【文章內(nèi)容簡介】 ? 車底檢查（ Pit Inspection）工位，可以簡稱為 P工位。本工位是對車輛底部外觀進(jìn)行檢查，主要包括檢查車輛底部各裝置的連接是否牢固可靠，有無彎曲、斷裂、松曠及漏氣、漏水、漏油、漏電等現(xiàn)象。 ? 綜合判定及主控室工位 ? 車輛到達(dá)本工位時檢測項目已全部檢測完畢，主控制電腦對各工位檢測結(jié)果進(jìn)行綜合判定后，由打印機集中打印輸出檢測結(jié)果報告單，管理人員將報告單交與駕駛員。 ? 二、綜合檢測線上的工位 ? 綜合檢測線也有很多種類型，下面以比較典型的圖 71（ 6）為例，簡要介紹綜合檢測線上的工位。 ? 外觀檢查及前輪定位工位 ? 本工位主要進(jìn)行車上、車底外觀檢查和前輪定位項目檢測。 ? 制動工位 ? 本工位主要進(jìn)行軸重檢測和制動項目的檢測，如果制動試驗臺本身不帶軸重測量裝置，則需要另外裝備軸重計或輪重計。 ? 底盤測功工位 ? 本工位能模擬汽車道路行駛，因而可以組織較多的檢測設(shè)備同時或交叉地對發(fā)動機、底盤和電器設(shè)備等進(jìn)行綜合動態(tài)檢測。 ? 綜合檢測線上各工位的車輛，由于檢測項目不一、檢測程度不一，所以很難在相同的時間內(nèi)檢測完畢，這樣難免影響了工作效率，為了避免這種情況發(fā)生，也可以將綜合檢測線上的各工位橫向布置成盡頭式、穿過式或其它形式，以適合實際需要，提高檢測效率。 ? 一、檢測站工藝路線 ? 對于一個獨立而完整的檢測站，汽車進(jìn)站后的工藝路線流程圖，如圖 72所示。 ? 二、檢測線工藝路線 ? 檢測線建成后，其工位布置固定，進(jìn)線檢測的車輛按工位順序流水作業(yè)。下面以典型的全自動安全環(huán)保檢測線 (五工位 )為例，畫出其工藝路線流程框圖。 ? 三、檢測工藝程序 ? 以典型的全自動安全環(huán)保檢測線 (五工位 )為例，簡要介紹一般的檢測工藝程序，并參見圖 74。 圖 74 三、檢測工藝程序 ? 汽車資料輸入及安全裝置檢查（ L）工位 ? 1）汽車資料輸入：經(jīng)過清洗并已吹干的車輛由引導(dǎo)員駕駛，在檢測線入口處等候進(jìn)線。當(dāng)指示燈為綠燈時，汽車進(jìn)入檢測線的第一工位，由工作人員根據(jù)行車執(zhí)照和報檢單將相關(guān)信息輸入電腦。有些地方可以將相關(guān)信息提前輸入電腦。 ? 2）安全裝置檢查（ L）工位：汽車根據(jù)指示進(jìn)入本工位后，由檢查人員按規(guī)定項目進(jìn)行車上部外觀檢查和安全裝置檢查。若有不合格項目，可直接將檢測結(jié)果輸入電腦。主控制電腦判定檢查結(jié)果時，只要有一項不合格，即判定安全裝置檢查不合格。 ? 側(cè)滑制動車速表（ ABS）工位 ? 1）側(cè)滑量檢測：汽車沿地面標(biāo)線，以 3~5km／ h的車速勻速通過側(cè)滑試驗臺，當(dāng)汽車通過側(cè)滑試驗臺時，電腦采集到車輛側(cè)滑位移量數(shù)據(jù)，并經(jīng)主控制電腦判定是否合格。 ? 2）制動力檢測：汽車被檢車軸應(yīng)該先稱重后檢測制動力。若制動試驗臺自身帶有軸重測量裝置，可在試驗臺上直接稱重，若不帶的，需在其前面設(shè)有軸重計或輪重計。汽車前軸稱重后直接開到制動試驗臺上，當(dāng)左右車輪駛?cè)胫苿釉囼炁_兩滾筒之間并遮擋光電開關(guān)，電腦確認(rèn)車輛到位，進(jìn)行制動力檢測。 ? 檢測電腦將采集到的制動力數(shù)據(jù)輸送給主控制電腦，并經(jīng)主控制電腦判定是否合格。一般用“○”代表合格，用“ ”代表不合格。 ? 由于汽車的軸制、驅(qū)動形式和駐車制動器安裝位置不同，檢測程序略有不同。 ? 3）車速表指示誤差檢測：將與車速表傳感器相連的車軸開上車速表試驗臺，并確認(rèn)到位，按照檢驗程序指示器的指示，勻速地將汽車加速至 40km／ h，待指針穩(wěn)定后按下車速檢測開關(guān)，電腦采集此時的實際車速數(shù)據(jù)，并傳輸給主控制電腦判定檢測結(jié)果。 三、檢測工藝程序 ? 燈光尾氣（ HX）工位 ? 1）前照燈檢測：汽車按照檢驗程序指示器的指示?？康轿唬?dāng)確認(rèn)到位后，再按照指示器的指令操縱各燈光開關(guān)，電腦采集各種數(shù)據(jù)，并傳輸給主控制電腦分析、判斷檢測結(jié)果。 ? 2）排氣或煙度檢測：當(dāng)前照燈檢測完成后，進(jìn)行排氣或煙度檢測。如果是汽油車，檢驗員將排氣分析儀探頭插入怠速運轉(zhuǎn)的汽車排氣管中，抽取氣樣進(jìn)行分析，并將分析結(jié)果輸送給電腦，電腦判定后分別在主控制電腦顯示器和工位檢驗程序指