公路頂管穿越施工方案(編輯修改稿)
2025-07-03 03:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 部并校正其方向，保證兩軌道之間的中心線與設(shè)計穿越套管中心線在同一垂直面上，，頂管機的尾部要緊靠在抗力擋墻上。②傳力板采用鋼板制作，作用是將頂管機的頂力均勻的分布在套管上，保證套管受力均勻，傳力板的中心線與套管中心線、頂管機頂進油缸中心線在同一直線上。，就位后傳力板的頂部應在套管的1/4高度范圍內(nèi)。③ 頂管機安裝在軌道上，頂管機尾部應緊靠在抗力擋墻上。④ 工具切屑管的安裝為保證頂進過程中，套管前面端部的切屑阻力，需要在第一根套管的前端安裝工具切削管，工具切屑管采用δ=10mm的鋼板卷制而成，工具切屑管的外直徑與套管的外直徑相同。軌道、傳力板組裝圖頂管設(shè)備全部安裝到位后，即可開始安裝第一節(jié)套管，并連接傳力板、傳力軸。第一節(jié)套管緊貼前壁，開始挖土。第一根管頂進方向的準確性是頂管，在頂進之前先校核套管中心線與管道設(shè)計中心線的偏差，%。同時測量套管管頂埋深是否達到設(shè)計要求。套管頂進作業(yè)按照掘進開挖→頂進主油缸→回收主油缸→添加頂鐵→掘進的順序循環(huán)進行。 套管頂進施工采用人工掘進，電動油泵驅(qū)動頂進，人工掘進時只能在工具切屑管內(nèi)進行，嚴禁超前開挖掘進，如需要超前開挖，開挖完成后應立即頂進套管。挖掘出的泥土采用小車運送出套管，然后采用小型卷揚機將泥土運送出操作坑。按照上面的頂進程序，逐根頂進套管直到套管到達接收工作坑，然后卸下工具切削管，撤出頂進設(shè)備。，發(fā)現(xiàn)偏移及時糾正。方向糾偏可以在工具管的前端底部支墊楔形墊塊逐漸進行方向糾偏，方向糾偏量每次不能超過5180?！?0180。套管頂進允許偏差：上下偏差：頂進長度在30m以內(nèi)的套管，偏差不應大于100mm。頂進長度在30m42m以內(nèi)的套管，偏差不應大于150mm。頂進長度在42m以上的套管，偏差不應大于200mm。水平偏差不應大于套管長度的2%。在進行頂管穿越施工時，對于公路下面層位內(nèi)存在的巖石層，可以采用風鎬鉆掘開挖。當?shù)谝还?jié)套管頂進完后，縮回千斤頂并撤出傳力板和傳力軸，然后用吊車放下第二節(jié)套管到軌道上，安上傳力軸和傳力板后繼續(xù)頂進作業(yè)。如此重復進行直到完成全部套管的穿越作業(yè)。套管頂進過程中，鋼承口套管與套管之間加設(shè)橡膠圈作防水處理。套管全部頂進后套管間的內(nèi)接縫用素混凝土或瀝青麻絲封堵。套管頂進完畢后，對套管中心線進行復測，有偏移時修正穿越管道段施工測量成果表，以為下一步的管道安裝提供準確的數(shù)據(jù)。（1）在預制場上進行穿越管段預制，用外對口器組對，半自動焊接工藝。穿越段管道的組焊要求與主干線相同。（2）焊接完成后，應立即聯(lián)系檢測單位進行100%的超聲波探傷和100%射線探傷檢查，檢驗標準與主干線相同；隨后進行補口補傷，要求與主干線相同。（3）二級及二級以上的公路穿越段管道需要單獨試壓：，穩(wěn)壓時間4h； MPa，穩(wěn)壓時間24h；介質(zhì)為無腐蝕性的清潔水。經(jīng)檢查試壓合格后，放掉管內(nèi)余水，撤除試壓設(shè)施。（4）管道安裝就位：試壓工作完成后，按照儲7920《帶套管公路穿越通用圖》進行支撐塊安裝，然后用吊車抬吊穿越管段，前面用卷揚機拖拉穿越就位。（5）管道就位后向監(jiān)理報驗，進行檢查，技術(shù)人員填寫隱蔽工程記錄，及時簽字認可。按照設(shè)計文
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