【文章內(nèi)容簡介】 的建設(shè)實(shí) 施，將改變國外企業(yè)的壟斷局面，建立具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的票務(wù)電子商務(wù)信息平臺系統(tǒng)。而且，隨著我們自身產(chǎn)品和技術(shù)的不斷完善，將會在國際市場上形成較強(qiáng)的競爭力，沖擊國外同類產(chǎn)品。一旦條件成熟，還可以出口東南亞等相關(guān)技術(shù)不成熟國家，為國家創(chuàng)造外匯收入。 改善社會就業(yè)結(jié)構(gòu) 本系統(tǒng)建成之后，將會改變原有的窗口人工一對一售票的單一模式，將售票服務(wù)窗口延伸到 Inter 上，將傳統(tǒng)的售票工作人員的精力轉(zhuǎn)向分析售票數(shù)據(jù)，分析客流數(shù)據(jù)，如何更有效的資源組合為用戶服務(wù)。這一系統(tǒng)將吸引大量優(yōu)秀的管理人才、技術(shù)人才。 提 高國有企業(yè)競爭實(shí)力 隨著中國市場經(jīng)濟(jì)的完善和加入 WTO 后的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化，越來越多的非國有制企業(yè)開始介入票務(wù)管理領(lǐng)域，市場情況變的復(fù)雜起來。實(shí)施政府支持下的軌道交通自動售檢票系統(tǒng)項(xiàng)目，將會進(jìn)一步優(yōu)化票務(wù)信息的內(nèi)部操作，加強(qiáng)售票過程的電子數(shù)據(jù)控制，增強(qiáng)了票務(wù)管理部門的決策水平。同時，項(xiàng)目的實(shí)施可以創(chuàng)造新的票務(wù)行銷手段，改善服務(wù)的質(zhì)量，對國有票務(wù)管理企業(yè)增強(qiáng)適應(yīng)市場變化的能力，提高競爭力起到十分重要的作用。 國內(nèi)外現(xiàn)狀 目前，軌道交通自動售檢票系統(tǒng)在美國、日本、英國、澳大利亞、法國、德國、新加坡、香港等經(jīng)濟(jì) 發(fā)達(dá)地區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用及迅速的發(fā)展，主要的專業(yè)制造廠家有美國的 CUBIC、 MOTOROLA 公司、法國 CGA 公司、澳大利亞第 11 頁 共 32 頁 ERG 公司、韓國三星公司等。 上述公司的產(chǎn)品已開始進(jìn)入中國軌道交通領(lǐng)域 。 在我國現(xiàn)有的軌道交通項(xiàng)目中，幾乎全部的相關(guān)設(shè)備都采用國外的設(shè)備，但造價高，維護(hù)費(fèi)用大、周期長等特點(diǎn)一直困擾著我們的軌道交通的建設(shè)方。 近幾年來 ，一些大中城市相繼提出建設(shè)軌道交通項(xiàng)目。 國家在研究了我國城市軌道交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步制定了既積極支持城市軌道交通發(fā)展、又降低工程造價的方針。 1998 年 ， 國家計(jì)委強(qiáng)制性地規(guī)定 ，所有設(shè)備和技術(shù)必有保證有 60％的國產(chǎn)化率。 1999 年 12 個月，朱容基總理建議國家計(jì)委把國產(chǎn)化率要求提高到 70％。這個建議 的目的 是要 將工程 建設(shè)、維修和運(yùn)營費(fèi)用減到最低限度， 以 加快城市軌道交通的發(fā)展。各城市領(lǐng)導(dǎo)和城市軌道交通建設(shè)管理部門也都在考慮如何 實(shí)行國產(chǎn)化并 合理降低造價 。在這一政策的支持下，國產(chǎn)化的城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)將會適逢難得的發(fā)展機(jī)遇。 國產(chǎn)系統(tǒng)和進(jìn)口系統(tǒng)性價比如下表所示： 類 別 國產(chǎn)系統(tǒng) 進(jìn)口系統(tǒng) 價格 低 高 性能 優(yōu) 優(yōu) 技術(shù)水平 高 高 配件供應(yīng)速度 快 慢 配件供應(yīng) 價格 低 高 維修支持水平 高 低 可靠性 高 高 第 12 頁 共 32 頁 項(xiàng)目基礎(chǔ)條件 現(xiàn)有技術(shù) 模塊化設(shè)計(jì) 在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)用環(huán)境、用戶需求的不斷變化，要求系統(tǒng)要與其適應(yīng)，這就要求我們在軟件設(shè)計(jì)和硬件設(shè)計(jì)中采用模塊化的設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)的構(gòu)成是模塊化的。當(dāng)部分應(yīng)用環(huán)境或用戶需求發(fā)生改變時，系統(tǒng)升級采用升級模塊的方式，減少了系統(tǒng)升級的復(fù)雜性。通過本系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)的良好的可擴(kuò)展性，還可以實(shí)現(xiàn)與其他行業(yè)的互聯(lián)。 系統(tǒng)集成制造技術(shù) 本系統(tǒng)的主要設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，為使系統(tǒng)的整體性能達(dá)到技術(shù) 要求，必須充分利用國內(nèi)外其他企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品特點(diǎn)，對市場上的通用部件按照企業(yè)“分工細(xì)致、經(jīng)營專業(yè)、突出優(yōu)勢”的原則進(jìn)行有效集成制造。同時，沈陽作為中國的老工業(yè)基地，很多優(yōu)秀的部件供應(yīng)企業(yè)和機(jī)械加工企業(yè)也會對產(chǎn)品的集成化生產(chǎn)帶來極大的便利條件。 自主開發(fā)設(shè)計(jì)關(guān)鍵設(shè)備 企業(yè)根據(jù)自身技術(shù)優(yōu)勢，自主研制、開發(fā)和設(shè)計(jì)自動售票機(jī)、閘機(jī)、票房售票機(jī)、自動充值機(jī)、發(fā)卡機(jī)、訂取票設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備及配套的輔助產(chǎn)品并由聯(lián)盟企業(yè)外部配套，進(jìn)行機(jī)械加工、生產(chǎn)上述設(shè)備。 自主開發(fā)系統(tǒng)軟件 本系統(tǒng)除相關(guān)的硬 件設(shè)備外，系統(tǒng)軟件是推廣應(yīng)用的關(guān)鍵，必須自主開發(fā)服務(wù)器 /工作站、票務(wù)中心管理計(jì)算機(jī)和終端設(shè)備上運(yùn)行的軟件，在提供基本配第 13 頁 共 32 頁 置的軟件功能模塊的基礎(chǔ)上，可以針對不同客戶的需求增加和修改相應(yīng)的功能模塊。 為了提高數(shù)據(jù)庫的性能，我們在設(shè)計(jì)中做到應(yīng)用服務(wù)器通過一個主進(jìn)程，控制客戶端和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)交換，減少與數(shù)據(jù)庫的連接數(shù)。 同時本系統(tǒng)某些專用設(shè)備軟件使用嵌入式，如車票編碼分揀機(jī)、查詢機(jī)等。在開發(fā)專用設(shè)備軟件時，我們采用以 EDA 工具軟件和 EOS 為開發(fā)平臺的設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)和自制專用的大規(guī)模集成電路，然后再通過自下而 上的設(shè)計(jì)方法，把用半定制器件設(shè)計(jì)自制的集成電路、可編程外圍器件、所選擇的 ASIC 與嵌入式微處理器或微控制器在印制板上布局、布線構(gòu)成系統(tǒng)，取代龐大的 PC 系統(tǒng)。 自主設(shè)計(jì)和架構(gòu)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 本系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)主要由兩大部分構(gòu)成：底層局域網(wǎng)部分和票務(wù)中心局域網(wǎng)部分，底層和票務(wù)中心之間采用廣域網(wǎng)連接方式。在底層和票務(wù)中心內(nèi)部建立高速以太網(wǎng)，以保證大數(shù)據(jù)量的處理和設(shè)備實(shí)時控制、訪問。終端設(shè)備與底層計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，實(shí)時或定期上傳有關(guān)操作信息、故障信息、財(cái)務(wù)信息等；中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)時或定期下載 有關(guān)臨時計(jì)劃、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等。當(dāng)發(fā)生故障時，終端設(shè)備可工作在降級運(yùn)作模式下，并保存脫機(jī)數(shù)據(jù)，待網(wǎng)絡(luò)暢通時，將脫機(jī)數(shù)據(jù)上傳。 在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，各工作站和服務(wù)器都采用客戶／服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)?？蛻簦?wù)器體系結(jié)構(gòu)簡化了應(yīng)用維護(hù)，客戶應(yīng)用優(yōu)化用戶界面，服務(wù)器優(yōu)化數(shù)據(jù)存儲，以保證數(shù)據(jù)完整性、集中化。 設(shè)備和工作基礎(chǔ) 沈陽銀河自動化技術(shù)有限公司對于建設(shè)軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)成熟，設(shè)備和工作基礎(chǔ)完善，主要表現(xiàn)在： ● 鐵路客票（條碼）自助售票機(jī) 第 14 頁 共 32 頁 鐵路客票自助售票機(jī)是由我公司自行設(shè)計(jì)開發(fā)的一種為中外旅客提供在無人值守情況下自主地 、 方便地購買火車票的設(shè)備。它通過網(wǎng)絡(luò)與鐵路票務(wù)中心數(shù)據(jù)庫相聯(lián)，其購票結(jié)果與人工窗口售票結(jié)果相同。該設(shè)備已經(jīng)通過鐵道部鑒定，目前已經(jīng)在大連站、沈陽北站投入運(yùn)行。 經(jīng)過數(shù)十年的探索、更新、實(shí)踐，鐵路已經(jīng)形成了比較完善、先進(jìn)的管理系統(tǒng)，其管理手段及模式隨著時代的變遷也在不斷的進(jìn)步。為適應(yīng)鐵路這一特殊行業(yè)的需要，我們在研制鐵路客票自助售票機(jī)的過程中，充分考慮與現(xiàn)有鐵路售票系統(tǒng)的融合，盡量做到無縫鏈接，例如在沈陽北站運(yùn)行的 6 臺自助售票機(jī)等同于 6 個售票窗口，窗口全部售票、結(jié)帳等功能它們均具備，包括實(shí) 時下載客票信息、實(shí)時與鐵路數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)交換、符合鐵路規(guī)范的日結(jié) /月結(jié)帳處理等。 由于鐵路行業(yè)的特殊性及“鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)”的不斷升級，目前我們的自助售票機(jī)不僅能售本地票，而且能售異地票、預(yù)售票，同時在票種、席位、上 /下車站、張數(shù)等項(xiàng)具有多種選擇方式。可以說鐵路售票系統(tǒng)在所有具有售票功能的行業(yè)中是最復(fù)雜的，而作為這個復(fù)雜的大型系統(tǒng)中的一個節(jié)點(diǎn)，自助售票機(jī)較好地實(shí)現(xiàn)了售票及管理功能，達(dá)到了我們的設(shè)計(jì)目標(biāo)，正如沈陽北站在運(yùn)用報告中提到的“該機(jī)器完全由旅客自主控制，操作簡便，界面友好，購票時間短，數(shù)據(jù)存儲量 多，準(zhǔn)確率高。己基本達(dá)到現(xiàn)場實(shí)際要求 …… ” 2021 年，鐵路客票自助售票機(jī)軟件被評為遼寧省優(yōu)秀軟件獎（ SN： 20210000294），得到了社會和有關(guān)部門的認(rèn)可。 因此，我們在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的自動售票技術(shù)是成熟的，為建設(shè)該系統(tǒng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 ● 鐵路客票自動檢票系統(tǒng) 鐵路客票自動檢票系統(tǒng)是由我公司自行設(shè)計(jì)開發(fā)的提高鐵路檢票效率、杜絕假票泛濫的一套應(yīng)用系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括由旅客自主操作、自助完成車票檢票及順利通行的前臺設(shè)備 —— 自動檢票機(jī)，以及監(jiān)控所有自動檢票機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，并通過運(yùn)行管理軟件及時進(jìn)行有關(guān)檢票 車次設(shè)定、檢票運(yùn)行模式設(shè)定等工作的監(jiān)控系第 15 頁 共 32 頁 統(tǒng)。 目前該設(shè)備已經(jīng)在大連站、沈陽站、秦沈客運(yùn)專線沿途六站投入使用，運(yùn)行狀態(tài)良好。 城市軌道交通自動售檢票綜合管理系統(tǒng)中的自動檢票機(jī)（閘機(jī)）與鐵路客票自動檢票系統(tǒng)有許多共性的地方，包括翼門控制旅客進(jìn)出、報警功能、指示功能、網(wǎng)絡(luò)通信功能、實(shí)時監(jiān)控、日志紀(jì)錄、報表統(tǒng)計(jì)功能等，只是在車票載體、車票有效性檢驗(yàn)項(xiàng)目以及上述功能的表現(xiàn)形式、實(shí)現(xiàn)手段等方面有所不同。 因此，我們在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的自動檢票技術(shù)是成熟的，亦為該系統(tǒng)奠定了堅(jiān)實(shí)的工作基礎(chǔ)。 ● 政府支持 繼實(shí)施沿海發(fā) 展戰(zhàn)略、西部大開發(fā)戰(zhàn)略后， 2021 年 8 月，國家提出振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略決策。在此政策的指導(dǎo)、激勵下，東北地區(qū)尤其是作為政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的沈陽市更是如虎添翼，帶來更大的發(fā)展契機(jī)。 沈陽的鐵路網(wǎng)擁有全國一流現(xiàn)代化客運(yùn)站和鐵路編組站，是連接中國各地最重要的鐵路客貨運(yùn)樞紐。 它的現(xiàn)代化程度直接關(guān)系到整個城市的現(xiàn)代化進(jìn)程。沈陽市政府、沈陽鐵路局投入大量人力、物力、財(cái)力改造管內(nèi)的售檢票系統(tǒng)，為我們創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境和開發(fā)氛圍，奠定了堅(jiān)實(shí)的工作基礎(chǔ)，同時要求我們研制出更實(shí)用、更可靠、更先進(jìn)的設(shè)備，滿足旅客及政府部 門的切實(shí)需要。 知識產(chǎn)權(quán) 交通與公共事業(yè)系統(tǒng)自助產(chǎn)品技術(shù) 我公司的專有技術(shù)“交通與公共事業(yè)系統(tǒng)自助產(chǎn)品技術(shù)”通過沈陽中匯會計(jì)師事務(wù)所有限責(zé)任公司評估，并形成無形資產(chǎn)評估報告書。評估人員按照必要的評估程序?qū)υ摷夹g(shù)實(shí)施了實(shí)地勘察、市場調(diào)查與詢征，對該技術(shù)所表現(xiàn)的市場價值做出了公允反映。 第 16 頁 共 32 頁 該項(xiàng)專有技術(shù)的核心技術(shù)為：紙幣 /硬幣接收裝置設(shè)計(jì)、車票識別及輸出裝置設(shè)計(jì)等。 非接觸式無源幣 我公司自有的實(shí)用新型技術(shù)“非接觸式無源幣”已于 2021 年 11 月申請專利，專利申請受理號為 。 非接觸式無源幣（又稱 RF TOKEN）為幣式外形結(jié)構(gòu)，具有 IC 芯片和環(huán)形天線并通過導(dǎo)線將其連接，環(huán)形天線與讀寫器天線通過射頻信號感應(yīng)連接。當(dāng)一枚 RF TOKEN 車票接近讀寫器并在其讀寫范圍時，讀寫器將讀出車票上的有關(guān)信息并可將數(shù)據(jù)寫入車票。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有較好的強(qiáng)度和耐用性，不易損壞、可靠性高、操作方便、加密性好、易自動回收并重復(fù)使用，適用于地鐵、公園、影院等收費(fèi)的公共事業(yè)自動售檢票系統(tǒng)。 雙頻 RF 讀寫技術(shù) 目前，流通于城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的非接觸式車票大體分為兩種：儲值票（簡稱 RF 卡）和單程票（簡稱 RF 幣）， RF 卡的工作頻率為 ，RF 幣的工作頻率為 125KHz。由于兩種車票的工作頻率不同，相應(yīng)的對它們進(jìn)行讀寫操作的讀寫器也就不同。城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中使用車票讀寫器的設(shè)備大部分為旅客自助操作的無人職守設(shè)備，若安裝兩種讀寫器，則增加了旅客的操作時間及操作難度，無形中降低了企業(yè)的形象，同時增加設(shè)備的成本。 經(jīng)過多年的實(shí)驗(yàn)與研究，我公司設(shè)計(jì)的雙頻 RF 讀寫器，即將兩種讀寫器合二為一，具有兩個天線并共用一個讀寫模塊，經(jīng)過大量的測試，技術(shù)已較成熟，目前正進(jìn)入試生產(chǎn)階段，并 且準(zhǔn)備申報國家專利。 非接觸式無源幣自動發(fā)售機(jī) 我公司自有的實(shí)用新型“非接觸式無源幣自動發(fā)售機(jī)”于 2021 年 6 月 27第 17 頁 共 32 頁 日申請專利，專利申請受理號為 。 非接觸式無源幣自動發(fā)售機(jī)是為非接觸式無源幣而設(shè)計(jì)的發(fā)售機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于城市軌道交通、公園、影院等公共事業(yè)自動售檢票領(lǐng)域，可對重復(fù)使用的非接觸式無源幣進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫及刪除，并實(shí)現(xiàn)快速發(fā)幣。 第 18 頁 共 32 頁 三、項(xiàng)目可行性分析 投資預(yù)算與資金籌措 投資預(yù)算 已完成投資額 本項(xiàng)目計(jì)劃總投資額為 萬元人民幣，企業(yè)自本科 技計(jì)劃項(xiàng)目申報之前，已完成投資額為 萬元。 項(xiàng)目已完成投資表 (單位：萬元 ) 序號 費(fèi)用名稱 設(shè)備購置 安裝工程 其他費(fèi)用 合計(jì) 一 基礎(chǔ)費(fèi)用 17 5 22 組裝車間 8 1 9 研發(fā)環(huán)境 (含服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境 ) 8 4 12 運(yùn)輸設(shè)備 1 1 二 測試環(huán)境費(fèi)用 閘機(jī) 車票編碼分揀機(jī) 通訊控制模塊 RF卡幣 自動售票機(jī) 自動充值機(jī) 票房售票機(jī) 查詢機(jī) 6 6 發(fā)卡中心 合 計(jì) 5 新增投資額 在原有投資的基礎(chǔ)上，企業(yè)已基本完成項(xiàng)目研究所需硬件設(shè)備的采購和制第 19 頁 共 32 頁 造工作，新增投資主要用于本系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)一步完善的調(diào)研、咨詢費(fèi)用，以及所需要的檢驗(yàn)場地、能源、人力、設(shè)備部件等方面的費(fèi)用。根據(jù)本項(xiàng)目 的進(jìn)度安排，計(jì)劃新增投資額為 萬元，其中新增固定資