【文章內(nèi)容簡介】 振動(dòng)棒徐徐提出，以免提出過快使混凝土內(nèi)進(jìn)入空氣。g、樁基混凝土澆筑高度必須大于設(shè)計(jì)樁頂高程，在安裝地系梁或承臺鋼筋前破除多余部分混凝土。h、若基底積水，可用潛水泵抽出，并盡量加快混凝土澆筑速度；若地下水滲透量較大，且大于6mm/min時(shí)，用潛水泵抽水不能滿足要求，必須按澆筑水下混凝土的施工工藝澆筑混凝土，澆筑混凝土前，孔內(nèi)水位至少應(yīng)與孔外穩(wěn)定水同樣高度，若孔壁土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使孔內(nèi)水位高于地下水位1m～.i、孔內(nèi)的混凝土盡可能一次連續(xù)澆筑完畢，若施工縫不可避免時(shí)，應(yīng)按照施工規(guī)范關(guān)于施工縫的處理規(guī)定處理，并一律設(shè)置上下層的錨固鋼筋，錨固鋼筋的截面積應(yīng)根據(jù)施工縫的位置確定，無資料時(shí)可按截面積的1%配筋（包括原有的鋼筋骨架面積）。六、承臺施工工藝及施工方案承臺施工工藝流程 詳見《承臺施工工藝流程圖》。施工方案（以最先施工的5墩概述）砼按30cm水平分層厚度，全斷面分層澆筑斜向推進(jìn)方式。施工時(shí)嚴(yán)格按工前試驗(yàn)得出的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)控制。施工中，加強(qiáng)材料、設(shè)備、人員管理并采取有效的溫控措施，從而確?；炷潦┕べ|(zhì)量。承臺混凝土采用全斷面從中間向外圍旋轉(zhuǎn)分層澆筑方案: 首先施工5墩左幅承臺，然后施工右幅。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041—2000）要求水平分層厚度控制在30cm范圍，混凝土通過輸送管進(jìn)入小料斗，經(jīng)過溜槽并向四周輻射。混凝土推進(jìn)為水平分層斜向推進(jìn)方式。5墩承臺用一套拌合設(shè)備、一套輸送泵施工。 （1）、樁頭鑿除、清渣、墊層施工：a 孔樁施工完畢后，人工鑿除樁頭松散浮漿及混凝土，將樁頭周邊及頂部鑿毛，直至粗骨料露出1/3。b 樁頂伸入承臺梁中的鋼筋應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不小于140cm，鋼筋長度不夠時(shí)，應(yīng)予以接長。c 槽底虛土、雜物等垃圾應(yīng)清除干凈，并夯實(shí)。d 澆筑承臺底調(diào)平層混凝土前，灑水濕潤基底，使用方木作為調(diào)平層混凝土模板，采用50cm厚C25素混凝土對承臺進(jìn)行找平，再在砼墊層上澆筑條形砼墊塊，作為承臺鋼筋底層保護(hù)層用。（2）、鋼筋加工與安裝a承臺使用的鋼筋必須要有出廠合格證明書，鋼筋進(jìn)場后必須堆放在通風(fēng)干燥的地方，作好標(biāo)識(生產(chǎn)廠家及型號)，要有必要的防雨措施，進(jìn)場后的鋼筋必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能使用。b鋼筋制作必須搭設(shè)專用的制作棚，統(tǒng)一制作，統(tǒng)一堆放，堆碼整齊。制作好的半成品鋼筋必須覆蓋，預(yù)防灰塵和油污。 c鋼筋制作和安裝必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，承臺鋼筋有Φ3Φ25及Φ1Φ12四種型號，鋼筋連接采用單面焊接，焊縫長度為32cm、25cm、16cm、和12cm（不小于10倍d），考慮焊縫兩端頭每頭1cm的假焊。d受力鋼筋搭接接頭位置應(yīng)正確。其接頭相互錯(cuò)開，每個(gè)搭接接頭的長度范圍內(nèi)，搭接鋼筋面積不應(yīng)超過該長度范圍內(nèi)鋼筋總面積的1/4。受力鋼筋接頭在同一截面不得超過50%。e綁扎砂漿墊塊：側(cè)面的墊塊應(yīng)與鋼筋綁牢，不應(yīng)遺漏，墊塊應(yīng)交錯(cuò)布置，不得在同一截面上。（3）、冷卻水管預(yù)埋 選擇φ3δ＝，并嚴(yán)格按要求進(jìn)行設(shè)置。（4）、模板安裝、加固、校正a模板安裝,承臺模板采用2m2m的組合鋼模，其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，模板安裝前先搭設(shè)模板定位架管及操作平臺，模板安裝采用吊車吊，人工拼裝。模板的加固采用φ20的I級鋼筋作為拉桿，其布設(shè)間距為80cm80cm，模板背帶采用兩塊14的槽鋼拼裝，能滿足模板所承受的最大側(cè)壓力的要求。b鋼模接縫要嚴(yán)密，不得漏漿，接縫處采用玻璃膠填實(shí)，抹平，以保證臺身混凝土表面平整、光滑。c模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑，脫模劑采用膠質(zhì)脫模劑。d模板安裝允許偏差必須滿足：前后、左右距中心線尺寸的允許偏差為177。20mm，表面平整度允許偏差為5mm，相鄰模板錯(cuò)臺允許偏差為2mm。e施工平臺必須與模板分離搭設(shè)，以免施工過程中影響模板使其發(fā)生位移。f施工過程中派專人對模板及其支撐進(jìn)行觀察及維護(hù)，發(fā)現(xiàn)跑模、變形等異常情況時(shí)，應(yīng)停止施工，及時(shí)修正，并形成記錄。（5）、混凝土澆注為了使混凝土澆筑不出現(xiàn)裂縫，要求嚴(yán)格控制前后澆筑混凝土搭接時(shí)間。因此，混凝土澆筑前經(jīng)詳細(xì)安排澆筑次序、流向、澆筑厚度、寬度、長度及前后澆筑的搭接時(shí)間，實(shí)施以下澆筑方案：a、攪拌：拌和站嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行施工，并在施工前用攪拌一盤砂漿潤滑輸送管道，再進(jìn)行澆注混凝土。b、 澆注：澆筑前，應(yīng)先澆水潤濕墊層和樁頭。反串筒出料口距操作面高度以30～40cm 為宜，并不得集中一處傾倒。c、振搗：應(yīng)沿承臺澆筑的順序方向，采用斜向振搗法，振搗棒與水平面傾角約30176。左右。棒頭朝前進(jìn)方向，快插慢提，插棒間距以50cm 為宜，防止漏振。振搗時(shí)間以混凝土表面翻漿出氣泡為準(zhǔn)。d、分層：保證施工質(zhì)量，利于混凝土早期散熱，應(yīng)對厚混凝土進(jìn)行相對較長的分層施工，分4層，每層約30cm深（每一大層內(nèi)仍須做到斜面分層），待每層達(dá)到預(yù)定高度后略作停歇，約5～8h后混凝土完成相當(dāng)部分早期沉縮，散發(fā)了大量的早期水化熱，此時(shí)再集中覆蓋下一層混凝土，并于兩層混凝土之間進(jìn)行二次振搗（二次振搗時(shí)間應(yīng)在下層混凝土初凝前，振搗棒插入振搗拔出后原位孔洞能立即恢復(fù)為準(zhǔn)），確保深厚混凝土施工質(zhì)量。e抹平：由于大體積混凝土表面水泥漿較厚，澆筑后3—4h內(nèi)初步用水平刮尺刮平，初凝前用鐵滾筒碾壓2遍，再用木抹子搓平壓實(shí)，以控制表面龜裂，并按進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（6）、混凝土養(yǎng)生我合同段采用以下溫控方案來對混凝土的養(yǎng)生。（7）、溫控方案a、內(nèi)部降溫措施：在砼澆筑前埋設(shè)冷卻循環(huán)水管，砼開始施工時(shí)立即向冷卻管內(nèi)注入冷水循環(huán)以降低內(nèi)部溫度。根據(jù)出水口的水溫及時(shí)調(diào)整水壓與水流量，盡量控制出水口水溫不超過40攝氏度，連續(xù)通水15天。b、采用保溫保濕養(yǎng)護(hù)，在頂層混凝土開始降溫時(shí)，先在混凝土頂層覆蓋一層塑料薄膜，一層麻袋；然后再覆蓋一層塑料薄膜，最后再一層麻袋。下層薄膜用來防止水分蒸發(fā)，上層薄膜用來隔離低溫雨水。同時(shí)在模板外側(cè)用塑料薄膜嚴(yán)實(shí)的圍緊，使表面已升高的溫度不易散失，有效的減少混凝土的內(nèi)外溫差。，用水泥標(biāo)磚在承臺頂面沿模板砌成一圈，并預(yù)留小孔，循環(huán)水直接排放到頂面和浸流側(cè)面以減少內(nèi)外溫差。如因施工安排急需調(diào)用模板，拆模后立即用土工布圍緊砼四周表面，并在土工布外側(cè)用塑料薄膜嚴(yán)實(shí)包裹，對邊棱凸角的重點(diǎn)保溫養(yǎng)護(hù)，否則必須延緩拆模時(shí)間。混凝土終凝后養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14d，我合同段初步定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間為15d，防止砼早期和中期裂縫。測溫要求：a、根據(jù)相關(guān)規(guī)定及承臺砼的實(shí)際平面尺寸和砼的厚度，測溫點(diǎn)布置盡量在承臺周邊的平面上，以利于后續(xù)測溫工作的進(jìn)行。b、砼澆筑前，對每個(gè)測溫孔進(jìn)行密封，防止?jié)仓艜r(shí)砂漿流入測溫管內(nèi)發(fā)生堵塞。同時(shí)對測溫管嚴(yán)加保護(hù)，防止破壞，以確保測溫工作順利進(jìn)行。c、測溫的位置必須具有代表性，按澆筑厚度斷面的底、中和表面多個(gè)不同的高度設(shè)置。d、測溫時(shí)要定人、定時(shí)、定儀器，以減少人為誤差。e、每次測溫后，測溫人員應(yīng)及時(shí)把匯總的砼溫差數(shù)值，提供給施工技術(shù)部門，以指導(dǎo)現(xiàn)場砼的養(yǎng)護(hù)。f、在測溫進(jìn)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)溫度差超過規(guī)定25℃（或設(shè)計(jì)值）時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取外部保溫措施，同時(shí)降低內(nèi)部溫度，防止因溫差過大而產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力造成砼發(fā)生裂縫。g、利用信息化施工，用測溫技術(shù)數(shù)據(jù)，并根據(jù)砼內(nèi)部的溫度變化情況，控制降溫速率和砼溫度應(yīng)力裂縫的出現(xiàn)。(8)、方案技術(shù)保證措施，每立方米砼的水泥用量越多，砼內(nèi)部產(chǎn)生的水化熱量就越高，砼凝結(jié)時(shí)收縮量也越大，由于溫度及溫差與收縮的作用砼就越容易產(chǎn)生裂縫，影響砼的質(zhì)量?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》規(guī)定：“泵送砼的最小水泥用量為280～300 kg/m3，大體積砼不宜超過350kg/m3”。要控制砼初期溫度，一是要低溫時(shí)澆筑，二是采用低水化熱水泥或限制水泥用量，來降低砼內(nèi)部的最高溫度。，摻粉煤灰可降低水泥水化熱。其配合比為：（水泥+粉煤灰）:砂:碎石:水=（299+96）:775:1115:175。符合規(guī)范要求。：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和施工經(jīng)驗(yàn)，以及相關(guān)的研究成果，對大體積砼施工的內(nèi)外溫差控制在25℃為宜。Tt=WQ0（1emt）/（Cρ） [當(dāng)Tmaxt= WQ0/（Cρ），為最大值]Tt——砼的絕熱溫升；m——與水泥品種，澆搗時(shí)與溫度有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，～，；t——砼澆筑后到計(jì)算時(shí)的天數(shù)；W——每m3砼的水泥用量（kg/m3）；Q0——單位水泥累積最終水化發(fā)熱量（KJ/kg）,PO ；C——砼的比熱，()；ρ——砼的密度（2450kg/m3）；e——常數(shù)（）。 根據(jù)公式，當(dāng)砼水泥用量為299kg時(shí)，內(nèi)部最大絕熱溫升T=℃(1) 砼拌合物溫度T0=[(mcTc+msTs+mgTg+mfTf )+(mwwsmswgmg)+C1(wsmsTs+wgmgTg)C2(wsms+wgmg)]247。[+(mc+ms+mg+mf )]T0=[(2999+7759+11159+969)+7175]247。[175+(299+775+1115+96)]=（℃）mw 、mc、ms、mg、mf ——每方砼的水、水泥、砂、石、粉煤灰的用量（kg）；Tw 、Tc、Ts、Tg、Tf——水、水泥、砂、石、粉煤灰的溫度為（℃），根據(jù)相關(guān)資料除水取7外，其他取9；ws、wg——砂、石的含水率（%），取0；CC2——水的比熱容（KJ/（）及溶解熱（KJ/kg）；當(dāng)骨料溫度＞0℃時(shí)，C1=，C2=0；(2) 砼拌合物出機(jī)溫度T1= (T0 Tb)=()=(℃)Tb——攪拌機(jī)棚內(nèi)溫度(℃)，取9。(3) 砼的入模成型時(shí)溫度T2 =T1－（αt+）（T1－Ta）=(+60)()=（℃）t—砼拌合物運(yùn)輸?shù)綕仓瓿傻臅r(shí)間(h)，取10min=；n—砼拌合物運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，取10s一次，10min共60次；Ta—砼拌合物運(yùn)輸時(shí)環(huán)境溫度（℃），取9；α—溫度損失系數(shù)(hm1)，用混凝土罐車運(yùn)輸時(shí)。(4) 砼內(nèi)部的實(shí)際最高溫度Tmax =T2+ζTmaxt=+=（℃）（滿足常規(guī)Tmax≤75℃要求）T2 ——砼的入模成型時(shí)溫度（℃）；ζ——為不同澆筑塊厚度、不同齡期時(shí)的降溫系數(shù)，；Tmaxt ——內(nèi)部最大絕熱溫升（℃）；對于不同砼澆筑厚度（H）和澆筑后不同齡期的溫度變化，根據(jù)計(jì)算及過去施工實(shí)際測量，砼內(nèi)部實(shí)際最高溫度一般發(fā)生在砼澆筑后的第3～7d左右。：碎石的比熱容雖然較小，但每m3所占重量達(dá)50%左右，水的重量在每m3砼中占的比例雖然不大，但比熱容較大。所以影響砼拌合物溫度的主要因素是石子和水的溫度，要想獲得較低的砼拌合物的溫度，最有效的措施就是降低石子和水的溫度。澆筑過程中如氣溫過高，可采用對石子澆水進(jìn)行降溫，水的溫度一般都低于氣溫，無需采用其它降溫措施，施工過程中盡量減小砼成型時(shí)的溫度有利于控制砼內(nèi)部最高溫升。，影響砼內(nèi)部最高溫升的因素主要是每m3砼中水泥的用量及單位水泥的水化熱。所以施工中采取的措施是盡量降低每m3砼中水泥的用量，采用摻加粉煤灰的技術(shù)減少水泥用量。,采用冷卻循環(huán)水管降溫措施。；承臺高3m時(shí)，；承臺高5m時(shí)，每層間距1m。，向冷卻水管內(nèi)注水循環(huán)冷卻。，安排人員經(jīng)常測量溫度，當(dāng)進(jìn)水口與出水口的溫度相差過大，且出水口的溫度較高時(shí)，要及時(shí)增加進(jìn)水的水壓以加大循環(huán)水的內(nèi)流速與流量，來降低出水溫度。：當(dāng)厚度大于1m時(shí)，貫穿或深進(jìn)的裂縫主要是由平均降溫差和收縮差引起的收縮應(yīng)力所造成，裂縫一般出現(xiàn)在降溫過程，砼因內(nèi)外約束引起的溫度應(yīng)力可簡化公式進(jìn)行計(jì)算：σ=[（E（t）a△T）247。（1v）]S（t）R砼的最大綜合溫差：△T=T2+2/3T（t）+Ty（t）ThT2——砼入模時(shí)的溫度，同上式計(jì)算T（t）——砼的水化熱絕熱溫升，同上式。Ty（t）——砼收縮變形換成的當(dāng)量溫差。Ty（t）=εy（t）/aTh——砼澆筑后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)的溫度，根據(jù)資料取均值；εy（t）=ε0y（）M1 M2 M3… MnM M M3… Mn——各種非標(biāo)準(zhǔn)條件的修正系數(shù)。ε0y——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的最終收縮值，104。a——砼的線膨脹系數(shù)，105E（t）——砼從澆筑后到計(jì)算時(shí)的彈性模量（Mpa），計(jì)算溫度應(yīng)力時(shí)，一般取平均值。 E（t）= Ec（）Ec——砼的最終彈性模量Mpa，104t——砼澆筑后到計(jì)算時(shí)的天數(shù)。R——砼的外約束系數(shù)，當(dāng)為巖石地基時(shí)，R=1；當(dāng)為滑動(dòng)墊層時(shí)，R=0；一般地基時(shí)R=～V——砼的泊松比，～S（t）——砼徐變的松馳系數(shù)，～：已知條件，砼標(biāo)號為C30砼，用普通硅酸鹽水泥配制，水泥用量為285kg/m3，澆筑時(shí)氣溫為9℃，養(yǎng)護(hù)期間氣溫亦為9℃，從圖表中得知在15d時(shí)降溫過程最大。查《路橋施工計(jì)算手冊》第285頁表9—84取m=，15d的絕熱溫升值T15=[（299370）（15）]247。(2450)=℃Tmax=℃（最大絕熱溫升值）依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，查《路橋施工計(jì)算手冊》第286頁表9—86得M1=M2=M3=M4=、M5=、M6=、M7=、M8=、M9=M10=，則砼的收縮徐變?yōu)椋害舮（15）=104（15）1111=104砼15d收縮當(dāng)量溫差為：Ty（15）=104/105=℃砼的最大綜合溫差為：△T=+2/3+=℃砼15d的彈性模量為：E（t）=104(15)=104砼的最大降溫收縮應(yīng)力為：σ=[（E（t）a△T）/（1v）]S（t）Rσ=[1041105() /()]=＜RL=安全系數(shù)：K=＞ 滿足要求以上計(jì)算全部取最不利情況，但在施工中還加冷卻水管降低內(nèi)部溫度，砼表面還采取了