軌道交通自動化工程bas系統(tǒng)設(shè)計方案(編輯修改稿)
2025-05-31 18:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 S的日常調(diào)度、控制模式、運行統(tǒng)計等工作，車站級主要負責(zé)本站機電設(shè)備的單點控制、執(zhí)行中心級模式控制、編輯臨時時間表控制、顯示各種工作狀態(tài)與報警。通過空調(diào)或通風(fēng)等手段排除余熱、余濕，為地鐵乘客創(chuàng)造一往返于地面至車站至地鐵列車內(nèi)的過渡性舒適環(huán)境，最大限度地吸引客流。為滿足地鐵車站內(nèi)各種設(shè)備及管理用房的工藝和功能要求提供適宜的溫度和濕度條件，保證地鐵內(nèi)的工作人員和運行設(shè)備有一個良好的工作環(huán)境，以確保地鐵列車正常安全運營。系統(tǒng)對給排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)等系統(tǒng)的系統(tǒng)工作狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、報警信息進行監(jiān)視、控制和管理。向阻塞區(qū)間內(nèi)提供足夠的送、排風(fēng)量，以保證列車空調(diào)冷凝器能繼續(xù)運行。向疏散的旅客提供迎面新風(fēng)，誘導(dǎo)乘客安全撤離，同時還具備排煙功能，防止乘客和工作人員被窒息。系統(tǒng)性能216。 車站BAS控制響應(yīng)時間（車站ISCS、BAS維護終端發(fā)出命令到RI/O輸出動作的時間）不大于1秒。216。 車站BAS信息響應(yīng)時間（RI/O輸入接受動作信號到車站ISCS、BAS維護終端正常顯示的時間）不大于1秒。216。 系統(tǒng)整體實現(xiàn)的顯示精度為：178。 模擬量的顯示精度不低于1級178。 ℃216。 BAS主要單臺設(shè)備平均無故障時間MTBF：≥50000小時。216。 BAS故障恢復(fù)時間MTTR：≤30分鐘。216。 BAS不因單點設(shè)備故障而影響整個系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。216。 BAS的顯示設(shè)備的圖形界面刷新時間不大于1秒，在外界電磁場和靜電干擾下，不會出現(xiàn)任何畫面跳動和擾動。216。 當(dāng)電源供應(yīng)中斷后，再恢復(fù)運作時，PLC、RI/O及網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備能自動重新啟動，并在120秒內(nèi)恢復(fù)正常運行。216。 BAS具有抗電磁干擾能力，滿足相關(guān)的標準和規(guī)范要求。216。 BAS可抵抗無線電頻率為150KHz至30MHz中的接觸性干擾或滿足國家相關(guān)的標準和規(guī)范要求。216。 開放性：網(wǎng)絡(luò)符合完全開放的、符合國際公認的網(wǎng)絡(luò)標準協(xié)議。如IEC6115100BaseTX等。216。 實時性：對于遠程I/O數(shù)據(jù)和PLC間互鎖信息的傳輸，網(wǎng)絡(luò)具備高度實時性，網(wǎng)絡(luò)的刷新時間、I/O數(shù)據(jù)的傳送時間是有保證的。216。 信息傳輸服務(wù)：控制層設(shè)備提供方便的接入端口，無論從任何一點接入，都方便地支持編程上傳/下載、系統(tǒng)診斷和數(shù)據(jù)采集功能，且
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