道路交通組織知識ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-31 13:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1）禁限分類： 禁限時段、車種禁限、尾號禁限、環(huán)保禁限 2）市區(qū)貨車禁限 原則上由內(nèi)到外依次降低。按禁限噸位和時段限制，市區(qū)內(nèi)和重要地區(qū)應(yīng)最嚴，即禁限貨車噸位范圍最大、時段最長。再向外擴展禁限空間范圍時，應(yīng)根據(jù)實際情況，適當(dāng)縮小禁限的噸位范圍和縮短禁限時段。 3）市區(qū)客車禁限組織 按路網(wǎng)條件和服務(wù)對象確定準行車種 按不同時段確定準行車種 北京市 2022年度外埠貨運機動車繞行路線示意圖 公交專用道 公共交通的交通組織含站點組織和車道組織兩大塊。其中站點組織中有站點位置問題，換乘銜接問題，線路配載問題，站點港灣及渠化問題等，公交車道組織有車道性質(zhì)問題，車道設(shè)置問題，車道的公交線路組織問題 非 機 動 車 車 道人 行 道非 機 動 車 車 道人 行 道公 交 停 靠 站公 交 停 靠 站瓶 頸 路 段公交運營存在的問題： (1)線網(wǎng)過分集中于主干道 ,不同運量、距公交爭搶資源 。 (2)公交站點位置布置及配套設(shè)施不合理 異向公交停站點距離過近形成的瓶頸。 （ 3）公交車進站時與自行車沖突 1）站點設(shè)計： 出口道港灣式公交?？空疽惑w化設(shè)計 公交站位距路口的距離與路口出口是否加寬，公交站位處公交線路和各線路高峰配載車輛有關(guān)，以高峰時各線路來車數(shù)的站臺占用時間來計算同時?？空九_的車輛數(shù)，并以
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