zhǎng)寬=97m；各井開(kāi)挖深度為14～15m。井間采用頂管法施工，其中1～；2～。1～3號(hào)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+高壓旋噴樁+混凝土環(huán)梁、支撐。鉆孔灌注樁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)樁徑Φ1000@1200，樁間外設(shè)Φ600mm@1200的旋噴樁進(jìn)行止水，樁間采用掛網(wǎng)噴射C25混凝土封閉找平，樁頂設(shè)冠梁，冠梁上部設(shè)置擋水墻。樁頂設(shè)置12001000冠梁及800800的混凝土頂撐，其他樁身范圍設(shè)置2道800800混凝土圈檁和800800的混凝土支撐。綜合井主體支護(hù)為雙層鋼筋混凝土，內(nèi)舍2層平臺(tái)及通風(fēng)、樓梯口。主體使用年限100年，鋼筋砼強(qiáng)度等級(jí)C35。1號(hào)～2號(hào)井頂管施工需穿越機(jī)場(chǎng)高速及匝道。頂管施工從工作井2號(hào)井向接收井1號(hào)井頂進(jìn)施工，,頂管管線方位為70176。，2號(hào)井頂管管道頂部高程約為97m。頂管在334m～318m處穿越機(jī)場(chǎng)高速新鄭鄭州方向南三環(huán)東出口匝道，穿越長(zhǎng)度16m，匝道路面高程+，管道頂部距路面7m；在251～242m處從機(jī)場(chǎng)高速新鄭鄭州方向南三環(huán)西出口輔道第二第三橋墩下穿過(guò)，橋墩間距18m；在224m～216m處穿越南三環(huán)上機(jī)場(chǎng)高速去鄭州方向匝道，穿越長(zhǎng)度8m，匝道路面高程+，管道頂部距路面～6m；在100m～16m處穿越機(jī)場(chǎng)高速及機(jī)場(chǎng)高速新鄭鄭州方向下南三環(huán)匝道，穿越長(zhǎng)度84m，道路面高程+，管道頂部距路面10～11m。1號(hào)綜合井位于機(jī)場(chǎng)高速與南三環(huán)立體交叉西南方環(huán)島內(nèi)。井筒東部距機(jī)場(chǎng)高速往新鄭方向南三環(huán)出口匝道護(hù)坡16m，距匝道中心24m。2號(hào)井位于南三環(huán)與經(jīng)開(kāi)三大街交叉口向西300m綠化帶內(nèi)，井南側(cè)是煙廠生活區(qū)北圍墻，北側(cè)為南三環(huán)輔道，井上方有220KV高壓線路，井周有一趟綠化部門(mén)灑水管道需遷移。詳見(jiàn)附圖環(huán)境情況工程地質(zhì)概況及水文地質(zhì)概況本工程位于鄭州市東南郊。沿線地形起伏較小，～。線路沿線地貌單元屬黃河沖積平原，地形平坦開(kāi)闊，多有風(fēng)成沙丘分布，沙丘地面以上高度一般3～5m?？眳^(qū)內(nèi)有潮河、七里河流過(guò)。工程區(qū)內(nèi)發(fā)育巨厚的第四系松散堆積物。本次鉆孔揭露深度范圍內(nèi)，地層巖性以粉質(zhì)粘土、粉土及粉細(xì)砂為主。各類(lèi)土的巖性特征分述如下：粉質(zhì)粘土：褐黃色～黃色，可塑～硬塑，無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，局部夾粉土薄層，偶含小粒徑姜石及白色鈣質(zhì)條紋。粉土：黃色、灰黃色，中密～密實(shí)，稍濕～很濕。搖振反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低，無(wú)光澤反應(yīng)。局部夾粉砂薄層，偶含蝸殼碎片。粉砂：灰色，密實(shí)，飽和。土質(zhì)均一性好，成份以長(zhǎng)石、石英為主。細(xì)砂：黃色、灰色，密實(shí)，濕～飽和。土質(zhì)均一性好，成份以長(zhǎng)石、石英為主。偶見(jiàn)蚌殼碎片及礫石。根據(jù)地勘資料，～，～94.5m左右，屬于潛水，（，基坑～），基坑開(kāi)挖時(shí)需考慮施工降水問(wèn)題。、頂管主要穿越土性粉質(zhì)黏土、粉沙。粉質(zhì)黏土：黃褐色，稍濕，中密，含少量姜石顆粒，干強(qiáng)度中等，韌性中等；粉砂：褐黃色，濕，密實(shí)。主要成分以石英、長(zhǎng)石為主。 機(jī)場(chǎng)高速公路是河南省高速公路網(wǎng)中重要的一條聯(lián)絡(luò)通道，全線為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)，路面寬約40米。一號(hào)井位置 詳見(jiàn)附圖。主要難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施 地表沉降及淺覆土頂進(jìn)分析及對(duì)策 地表沉降原因分析根據(jù)理論研究及實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)引起地表沉降的主要因素為：1）頂管掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖面引起的土體變化；2）掘進(jìn)機(jī)后面管道外周因注漿填充引起的土體變化；3）掘進(jìn)機(jī)糾偏引起的土體變化；4）管道在頂進(jìn)中與地層摩擦而引起的地層變化；為減少地表沉降首先必須調(diào)查清楚高速公路路基下有無(wú)加固土體的粉噴樁、碎石樁等，根據(jù)調(diào)查后的實(shí)際情況選定相應(yīng)的頂管掘進(jìn)機(jī)，進(jìn)行頂管施工。 開(kāi)挖面的土壓力與出土量控制控制開(kāi)挖面土壓力可以控制地表隆陷。為此我選用控制土壓力最好的DK3500式土壓平衡機(jī)頂管掘進(jìn)機(jī)。能最好地控制沉降，頂管機(jī)提供的壓力和靜止土壓力相當(dāng)，則周?chē)馏w受到的擾動(dòng)就很小，地面也不會(huì)出現(xiàn)大的變形?？刂婆磐亮亢屯七M(jìn)速度是為了保證土體不被過(guò)量擠壓，因?yàn)檫^(guò)量的擠壓會(huì)增加地層的擾動(dòng)，如果推進(jìn)速度過(guò)快，密封艙內(nèi)土體來(lái)不及排除，會(huì)造成土壓力失穩(wěn)。1）排土量控制法嚴(yán)格控制土體排出量，一般為理倫值的98%。2）設(shè)計(jì)土壓力控制法為確保頂管順利穿越高速路段，計(jì)劃將頂管到達(dá)前50米作為穿越段的模擬試驗(yàn)段。通過(guò)試頂進(jìn)，來(lái)摸索頂進(jìn)施工參數(shù)和地面沉降變形規(guī)律，以保證頂管順利穿越、沉降變形可控。1）模擬試驗(yàn)段的監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在模擬試驗(yàn)段地面50米內(nèi)每5米設(shè)一橫斷面，每一斷面布置7個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，由于模擬段處在綠化帶及農(nóng)田之中，土質(zhì)較軟，因此應(yīng)打入鋼筋布置深層監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 注漿壓力和注漿量控制在頂管掘進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)以適當(dāng)?shù)膲毫Α⒈匾淖{量和合理配比的壓漿工藝，在管道周?chē)沫h(huán)形空隙中進(jìn)行同步注漿和補(bǔ)漿，既能減小摩擦阻力，又起到控制或減小地面沉降的作用。1）注漿壓力注漿壓入口的壓力應(yīng)稍大于該處的靜止水壓力、土壓力之和。注漿壓力不能過(guò)大，防止管片后背土層受到劈裂擾動(dòng)，而造成過(guò)大的后期沉降與跑漿；而注漿壓力過(guò)小，則漿液充填過(guò)慢。間隙填不密實(shí)，地表變形也將加大?！?、土壓力。2）注漿量理論上注漿量可按下式近似計(jì)算weDlV??1?式中 1l——注漿長(zhǎng)度； ——頂管外徑；D——空隙寬度（10mm）w? 3）一次注漿是不足的，因?yàn)闈{液要流失，所以需要視實(shí)際情況補(bǔ)漿。由于頂管漿料的失水收縮等因素，實(shí)際上用的注漿量一般取泥漿套厚度為50mm。 頂管軸線糾偏控制保證頂管頂進(jìn)中的軸線定位走向與設(shè)計(jì)軸線盡可能一致，減小糾偏量，能有效控制因糾偏對(duì)周?chē)翆拥募羟袛D壓擾動(dòng)，也有利于控制建筑間隙和地層損失。需要注意的是一次糾偏量不能過(guò)大，否則可能造成超挖，影響周?chē)馏w的穩(wěn)定，所以要做到“勤測(cè)勤糾”。 頂進(jìn)施工參數(shù)的控制1) 初始頂進(jìn)①土壓力設(shè)定實(shí)際土壓力的設(shè)定值介于上限值與下限值之間，為了有效地控制軸線，初出洞時(shí)，宜將土壓力值適當(dāng)提高，同時(shí)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整。②頂進(jìn)速度初始頂進(jìn)速度不宜過(guò)快，一般控制在10mm/min左右。③出土量一般控制在98%以內(nèi)。2) 正常頂進(jìn)①土壓力設(shè)定結(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際土壓力的設(shè)定值應(yīng)介于上限值與下限值之間。②頂進(jìn)速度一般情況下，頂進(jìn)速度控制在20～30mm/min。 沉降監(jiān)測(cè)1）沉降監(jiān)測(cè)頻率：a）在頂管掘進(jìn)機(jī)未進(jìn)入監(jiān)測(cè)斷面之前20m開(kāi)始監(jiān)測(cè)，每12h測(cè)讀一次；b）在頂管掘進(jìn)機(jī)未進(jìn)入監(jiān)測(cè)斷面之前10m監(jiān)測(cè)，每12h測(cè)讀二次；c）在頂管掘進(jìn)機(jī)進(jìn)入監(jiān)測(cè)斷面時(shí)監(jiān)測(cè)，每12h測(cè)讀三次；d）在頂管掘進(jìn)機(jī)通過(guò)監(jiān)測(cè)斷面后10m監(jiān)測(cè)，每12h測(cè)讀二次；e）在頂管掘進(jìn)機(jī)通過(guò)監(jiān)測(cè)斷面后10m至100m監(jiān)測(cè)，每24h測(cè)讀一次；f）監(jiān)測(cè)成果繪出縱橫向曲線圖，以便與施工參數(shù)比對(duì)。2）監(jiān)測(cè)內(nèi)容頂管工程施工前，應(yīng)先確定頂管頂進(jìn)時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)，在施工時(shí)候?qū)@些參數(shù)要進(jìn)行檢測(cè)，如果達(dá)不到要求，或者跟設(shè)計(jì)有出入，要及時(shí)查找原因，及時(shí)調(diào)整參數(shù)，保證后續(xù)頂管的頂進(jìn)工作的順利進(jìn)行。試頂時(shí)候，一般包括以下數(shù)據(jù)：a) 地表沉降值b）正面土壓力c）頂進(jìn)速度d）單位長(zhǎng)度的觸變泥漿壓注量e）觸變泥漿壓力f）頂進(jìn)的連續(xù)性 做好置換泥漿工作 在頂進(jìn)結(jié)束后，我們必須立即用純水泥漿置換膨潤(rùn)土泥漿，置換水泥漿的水灰比為0.45，P=～，Q=。每孔注漿時(shí)，必須待前孔水泥漿冒后再注一會(huì)兒，直到冒出漿液全部為純水泥漿，才將注漿管移至前一個(gè)注漿孔。 中繼間及管內(nèi)接縫密封性處理1）考慮到本工程一次頂進(jìn)距離長(zhǎng)，中繼間結(jié)構(gòu)的耐磨性能要求高，密封防水效果好。因此本工程選用雙氣囊組合密封式鋼制中繼間，充氣膠囊式鉸接密封2套，還設(shè)置有4只注漿孔，頂進(jìn)時(shí)可進(jìn)行同步注漿，以減小頂進(jìn)阻力。組合式密封中繼間其主要特點(diǎn)是密封裝置可調(diào)節(jié)、可組合、可在常壓下對(duì)磨損的密封圈進(jìn)行調(diào)換，從而攻克了在高水頭、復(fù)雜地質(zhì)條件下由于中繼間密封圈的磨損而造成中繼間滲漏的技術(shù)難題， 滿足了各種復(fù)雜地質(zhì)條件下和高水頭壓力下的超長(zhǎng)距離頂管的工藝要求。其構(gòu)造見(jiàn)下圖所示： 組合式密封中繼間構(gòu)造圖 2）管縫處理圖3 中繼間可更換密封圈頂管結(jié)束后，應(yīng)清除接口內(nèi)間隙的雜物，保證內(nèi)間隙干燥并按設(shè)計(jì)要求在內(nèi)間隙嵌以彈性密封膏，要求與二管口抹平。密封膠選用應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：顏色：灰色 表干時(shí)間：35h固化速率：26mm/24h 邵爾A硬度：2535固體含量：≥95% 拉伸強(qiáng)度：≥斷裂伸長(zhǎng)率：≥400% 剪切強(qiáng)度：≥粘貼剝離強(qiáng)度：≥施工時(shí)管壁和接口處應(yīng)無(wú)滲漏、無(wú)灰塵、無(wú)油污、無(wú)水分，保持管道內(nèi)干燥，管道內(nèi)雜物已清除干凈。整修接縫時(shí)使接縫的寬度和深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并要求縫寬和縫深均勻劃一，表面無(wú)浮渣。用開(kāi)槽機(jī)切割整修，鋼絲轉(zhuǎn)盤(pán)干打，吹氣機(jī)清除灰塵等。用特制紅外線或熱風(fēng)烘干機(jī)架烘干、吹干進(jìn)行防潮處理。接縫兩側(cè)砼內(nèi)表面涂刷配套用界面劑，涂刷應(yīng)均勻、無(wú)遺漏，確保粘結(jié)力。接縫兩側(cè)砼外表面粘貼封箱帶，保證接縫密封膠寬度均勻美觀。用擠膠機(jī)自下而上往縫口內(nèi)擠入密封膠，頂部應(yīng)視情況進(jìn)行二次擠入，防止密封膠發(fā)生下塌、空鼓現(xiàn)象。表面收光刮平，保證密實(shí)、平整、無(wú)空鼓。最后剝除封箱帶，并清除殘余雜物。施工溫度一般在5－40℃，65%－75%RH較佳。通過(guò)以上措施可以將地表沉降降至最小。根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)管節(jié)設(shè)置一道膨脹橡膠圈，考慮到本段頂管施工為曲線頂管施工，曲率半徑為1500m，每節(jié)管節(jié)都會(huì)有一定角度的張口，為避免管節(jié)口處出現(xiàn)泥漿滲漏、密封失效等現(xiàn)象發(fā)生，我們選用雙向強(qiáng)閉水密封橡膠圈的EE型鋼筋混凝土管，其破壞荷載為15000 KN/每節(jié)，其設(shè)計(jì)使用年限為100 年。經(jīng)設(shè)計(jì)認(rèn)定完全能夠滿足公路加寬施工過(guò)程中及投運(yùn)后承載要求（見(jiàn)附圖）。 高速公路監(jiān)測(cè)措施 在穿越工程之前必須做好前程檢測(cè)工作 監(jiān)測(cè)方法為保證所有監(jiān)測(cè)工作的統(tǒng)一，提高監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的精度，使監(jiān)測(cè)工作有效地指導(dǎo)整個(gè)工程施工，監(jiān)測(cè)工作采用整體布設(shè)，分級(jí)布網(wǎng)的原則。即首先布設(shè)統(tǒng)一的監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)，再在此基礎(chǔ)上布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)(孔)。在遠(yuǎn)離施工影響范圍以外布置3個(gè)以上穩(wěn)固高程基準(zhǔn)點(diǎn)，這些高程基準(zhǔn)點(diǎn)與施工用高程控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，沉降變形監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)以上述穩(wěn)固高程基準(zhǔn)點(diǎn)作為起算點(diǎn)，組成水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)?；鶞?zhǔn)網(wǎng)按照國(guó)家II等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范和建筑變形測(cè)量規(guī)范二級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量要求執(zhí)行，精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)參照下表：精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求每千米高差中誤差(mm)水準(zhǔn)儀 水準(zhǔn)尺 觀測(cè)次數(shù) 往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差全中誤差177。l 177。2DSl 因瓦尺往返測(cè)各一次 177。4 注：L為往返測(cè)段、環(huán)線的路線長(zhǎng)度(以km計(jì))；外業(yè)觀測(cè)使用Wild NA2+GMP3自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀(標(biāo)稱精度:177。)往返實(shí)施作業(yè)。觀測(cè)措施：本高程監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀及配套因瓦尺，外業(yè)觀測(cè)嚴(yán)格按規(guī)范要求的二等精密水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求執(zhí)行。為確保觀測(cè)精度，觀測(cè)措施制定如下。作業(yè)前編制作業(yè)計(jì)劃表，以確保外業(yè)觀測(cè)有序開(kāi)展。觀測(cè)前對(duì)水準(zhǔn)儀及配套因瓦尺進(jìn)行全面檢驗(yàn)。觀測(cè)方法：往測(cè)奇數(shù)站“后—前—前—后”，偶數(shù)站“前—后—后—前”；返測(cè)奇數(shù)站“前—后—后—前”，偶數(shù)站“后—前—前—后”。往測(cè)轉(zhuǎn)為返測(cè)時(shí)，兩根標(biāo)尺互換。測(cè)站