【文章內(nèi)容簡介】 強溝通，若遇緊急情況，及時反饋，進行搶修，減少對居民生活的影響。（3）合理安排、精心組織，分段施工，保證節(jié)點工期是本工程的難點措施與對策：①根據(jù)業(yè)主節(jié)點工期精心編制符合實際、切實可行的進度計劃；②精心組織、合理安排，減少窩工現(xiàn)象，將人力、設(shè)備資源最大利用化；③優(yōu)化施工方案，減少工序轉(zhuǎn)換時間；軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 7 ④根據(jù)現(xiàn)場進度適時調(diào)整施工時間，保證各工作面工作效率。4 施工總體部署 施工總體目標 質(zhì)量管理目標及方針（1）質(zhì)量管理目標杜絕直接經(jīng)濟損失 100 萬元及以上的質(zhì)量事故；交驗工程質(zhì)量達到國家、行業(yè)質(zhì)量驗收標準，符合設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求；單位工程一次驗收合格率 100%；爭創(chuàng) xx“巴渝杯”獎，并配合全線爭創(chuàng)“魯班獎”。（2）質(zhì)量管理方針工程質(zhì)量是施工經(jīng)營管理的核心，我們將嚴格按照我單位“至精、至誠、更優(yōu)、更新”的質(zhì)量方針，高標準、高起點、嚴要求，經(jīng)常組織全體施工人員進行質(zhì)量教育，增強質(zhì)量意識，牢固樹立“安全第一、質(zhì)量第一”的觀念，以體現(xiàn)企業(yè)以質(zhì)量、信譽取勝的道德風(fēng)尚。 安全管理目標要達到的安全目標是：杜絕責(zé)任死亡事故，重傷率小于 ‰；負傷率小于10‰；杜絕火災(zāi)、特種設(shè)備責(zé)任死亡事故；杜絕重大道路交通、一般 C 類及以上鐵路交通事故；塵肺等職業(yè)病檢出率 5‰以下，急性中毒發(fā)生率 4‰以下。 文明施工目標做到“兩通三無五必須”，即：施工現(xiàn)場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通。施工中無管線高放；施工現(xiàn)場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘。施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴格分隔，施工現(xiàn)場必須掛牌施工；管理人員必須佩戴胸卡上崗；工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊；工地生活設(shè)施必須文明；工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。 環(huán)境保護目標本工程所有施工符合國家和所在地環(huán)境保護法律、法規(guī)要求，施工對環(huán)境的影響減至最低限度，確保各種資源得到有效保護，噪聲、振動和揚塵的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失。 隊伍劃分及任務(wù)劃分 隊伍安排軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 8 xx 站圍護樁施工擬組建一個圍護樁施工隊伍進行施工，施工內(nèi)容為孔樁的開挖、鋼筋籠安裝、樁基混凝土澆筑，鋼筋加工在現(xiàn)場鋼筋加工廠集中加工。 臨時工程 施工用水、用電見本方案 節(jié)施工條件。 施工燃料施工機械使用油料嚴格按照計劃進場并設(shè)置易燃易爆危險品專用庫房，庫房按照《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB50720—2022）相關(guān)要求布置并設(shè)置專用消防設(shè)施。 施工通訊場地通訊裝置利用電話網(wǎng)線路和寬帶網(wǎng)路接入辦公區(qū)，施工區(qū)段內(nèi)三大通訊運營商信號良好，主要管理人員配備移動通訊工具，保證每天 24 小時開機，隨時與施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，以及時解決可能出現(xiàn)的突發(fā)事情。 廢棄物棄置工程棄土石與生活垃圾棄置與協(xié)作單位簽訂協(xié)議，采取協(xié)作方為主、項目部協(xié)助的方式確定棄土地點。 場地布置本著安全、經(jīng)濟、實用，減少對交通及周邊環(huán)境影響為目標進行本工程的施工總平面布置。根據(jù) xx 站周邊的環(huán)境，綜合考慮施工機具的作業(yè)空間和鋼筋籠的加工主要考慮設(shè)置在 xxTBM 始發(fā)井位置變電站旁。（1）建筑材料、機具設(shè)備按工地總平面圖的布置在固定場地整齊堆放，不侵占場內(nèi)道路及安全防護等設(shè)施。（2）施工現(xiàn)場場地平整，無大面積積水，生產(chǎn)區(qū)場地及便道采用混凝土進行硬化。（3）施工現(xiàn)場場地布置臨時生產(chǎn)設(shè)施，如：門衛(wèi)室、洗車槽、沉淀池、道路、消防等臨時設(shè)施。施工場地內(nèi)進行硬化，修建排水溝、沉淀池，場地內(nèi)的污水必須經(jīng)過沉淀池沉淀達標后方可排入市政污水管道。軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 9 總體施工方案根據(jù) xx 站地質(zhì)條件、以及周邊的環(huán)境和作業(yè)空間，擬選用一臺 XR280D 和一臺XR360D 型號的旋挖鉆機進行成孔。xx 站位于渝中區(qū)擁堵地段，車流量較大，為保證施工期間道路順暢，圍護樁根據(jù)一期圍擋范圍逐側(cè)施工；二期完成全部圍護樁。 施工進度工期按設(shè)計施工圖要求的施工方法進行工籌安排，并結(jié)合我單位施工水平，xx 站圍護結(jié)構(gòu)（一期）計劃于 2022 年 6 月 29 日完工，圍護樁具體進度指標及計劃工期安排詳見表 。表 xx 站圍護樁工程主要項目進度指標序號 施工階段 開始時間 結(jié)束時間工期（d）備注1圍護結(jié)構(gòu)（一期） 2022 年 3 月 20日2022 年 6 月 29 日 101，共 74 根，樁長 ~ 主要機械設(shè)備根據(jù)項目工期要求及現(xiàn)場實際施工情況，本項目機械、設(shè)備配置計劃如下表、 所示。表 機械設(shè)備配置計劃序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注1 汽車吊 25t 臺 1軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 10 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注2 汽車吊 70t 臺 13 旋挖機 280 臺 14 旋挖機 360 臺 15 鋼筋彎曲機 GW50 套 16 鋼筋調(diào)直機 GT812 套 17 鋼筋套絲機 HGS40 套 18 電焊機 BX1500 臺 39 砼泵車及砼罐車 根據(jù)實際需要由商混站配置10 發(fā)電機 500KW 臺 1表 測量、實驗設(shè)備需求計劃表序號 設(shè)備名稱 規(guī)格 計劃數(shù)量 備注1 全站儀 TCR802 12 水準儀 DZS2 13 標準養(yǎng)護室 14 混凝土試模 按試驗規(guī)范要求 各 10 套 施工人員配備為確保工程的順利進行，項目部由項目生產(chǎn)經(jīng)理擔(dān)任該工程的現(xiàn)場總負責(zé)人，設(shè)技術(shù)負責(zé)人 1 人，下設(shè)質(zhì)檢員 1 名、安全員 1 名、施工員 1 名、試驗員 1 名、測量員2 名進行施工管理?，F(xiàn)場勞動力按照 1 個作業(yè)面進行計劃，詳見表 《樁基施工勞動力計劃表》。表 主要管理人員配置表崗位 姓名 工種 數(shù)量現(xiàn)場負責(zé)人 質(zhì)檢員 技術(shù)負責(zé)人 試驗員 安全員 測量員 施工員 測量員 軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 11 表 主要施工人員配置表工種 數(shù)量 工種 數(shù)量電焊工 6 吊車司機 2混凝土工 5 電工 1鋼筋工 10 雜工 5鉆機操作工 3 施工材料計劃圍護結(jié)構(gòu)（一期）主要物資計劃，詳見表 。表 圍護樁主要物資需求計劃序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注1 混凝土樁身 C30 m3 25092 φ32 t 3 φ22 t φ12 t 4 聲測管 Φ48mm m 66605 主要施工方法、工藝和控制要點 鉆孔樁施工順序根 據(jù) 車 站 所 處 位 置 地 質(zhì) 情 況 及 樁 體 結(jié) 構(gòu) 形 式 ， 車 站 圍 護 結(jié) 構(gòu) 鉆 孔 樁 施 工 擬 采 用跳 樁 施 工 方 式 進 行 ， 即 先 進 行 0→ 5→ 10→ 15……序 號 樁 的 施 工 ， 然 后 再 進 行1→ 6→ 11→ 16……號 樁 施 工 ， 以 此 類 推 ， 現(xiàn) 場 施 工 時 其 間 隔 的 數(shù) 量 根 據(jù) 現(xiàn) 場 地 質(zhì)情 況 進 行 ,二 臺 旋 挖 鉆 采 用 跳 樁 循 環(huán) 施 工 。 如 圖 。2347892345軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 12 圖 鉆孔樁施工順序圖 鉆孔樁施工方法及技術(shù)措施 施工工藝流程 施工準備 → 樁位放樣（報測量監(jiān)理工程師） → 埋設(shè)鋼護筒 → 鉆機就位 → 鉆進、取樣 → 成孔驗收（報駐地監(jiān)理工程師） → 測量孔深、探孔 → 第一次清孔 → 安裝鋼筋籠（報監(jiān)理工程師檢驗合格） → 鉆機移位下導(dǎo)管 →第二次清孔（報監(jiān)理工程師檢查合格）→ 灌注水下混凝土 →提升鋼護筒 →樁基檢測。鉆孔樁施工工藝流程詳見圖 ，鉆孔樁施工工序示意圖見圖 。軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 13 、、、、 、、、 、、、、YNNYNYNYNYY YNY、NN鉆 孔 樁 施 工 方 案 報 工 程 師 批 準平 整 場 地 及 填 筑 鉆 孔 平 臺測 量 放 樣 、 壓 入 鋼 護 筒鋼 護 筒 加 工 、 制 造、圖 鉆 孔 樁 施 工 工 藝 流 程二次清孔軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 14 圖 鉆孔樁施工工序示意圖 施工方法 泥漿池設(shè)置根據(jù) xx 站主體圍護結(jié)構(gòu)施工階段場地圍擋及交通疏解，場地設(shè)置二處泥漿池，東西端各設(shè)置一處泥漿池，將主體基坑平分為四塊，兩個泥漿池可分顧車站東西兩端各一半圍護結(jié)構(gòu)。泥漿配比現(xiàn)場制定，使用泥漿三件套對現(xiàn)制泥漿進行卡控，保證泥漿比重、粘度、含砂率符合設(shè)計要求 樁位放樣根據(jù)鉆孔樁直徑為 1200mm，鋼護筒直徑一般為 1400mm， 破除原瀝青路面，沿車站周圍圍護樁中心線破除。根據(jù)設(shè)計圖紙和交接點坐標采用全站儀測定出鉆孔樁灌注樁軸線，按照設(shè)計圖紙的樁間距，準確定出樁位，并及時做好樁位標記及編號。開工前精確測定樁位，并繪制鉆孔樁樁位平面布置圖。埋設(shè)鋼護筒前樁位設(shè)置護樁，以便復(fù)檢。 護筒埋設(shè)護筒采用 8mm 厚鋼板卷制焊接而成，內(nèi)徑比樁徑大 100～200mm，護筒高～2m。埋設(shè)定位后護筒頂高出地面 ，頂部開設(shè) 1～2 個溢漿口。護筒采用挖埋方法設(shè)置，護筒與坑壁之間用粘土填實，護筒中心位置與樁中心重合，其允許偏差不大于 20mm，并確保護筒垂直。軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 15 鉆機就位1） 護 筒 埋 置 完 畢 開 始 移 動 鉆 機 就 位 ， 就 位 后 須 保 證 底 座 和 頂 端 平 穩(wěn) ， 鉆 機 底 座必 須 坐 落 于 堅 實 的 地 面 或 平 臺 之 上 ， 確 保 鉆 桿 垂 直 ， 鉆 桿 的 垂 直 度 不 大 于1/300。2） 每 根 鉆 孔 樁 成 孔 完 成 后 ， 旋 挖 鉆 機 向 后 移 動 ， 以 便 于 鋼 筋 籠 的 下 放 及 砼 的 灌注 。 成孔施工采用旋挖鉆成孔作業(yè)，旋挖鉆的泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀槽、泥漿泵等組成，并設(shè)置排水、排漿等設(shè)施。成孔到設(shè)計深度后進行孔深、孔徑、垂直度、泥漿濃度、沉渣厚度等指標測試檢查，確認符合要求后，才可進行下一道工序。在粘性土中鉆進時，循環(huán)泥漿比重控制在 ～；在砂土和較厚夾砂層中鉆進時，泥漿比重控制在 ～?？刂颇酀{選用膨潤土或優(yōu)質(zhì)粘土，必要時摻入適量的增粘劑或分散劑，以改善泥漿性能。整個鉆進過程中，定時檢測泥漿比重，根據(jù)檢測結(jié)果適時向孔內(nèi)注入泥漿液或清水，調(diào)整泥漿比重，起到護壁及排碴作用。鉆進過程中，保證鉆孔垂直，旋挖鉆鉆桿中心與護筒中心偏差不大于 20mm，鉆進中如遇塌孔，立即停鉆，回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆。鉆孔完成后，重點檢查孔位、孔深、孔徑、傾斜度是否滿足設(shè)計要求，鉆孔允許偏差見表 。鉆孔允許偏差如下表 表 順 號 項 目 偏 差 檢測方法1 鉆孔中心位置 177。20mm 全站儀、護樁2 孔徑 177。50mm 探籠3 傾斜度 小于 1/300 探籠、護樁4 孔深 不小于設(shè)計規(guī)定 測繩5 沉淀厚度(mm) ≤80mm 測繩軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 16 6 清孔后泥漿指標相對密度：～粘度：不大于 28s；含砂率：＜8％；泥漿三件套 清孔鉆孔至設(shè)計深度后，稍提鉆頭離孔底 10～20cm，使鉆頭空鉆不進尺，使得樁端孔徑得以保證，同時正反旋轉(zhuǎn)鉆頭，攪動樁底泥漿，加速清孔速度。采用獨立的泥漿循環(huán)，換漿清孔。清孔過程專人測量泥漿指標，清孔后，泥漿比重控制在 ，粘度不大于 28s，含砂率不大于 8%。清孔結(jié)束后測定孔底沉渣厚度，不大于 80mm。 鋼筋籠制作及吊運xx 站圍護樁鋼筋籠主筋為 C32 鋼筋和 C22 鋼筋兩種規(guī)格，加勁箍鋼筋為 C22 鋼筋，加勁箍每隔 2m 設(shè)置一個，螺旋箍筋為 C12 鋼筋，加密區(qū)螺旋箍筋間距為 50mm,非加密區(qū)螺旋箍筋間距為 120mm。圖 鋼筋籠截面配筋圖a、鋼筋籠加工場地要求鋼筋加工場必須硬化平整，鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號及生產(chǎn)廠家分開堆放，不得混雜，并設(shè)立識別標志。露天堆置時，鋼筋應(yīng)墊高遠離地面 20cm 以上，并有覆蓋措施。鋼筋在運輸、加工、安裝過程中避免銹蝕和污染。鋼筋籠加工必須在作業(yè)平臺上進行，保證鋼筋籠外形、主筋順直。鋼筋接頭采用單、雙面搭接焊或機械連接，同一截面接頭率不大于 50%，單面焊搭接長度≥10d，雙軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 17 面焊搭接長度≥5d。折角要精確，保證兩根鋼筋軸線在同一直線上，焊縫要飽滿，施焊過程中不得燒傷鋼筋，不得有殘留藥皮，箍筋與主筋采用點焊。b、鋼筋籠制作及質(zhì)量要求鋼筋籠的成型為防止鋼筋籠吊放時扭曲變形，一般在主筋內(nèi)側(cè)每隔 加設(shè)一道直徑 20mm 的加強箍，每隔一箍在箍內(nèi)設(shè)一井字加強支撐，與主筋焊接牢固組成骨架。主筋在現(xiàn)場連接。大直徑螺旋形箍筋和加強箍的加工成形，可采取在常用彎曲機的頂盤上加一個同箍筋直徑的圓盤以插銷連接，在不改變傳動機構(gòu)的情況下進行彎曲成型，每根螺旋箍筋四圈。鋼筋籠采用整體吊裝，一次成型。鋼筋籠組裝通常在樁基工程附近地面平臥進行，方法是在地面設(shè)加工平臺，先將加強箍按間距排列在加工平臺上，按劃線逐根放上主筋并與之點焊焊接，控制平整度誤差不大于 50mm。上下節(jié)主筋接頭錯開 50%。螺旋箍筋每隔 1~ 箍與主筋按梅花形用電弧焊點焊固定。在鋼筋籠四側(cè)主筋上每隔 5m 設(shè)置一個 Ф20mm 耳環(huán)作定位墊塊之用，使保護層保持 5cm，鋼筋籠外形尺寸要嚴格控制。 鋼筋骨架的制作及吊放的允許偏差為：主筋間距