【文章內容簡介】 強溝通，若遇緊急情況，及時反饋，進行搶修，減少對居民生活的影響。（3）合理安排、精心組織，分段施工，保證節(jié)點工期是本工程的難點措施與對策：①根據業(yè)主節(jié)點工期精心編制符合實際、切實可行的進度計劃；②精心組織、合理安排，減少窩工現象，將人力、設備資源最大利用化；③優(yōu)化施工方案，減少工序轉換時間；軌道交通站工程圍護結構施工方案 7 ④根據現場進度適時調整施工時間，保證各工作面工作效率。4 施工總體部署 施工總體目標 質量管理目標及方針（1）質量管理目標杜絕直接經濟損失 100 萬元及以上的質量事故；交驗工程質量達到國家、行業(yè)質量驗收標準，符合設計文件和有關技術規(guī)范要求；單位工程一次驗收合格率 100%；爭創(chuàng) xx“巴渝杯”獎，并配合全線爭創(chuàng)“魯班獎”。（2）質量管理方針工程質量是施工經營管理的核心，我們將嚴格按照我單位“至精、至誠、更優(yōu)、更新”的質量方針，高標準、高起點、嚴要求，經常組織全體施工人員進行質量教育，增強質量意識，牢固樹立“安全第一、質量第一”的觀念，以體現企業(yè)以質量、信譽取勝的道德風尚。 安全管理目標要達到的安全目標是：杜絕責任死亡事故，重傷率小于 ‰；負傷率小于10‰；杜絕火災、特種設備責任死亡事故；杜絕重大道路交通、一般 C 類及以上鐵路交通事故；塵肺等職業(yè)病檢出率 5‰以下，急性中毒發(fā)生率 4‰以下。 文明施工目標做到“兩通三無五必須”，即：施工現場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通。施工中無管線高放；施工現場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘。施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工；管理人員必須佩戴胸卡上崗；工地現場施工材料必須堆放整齊；工地生活設施必須文明；工地現場必須開展以創(chuàng)文明工地為主要內容的思想政治工作。 環(huán)境保護目標本工程所有施工符合國家和所在地環(huán)境保護法律、法規(guī)要求，施工對環(huán)境的影響減至最低限度，確保各種資源得到有效保護，噪聲、振動和揚塵的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失。 隊伍劃分及任務劃分 隊伍安排軌道交通站工程圍護結構施工方案 8 xx 站圍護樁施工擬組建一個圍護樁施工隊伍進行施工，施工內容為孔樁的開挖、鋼筋籠安裝、樁基混凝土澆筑，鋼筋加工在現場鋼筋加工廠集中加工。 臨時工程 施工用水、用電見本方案 節(jié)施工條件。 施工燃料施工機械使用油料嚴格按照計劃進場并設置易燃易爆危險品專用庫房，庫房按照《建設工程施工現場消防安全技術規(guī)范》（GB50720—2022）相關要求布置并設置專用消防設施。 施工通訊場地通訊裝置利用電話網線路和寬帶網路接入辦公區(qū)，施工區(qū)段內三大通訊運營商信號良好，主要管理人員配備移動通訊工具，保證每天 24 小時開機，隨時與施工現場保持聯(lián)系，以及時解決可能出現的突發(fā)事情。 廢棄物棄置工程棄土石與生活垃圾棄置與協(xié)作單位簽訂協(xié)議，采取協(xié)作方為主、項目部協(xié)助的方式確定棄土地點。 場地布置本著安全、經濟、實用，減少對交通及周邊環(huán)境影響為目標進行本工程的施工總平面布置。根據 xx 站周邊的環(huán)境，綜合考慮施工機具的作業(yè)空間和鋼筋籠的加工主要考慮設置在 xxTBM 始發(fā)井位置變電站旁。（1）建筑材料、機具設備按工地總平面圖的布置在固定場地整齊堆放，不侵占場內道路及安全防護等設施。（2）施工現場場地平整，無大面積積水，生產區(qū)場地及便道采用混凝土進行硬化。（3）施工現場場地布置臨時生產設施，如：門衛(wèi)室、洗車槽、沉淀池、道路、消防等臨時設施。施工場地內進行硬化，修建排水溝、沉淀池，場地內的污水必須經過沉淀池沉淀達標后方可排入市政污水管道。軌道交通站工程圍護結構施工方案 9 總體施工方案根據 xx 站地質條件、以及周邊的環(huán)境和作業(yè)空間，擬選用一臺 XR280D 和一臺XR360D 型號的旋挖鉆機進行成孔。xx 站位于渝中區(qū)擁堵地段，車流量較大，為保證施工期間道路順暢，圍護樁根據一期圍擋范圍逐側施工；二期完成全部圍護樁。 施工進度工期按設計施工圖要求的施工方法進行工籌安排，并結合我單位施工水平，xx 站圍護結構（一期）計劃于 2022 年 6 月 29 日完工，圍護樁具體進度指標及計劃工期安排詳見表 。表 xx 站圍護樁工程主要項目進度指標序號 施工階段 開始時間 結束時間工期（d）備注1圍護結構（一期） 2022 年 3 月 20日2022 年 6 月 29 日 101，共 74 根，樁長 ~ 主要機械設備根據項目工期要求及現場實際施工情況，本項目機械、設備配置計劃如下表、 所示。表 機械設備配置計劃序號 設備名稱 規(guī)格型號 單位 數量 備注1 汽車吊 25t 臺 1軌道交通站工程圍護結構施工方案 10 序號 設備名稱 規(guī)格型號 單位 數量 備注2 汽車吊 70t 臺 13 旋挖機 280 臺 14 旋挖機 360 臺 15 鋼筋彎曲機 GW50 套 16 鋼筋調直機 GT812 套 17 鋼筋套絲機 HGS40 套 18 電焊機 BX1500 臺 39 砼泵車及砼罐車 根據實際需要由商混站配置10 發(fā)電機 500KW 臺 1表 測量、實驗設備需求計劃表序號 設備名稱 規(guī)格 計劃數量 備注1 全站儀 TCR802 12 水準儀 DZS2 13 標準養(yǎng)護室 14 混凝土試模 按試驗規(guī)范要求 各 10 套 施工人員配備為確保工程的順利進行，項目部由項目生產經理擔任該工程的現場總負責人，設技術負責人 1 人，下設質檢員 1 名、安全員 1 名、施工員 1 名、試驗員 1 名、測量員2 名進行施工管理?，F場勞動力按照 1 個作業(yè)面進行計劃，詳見表 《樁基施工勞動力計劃表》。表 主要管理人員配置表崗位 姓名 工種 數量現場負責人 質檢員 技術負責人 試驗員 安全員 測量員 施工員 測量員 軌道交通站工程圍護結構施工方案 11 表 主要施工人員配置表工種 數量 工種 數量電焊工 6 吊車司機 2混凝土工 5 電工 1鋼筋工 10 雜工 5鉆機操作工 3 施工材料計劃圍護結構（一期）主要物資計劃，詳見表 。表 圍護樁主要物資需求計劃序號 名稱 規(guī)格 單位 數量 備注1 混凝土樁身 C30 m3 25092 φ32 t 3 φ22 t φ12 t 4 聲測管 Φ48mm m 66605 主要施工方法、工藝和控制要點 鉆孔樁施工順序根 據 車 站 所 處 位 置 地 質 情 況 及 樁 體 結 構 形 式 ， 車 站 圍 護 結 構 鉆 孔 樁 施 工 擬 采 用跳 樁 施 工 方 式 進 行 ， 即 先 進 行 0→ 5→ 10→ 15……序 號 樁 的 施 工 ， 然 后 再 進 行1→ 6→ 11→ 16……號 樁 施 工 ， 以 此 類 推 ， 現 場 施 工 時 其 間 隔 的 數 量 根 據 現 場 地 質情 況 進 行 ,二 臺 旋 挖 鉆 采 用 跳 樁 循 環(huán) 施 工 。 如 圖 。2347892345軌道交通站工程圍護結構施工方案 12 圖 鉆孔樁施工順序圖 鉆孔樁施工方法及技術措施 施工工藝流程 施工準備 → 樁位放樣（報測量監(jiān)理工程師） → 埋設鋼護筒 → 鉆機就位 → 鉆進、取樣 → 成孔驗收（報駐地監(jiān)理工程師） → 測量孔深、探孔 → 第一次清孔 → 安裝鋼筋籠（報監(jiān)理工程師檢驗合格） → 鉆機移位下導管 →第二次清孔（報監(jiān)理工程師檢查合格）→ 灌注水下混凝土 →提升鋼護筒 →樁基檢測。鉆孔樁施工工藝流程詳見圖 ，鉆孔樁施工工序示意圖見圖 。軌道交通站工程圍護結構施工方案 13 、、、、 、、、 、、、、YNNYNYNYNYY YNY、NN鉆 孔 樁 施 工 方 案 報 工 程 師 批 準平 整 場 地 及 填 筑 鉆 孔 平 臺測 量 放 樣 、 壓 入 鋼 護 筒鋼 護 筒 加 工 、 制 造、圖 鉆 孔 樁 施 工 工 藝 流 程二次清孔軌道交通站工程圍護結構施工方案 14 圖 鉆孔樁施工工序示意圖 施工方法 泥漿池設置根據 xx 站主體圍護結構施工階段場地圍擋及交通疏解，場地設置二處泥漿池，東西端各設置一處泥漿池，將主體基坑平分為四塊，兩個泥漿池可分顧車站東西兩端各一半圍護結構。泥漿配比現場制定，使用泥漿三件套對現制泥漿進行卡控，保證泥漿比重、粘度、含砂率符合設計要求 樁位放樣根據鉆孔樁直徑為 1200mm，鋼護筒直徑一般為 1400mm， 破除原瀝青路面，沿車站周圍圍護樁中心線破除。根據設計圖紙和交接點坐標采用全站儀測定出鉆孔樁灌注樁軸線，按照設計圖紙的樁間距，準確定出樁位，并及時做好樁位標記及編號。開工前精確測定樁位，并繪制鉆孔樁樁位平面布置圖。埋設鋼護筒前樁位設置護樁，以便復檢。 護筒埋設護筒采用 8mm 厚鋼板卷制焊接而成，內徑比樁徑大 100～200mm，護筒高～2m。埋設定位后護筒頂高出地面 ，頂部開設 1～2 個溢漿口。護筒采用挖埋方法設置，護筒與坑壁之間用粘土填實，護筒中心位置與樁中心重合，其允許偏差不大于 20mm，并確保護筒垂直。軌道交通站工程圍護結構施工方案 15 鉆機就位1） 護 筒 埋 置 完 畢 開 始 移 動 鉆 機 就 位 ， 就 位 后 須 保 證 底 座 和 頂 端 平 穩(wěn) ， 鉆 機 底 座必 須 坐 落 于 堅 實 的 地 面 或 平 臺 之 上 ， 確 保 鉆 桿 垂 直 ， 鉆 桿 的 垂 直 度 不 大 于1/300。2） 每 根 鉆 孔 樁 成 孔 完 成 后 ， 旋 挖 鉆 機 向 后 移 動 ， 以 便 于 鋼 筋 籠 的 下 放 及 砼 的 灌注 。 成孔施工采用旋挖鉆成孔作業(yè)，旋挖鉆的泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀槽、泥漿泵等組成，并設置排水、排漿等設施。成孔到設計深度后進行孔深、孔徑、垂直度、泥漿濃度、沉渣厚度等指標測試檢查，確認符合要求后，才可進行下一道工序。在粘性土中鉆進時，循環(huán)泥漿比重控制在 ～；在砂土和較厚夾砂層中鉆進時，泥漿比重控制在 ～。控制泥漿選用膨潤土或優(yōu)質粘土，必要時摻入適量的增粘劑或分散劑，以改善泥漿性能。整個鉆進過程中，定時檢測泥漿比重，根據檢測結果適時向孔內注入泥漿液或清水，調整泥漿比重，起到護壁及排碴作用。鉆進過程中，保證鉆孔垂直，旋挖鉆鉆桿中心與護筒中心偏差不大于 20mm，鉆進中如遇塌孔，立即停鉆，回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆。鉆孔完成后，重點檢查孔位、孔深、孔徑、傾斜度是否滿足設計要求，鉆孔允許偏差見表 。鉆孔允許偏差如下表 表 順 號 項 目 偏 差 檢測方法1 鉆孔中心位置 177。20mm 全站儀、護樁2 孔徑 177。50mm 探籠3 傾斜度 小于 1/300 探籠、護樁4 孔深 不小于設計規(guī)定 測繩5 沉淀厚度(mm) ≤80mm 測繩軌道交通站工程圍護結構施工方案 16 6 清孔后泥漿指標相對密度：～粘度：不大于 28s；含砂率：＜8％；泥漿三件套 清孔鉆孔至設計深度后，稍提鉆頭離孔底 10～20cm，使鉆頭空鉆不進尺，使得樁端孔徑得以保證，同時正反旋轉鉆頭，攪動樁底泥漿，加速清孔速度。采用獨立的泥漿循環(huán)，換漿清孔。清孔過程專人測量泥漿指標，清孔后，泥漿比重控制在 ，粘度不大于 28s，含砂率不大于 8%。清孔結束后測定孔底沉渣厚度，不大于 80mm。 鋼筋籠制作及吊運xx 站圍護樁鋼筋籠主筋為 C32 鋼筋和 C22 鋼筋兩種規(guī)格，加勁箍鋼筋為 C22 鋼筋，加勁箍每隔 2m 設置一個，螺旋箍筋為 C12 鋼筋，加密區(qū)螺旋箍筋間距為 50mm,非加密區(qū)螺旋箍筋間距為 120mm。圖 鋼筋籠截面配筋圖a、鋼筋籠加工場地要求鋼筋加工場必須硬化平整，鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號及生產廠家分開堆放，不得混雜，并設立識別標志。露天堆置時，鋼筋應墊高遠離地面 20cm 以上，并有覆蓋措施。鋼筋在運輸、加工、安裝過程中避免銹蝕和污染。鋼筋籠加工必須在作業(yè)平臺上進行，保證鋼筋籠外形、主筋順直。鋼筋接頭采用單、雙面搭接焊或機械連接，同一截面接頭率不大于 50%，單面焊搭接長度≥10d，雙軌道交通站工程圍護結構施工方案 17 面焊搭接長度≥5d。折角要精確，保證兩根鋼筋軸線在同一直線上，焊縫要飽滿，施焊過程中不得燒傷鋼筋，不得有殘留藥皮，箍筋與主筋采用點焊。b、鋼筋籠制作及質量要求鋼筋籠的成型為防止鋼筋籠吊放時扭曲變形，一般在主筋內側每隔 加設一道直徑 20mm 的加強箍，每隔一箍在箍內設一井字加強支撐，與主筋焊接牢固組成骨架。主筋在現場連接。大直徑螺旋形箍筋和加強箍的加工成形，可采取在常用彎曲機的頂盤上加一個同箍筋直徑的圓盤以插銷連接，在不改變傳動機構的情況下進行彎曲成型，每根螺旋箍筋四圈。鋼筋籠采用整體吊裝，一次成型。鋼筋籠組裝通常在樁基工程附近地面平臥進行，方法是在地面設加工平臺，先將加強箍按間距排列在加工平臺上，按劃線逐根放上主筋并與之點焊焊接，控制平整度誤差不大于 50mm。上下節(jié)主筋接頭錯開 50%。螺旋箍筋每隔 1~ 箍與主筋按梅花形用電弧焊點焊固定。在鋼筋籠四側主筋上每隔 5m 設置一個 Ф20mm 耳環(huán)作定位墊塊之用，使保護層保持 5cm，鋼筋籠外形尺寸要嚴格控制。 鋼筋骨架的制作及吊放的允許偏差為：主筋間距