公路架橋機(jī)工程施工設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-05-31 12:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 免造成鋼索破壞。（2）架橋機(jī)吊梁橫移通過電氣系統(tǒng)使架橋機(jī)攜梁整體橫移到落梁位置；但對(duì)于外側(cè)邊梁架設(shè)時(shí)，要轉(zhuǎn)換一次吊點(diǎn)位置，先將外側(cè)邊梁落位在其相鄰的中梁位置，架橋機(jī)向中間橫移，使其外側(cè)主梁的中心線對(duì)準(zhǔn)梁中心線，將吊索掛在起吊天車的千斤頂上，頂升千斤頂，由架橋機(jī)外側(cè)單片主梁起吊外側(cè)邊梁橫移到落梁位置；架橋機(jī)整體攜梁橫移到位后，要及時(shí)用定位扣將架橋機(jī)的中支腿與其橫移軌道扣緊，防止其位置移動(dòng)。（3）梁體落梁就位先在蓋梁上測量放樣，用墨線彈出梁體安裝的準(zhǔn)確位置，安裝臨時(shí)支座（注意：其中在邊跨簡支端不設(shè)置臨時(shí)支座，直接安裝在永久支座上），臨時(shí)支座采用鋼板鐵盒制成的砂箱，要嚴(yán)格控制臨時(shí)支座頂面標(biāo)高，其頂面高出永久性支座項(xiàng)面2～3mm，且位置要準(zhǔn)確；落梁前，架橋機(jī)橫移微調(diào)將梁準(zhǔn)確就位，落梁時(shí)兩臺(tái)起吊天車要將梁兩端同步下放，落梁到臨時(shí)支座上，如梁位置有偏，則用千斤頂進(jìn)行微調(diào)，使之落位準(zhǔn)確。為了保證每片梁一次安裝就位，安放時(shí)注意以下幾點(diǎn)：①根據(jù)線路中心線和墩臺(tái)中心里程，在墩臺(tái)上放出每片梁的縱向中心線，支座縱橫中心線、梁板端頭橫線及支座底部輪廓線，在梁端橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)。②在每片梁的兩端標(biāo)出梁的豎向中心線。③落位時(shí)，在梁側(cè)面的端部掛線錘，根據(jù)墩臺(tái)頂面標(biāo)出的梁端橫線及該線上標(biāo)出的梁側(cè)邊緣來檢查和控制順橋向及橫向位置。④在梁端的頂部中心線掛錘根據(jù)梁端面上的豎向中線檢查梁是否垂直并不向兩側(cè)傾斜。每幅每跨梁第一片邊梁后，打斜撐和焊接鋼筋把梁撐穩(wěn)，其余中梁和邊梁安裝就位后應(yīng)馬上焊接橫隔板橫向連接鋼筋連成整體，保證梁的橫向穩(wěn)定。支座安裝（1）支座安裝前，先檢查墩、臺(tái)、支座處平整度、高程，平面縱橫兩個(gè)方向應(yīng)水平。支座下設(shè)置的支承墊石，其混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，平面位置要準(zhǔn)確，頂面要求標(biāo)高準(zhǔn)確，表面平整，控制在2mm以內(nèi)；避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。（2）支座安裝時(shí)，應(yīng)盡量選擇氣溫最低時(shí)進(jìn)行，同時(shí)必須按照設(shè)計(jì)支座中心位置正確就位，并保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得出現(xiàn)空隙。安裝滑板支座時(shí)，支座上支座的四氟板板面朝上。所有支座均應(yīng)保持水平，橋梁縱坡由梁底鋼板進(jìn)行調(diào)整，鋼板與墊石之間的接合面采用環(huán)氧砂漿找平。（3）支座安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①支座中心與梁腹板中線允許偏差(mm)：應(yīng)重合，最大偏差2；②高程：符合設(shè)計(jì)要求；③支座四角高差(mm)：承壓力≤5000kN： 1mm，承壓力5000kN： 2mm；④支座上下各部件縱軸線：必須對(duì)正。、橋面現(xiàn)澆層和墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段施工（1）濕接頭、橋面現(xiàn)澆層和墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段均需現(xiàn)場澆筑；按設(shè)計(jì)要求，施工順序?yàn)椋合痊F(xiàn)澆梁板濕接頭；再澆筑墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段，最后澆筑橋面現(xiàn)澆層。（2）相鄰兩片梁間的濕接頭一次澆筑成型；施工時(shí)先將濕接頭處的混凝土表面鑿毛，沖洗干凈，再裝好吊模，綁扎好接縫鋼筋，即可澆筑混凝土。（3）各墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土澆筑時(shí)，先將梁板梁端的混凝土表面鑿毛，沖洗干凈，安裝好預(yù)應(yīng)力管道、底模、支座及預(yù)埋鋼板，綁扎好接縫鋼筋，再安裝好側(cè)模，即可澆筑混凝土。（4）橋面現(xiàn)澆層混凝土厚度為8cm，澆筑時(shí)，先將橋面板混凝土頂面進(jìn)行鑿毛，將松散層清除和清洗干凈，鋪設(shè)現(xiàn)澆層鋼筋，安裝側(cè)模澆筑C50混凝土，要采用平板式振動(dòng)器振搗，同時(shí)設(shè)置軌道，控制標(biāo)高和橫坡，采用振動(dòng)梁進(jìn)行振搗，確保現(xiàn)澆層混凝土與梁頂板結(jié)合良好；并用鋼管滾筒進(jìn)行提降刮平，以及保證平整度控制在5mm之內(nèi)。梁體系轉(zhuǎn)換在梁板各濕接頭、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段和現(xiàn)澆層施工完成，且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求張拉預(yù)應(yīng)力鋼束后，即可拆除臨時(shí)支座，從而完成將整個(gè)梁體由簡支梁體系到連續(xù)梁體系的轉(zhuǎn)換。：第一步:中支腿前移至前支腿附近，后頂高油頂支撐到橋面上，后支腿前移20m，起吊天車停在前、后支腿中間處。如下圖：第二步:后頂高收起，前支腿懸空，主梁前移12米，導(dǎo)梁前支腿到達(dá)前支腿預(yù)定位置，主梁前移時(shí)天車向后同時(shí)運(yùn)行，仍停在在前、后支腿中間處。如下
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