【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，結(jié)果必將會(huì)導(dǎo)致缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)者在市場(chǎng)中被淘汰出局。在汽車(chē)銷(xiāo)售的有形市場(chǎng)上，我國(guó)存在多種不同的銷(xiāo)售市場(chǎng)模式，以金字塔式多級(jí)銷(xiāo)售為主。國(guó)產(chǎn)車(chē)主要有：。以一汽、二汽和上汽等大汽車(chē)集團(tuán)為代表，該方式有利于加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的參與和控制，加強(qiáng)與顧客聯(lián)系，提高品牌知名度；。為大多數(shù)資金實(shí)力較弱，銷(xiāo)量較小的企業(yè)所采用。當(dāng)然，不同的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)會(huì)根據(jù)各自資金實(shí)力和市場(chǎng)策略，采用不同銷(xiāo)售模式。但在整體上，根據(jù)相關(guān)研究，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式是以汽車(chē)商店為主，專(zhuān)賣(mài)店為輔，以租賃營(yíng)銷(xiāo)模式為補(bǔ)充和以網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)為方向的發(fā)展模式。市場(chǎng)規(guī)模化和專(zhuān)業(yè)化傾向會(huì)越來(lái)越明顯。3．1 ．2 我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的存在問(wèn)題與發(fā)展優(yōu)勢(shì)存在問(wèn)題◆汽車(chē)行業(yè)重生產(chǎn)輕流通，重供給輕服務(wù)的現(xiàn)象突出，難以應(yīng)付入世的挑戰(zhàn)。根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，在一個(gè)完全成熟的汽車(chē)市場(chǎng)中，50－ 60％的利潤(rùn)在服務(wù)中產(chǎn)生，與國(guó)外相比，我國(guó)差距和發(fā)展空間都較大。加入 WTO 后，我國(guó)汽車(chē)業(yè)的市場(chǎng)格局將發(fā)生巨大變化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化趨勢(shì)將更為明顯，一是商品進(jìn)入的進(jìn)一步國(guó)際化，二是資本輸入的國(guó)際化。因此，隨著我國(guó)世貿(mào)條款的逐步實(shí)施，國(guó)外汽車(chē)巨頭必然進(jìn)入我國(guó)搶占汽車(chē)貿(mào)易市場(chǎng)，為應(yīng)付入世挑戰(zhàn)，構(gòu)建有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)貿(mào)易服務(wù)模式對(duì)我國(guó)汽車(chē)業(yè)健康發(fā)展極為重要?！羝?chē)產(chǎn)供銷(xiāo)三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，體制有待完善。由于以產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場(chǎng)供求關(guān)系沒(méi)有發(fā)生根本變化，相對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售商處于弱勢(shì)地位，沒(méi)有一個(gè)團(tuán)體能保障他們的利益，廠商關(guān)系微妙。一旦進(jìn)口車(chē)增加，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商可能會(huì)擺脫從屬的地位，成為進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，威脅國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)。相對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系，消費(fèi)者也處在弱勢(shì)地位。如果產(chǎn)供銷(xiāo)的關(guān)系不協(xié)調(diào)，體制不完善，加入世貿(mào)后，國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)會(huì)受到較大沖擊。◆汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)弊病多多，市場(chǎng)建設(shè)迫在眉睫。我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)往往滿足于當(dāng)前的業(yè)績(jī)，各種軟硬件環(huán)境未能及時(shí)改善。目前的弊端主要體現(xiàn)在：缺乏市場(chǎng)規(guī)劃；臨時(shí)建筑、假坑騙和占道經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象突出；缺乏永久性市場(chǎng)，市場(chǎng)管理混亂等等。這些已成為很多城市汽車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題。它既與人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的高品質(zhì)服務(wù)的需求相矛盾，也落伍于國(guó)際上汽車(chē)有形貿(mào)易市場(chǎng)，不利于與國(guó)際接軌，不利于市場(chǎng)發(fā)展。因此，汽車(chē)市場(chǎng)建設(shè)迫在眉睫。發(fā)展優(yōu)勢(shì)◆基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)?？捎^的汽車(chē)生產(chǎn)量和銷(xiāo)售量是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)效益不俗。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022 年 1 至 7 月份，汽車(chē)全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 億元，同比增長(zhǎng) ％，產(chǎn)品銷(xiāo)售收入 億元，同比增長(zhǎng) ％，利潤(rùn)總額達(dá) 億元，同比增長(zhǎng)％，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)幅度比較大，均實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)增收?！粽邇?yōu)勢(shì)?；谄?chē)行業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用，國(guó)家積極出臺(tái)相關(guān)政策，扶持汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。1994 年，國(guó)務(wù)院頒布了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)第一部政策性法規(guī)《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》 ，以此產(chǎn)業(yè)政策為導(dǎo)向，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入一個(gè)快速發(fā)展的新階段。各地區(qū)也根據(jù)自身發(fā)展實(shí)際，紛紛出臺(tái)地方性法規(guī)，推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著十五計(jì)劃和我國(guó)繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施，今后會(huì)有更多有利于汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)的政策出臺(tái)。政策的扶持為汽車(chē)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。◆大環(huán)境優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入新世紀(jì)，和平與發(fā)展仍是當(dāng)今世界的兩大主題。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，國(guó)家實(shí)行積極的財(cái)政政策，擴(kuò)大內(nèi)需，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這些為汽車(chē)業(yè)發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿?。同時(shí)，我國(guó)居民人均可支配收入不斷提高，為居民高檔消費(fèi)提供了前提。人們消費(fèi)觀念的改變和時(shí)間觀念的加強(qiáng)，社會(huì)汽車(chē)文化的普及等為汽車(chē)業(yè)發(fā)展提供良好的社會(huì)氛圍?！舢a(chǎn)業(yè)自身的關(guān)聯(lián)優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身具有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。有資料表明，汽車(chē)業(yè)能帶動(dòng)100 多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如上游的鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)，下游的保險(xiǎn)、金融、銷(xiāo)售、維修、餐飲、旅館、加油站等服務(wù)行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)制造業(yè)每增值 1 元，給上游帶來(lái)的增值至少是1 元，下游則至少是 2 元。另?yè)?jù)專(zhuān)家預(yù)算，今后 10 年我國(guó)每年 GDP 新增量中，有 1/7 至 1/6 由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供?？梢?jiàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)整個(gè)社會(huì)具有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效果。同樣的，由于汽車(chē)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也反過(guò)來(lái)促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。3．1 ．3 我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)國(guó)內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車(chē)專(zhuān)家對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展普遍持樂(lè)觀態(tài)度。普遍認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)業(yè)雖然處于起步階段，但推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)快速發(fā)展的因素已經(jīng)具備，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)大發(fā)展的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。按照國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)劉世錦的預(yù)測(cè)，在今后 10 到 15 年，中國(guó)將成為最大的汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，汽車(chē)保有量將超過(guò) 1 億輛，同時(shí)也將成為最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)；只要走市場(chǎng)化發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的路子，在今后不很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的中低檔產(chǎn)品價(jià)格可能降至世界最低水平之列，中國(guó)將成為世界上具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。同時(shí)，在有形的汽車(chē)貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展上，將以完善的市場(chǎng)服務(wù)為導(dǎo)向，以運(yùn)用電子化和信息化技術(shù)為手段，規(guī)?；鸵?guī)范化經(jīng)營(yíng)、專(zhuān)業(yè)化和綜合化服務(wù)相結(jié)合以及多品牌聚合營(yíng)銷(xiāo)模式將成為市場(chǎng)的主流。3．2 廣州市汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況與趨勢(shì)3．2 ．1 廣州市汽車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)大市場(chǎng)特點(diǎn)?！羝?chē)保有量多，產(chǎn)銷(xiāo)量大，是華南地區(qū)汽車(chē)行業(yè)的龍頭，在全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中具有重要的地位。在保有量方面，據(jù)有關(guān)資料顯示，2022 年廣州市汽車(chē)保有量達(dá) 53萬(wàn)輛，比 2022 年增長(zhǎng) 29％。而廣東汽車(chē)保有量達(dá) 200 萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng) 16％，居各省、直轄市之首，其中私人汽車(chē)保有量達(dá) 105 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) ％，占全省汽車(chē)保有量的 ％。在汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，廣州市將汽車(chē)工業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè)，提出十五規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)是汽車(chē)工業(yè)年總產(chǎn)值達(dá) 1000 億元，年汽車(chē)生產(chǎn)總量達(dá) 80 萬(wàn)輛。在銷(xiāo)售領(lǐng)域，廣東省的汽車(chē)銷(xiāo)量已占全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的三分之一。廣州市 1－ 7 月份則共有 32912 輛新車(chē)上路，平均每月賣(mài)出 4900 輛車(chē)，2022 年上半年汽車(chē)銷(xiāo)售總量與上年同比增長(zhǎng)在 30％以上。其中，相當(dāng)一部分的汽車(chē)是銷(xiāo)往珠三角及其他地區(qū)。可以毫不夸張地說(shuō)，擁有珠三角，就等于擁有廣東和華南的市場(chǎng)。角逐廣州市場(chǎng)，是角逐珠三角市場(chǎng)的關(guān)鍵。◆汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)基礎(chǔ)好，發(fā)展后勁足，輻射范圍廣，處在快速發(fā)展的黃金時(shí)期。據(jù)廣州市統(tǒng)計(jì)局城調(diào)隊(duì)最新的統(tǒng)計(jì)資料顯示，珠三角一些城市已經(jīng)率全國(guó)之先，提前進(jìn)入汽車(chē)普及時(shí)代。東莞、深圳、順德三個(gè)城市每百戶城鎮(zhèn)居民家庭汽車(chē)擁有量分別達(dá) 16 輛、 輛和 14 輛。國(guó)際上通常以每百戶有 10 輛的汽車(chē)作為普及時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)此，則東莞、深圳、順德已率先進(jìn)入汽車(chē)普及時(shí)代。整個(gè)珠三角每百戶家庭汽車(chē)擁有量達(dá) 輛，居全國(guó)前列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州市 2022 年人均可支配收入達(dá) 14694 元，居上海、北京、天津、重慶之前。而廣州市城調(diào)隊(duì)在對(duì)年收入超過(guò) 6 萬(wàn)元的高收入家庭（占全市家庭的 10％）的抽樣調(diào)查結(jié)果表明， 17％家庭擁有私家車(chē)（非營(yíng)運(yùn)） 。在另一項(xiàng)城調(diào)隊(duì)的 1 萬(wàn)戶家庭調(diào)查顯示，未來(lái)一年計(jì)劃買(mǎi)車(chē)家庭占被采訪戶的 ％，這表明盡管由于用車(chē)成本高等原因，廣州市每百戶家庭汽車(chē)擁有量不及深圳等市，但廣州市人均可支配收入高，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。在停車(chē)難，交通堵塞，消費(fèi)政策等外部因素改善的情況下，其釋放的需求將十分驚人，珠海和佛山等市也是如此。廣州市作為廣東省的省會(huì)城市和我國(guó)的南大門(mén)，正朝著一個(gè)繁榮、高效、文明的國(guó)際性區(qū)域中心城市和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜居住的山水型生態(tài)城市的目標(biāo)努力，廣州市汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展將有利于增強(qiáng)廣州市汽車(chē)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，有利于鞏固提高廣州市作為華南地區(qū)中心城市的地位和作用。廣州市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展又將使得廣州市汽車(chē)市場(chǎng)的輻射范圍更加廣闊，進(jìn)而鞏固廣州市汽車(chē)市場(chǎng)在華南地區(qū)的中心地位。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)市場(chǎng)兩者相得益彰，休戚相關(guān)。在廣州市落實(shí)“中變” 工程，貫徹新的發(fā)展戰(zhàn)略，以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的背景下，廣州市汽車(chē)行業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。有形的銷(xiāo)售市場(chǎng)特征?！舴稚⒒窒鄬?duì)集聚的分布特征。廣州市現(xiàn)有 200 多戶整車(chē)銷(xiāo)售店和約 2022 戶中小型汽車(chē)配件和用品店散布在各區(qū)街道，相對(duì)集中分布在市區(qū)內(nèi)環(huán)路內(nèi)及其外側(cè)一帶。其中，較具有代表性的整車(chē)市場(chǎng)分布在機(jī)場(chǎng)路、天河北、珠江新城等地，汽車(chē)配件及用品市場(chǎng)主要分布在廣園路、恒福路、永福路等地段，體現(xiàn)出既分散又集聚的特征。這些市場(chǎng)按區(qū)域分布，可以劃分為“七大銷(xiāo)售板塊”，其中包括：1. 機(jī)場(chǎng)北路板塊。位于機(jī)場(chǎng)北路 410 號(hào)，有占地 7 萬(wàn)平方米的廣東汽車(chē)市場(chǎng)。2022 年銷(xiāo)售額達(dá) 60 億元，堪稱(chēng)華南地區(qū)規(guī)模最大功能最齊全的機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)。內(nèi)有廣州汽車(chē)博覽中心，占地 4 萬(wàn)平方米，位于天河北路 163 號(hào)，是廣州市中心繁華地段最大的汽車(chē)市場(chǎng)。2022 年銷(xiāo)售額達(dá) 30 億元。 。是廣東省最大的輕客和輕卡市場(chǎng)，該板塊自發(fā)形成，臨時(shí)建筑較多。道南板塊。廣州大道南的華南汽貿(mào)市場(chǎng)占地 5 萬(wàn)平方米，分布著 60 家大小汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，該市場(chǎng)是廣州市兩家定點(diǎn)舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)之一，二手車(chē)交易量約占總交易量的三成。以賣(mài)進(jìn)口車(chē)為主，二手車(chē)也以中高檔為特色，但用地面積小，發(fā)展?jié)摿Σ淮?。塊。位于廣州大道以東，黃埔大道以南，華南快速干道以西，包括廣東國(guó)際名車(chē)城和廣東名車(chē)交易市場(chǎng)兩個(gè)綜合性賣(mài)場(chǎng)。有南方進(jìn)口汽車(chē)城，占地 萬(wàn)平方米，具有保稅經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，但功能較單一，以進(jìn)口車(chē)為主。沒(méi)有突出的龍頭銷(xiāo)售企業(yè)，以經(jīng)營(yíng)高檔進(jìn)口車(chē)為主。其余的車(chē)行零星分布各區(qū)。從經(jīng)營(yíng)規(guī)?？?，也體現(xiàn)分散化特征。廣州市有各類(lèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和零配件供應(yīng)商以分散經(jīng)營(yíng)為主，量多面廣，力量單薄，如此小的規(guī)模不能體現(xiàn)汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化和綜合化的優(yōu)勢(shì)，難以適應(yīng)入世的需要和面對(duì)來(lái)自外資的挑戰(zhàn)?！粝鄬?duì)落后的業(yè)態(tài)特征?，F(xiàn)有市場(chǎng)大多分布在市區(qū)交通繁忙地段，增加了城區(qū)交通壓力，影響了城市景觀。同時(shí)，很多車(chē)行屬臨時(shí)建筑，發(fā)展空間狹窄，經(jīng)銷(xiāo)商往往持短期行為，有些則以假冒偽劣商品沖擊市場(chǎng)，增加了市場(chǎng)整治難度。有些以周邊閑置地臨時(shí)搭建為市場(chǎng)用地，根本不考慮城市規(guī)劃的用地控制，更談不上改善消費(fèi)環(huán)境。原有汽車(chē)市場(chǎng)“ 臟亂差” 的現(xiàn)象，形成了廣州市汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)落后的業(yè)態(tài)特征。這與廣州市的總體發(fā)展戰(zhàn)略相違背，也不利于鞏固廣州市汽車(chē)市場(chǎng)在華南地區(qū)的中心地位，不利于廣州市物流產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提升?！舳鄻踊匿N(xiāo)售模式。目前廣州市形成了由汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)模式，汽車(chē)商店模式，準(zhǔn)汽車(chē)大道模式和它們之間相結(jié)合構(gòu)成的多樣化金字塔型的銷(xiāo)售模式。◆多主體的競(jìng)爭(zhēng)格局?，F(xiàn)有汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主體包括國(guó)有資本、集體資本、民營(yíng)資本以及其他民間資本，形成了各種資本同時(shí)運(yùn)作的多主體競(jìng)爭(zhēng)格局。◆以高中低結(jié)合，中檔轎車(chē)為主體的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。廣州市汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)具有如下幾個(gè)特征：1. 轎車(chē)是銷(xiāo)售主體車(chē)型。2022 年上半年共銷(xiāo)售18272 輛轎車(chē)，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的 ％；2. 國(guó)產(chǎn)轎車(chē)為銷(xiāo)售主體。1 －7月份國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 28856 輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的 88％；消費(fèi)者首選。根據(jù)廣東省城調(diào)隊(duì)的調(diào)查資料，在計(jì)劃買(mǎi)車(chē)的家庭中，選擇 11－20 萬(wàn)元中檔車(chē)的比重最大，占 ％，選擇價(jià)格超過(guò) 20 萬(wàn)元的家庭占 ％，表明中檔車(chē)型是消費(fèi)者選擇的主體。而實(shí)際上，來(lái)自廣物汽貿(mào)廣東汽車(chē)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)表明，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的平均價(jià)格為 萬(wàn)元，這與城調(diào)隊(duì)的調(diào)查數(shù)據(jù)基本一致。◆市域?yàn)橹黧w市場(chǎng)，珠三角為重要市場(chǎng)的區(qū)域市場(chǎng)格局。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2022 年 1－7 月份，廣州市共銷(xiāo)售汽車(chē)約 萬(wàn)輛，其中有 萬(wàn)輛銷(xiāo)往珠三角其他地區(qū)，表明廣州市汽車(chē)銷(xiāo)售主體仍是以本地銷(xiāo)售為主體，但珠三角市場(chǎng)已經(jīng)成為廣州市汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分，成為各商家銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)極。3．2 ．2 廣州市汽車(chē)市場(chǎng)的存在問(wèn)題與發(fā)展優(yōu)勢(shì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)◆市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。珠江三角洲的深圳、東莞、順德均跨入汽車(chē)普及時(shí)代，佛山和珠海等市也是汽車(chē)消費(fèi)日漸普及的地區(qū)，廣州市自身的汽車(chē)需求潛力巨大，市場(chǎng)前景廣闊。此外，廣州市已經(jīng)形成了若干輻射范圍較廣，知名度較高的綜合性市場(chǎng)，為以后市場(chǎng)的升級(jí)打下良好基礎(chǔ)。隨著我國(guó)加入世貿(mào)后汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸放開(kāi)，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，進(jìn)口車(chē)許可證發(fā)放程度的松動(dòng)，國(guó)內(nèi)、國(guó)外汽車(chē)行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，導(dǎo)致市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生改變，將會(huì)引發(fā)汽車(chē)較大幅度的降價(jià)。據(jù)廣東省城調(diào)隊(duì)消費(fèi)價(jià)格處的一份經(jīng)常性調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，今年 1—9 月份廣東省城市居民汽車(chē)消費(fèi)價(jià)格累計(jì)比去年同期下降了 ％，與 2022 年的消費(fèi)價(jià)格水平相比則下降了 ％。汽車(chē)的降價(jià)無(wú)疑激活了居民消費(fèi)能力，擴(kuò)大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)?！魠^(qū)位優(yōu)勢(shì)。廣州位于廣東省中部，地處珠江三角洲腹地，毗鄰港澳，東南與西南分別與深圳和珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)近鄰。除自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高外，臨近的珠江三角洲其他地級(jí)市均為經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，該地區(qū)整體消費(fèi)水平高，是廣東乃至全國(guó)汽車(chē)普及的領(lǐng)頭雁。同時(shí)，廣州市交通區(qū)位條件好，是華南地區(qū)的交通樞紐和港口城市，是華南地區(qū)最大的商業(yè)和金融中心，自古商貿(mào)傳統(tǒng)發(fā)達(dá)，具有發(fā)展大宗高檔消費(fèi)市場(chǎng)的先天條件?！艚?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。廣東私家車(chē)悄然進(jìn)入尋常百姓家庭，其原因首先得益于廣東經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民消費(fèi)能力的普遍增長(zhǎng)。廣州市作為我省的經(jīng)濟(jì)文化中心，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)則更為明顯。改革開(kāi)放以來(lái)，廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。根據(jù)廣州市“十五” 規(guī)劃，到“十五” 期末，廣州市 GDP 將達(dá)到 4880 億元，年均增長(zhǎng) 12%左右；人均 萬(wàn)元，年均增長(zhǎng) 10%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均純收入分別達(dá)到 22200 元和 9450 元，人們生活達(dá)到比較富裕階段。與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的是，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府可以有更多的公共開(kāi)支進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)，改善用車(chē)環(huán)境，推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)?？傊?，