【正文】 束后建(構)筑物垂直位移 6次/天 6次/天 2次/天(逐步停側)開工后需要與高速交警、高速路政、項目業(yè)主和施工單位溝通與協(xié)調，成立現場指揮領導小組，各方設立固定的聯(lián)絡人員，確保施工保通期間各種問題的及時、妥善解決。2）監(jiān)測人員進入施工現場要戴安全帽，佩帶標識，服從指揮。出現異常情況及時發(fā)出警報，提請有關部門關注，以便及時決策并采取措施。本工程報警指標初步擬定為(需得到有關方面的確認)施工監(jiān)測報警指標報 警 指 標項 目日變化量(mm) 累計變化量(mm)地表沉降剖面監(jiān)測 177。提交流程在現場設立微機數據處理系統(tǒng)，進行實時處理。1）監(jiān)測成果當天提交給業(yè)主、監(jiān)理及其它有關方面。2）監(jiān)測資料每天以報表形式提交，報表上注明相應的工況，現場監(jiān)測工程師分析當天監(jiān)測數據及累計數據的變化規(guī)律，給出當天監(jiān)測成果的評價分析意見。4）監(jiān)測工程結束后一個月內提供監(jiān)測總結報告。2)監(jiān)測過程的質量控制 工程地質勘查頂管工程設計 環(huán)境調查監(jiān)測儀器選擇標定施工組織設計業(yè)主監(jiān)理審批 業(yè)主監(jiān)理審批施工監(jiān)測設計測點埋設現場監(jiān)測監(jiān)測數據處理、及時提交各有關部門與設計值校核、分析滿足條件？滿足繼續(xù)按以上程序施工直至完畢召開緊急會議，商討對策，調整設計參數，優(yōu)化模型重新分析項目經理不滿足按設計指令要求施工設計提出優(yōu)化后的施工參數業(yè)主監(jiān)理審批作業(yè)人員應嚴格按方案要求及相應規(guī)范進行作業(yè)，發(fā)現超出允許誤差時應及時糾正或進行返工。3)文件與資料的管理 監(jiān)測工作中的相關函件、以及日常監(jiān)測工作中的內外業(yè)資料等應分類裝訂統(tǒng)一管理，或者有計算機備份以防丟失。 1)儀器、儀表 a、將按設計圖紙和文件以及生產廠家的產品說明書對所采購的儀器設備進行測試、校正，以防質量不合格元件的埋入。各測點初始值的測定應待測點埋設穩(wěn)定后進行(一般7～10天)。如需更換儀表時，應先檢驗是否有互換性，并進行對比檢測，以保持監(jiān)測數據的延續(xù)性。 b、監(jiān)測工程專業(yè)技術強，將對職工進行宣貫、培訓，對職工加強質量意識教育，把“質量第一”從思想上落實到行動中去。 c、進場前，組織全體人員學習監(jiān)測施工的技術方案，每個施工人員了解項目的總體要求，熟悉各自崗位的職責、技術要求和作業(yè)程序，嚴格按施工組織設計執(zhí)行。3)資料采集及整理 a、制定有關質量文件和記錄的管理辦法，及時做好各類施工記錄、工程檢驗資料、各類試驗數據、鑒定報告、材料試驗單、各種驗證報告的收集、整理、匯總工作； b、外業(yè)觀測資料在內業(yè)計算前均要進行檢查與復檢，在保證采集數據正確的前提下方可進行計算； c、對施工組織設計進行會審，及時編制分項施工指導性文件、制定工序質量控制文件，及時解決監(jiān)測過程中出現的各種技術問題。分區(qū)開挖順序如下： (1)基坑周邊地面必須做截水溝，避免地面水流入基坑內，地面必須硬化，防止地表水滲入基坑，特別是不得在基坑周邊設置如廁所、沖涼房等易漏水設施。 (2)基坑開挖按分層開挖，先撐后挖的原則施工，嚴禁大鍋底開挖。 (3)基坑開挖施工時，基坑邊2m范圍內不允許堆載，2m范圍外堆載不應超過 20KPa。 三、每段基坑開挖程序第一步，第一層土挖運第一層土挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。施工第一道鋼筋砼支撐，第二步，中間拉槽施工。兩側基坑圍護結構完成地段，第一層鋼筋砼支撐未強度達到要求之前，沿縱向中間拉槽，到第二道支撐底， 。分兩層開挖，槽底，拉槽上口寬5m，邊坡1:～1: ，邊挖邊刷坡。第三步，第一層支撐強度滿足要求，挖除兩側預留土體。挖送土過程中不能破壞未安裝第一層支撐段的預留土體，也不允許加深只能整平。吊裝外運，自卸汽車運輸。第五步，施工第三層支撐、施工程序同第三步。第七步，馬道及第三層支撐以下土方處理最后一層支撐以下及馬道下的土方，采用挖機將能挖除施工。第十步，基底整平處理。挖到基底標高后整平后并報請監(jiān)理、業(yè)主共同檢查，填寫隱蔽工程檢查證。如在開挖時出現滑坡現象，必須立即停止開挖，并對坡體進行加土（或堆砂包）護坡處理。五、雨季施工措施雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強截、排水手段，保證雨季安全、正常的施工生產，不受季節(jié)性氣候的影響?；刍靥钔翍B續(xù)進行，盡快完成。雨后回填土施工，一定要控制回填土的含水率滿足要求，以保證回填土的質量。雨季施工的工作面不要太大，應逐段、逐片地分期施工。深基坑邊要設擋水埂，防止地面水流入 。坡道部分應備有臨時擋水措施。深基礎圍護樁距既有建筑物較近者，應隨時測定位移情況。六、基坑開挖施工安全要求進入現場施工人員必須遵守安全生產有關規(guī)定，并佩戴安全帽。挖土時應派專人查看土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現有裂縫及傾坍的可能時，人員要立即離開并及時處理。每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作，并且不得將土和其它物件堆在支撐上，不得在支撐上行走或站立。挖土機械操作中進鏟不應過深，提升不得過猛。機械應停在堅實的地基上，如基礎過軟，應采取走道板等加固措施，不得將挖土機履帶與挖空的基坑平行2 米停、駛。向汽車上裝土應在車子停穩(wěn)后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上方通過。場內道路應及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應有專人負責指揮引導。在開挖基坑時，必須設有可行的排水設施，以免基坑積水，影響基坑土體穩(wěn)定。開挖出的土方，要嚴格按照要求堆放，不得堆于基坑外側，以免引起堆載超荷導致土體位移、圍護樁或支撐破壞。如果超挖不得直接用松土回填，以免影響地基的質量。電動機械工作前，應檢查電源線是否正常，機械是否安裝漏電開關，是否設一機一閘一箱一保護裝置，機械不準帶病運轉，操作人員應戴絕緣手套，穿絕緣鞋。七、臨邊防護與攀爬設施為保證施工安全，預防高空墜落事件的發(fā)生，基坑開挖施工過程中要做好臨邊防護工作。間距2m，其根部與固定在臨時便道上的兩根Φ18鋼筋焊接（ Φ18鋼筋插入C20臨時便道20cm），欄桿由上而下用安全網封閉。還得在個別地段設置鋼便梯供人員上下基坑用。鋼步梯兩側、底部滿掛密目式安全網。開挖至第二層以下時，鋼便梯在圍檁間作“之”字形架設，平臺滿鋪2cm厚木板，下承φ48 鋼管網架。7 、施工機械選擇好頂管掘進機對頂管施工是至關重要的。施工時該頂管機是全斷面切削，它的切削刀盤和螺旋輸送機加在一起切削攪拌面積可達全斷面的100%以上，由于刀盤突出機頭表面，而且采用的切削方式，使機頭前方形成了空隙，減少了機頭迎面阻力，非常適應在本工程土層中的管道頂進。具體見《DK3500頂管機示意圖》 。一標段各區(qū)段頂進順序如下圖： 、機械式（土壓平衡）頂管工藝流程：施工工藝流程為：2號綜合 3號綜合1號綜合一、頂管機技術參數 4170mm 6000mm 1486KNm 30KW6 200T8 3o 30mm/min Ф500mm施工測量儀器配備表序號 測量儀器名稱 型號 生產廠家 單位 數量1 全站儀 DM530 尼康 臺 12 激光經緯儀 LT202 蘇一光 臺 13 水準儀 DSZ2 蘇一光 臺 14 鋼尺 50m 把 頂力計算、最大頂距確定本工程頂管單元長度根據設計圖紙的井室位置、地面運輸和開挖工作坑的條件、頂管需要的頂力、后背與管口可能承受的頂力等因素確定單元長度,最長長度不超過500m。頂力計算時按管道口徑為Φ3500和頂管頂距為500M進行計算。+ o /2)=N =1/4πD2Pt=1/4π=⑵ 采取注漿減摩措施時，500m 管道摩阻力：F 摩=KπD1L=5π500=33755kN⑶ 總頂進阻力：ΣF 阻=N+F 摩=+33755=式中：N — 頂管機正面阻力（kN）；Pt — 被動土壓力（kN）；r — 土容重（kN/m3）；H — 最大覆土深度（m）；Φ — 內摩擦角（186。，經計算得知頂管的總推力大于設計主頂油缸的總推力，故需設置中繼間進行中間接力頂進。根據我們的經驗，在實際施工中，中繼間安裝時機相當重要，主要視頂力的上升速度而定。因此，頂進過程中的不間斷監(jiān)測非常重要，以免貽誤中繼間安放時機，造成頂管失敗。中繼間的總推力為20220kN，使用中繼間推進砼管道的長度：L1=2022075%/（5π）=230 米第一只中繼間設于頂管機尾部處。在施工中根據實際情況對中繼間的布置可以作必要的調整。周邊千斤頂分布應該下半部間距小，上半部間距大，中繼間與前后管的連接縫不得大于1.0CM。 （2）、中繼間的組成,中繼間必須具備足夠的強度和剛度，良好的水密性，并且要加工精確，安裝方便。 液壓操作系統(tǒng)可按現場環(huán)境條件布置在管內分別控制或管外集中控制。中繼間的拆除，頂管到達終點后，應立即開始中繼間的拆除工作。 中繼間的拆除工作事先制定拆除方法，安全措施用交底單形式對實施人員進行指導和教育，保證施工安全，設備完好。拆下的油路與輔助連接嘴用棉絲搽凈封堵，拆除零件要保存好。 、 后靠背后座墻是頂進管道時為千斤頂提供反作用力的一種結構，有時也稱為后座、后背或者后背墻等。后座墻設計要通過詳細計算，其重要程度不亞于頂進力的預測計算。rh178。(45186。+φ/2)式中： r—（KN/m3）； h—天然土壁后背的高度16（m）； φ—土壤的內摩擦角25（度）； c—土壤的粘聚力25（KPa）；代入有關數據得每米被動土壓力7090KN,后背寬取5m,總容許被動土壓力35450KN，遠大于最大頂力。、挖土與頂進、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、首先將頂管機下到導軌上，就位以后，裝好頂鐵，連接好各系統(tǒng)并檢查正常后，校測頂管機水平及垂直標高是否符合設計要求，合格后即可開始頂進，然后安放混凝土管節(jié)，再次測量標高，核定無誤后，調整好各項參數后即可正常頂進施工。管道頂進時前3至4節(jié)放置有注漿孔的管子，不斷注漿，使?jié){套在管子外面保持得比較完整后，再每間隔3節(jié)管子放置一節(jié)有注漿孔管子用以補漿。泥漿套形成的好壞，直接關系到減阻的效果。環(huán)向分布。頂進時，及時有效地跟蹤壓漿，確保能形成完整有效的泥漿環(huán)套。減阻泥漿的性能要穩(wěn)定，施工期間要求泥漿不失水、不沉淀、不固結，既要有良好的流動性，又要有一定的稠度。頂進施工前要做泥漿配合比實驗，找出適合于施工的最佳泥漿配合比。壓力太大，則管壁外土體要受到擾動，造成局部坍塌，反而不利于減阻，也影響了軸線控制；壓力太小，則漿液無法壓出管壁外，不能形成漿套。隨著頂進距離的延伸，應定期進行補壓漿，補壓漿通過管道內每6m布置的壓漿孔進行，補壓漿可能在每節(jié)管節(jié)頂進的間隙進行，必要時在頂進過程中也可穿插進行。、頂管頂進過程中，測量控制及糾偏一、頂進過程中測量在管道頂進施工過程中，頂管測量的精度，頻率是控制整個工程施工質量乃至成敗的關鍵。在頂管正常頂進施工過程中，測量頻率為每頂進一節(jié)進行一次軸線測量，當實測頂管軸線高程、平面偏差值大于40MM時，需要適當增加頂管機的測量頻率，以保證工程的施工質量。具體測量如下：1)平面控制為確保工作井、接收井間貫通、橫向、豎向誤差小于100MM，在兩端頭附近埋設導線點，利用控導點和導線點，以導線軸線測量形式，將平面控制成果引測到施工現場。導線測量采用全站儀，方向觀測6測回，測角精度+1″，測距6測回，雙向觀測，測距相對誤差＜1/80000，對觀測結果進行平差。井下控制頂進方向的基準點用鋼架埋設成固定點，采用全站儀跟蹤觀測機頭平面偏差方向。水準測量采用NA2型帶平行玻璃板測微器水準儀配合銦鋼尺進行，往返觀測。鋼尺應進行尺長、溫度兩項改正。頂管機頭高程控制水準儀和連通管兩種方式，連通管測量為從掘進機到管尾掛一根10MM透明塑料管，管內充滿水，根據連通原理，讀出二端液面差，再計算出掘進機頭水平偏差。3)頂管姿態(tài)測量為保證頂管機嚴格按設計軸線推進，必須及時觀測頂管動態(tài)數據，從而調整頂管各施工參數，指導頂管正確、安全推進。頂管推進軸線應控制在允許偏差范圍內，如有微小偏差，可按比例分段糾偏。頂進前必須遵守嚴格的放樣復測制度，堅持三級復測：施工組測量員→項目部測量工程師→監(jiān)理工程師，確保測量萬無一失。頂進糾偏必須勤測量、多微調，糾偏角度應保持在1039。不得大于1176。初始推進階段，方向主要是主頂油缸控制，因此一方面要減慢主頂推進速度，另一方面要不斷調整油缸編組和機頭糾偏。二、頂管糾偏方法頂進過程中的糾偏可采取調整糾偏千斤頂的方法，進行糾偏操作，若管道左則千斤頂采用左伸右縮方法，反之亦然，如同時有高程和方向偏差，則應先糾正偏差大的一面。頂進中經常發(fā)生頂管機頭的旋轉，影響出土，測量等，必須采取措施。、穿越后期施工措施為減小通過后路面沉降，頂管施工結束以后，對于頂管全線及時用水泥漿液置換原有的觸變漿液。注漿時，將根據現場實際情況適當加入特種材料（硅酸鈉）以增加可灌性和早期強度。注漿從管道的一端注入，另一端作為排出潤滑泥漿的出口，中間的注漿孔全部封死。以注滿管壁周圍縫隙為準，施工中注意觀察高壓注漿的壓力儀表的壓力及排漿孔孔出漿情況，當壓力突然上升接近注漿設計壓力值或者排氣孔冒出的水泥漿和注入的水泥漿濃度相同時，注漿即達到質量要求，停止注漿。置換泥漿完成后，高速公路仍存在一個后期沉降的問題。后期運營過程中，前3月，2次/月，三個月后，1次/月。注漿不能盲目追求高壓力及