【文章內容簡介】 允許的負載電流見表 。 表 低壓導線截面積允許負載電流值 導線標稱截面積 /mm2 10 13 允許電流 /A 11 14 20 22 25 35 50 60 所謂標稱截面積是經過換算而統(tǒng)一規(guī)定的線心截面積，不是實 際線心的幾何面積，也不是各股線心幾何面積之和。電氣系統(tǒng)主要線路導線標稱截面積。 導線顏色 ： 汽車線路所用的低電壓導線用顏色加以標識。在使用單色線的基礎上，為了區(qū)分多種低電壓導線，采用雙色線的顏色由兩種顏色配合組成，雙色線的主色所占比例大些，輔助色所占比例小些。輔助色條紋占主色條紋沿周圍表面的比例為 1： 3至 1： 5，雙色線的標注第一色為主色，第二色為輔助色。導線顏色用字母代號表示，字母代號的含義見表 。 表 導線顏色 14 B黑 L藍 R紅 BR棕 LG淺綠 V紫 G綠 O橙 W白 GR灰 P粉紅 Y黃 例如，線路圖中導線顏色編號為 R，則說明在實際電路中，導線顏色為紅色。如果導線為雙色，則第一個字母表示配線基本顏色，第二個字母表示配線的條紋顏色。例如導線顏色編號為 LY，則在實際電路中，導線的基本顏色為藍色，條紋顏色為黃色。 線束 汽車用低電壓導線除蓄電池導線外，都用絕緣材料如薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，避免水、油的侵蝕及磨損。 （２） 高壓導線 汽車點火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點火線，簡稱高壓線。高壓導線的耐壓一般應在 以上，因電流較小，其截面積很小，但絕緣層很厚，多采用橡膠絕緣。高壓導線分為普通銅芯高壓線及高壓阻尼點火線。帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點火系產生的高頻電磁波，降低對無線電設備及電控裝置的干擾， ２、 熔斷器 熔斷器俗稱保險管，在電路中起保護作用。當電路中流過超過規(guī)定的過大電流時，熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷，切斷電路，以防止燒壞電路連接導線和用電設備，并把故障限制在最小范圍內。通常情況下，將很多熔斷器組合在一起安裝字熔斷器盒內，并在熔斷器盒蓋上注明熔斷器的名稱、額定容量和位置。 一般情況下，環(huán)境溫度在 180～ 320C 時，當流過熔斷器的電流為額定電流的 倍時，熔斷器不熔斷；達到 倍時，熔絲在 60s 內熔斷；達到 倍時， 20A 以內的熔絲在 15s 內熔斷， 30A 以內的熔絲在 30s 內熔斷。 熔斷器在使用中應注意一下幾點： （１） 熔斷器熔斷后，必須真正找到故障原因，徹底排除故障。 （２） 更換熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同。 （３） 熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象，安裝時要保證良好接觸。 ３、 連接器 連接器就是通常所說的連接插頭和插座，用于線束或導線與導線間的相互連接 。為了防止連接器在汽車行駛中脫開 ，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。 要拆開連接器時，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導線，這樣會損壞閉鎖或連接導線。正確的拆卸方法是先壓下閉鎖，再把連接器拉開。 15 本次設計用到的連接器如圖 [3]. C組合開關 J J J2 J2 J2 J3 J3 J3 J3 J3中繼接線器 圖 連接器圖 ４、 繼電器 一般用于操縱開關的觸點電容量較小，不能直接控制工作電流較大的用電設備，常采用繼電器來控制它的接通和斷開 [4]。 汽車上的繼電 器有很多，常見的有三類：常開繼電器、常閉繼電器和常開、常閉混合型繼電器。 常開繼電器平時觸點是斷開的，繼電器動作后觸點才接通；常閉繼電器平時觸點是閉合的，繼電器動作后觸點斷開；混合型繼電器平時常閉觸點接通，常開觸點斷開，如果繼電器線圈通電，則變成相反狀態(tài)。 ５、電源及起動系統(tǒng)電路 電源及起動系統(tǒng)由蓄電池電路、發(fā)電機工作電路、儀表板中的發(fā)電機警報燈電路及起動機工作電路組成。 發(fā)電機是汽車上的主要供電設備，它與蓄電池并聯(lián)。其作用是：在汽車正常行使時，向各用電設備供電，并及時對蓄電池進行補充充電。 ８ 、儀表 花冠 轎車采用的組合儀表主要包括：車速里程表、水溫表、燃油表、轉速表等，在實驗臺上有一些儀表不能工作，如車速里程表，但為了保持系統(tǒng)的完整性，在這里也未做刪減。 （１） 車速里程表 [5] 車速里程表由三部分組成，即車速表、里程表和單程里程計。車速表用來指示汽車行駛的瞬時速度；里程表是一個累計計數器，可記錄汽車行駛過的總里程；單程里程計是用來記錄某次行車所駛過的里程，在所記錄數據不需要時，可用按鈕清零。 16 （２） 水溫表 水溫表指示的是發(fā)動機冷卻水的溫度。點火開關打至點火檔，水溫表便開始工作。表盤上有兩個指示區(qū)域，一個是低 溫區(qū)，一個是正常溫度區(qū)，在低溫區(qū)應避免發(fā)動機高速或大負荷工作。 （３） 時鐘 時鐘用來表示時間。通過按動表中的按鈕來對表。 （４） 燃油表 燃油表指示的是油箱中燃油量。點火開關在點火檔，燃油表便開始工作。表盤上有一個備用油量區(qū)，指針指到該位置時，油箱內大約還有 10L 左右的燃油。 （５） 指示燈 指示燈可分為信號指示燈和警報指示燈。警報指示燈一般采用紅色，信號指示燈則采用綠、黃、藍等不同顏色。指示燈在儀表上是用符號來表示的。在行車過程中，當表中標有 stop 項的燈亮時，必須立即停車并讓發(fā)動機熄火，檢查故障所在。 （６ ） 轉向信號燈 轉向信號燈工作時，該指示燈閃亮。如果某側有一個轉向信號燈不亮時，指示燈的頻率將明顯加快。 （７） 遠光指示燈 打開前照燈遠光或使用前大燈閃光發(fā)出超車信號時，遠光指示燈亮。 （８） 發(fā)動機警報燈 發(fā)動機警報燈也就是所說的電源警報燈。在發(fā)動機打開點火開關時，該燈亮，發(fā)動機起動后熄滅，屬于正常。如果在行車中此燈亮起來，說明發(fā)電機不發(fā)電，應停車檢查。 （９） 機油壓力警報燈 機油壓力警報燈和發(fā)電機警報燈一樣，打開點火開關，警報燈亮，發(fā)動機起動后應熄滅。如果發(fā)動機起動后該燈不滅或行車中亮起，應停車檢查發(fā)動機潤 滑系故障。 （ 10） 制動報警燈及手制動指示燈 制動報警燈及手制動指示燈是在手制動器拉起或制動液液面過低時點亮。在解除手制動后，此燈仍亮必須停車檢查制動液量。 （ 11） 冷卻液溫度及冷卻液液面警報燈 冷卻液溫度及冷卻液液面警報燈。發(fā)動機未起動，打開點火開關，該警報燈閃亮進行功能自檢，發(fā)動機起動后熄滅，屬于正常。如果該指示燈在發(fā)動機起動后不熄滅 17 或者在行駛時閃亮，說明冷卻液不足或溫度太高，應停機檢查發(fā)動機冷卻系。 電路的 特點 分析 汽車線路遵循的一般原則 汽車線路由于車型結構、安裝位置和接線方法的 不同而各有差異，但其線路都應遵循一定的原則，了解這些原則對讀圖是很有幫助的。 １ 、 汽車線路為單線制。單線連接是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電氣設備的正極均采用導線互相連接，而所有的負極則分別與車架或車身金屬部分相連，即搭鐵。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經導線流入用電設備后，由電器設備自身或負極導線（全車有統(tǒng)一的顏色標識）搭鐵，通過車架或車身流回電源負極而形成回路 [6]。 ２ 、 各用電設備均采用并聯(lián)。汽車上的兩個電源（蓄電池與發(fā)電機）之間以及所有用電設備之間，都是正極接正極，負極接負極，并聯(lián)連接。 ３、 汽車線路為負極搭鐵。一般說來，汽車線路都是負極搭鐵，負極搭鐵對車架或車身的化學腐蝕較輕，對無線電干擾較小。 ４、 汽車線路有顏色和編號特征。為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所有低壓導線，必須選用不同顏色的單色或雙色線，并在每根導線上編號，編號由生產廠家統(tǒng)一編定。 ５、 將導線做成線束。為了不使全車電線零亂，便于安裝和絕緣保護，將導線做成線束。一輛車可以有多個線束。 ６、 將 ECU的所有線路， 全部引到實驗臺板上，以連接口的形式固定在臺板上，讓學生可根據電路圖，進行線路連接。為保證線路接口接觸良好，對接線材料要求反復使用性強；為了讓學生對傳感器、執(zhí)行器、電源、搭鐵線路一目了然，在選擇接線時，應用不同線色區(qū)分 ，電路 如圖 18 圖 電控系統(tǒng)試驗臺電路圖 本章小結 本章首先確定了全車線路中的基本元件，全車線路中的基本元件與實車一致，以方便學生與實車對照。實驗臺電路連接方式與實車一致，并分析了豐田花冠汽車電路圖的讀圖方法。 19 第 4 章 電 控 實驗臺的設計 及校核 實 驗臺的總體設計要求 基于教學功能設計的試驗臺要滿足方便師生的學習與互動，可以直觀的看到發(fā)動機的結構及工作過程，方便 操作和進行故障設置及工作分析。基于改進要求和整體設計，設計為可移動式臺架，要求如下 ： １、 選型。 在選擇參照車型時應充分考慮它的代表性，因此要使所選擇的電 控 系統(tǒng)在實際工作性能上能夠反映 花冠 汽車技術的先進性，體現(xiàn)發(fā)展的趨勢和潮流，同時具有普及性，便于汽車工程相關專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)的展開；并且所選擇車輛具有鮮明技術特色。 ２、 服務教學。 因為設計是為教學服務的，因此在設計實施的具體過程中，首要的問題就是 要保證電 控 系統(tǒng)的工作性能以及每一個器件的工作原理均得到體現(xiàn)，表達要力爭簡單、明了，使用起來方便快捷，設置故障診斷功能有利于提高學生的工程實踐運用能力。 ３、 實驗臺布局。在考慮布局合理、結構緊湊的同時 , 還要便于教學并注意各個電器元件在工作時相互之間功率的匹配。 此外，要求實驗臺具有直觀形象的教學演示功能以及良好的操縱控制性能。 花冠汽車電 控 實驗臺的設計 電器實驗臺的設計要實現(xiàn)良好的操控性能及示教效果 ,要求臺架可以實現(xiàn) 折疊 , 并考慮到電器系統(tǒng)構件的支撐及定位緊湊、臺面質量分布均勻度、臺面的整潔度、臺面 穩(wěn)定性、運動件與固定件是否發(fā)生干涉等因素。 臺面設計 電器實驗臺的板面設計和制作主要依據花冠轎車的車身線束進行布置 ,同時也參照了花冠車身的各電器元件的布置情況。板面尺寸的確定主要依據各個電器元件的形位尺寸和位置尺寸 ,根據線束的布置及幾個主要元件的形位尺寸 ,然后初步估算板面的大小 ,把布置在板面輪廊上的元件的位置確定下來，初步估算板面采用 1800 1200 30（單位： mm）。 20 臺架的選材 臺架的材料選用 45鋼 ,強度、價格均可行。臺架的各連接處均采用焊接 ,其強度不低于材料的強度 ,可以達到 支撐臺面及固定、穩(wěn)定的作用。 臺架的設計 臺架要求方便可支撐臺面 對強度要求不大。 臺架的制作方案：為了更好地達到汽車電 控 系統(tǒng)實驗臺的設計目的和完成預期的效果，為教學提供更直觀、生動的教學模具，完成發(fā)動機各工況的模擬，實驗臺的工作原理及故障演示， 初步選擇臺架為如圖31所示，電器實驗臺臺架的設計是根據板面的布置情況和大小 ,以及某些元件的傳動需要來進行設計的 ,以 45鋼的角鐵和方鋼為主 ,各連接處采用焊接和螺栓聯(lián)接 ,其強度不低于原材料的強度 ,可以達到支撐臺面以及固定、穩(wěn)定性的作用。為了移動方便 ,采用橡膠 輪 ,這樣可以起到減震的作用。臺架的尺寸：長 *高 *寬 =1800 700 780（單位：mm）。 圖 臺架圖 21 實驗臺面板設計 實驗臺的演示板上 合理的布置各類儀表盤、傳感器、接線盒、開關、 ECU等元件。各區(qū)域設計力爭緊湊．演示板尺寸為 1800 mm800 mm，板面中部布置儀表盤 ，顯示系統(tǒng)的工作信息；演示 板左側布置線束連接器及繼電器盒，顯示實驗臺電氣線束的布置情況， 指示值的波動可輔助相關故障的判定；故障診斷區(qū)則布置在演示板的右側，具體位置如圖 4 .2所示． 1． 凸輪軸位置傳感器 ； 2． 空氣 流量計 ； 3． 節(jié)氣門位置傳感器 ；