汽車性能檢測ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-31 03:45 本頁面
【文章內容簡介】 n—— 滾筒轉速（ r/min） F—— 測得的作用于定子上的反力（ N）； V—— 汽車車速（ km/h）。 3600/K FvP? 在左右擋輪、縱向約束裝置等安全措施保障下，控制系統(tǒng)按照檢測的需要，根據測力和測速傳感器反饋的信息，向加載裝置發(fā)出增減滾筒系統(tǒng)轉動阻力的指令（即增減汽車行駛阻力），以調節(jié)和控制汽車驅動輪輸出的功率，進而實現運行工況的模擬，以實現對汽車底盤輸出功率的檢測。 1）表征汽車動力性的參數 表征汽車動力性的參數有：最高車速、加速時間、最大爬坡度、發(fā)動機輸出功率和驅動輪輸出功率等。 2）發(fā)動機輸出功率 發(fā)動機輸出功率是汽車動力性的基礎，發(fā)動機最大輸出功率是評價汽車動力性的基本參數。通過發(fā)動機臺架試驗可以準確測量發(fā)動機的輸出功率，但發(fā)動機臺架試驗成本高、耗時長，多用于發(fā)動機定型測試。 其中，最高車速、加速時間和最大爬坡度是汽車定型試驗時評價動力性的指標，發(fā)動機輸出功率用于評價發(fā)動機動力性，驅動輪輸出功率用于評價在用汽車的動力性。 在用汽車發(fā)動機輸出功率的測量常采用無負荷測功方法，省時省力、簡便易行，但測量精度稍低。 汽車經過一段時間的使用后，發(fā)動機的技術狀況發(fā)生變化，最大輸出功率會有所下降。因此，可用發(fā)動機最大輸出功率的變化來評價發(fā)動機動力性的下降程度。 通過比較發(fā)動機最大輸出功率和額定功率的差異，即可從總體上對發(fā)動機的技術狀況作出評價。 3）驅動輪輸出功率 驅動輪輸出功率用于評價在用汽車的動力性，是汽車綜合性能檢測的必檢項目。驅動輪輸出功率可以在汽車底盤測功機上進行檢測，俗稱底盤測功。 1）檢測項目的確定 常用的底盤測功檢測項目如下： （ 1）發(fā)動機全負荷額定功率轉速下驅動輪輸出功率的檢測。 （ 2）發(fā)動機全負荷額定轉矩轉速下驅動輪輸出功率的檢測。 （ 3）發(fā)動機全負荷選定車速下驅動輪輸出功率的檢測。 （ 4）發(fā)動機部分負荷選定車速下驅動輪輸出功率的檢測。 2）檢測點的選擇 通常檢測點的多少與所確定的檢測項目有關。在進行汽車技術等級評定、在用汽車動力性評價時， 只需測定發(fā)動機全負荷額定功率轉速下和額定轉矩轉速下驅動輪的輸出功率即可。 若需全面考核發(fā)動機的動力性、底盤的技術狀況及調整質量，還可進行中間轉速下驅動輪輸出功率的測量。 3）功率測試步驟 (1)接通試驗臺電源，并根據被檢車輛驅動輪輸出功率的大小，將功率指示表的轉換開關置于低檔或高檔位置。 (2)操縱手柄 (或按鈕 )，升起舉升器的托板。 (3)將被檢汽車的驅動輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗臺滾筒間的舉升器托板上。 (4)操縱手柄，降下舉升器托板，直到輪胎與舉升器托板完全脫離為止。 (5)用三角架抵住位于試驗臺滾筒之外的一對車輪的前方，以防止汽車在檢測時從試驗臺滑出去，將冷卻風扇置于被檢汽車正前方，并接通電源。 (6)檢測發(fā)動機輸出功率或驅動力 (7)全部檢測結束，待驅動輪停止轉動后，移開風扇，去掉車輪前的三角架，操縱手柄舉起舉升器的托板，將被檢汽車駛離試驗臺。 檢測發(fā)動機額定功率和最大轉矩轉速下的輸出功率或驅動力時 ，將變速器掛入選定檔位，松開駐車制動，踩下加速踏板，同時調節(jié)測功器制動力矩對滾筒加載，使發(fā)動機在節(jié)氣門全開情況下以額定轉速運轉。待發(fā)動機轉速穩(wěn)定后，讀取并打印驅動車輪的輸出功率(或驅動力 )值、車速值。在節(jié)氣門全開情況下繼續(xù)對滾筒加載，至發(fā)動機轉速降至最大轉矩轉速穩(wěn)定運轉時，讀取并打印驅動力 (或輸出功率 )值、車速值。 如需測出驅動車輪在變速器不同檔位下的輸出功率或驅動力，則要依次掛入每一檔按上述方法進行檢測。當發(fā)動機發(fā)出額定功率，掛直接檔，可測得驅動車輪的額定輸出功率；當發(fā)動機發(fā)出最大轉矩，掛 1檔，可測得驅動車輪的最大驅動力。 發(fā)動機全負荷選定車速下輸出功率或驅動力的檢測 ，是在踩下加速踏板的同時調節(jié)測功器制動力矩對滾筒加載，使發(fā)動機在節(jié)氣門全開情況下以選定的車速穩(wěn)定運轉進行的。發(fā)動機部分負荷選定車速下輸出功率或驅動力的檢測與此相同，只不過發(fā)動機是在選定的部分負荷下工作的。 汽車制動性能檢測 制動系統(tǒng)技術狀況的變化直接影響行車安全性。對在用車安全性能年度檢驗中，汽車制動性能檢測多采用制動試驗臺，通過檢測制動系統(tǒng)的制動力和制動力平衡狀況及制動協(xié)調時間來判定制動系統(tǒng)制動性能。 圖 1216 汽車制動性能檢測（臺架法） 汽車制動試驗臺（ Brake tester）有多種類型。目前，單軸反力式滾筒制動試驗臺（測力式）在國內應用最為普遍。 單軸反力式滾筒制動試驗臺主要由驅動裝置、滾筒裝置、測量裝置、舉升裝置和指示與控制裝置等組成。 圖 1217 單軸反
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