【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 好，工藝性也比較容易控制，缺點(diǎn)是材料利用率低；一體閉合式窗框由于窗框結(jié)構(gòu)閉合式，所以結(jié)構(gòu)剛性好；多體式窗框在一些較早的車(chē)型上出現(xiàn)，成型工藝簡(jiǎn)單，但是裝配誤差不容易控制。滾壓窗框（）的滾壓截面較為復(fù)雜，而且歐美日德的結(jié)構(gòu)各不相同，如很多日系車(chē)沒(méi)有belt pnl，即窗框加強(qiáng)板，前后兩個(gè)腳沒(méi)有加強(qiáng)板連接，剛度和安全性都不太好；歐美系車(chē)大多數(shù)車(chē)窗框都帶有加強(qiáng)板窗框。滾壓窗框一般要經(jīng)過(guò)滾壓、拉彎或扭彎、沖切、點(diǎn)焊或氬弧焊（焊接總成）。一般后門(mén)獨(dú)立窗框的滾壓件較難，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車(chē)型在C柱有很大的彎曲弧度，超過(guò)90度，有的是分成兩件滾彎，再焊接，容易造成焊接面的面差，批量生產(chǎn)難以滿(mǎn)足；有的是一道彎曲，但是受材料流動(dòng)和成型工藝控制影響，會(huì)有縮頸或擴(kuò)口，修整調(diào)整模具也很難解決問(wèn)題，除非更改造型或更換材料。(a) 窗框（滾壓） (b) 玻璃導(dǎo)槽車(chē)門(mén)機(jī)能件包括車(chē)門(mén)鎖、車(chē)門(mén)外手柄、車(chē)門(mén)內(nèi)手柄、車(chē)門(mén)玻璃、玻璃升降器、車(chē)門(mén)限位器、車(chē)門(mén)鉸鏈等。1)車(chē)門(mén)鎖一個(gè)完整的汽車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)必須能實(shí)現(xiàn)內(nèi)開(kāi)啟、外開(kāi)啟、內(nèi)鎖止保險(xiǎn)、外鎖止保險(xiǎn)及鎖緊車(chē)門(mén)的功能，因此汽車(chē)門(mén)鎖是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能要求多的組合系統(tǒng)。門(mén)鎖看成是由多個(gè)構(gòu)件組成的運(yùn)動(dòng)鏈系統(tǒng)，應(yīng)用機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖測(cè)繪法畫(huà)出在鎖緊狀態(tài)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖，如圖所示，從而為機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析、運(yùn)動(dòng)分析及力分析提供依據(jù)。 鉤簧鎖結(jié)構(gòu)圖外開(kāi)啟機(jī)構(gòu)鎖體機(jī)構(gòu)內(nèi)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)鎖緊機(jī)構(gòu) 門(mén)鎖系統(tǒng)組成原理框圖：(1) 鎖緊機(jī)構(gòu)部分，即圖中鎖鉤擋塊兒組成的機(jī)構(gòu)，當(dāng)關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，鎖鉤從擋塊兒的開(kāi)口方向進(jìn)入帶動(dòng)鎖鉤擺動(dòng)至圖示的嚙合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)鎖緊動(dòng)作；(2) 外開(kāi)啟機(jī)構(gòu)部分為外拉式手柄，是一鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，原動(dòng)件是外開(kāi)啟手柄；(3) 內(nèi)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)部分，由構(gòu)件11等機(jī)架組成，為一空間四桿機(jī)構(gòu)，內(nèi)開(kāi)啟手柄與擺桿的運(yùn)動(dòng)處在兩個(gè)相互垂直的平面內(nèi)，原動(dòng)件是內(nèi)開(kāi)啟手柄。 門(mén)鎖是重要的安全件。由兩個(gè)零件構(gòu)成，一個(gè)零件固定在車(chē)門(mén)上，另一個(gè)零件固定在車(chē)身上，通過(guò)門(mén)閂阻止車(chē)門(mén)向外打開(kāi)，通過(guò)簡(jiǎn)單的杠桿運(yùn)動(dòng)或壓撳按鈕的動(dòng)作將它們脫開(kāi)。門(mén)鎖作為汽車(chē)車(chē)身上使用最頻繁的部件之一，具有功能性和裝飾性的雙重作用。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)門(mén)鎖的安全性、輕便性、車(chē)門(mén)關(guān)閉和開(kāi)啟無(wú)聲、美觀等方面不斷提出新的更高的要求，促使大量新型門(mén)鎖產(chǎn)生。 車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)車(chē)門(mén)鎖的基本作用有兩點(diǎn)：其一是栓緊作用。門(mén)鎖必須工作可靠，在正常關(guān)閉車(chē)門(mén)后，除非轉(zhuǎn)動(dòng)或拉車(chē)門(mén)手柄，以及按鈕等正常操作，否則用其它外力不能打開(kāi)車(chē)門(mén)，因而在汽車(chē)行駛時(shí)不會(huì)因振動(dòng)和沖擊使車(chē)門(mén)打開(kāi)。其二是防止外人侵入的鎖緊作用。車(chē)門(mén)鎖的性能要求：1)易于制造，成本低；2)車(chē)門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉輕便、靈活；3)磨損小，保證足夠的使用壽命；4)工作可靠，門(mén)鎖必須可靠地將車(chē)門(mén)鎖緊，在汽車(chē)行駛時(shí)車(chē)門(mén)不允許自動(dòng)打開(kāi)；5)操縱內(nèi)、外手柄時(shí)車(chē)門(mén)能輕便打開(kāi)；6)設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。當(dāng)鎖止時(shí)，如按下鎖鈕或外手柄處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，搬動(dòng)車(chē)門(mén)內(nèi)、外手柄，不能打開(kāi)車(chē)門(mén)。在車(chē)外只有使用鑰匙才能打開(kāi)車(chē)門(mén)，在車(chē)內(nèi)只有先拉起鎖止按鈕才能打開(kāi)車(chē)門(mén)；7)當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)著，鎖止按鈕按下時(shí)，此時(shí)關(guān)閉車(chē)門(mén)撞動(dòng)鎖爪，即可通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿來(lái)解除鎖止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)可以防止由于鑰匙遺忘在車(chē)內(nèi)而打不開(kāi)車(chē)門(mén)；8)當(dāng)車(chē)門(mén)處于全鎖緊狀態(tài)時(shí)，車(chē)門(mén)鎖能經(jīng)受一定的縱向載荷、橫向載荷和沖擊慣性力的作用，從而不因汽車(chē)碰撞、翻車(chē)、顛簸而使門(mén)鎖失靈；根據(jù)車(chē)門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，門(mén)鎖按其結(jié)構(gòu)大致可分為舌式、棘輪式和凸輪式。舌式鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝容易，易于制造，對(duì)車(chē)門(mén)的安裝精度要求低，常見(jiàn)于載荷汽車(chē)和大客車(chē)，如CA1EQ1NJ130等。但由于彈簧力大，操縱笨重，不能承受縱向載荷，僅能承受開(kāi)門(mén)方向的載荷，故現(xiàn)已在汽車(chē)上淘汰。棘輪式門(mén)鎖的特點(diǎn)是鎖內(nèi)有一套制楔機(jī)構(gòu)，它由鎖鉤(棘爪)、棘輪組成。按門(mén)腔外部的鎖拴與門(mén)柱上的擋塊形式不同，又可分為轉(zhuǎn)子鎖和卡板鎖。在選擇門(mén)鎖時(shí)，應(yīng)考慮新車(chē)型及使用條件，對(duì)于輕型客車(chē)，一般在較好的路面上行駛，并且制造條件也較好，故可選用操縱輕便的轉(zhuǎn)子鎖和卡板鎖。對(duì)于越野車(chē)，主要是在不平路面上行駛，道路條件不好，主要考慮可靠性，可選卡板鎖。對(duì)于載貨車(chē)，除了滿(mǎn)足門(mén)鎖的一般要求外，應(yīng)選用工藝簡(jiǎn)單，成本低的結(jié)構(gòu)。2)車(chē)門(mén)內(nèi)外手柄外手柄有旋轉(zhuǎn)式、掀拉式、按鈕式、手摳式等。旋轉(zhuǎn)式外手柄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)量少，但手柄易歪斜，脫落，影響汽車(chē)外形美觀。按鈕式外手柄結(jié)構(gòu)可靠，零件數(shù)稍多，同時(shí)當(dāng)車(chē)門(mén)鎖開(kāi)啟力大時(shí)，手指明顯有開(kāi)啟沉重感。掀拉式外手柄平時(shí)隱藏在車(chē)門(mén)外板內(nèi)，不易被碰壞，但轉(zhuǎn)軸易壞。手摳式外手柄是近年來(lái)出現(xiàn)的新款式，可以安裝的與外板齊平，使其不產(chǎn)生危險(xiǎn)性，也有利于減小空氣阻力。門(mén)鎖的內(nèi)手柄有旋轉(zhuǎn)式、掀拉式、按鈕式和手摳式。從安全考慮，最好內(nèi)手柄布置在車(chē)門(mén)內(nèi)飾里或扶手下面不易碰到的位置。手摳式內(nèi)手柄就是凹進(jìn)車(chē)門(mén)內(nèi)板之內(nèi)而與內(nèi)飾板平齊，外觀漂亮，不會(huì)碰開(kāi)車(chē)門(mén)，安全可靠。 掀拉式車(chē)門(mén)外手柄 3)車(chē)門(mén)玻璃目前幾乎所有車(chē)門(mén)玻璃都采用鋼化曲面玻璃。曲面玻璃在轎車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用，曲面玻璃可以有效的利用車(chē)內(nèi)空間，減少車(chē)門(mén)厚度，并且外形美觀，使車(chē)身更趨于流線型，車(chē)室內(nèi)的寬度也有所增大。但曲面玻璃在制造上有一定的難度，并且在升過(guò)程中容易發(fā)生卡滯，一般將曲面玻璃的球面弦高控制在4mm以下。轎車(chē)車(chē)門(mén)玻璃面主要分為五種類(lèi)型：a)圓柱面玻璃——這種玻璃生產(chǎn)的工藝比較簡(jiǎn)單，但是對(duì)整車(chē)的造型美觀方面影響較大，不夠美觀；b)斜圓柱玻璃——在布置玻璃圓斷面方向時(shí)盡可能與玻璃導(dǎo)槽的方向保持一致，導(dǎo)槽的模擬就是一個(gè)圓弧，玻璃的升降過(guò)程比較順暢，運(yùn)行流暢；c)圓環(huán)面玻璃——這種玻璃的滑槽的設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)單一些，因?yàn)榍谐鰜?lái)的曲線的曲率變化相對(duì)較小，所以運(yùn)行簡(jiǎn)單；d)啤酒桶面玻璃——很多玻璃均采用這種形式，相對(duì)于b)和c)，玻璃的生產(chǎn)工藝相對(duì)復(fù)雜很多，但能提升車(chē)體的美觀；e)任意的A面——對(duì)于這種曲面的玻璃，主要就是去近似擬合一下滑槽，只要滿(mǎn)足相應(yīng)的要求就好了，但是自由曲面玻璃在制造上有一定的難度，并且在降過(guò)程中容易發(fā)生卡住現(xiàn)象。車(chē)門(mén)玻璃（）的形狀、大小、位置的確定是順利實(shí)現(xiàn)玻璃升降布置的前提，也是車(chē)門(mén)布置的重要內(nèi)容。玻璃形狀和窗口處造型形狀及窗框結(jié)構(gòu)密切相關(guān)確定時(shí)應(yīng)本著盡量逼近外形的原則，并保證玻璃沿導(dǎo)軌順利升降。逼近外形是指車(chē)門(mén)玻璃的大小、形狀與車(chē)身造型所要求的窗口一致，并盡量使玻璃外表面與車(chē)身外表面貼近。首先玻璃中心線的曲率和趨勢(shì)應(yīng)逼近外表面線，其次是保證玻璃沿導(dǎo)軌順利升降，玻璃前后兩邊導(dǎo)軌平行且具有足夠的導(dǎo)向段，并要求導(dǎo)軌的曲率保持不變。傳統(tǒng)的柱面汽車(chē)車(chē)門(mén)玻璃（調(diào)質(zhì)玻璃，曲率 R=1210 mm）配合柱面導(dǎo)軌，其導(dǎo)軌為單一半徑圓弧，前后導(dǎo)軌為柱面上的等距線；其設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)校核方便。 4)車(chē)門(mén)玻璃升降器在車(chē)門(mén)及其附件設(shè)計(jì)中，車(chē)門(mén)玻璃及玻璃升降器是占有空間最大的部件，也是最重要的一個(gè)子系統(tǒng)。玻璃升降器的功能是保證車(chē)門(mén)玻璃平穩(wěn)升降，門(mén)窗能隨時(shí)并順利的開(kāi)啟和關(guān)閉。它有著本身獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。玻璃升降器主要有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、止動(dòng)機(jī)構(gòu)、平衡機(jī)構(gòu)等幾大部分組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)型式的不同，升降器可以分為繩輪式，軟軸式，叉臂式（）。a)繩輪式由開(kāi)關(guān)控制直流電動(dòng)機(jī)極性，使其做正反向旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)機(jī)構(gòu)做上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)中間各傳動(dòng)裝置起到升降玻璃的作用 。特點(diǎn)；重量輕，噪音小，設(shè)計(jì)也相對(duì)簡(jiǎn)單，制作容易，同時(shí)還有多種滑道進(jìn)行選,大眾多款汽車(chē)使用此裝置。 b)叉臂式 由開(kāi)關(guān)改變直流微電機(jī)極性，由電機(jī)傳動(dòng)軸上的小齒輪帶動(dòng)長(zhǎng)臂上的扇形齒輪在一定角度內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而改變長(zhǎng)臂與短臂的夾角，起到升降玻璃的作用。 特點(diǎn)；適用于負(fù)載較大的車(chē)門(mén)玻璃，相對(duì)來(lái)說(shuō)成本較低，豐田汽車(chē)多種車(chē)型應(yīng)用此設(shè)計(jì)。c)軟軸式由開(kāi)關(guān)控制直流電動(dòng)機(jī)極性使其正反向旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)機(jī)構(gòu)做上下運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)中間傳動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)螺旋形鋼絲軟軸，使其帶動(dòng)玻璃上下運(yùn)動(dòng)，起到升降玻璃的效果。特點(diǎn)；雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但制作工藝較復(fù)雜，大型車(chē)應(yīng)用較多。玻璃升降器是車(chē)門(mén)上主要附件之一，它帶動(dòng)玻璃上下運(yùn)動(dòng)占據(jù)門(mén)內(nèi)大量空間，在選擇玻璃升降器時(shí)應(yīng)考慮以下因素：車(chē)門(mén)造型特點(diǎn)、車(chē)窗開(kāi)口大小、玻璃形狀和安裝方式等。大致有以下幾種類(lèi)型：繩輪式、齒輪叉臂式、齒輪式和軟軸式等。本設(shè)計(jì)采用齒輪交叉臂式玻璃升降器。其結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是比較堅(jiān)固、使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)，運(yùn)行穩(wěn)定（雙玻璃導(dǎo)軌設(shè)計(jì)），缺點(diǎn)是噪音相對(duì)較大。 齒輪交叉臂式5)限位器車(chē)門(mén)限位器是車(chē)門(mén)運(yùn)動(dòng)開(kāi)啟與關(guān)閉過(guò)程中的定位裝置，同樣是不可忽視的部件。設(shè)計(jì)風(fēng)格的不一致，限位器的結(jié)構(gòu)型式也分為兩類(lèi)，一類(lèi)拉桿式限位器（傳統(tǒng)形式）是一個(gè)獨(dú)立的限位系統(tǒng)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低得到廣泛應(yīng)用，一般轎車(chē)上都使用此類(lèi)，；另一類(lèi)是凸輪機(jī)構(gòu)式限位器，限位器是與鉸鏈合在一起的，凸輪機(jī)構(gòu)式限位器可以更好的解決檔位不清，較易滿(mǎn)足力矩要求和開(kāi)啟角度要求，以及實(shí)現(xiàn)關(guān)門(mén)力的要求，而這種限位器的成本也自然高出很多。兩種類(lèi)型限位器的作用都是一樣的。限位器具有以下功用：a)保護(hù)車(chē)門(mén)前邊框，防止與車(chē)身板金接觸；b)實(shí)現(xiàn)一定角度區(qū)域內(nèi)的自動(dòng)開(kāi)啟定位與自動(dòng)關(guān)閉車(chē)門(mén)；c)刮風(fēng)天，特別是車(chē)輛順風(fēng)開(kāi)門(mén)時(shí)，它能保護(hù)車(chē)門(mén)，限制到一定程度、而不被損壞。 車(chē)門(mén)的開(kāi)度限位器用以限制車(chē)門(mén)的最大開(kāi)度，防止車(chē)門(mén)外板與車(chē)體相碰，還必須能使車(chē)門(mén)停留在最大開(kāi)度，起著防止車(chē)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉的作用。目前應(yīng)用的限位器類(lèi)型有兩種：拉桿式限位器（傳統(tǒng)形式）和凸輪機(jī)構(gòu)式限位器（與鉸鏈一體）。本設(shè)計(jì)采用拉帶式限位器，由于彈簧力作用，滾輪壓在限位桿，當(dāng)門(mén)的開(kāi)度到滾輪被拉過(guò)限位桿上的凸起時(shí)，由于限位桿端頭的橡膠緩沖塊與限位盒殼相碰而使門(mén)限制在最大開(kāi)度。 限位器結(jié)構(gòu)圖限位器的具體結(jié)構(gòu)尺寸：限位拉桿長(zhǎng)280 mm、寬12 mm、厚10 mm，滾輪D=15 mm2。限位器的拉伸強(qiáng)度校核由于限位拉桿圓孔對(duì)桿的截面面積的削弱，所以要對(duì)桿進(jìn)行拉斷校核。為此，先將拉桿端部截開(kāi)，在截開(kāi)的截面上有拉應(yīng)力σ，假定它是均勻分布的，其合力為N1，由平衡條件可知：N1 = P 根據(jù)軸向拉伸強(qiáng)度校核公式： （38）式中A是被切開(kāi)桿的橫截面積的凈面積，為 （39）將有關(guān)數(shù)據(jù)代入得： （310）故所設(shè)計(jì)的限位桿滿(mǎn)足拉伸強(qiáng)度要求。6)車(chē)門(mén)鉸鏈車(chē)門(mén)鉸鏈主要包括固定部分(即鉸鏈座，固定在門(mén)框上)、活動(dòng)部分(安裝在車(chē)門(mén)上)和鉸鏈軸。從結(jié)構(gòu)型式上區(qū)分，車(chē)門(mén)鉸鏈一般可以分為明鉸鏈和暗鉸鏈。a)明鉸鏈——明鉸鏈的旋轉(zhuǎn)軸心在車(chē)身外表面的外面。優(yōu)點(diǎn)：為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；體積小、重量輕；調(diào)整車(chē)門(mén)和鉸鏈拆裝容易。缺點(diǎn)：鉸鏈暴露在外，增大了風(fēng)阻系數(shù)；影響車(chē)的美觀，易刮碰。明鉸鏈在卡車(chē)、吉普車(chē)、軍車(chē)上都有應(yīng)用。b)暗鉸鏈——暗鉸鏈的旋轉(zhuǎn)軸心在車(chē)身外表面的里面。優(yōu)點(diǎn)：是結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，連接可靠，車(chē)門(mén)不易下沉；鉸鏈不外露，不破壞車(chē)身側(cè)面造型。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸大、重量重、安裝調(diào)整不方便。轎車(chē)的車(chē)門(mén)鉸鏈出于美觀和空氣動(dòng)力學(xué)的要求，都采用暗鉸鏈。暗鉸鏈又有臂式和合頁(yè)式之分。臂式鉸鏈的鉸鏈軸安裝在門(mén)柱上，要求門(mén)柱粗大，優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)門(mén)時(shí)車(chē)門(mén)外移，發(fā)生干涉的可能性小。合