【文章內(nèi)容簡介】 平均值、標準差、變異系數(shù)及代表彎沉。 如與貝克曼梁彎沉儀進行了對比試驗，尚應報告相關關系式、相關系數(shù)、換算的回彈彎沉。水泥混凝土路面板底脫空情況檢測詳見附表25，水泥混凝土路面板底脫空情況檢測數(shù)據(jù)表 本章小結 本章主要介紹了路段路面狀況調(diào)查資料和每一種數(shù)據(jù)的調(diào)查方法。調(diào)查資料包括路面服務能力的調(diào)查、路面破損狀況調(diào)查、路面平整度調(diào)查（采用三米直尺測量法）、路面抗滑能力的調(diào)查（采用擺式儀法）、路面接縫傳荷能力、路面板底脫空的調(diào)查（采用落錘式彎沉儀法）。第3章 路面狀況評定水泥混凝土路面破損狀況采用路面狀況指數(shù)（PCI）和斷板率（DBL)兩項指標評定。（PCI) 依據(jù)路段破損狀況得到的病害類型、輕重程度和密度數(shù)據(jù)，按下列公式確定該路段的路面狀況指數(shù)（PCI），以100分制表示。 （31） （32） （33） （34）式中：i和j——病害種類和輕重程度； n——病害種類總數(shù)； mi——i種病害的輕重程度等級數(shù)； DPij——i種病害和j種輕重程度的單項扣分值，它是破損密度Dij的函數(shù)； Dij——i種病害j種輕重程度的板塊數(shù)占調(diào)查路段板塊總數(shù)的比例； Aij和Bij——系數(shù)，可參考表31確定； Wij——同時出現(xiàn)多種破損時，i種病害和j種輕重程度扣分值的修正系數(shù)； Rij——各單項扣分值占總扣分值的比值。表31 病害類型輕重程度系數(shù)AijBij輕中重輕中重縱、橫、斜向裂縫306593角隅斷裂497395交叉裂縫、斷裂板7088103沉陷、脹起496592唧泥2565錯臺306092接縫碎裂233051拱起496592縱縫張開3070填縫料損壞103560紋裂或網(wǎng)裂和起皮226090磨損和露骨2060坑洞30活性集料反應254770修補損壞106090表32 路面破損狀況等級評定標準評定等級優(yōu)良中次差路面狀況指數(shù)PCI≥8584~7069~5554~4040斷板率DBL(%)≤12~56~1011~2020 將調(diào)查路段分為K66+460~K66+750、K66+75~K67+000、K67+000~K67+500、K67+500~K68+000四段。經(jīng)由公式33334和附表22中的路面破損數(shù)據(jù)可得每一段的情況為：第一段K66+460~K66+750的各種破損類型及其i種病害j種輕重程度的板塊數(shù)占調(diào)查路段板塊總數(shù)的比例Dij、i種病害和j種輕重程度的單項扣分值DPij，破損密度Dij、系數(shù)Aij和Bij、同時出現(xiàn)多種破損時，i種病害和j種輕重程度扣分值的修正系數(shù)Wij、各單項扣分值占總扣分值的比值Rij見下表33。表33 路段各數(shù)據(jù)計算結果破損類型DijAijBijDPijRijWij破碎板9/116103縱、橫縫14/11693角隅斷裂4/11695唧泥12/11665求得結果PCI=，參照路面破損狀況等級評定標準評定此路段為優(yōu)。第二段K66+750~K67+000的各種破損類型及其i種病害j種輕重程度的板塊數(shù)占調(diào)查路段板塊總數(shù)的比例Dij、i種病害和j種輕重程度的單項扣分值DPij，破損密度Dij、系數(shù)Aij和Bij、同時出現(xiàn)多種破損時，i種病害和j種輕重程度扣分值的修正系數(shù)Wij、各單項扣分值占總扣分值的比值Rij見下表34。表34 路段各數(shù)據(jù)計算結果破損類型DijAijBijDPijRijWij破碎板24/100103縱、橫縫54/10093角隅斷裂6/10095唧泥30/10065求得結果PCI=，參照路面破損狀況等級評定標準評定此路段為中。第三段K67+000~K67+500的各種破損類型及其i種病害j種輕重程度的板塊數(shù)占調(diào)查路段板塊總數(shù)的比例Dij、i種病害和j種輕重程度的單項扣分值DPij，破損密度Dij、系數(shù)Aij和Bij、同時出現(xiàn)多種破損時，i種病害和j種輕重程度扣分值的修正系數(shù)Wij、各單項扣分值占總扣分值的比值Rij見下表35。表35 路段各數(shù)據(jù)計算結果破損類型DijAijBijDPijRijWij破碎板56/200103縱、橫縫56/20093角隅斷裂11/20095唧泥26/20065求得結果PCI=，參照路面破損狀況等級評定標準評定此路段為良。第四段K67+500~K68+000的各種破損類型及其i種病害j種輕重程度的板塊數(shù)占調(diào)查路段板塊總數(shù)的比例Dij、i種病害和j種輕重程度的單項扣分值DPij，它是破損密度Dij的函數(shù)、系數(shù)Aij和Bij、同時出現(xiàn)多種破損時，i種病害和j種輕重程度扣分值的修正系數(shù)Wij、各單項扣分值占總扣分值的比值Rij見下表36。表36 路段各數(shù)據(jù)計算結果破損類型DijAijBijDPijRijWij破碎板29/200103縱、橫縫12/20093角隅斷裂1/20095唧泥2/20065求得結果PCI=，參照路面破損狀況等級評定標準評定此路段為優(yōu)。各路段PCI和最終評定見表37。表37 路面狀況結果統(tǒng)計表路段PCI評定標準K66+460~K66+750優(yōu)K66+750~K67+000中K67+000~K67+500良K67+500~K68+000優(yōu)（DBL) 依據(jù)路段破損狀況調(diào)查得到的斷裂類病害的板塊數(shù)，按斷裂縫種類和嚴重程度的不同，采用不同的權系數(shù)進行修正后，由下式確定該路段的斷板率（DBL)，以百分數(shù)表示。 （35）式中：DBij——i種類型裂縫病害j種輕重程度的板塊數(shù)； W`ij——i種裂縫病害j種輕重程度的修正權系數(shù)，按表確定； BS——評定路段內(nèi)的板塊總數(shù)。表38 計算斷板率的權系數(shù)W`ij裂縫類型交叉裂縫角隅斷裂縱、橫、斜向裂縫輕重程度輕中重輕中重輕中重權系數(shù)W`ij經(jīng)由公式3附表22路面破損數(shù)據(jù)和上表中的系數(shù)可以求得四段路段的斷板率及評定標準見表39。表39 斷板率和評定標準統(tǒng)計表路段DBL(%)評定標準K66+460~K66+750差K66+750~K67+00060差K67+000~K67+500差K67+500~K68+000中（RQI) 路面行駛質(zhì)量采用行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI)進行評定，行駛質(zhì)量指數(shù)同路面平整度指數(shù)IRI之間的關系可參照下式 RQI= 36 行駛質(zhì)量標準見表310。表310 行駛質(zhì)量等級評定標準評定等級優(yōu)良中次差行駛質(zhì)量指數(shù)RQI≥~~~用水泥混凝土路面平整度調(diào)查表表23數(shù)據(jù)和公式36可求得各測點平整度值平均值，標準差和變異系數(shù)。用上式可求得行駛質(zhì)量指數(shù)及評定狀況見表311。表311 行駛質(zhì)量指數(shù)及評定狀況統(tǒng)計表路段RQI評定狀況K66+460~K66+750中K66+750~K67+000良K67+000~K67+500良K67+500~K68+000良路面表面抗滑能力采用側(cè)向力系數(shù)SFC或抗滑值SRV以及構造深度兩項指標評定。側(cè)向力系數(shù)SFC和摩擦系數(shù)值BPN的關系為 SFC=(2BPN－34)/100 37表312 路面抗滑能力等級評定標準評價等級優(yōu)良中次差構造深度（mm）≥~~~抗滑值SRV≥6564~5554~4544~3535橫向力系數(shù)SFC≥~~~由公式37和水泥混凝土路面摩擦系數(shù)調(diào)查表附表24可以得到四段路段的橫向力系數(shù)SFC及評定狀況見表313。表313 橫向力系數(shù)和評定狀況統(tǒng)計表路段SFC評定狀況K66+460~K66+750差K66+750~K67+000差K67+000~K67+500差K67+500~K68+000差 改善路面平整度和抗滑能力的一般方法為罩面，既在瀝青路面上加鋪細石薄瀝青面層以改善瀝青路面的使用質(zhì)量，提高路面的防水、抗滑能力和平整度。罩面厚度不大于5cm。罩面一般分普通型罩面（罩面）、防水型罩面（封層）和抗滑型罩面（抗滑層）三種。 本章小結本章主要介紹了路段路面狀況的評定方法，得出了評定結果。主要評定方面有路面狀況指數(shù)PCI、斷板率DBL、行駛質(zhì)量指數(shù)RQI、抗滑性能指數(shù)SFC。路面狀況指數(shù)中K66+750~K67+000路段評價為中，需要對其進行整治。其余三段為優(yōu)良，可以不進行整治。斷板率只有最后一段K67+500~K68+000評價為中，前三段均評價為差，可以對全路段的板塊進行或大或小的整治。行駛質(zhì)量指數(shù)評價中第一段為中，后三段為良，說明路面平整度還不錯，可以不進行整治?？够芰Ψ矫嫒范卧u價為差，需要進行整治，一般為罩面。第4章 水泥混凝土路面常見病害的維修 一般維修1 水泥混凝土路面的日常養(yǎng)護要做好預防性、經(jīng)常性養(yǎng)護，通過經(jīng)常的巡視檢查，及早發(fā)現(xiàn)路面缺陷，查清原因，然后采取適當措施，清除障礙物，保持路面狀況的良好性能。2 水泥混凝土路面必須定期清掃泥土和污物，與其他不同類型路面平面連接處及平交道口應勤加清掃路面上出現(xiàn)的小石塊等尖物，中央分隔帶內(nèi)的雜物需要定期清除，保持路容的整潔。3 路面清掃最好采用機械作業(yè)，省時省力，機械清掃留下的死角，需要人工清除干凈。4 當路面被油類物質(zhì)或者化學藥品污染時，應清洗干凈。5 交通標志標牌、防撞欄等交通安全設施需要定期清洗，保持整潔、醒目。發(fā)生局部脫落、破損時應進行修復或者更換。6 必須對路面、路肩、中央分隔帶、邊溝、邊坡、擋土墻以及所有排水溝構造物進行妥善的日常維護，保持系統(tǒng)的排水功能完好。 定期檢查維修，保持排水順暢。7 在冰雪地區(qū)路段，水泥混凝土路面冬季養(yǎng)護主要是除雪、除冰、防滑?？梢允褂名}或其他融雪劑降低路面上的結冰點。使用砂等防滑材料，加大輪胎與路面間的摩擦系數(shù)。8 在凍融前，應將積雪及時清除到路肩之外，以免雪水滲入路肩。冰雪融化后，應清除路面上的殘留物。9 不要將含鹽的積雪堆積于綠化帶。 裂縫修補 水泥混凝土路面裂縫型式多樣，處治時要根據(jù)具體情況采用相應的技術措施。裂縫見圖41。圖411 縫寬3mm的輕微裂縫，采取擴縫灌漿法。 ~，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3板厚。 清除混凝土碎屑，吹干凈灰塵后，~。 根據(jù)選用的灌縫材料，進行配比混合均勻后，灌入擴縫內(nèi)。2 對大于3mm小于15mm的中等裂縫，采用條帶罩面法。 在裂縫兩側(cè)切縫，距裂縫距離不小于15cm。 鑿除兩橫縫內(nèi)混凝土，深度以7cm為宜。 每隔50cm打一對鈀釘孔。 鈀釘孔填滿砂漿，插入鈀釘并安裝。 澆筑混凝土，及時振搗密實、抹平，并噴灑養(yǎng)護劑。3 對裂縫寬度大于15mm的裂縫可采用全深度補塊。 設置傳力桿 集料嵌鎖 接縫修補 1 接縫施工時，為保證清縫質(zhì)量，縱縫內(nèi)雜物較多的，必須用切縫機切割，其它縫也應該用鐵鏟將雜物和老化的填料清理干凈，然后用高壓氣體吹凈。2 對加熱型填縫材料，按規(guī)定進行熔化，使其具有較好的流動性，加熱溫度不宜過高、也不宜過低，時間也不宜過長，不然材料會老化，流動性較也會較差。用黃油槍或扁嘴鐵壺沿縫方向均勻澆灌加熱后的填縫料至縫填滿為止。灌縫應在路面干燥且路面板下沒有積水的時候進行，保證填料與縫壁粘接牢固且不被高壓水剝離、擠出。3 根據(jù)填縫料性質(zhì)，做好施工交通控制工作，等填縫料冷卻后再開放交通(一般需30min)，不然會被行