【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 牛市口站出入口水平位移10mm7mm2牛市口站出入口沉降10mm7mm（3）監(jiān)測(cè)精度：①水平位移觀測(cè)監(jiān)測(cè)精度：水平位移按一級(jí)變形測(cè)量精度要求進(jìn)行。觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)中誤差：，即：觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位中誤差。②沉降觀測(cè)精度：視距長(zhǎng)度≤50m，前后視距差≤2m，前后視距差累積≤3m，視線高度≥。每站高差中誤差177。 mm，往返較差及環(huán)線閉合差≤。 變形觀測(cè)應(yīng)急情況處理措施（1）觀測(cè)數(shù)據(jù)異常：當(dāng)?shù)罔F出入口水平位移及沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)表明觀測(cè)點(diǎn)位突然發(fā)生顯著變形、大量沉降、不均勻沉降等異常情況時(shí)，首先應(yīng)復(fù)核觀測(cè)數(shù)據(jù)正確無(wú)誤后，再向建設(shè)、監(jiān)理、施工、地鐵單位等通報(bào)異常部位及位移量的大小情況，同時(shí)立即縮短觀測(cè)周期，必要時(shí)增加變形觀測(cè)點(diǎn)位，直至采取有效措施，數(shù)據(jù)恢復(fù)至正常為止。（2）現(xiàn)場(chǎng)情況異常：當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)基坑附近地面荷載突然發(fā)生增減變化、地鐵出入口及周邊地表出現(xiàn)裂縫，基坑四周有大量積水、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)降雨或地基周邊地表面發(fā)現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)立即縮短觀測(cè)周期或視險(xiǎn)情區(qū)域具體情況新增觀測(cè)點(diǎn)位，直至采取有效處理措施，數(shù)據(jù)恢復(fù)至正常為止。 地下水位監(jiān)測(cè)及降水監(jiān)測(cè)地下水位監(jiān)測(cè)點(diǎn)場(chǎng)地四周各設(shè)置一個(gè)，降水監(jiān)測(cè)與維護(hù)期應(yīng)對(duì)各觀測(cè)井的水位、水量進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)。對(duì)水位、水量監(jiān)測(cè)記錄應(yīng)及時(shí)整理，繪制水量Q與時(shí)間t和水位降深值S與時(shí)間t過(guò)程曲線圖，分析水位水量下降趨勢(shì)，預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)降水深度要求所需時(shí)間。根據(jù)水位、水量觀測(cè)記錄，查明降水過(guò)程中的不正常狀況及其產(chǎn)生的原因，及時(shí)提出調(diào)整補(bǔ)充措施，確保達(dá)到降水深度。在基坑開挖過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)基坑側(cè)壁、基坑底的滲水現(xiàn)象，并應(yīng)查明原因，及時(shí)采取工程措施。降水井的水位、水量的檢測(cè)應(yīng)符合下列要求：降水勘察期和降水檢驗(yàn)前，應(yīng)統(tǒng)測(cè)一次自然水位；抽水開始后，在水位未達(dá)到設(shè)計(jì)降水深度以前，每天觀測(cè)三次水位、水量；當(dāng)水位已達(dá)到設(shè)計(jì)降水深度，且趨于穩(wěn)定時(shí)，可每天觀測(cè)一次；在受地表水體補(bǔ)給影響或雨季時(shí)，觀測(cè)次數(shù)宜每天2～3次。同時(shí)，應(yīng)監(jiān)測(cè)降水抽水的含砂率，依據(jù)成都市基坑規(guī)范及設(shè)計(jì)文件相關(guān)要求，降水抽水的含砂率應(yīng)嚴(yán)格控制，抽水含砂率應(yīng)控制在1/2萬(wàn)之內(nèi)。 對(duì)于基坑邊坡及地鐵出入口的目視巡視許多造成坡頂沉降或者基坑側(cè)向位移等不利于支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的因素，如施工質(zhì)量、坡頂超載、管道滲漏等，都可以在日常巡視中及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理解決。此外，某些工程事故的隱患，如基坑四周的地面開裂、支護(hù)結(jié)構(gòu)的裂縫、臨近建筑物設(shè)施的裂縫等，也可以通過(guò)日常的目測(cè)巡視及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)排除可能出現(xiàn)的事故。所以，本工程將目測(cè)巡視工作列入監(jiān)測(cè)日程計(jì)劃，安排專人負(fù)責(zé)，并留有正式的巡視記錄。對(duì)于巡視中若發(fā)現(xiàn)地面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)立即設(shè)置標(biāo)志進(jìn)行裂縫變化的觀測(cè)。每條裂縫設(shè)置兩個(gè)標(biāo)志：一個(gè)設(shè)置在裂縫最大開口處，另一個(gè)設(shè)置在裂縫最末端，使其能正確的反映地面裂縫的延伸和發(fā)展情況，每天兩側(cè)用鋼尺測(cè)量裂縫的寬度，裂縫觀測(cè)標(biāo)志用水泥固定并加以保護(hù)。對(duì)于連續(xù)多次觀測(cè)未有變化的裂縫，應(yīng)用水泥漿將裂縫堵上，以免地表水或雨水從裂縫中滲入坡體，降低了支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能。 監(jiān)測(cè)資料與信息反饋監(jiān)測(cè)資料按照表格進(jìn)行整理，并根據(jù)每次觀測(cè)數(shù)據(jù)寫出監(jiān)測(cè)報(bào)告，說(shuō)明最大水平位移值發(fā)生的位置與方向、位移發(fā)展速率觀測(cè)時(shí)間施工進(jìn)度觀測(cè)計(jì)算和校核責(zé)任人等。凡在當(dāng)天監(jiān)測(cè)得到的數(shù)據(jù)，必須當(dāng)天處理完畢，并將數(shù)據(jù)和分析結(jié)果當(dāng)天公布。檢測(cè)人員必須在當(dāng)天向施工技術(shù)主管人員進(jìn)行口頭提醒，并將每周的報(bào)表進(jìn)行處理，繪制成果表進(jìn)行周報(bào)，必要時(shí)向其主管部門通報(bào)。5 對(duì)地鐵的保護(hù)措施 基坑工程管理流程 專家論證制度本基坑工程由我單位組織專家論證，專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，根據(jù)論證報(bào)告修改完善專項(xiàng)方案，并經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后，方可組織實(shí)施。同時(shí)，針對(duì)臨近地鐵側(cè)基坑工程，我單位將具體施工方案報(bào)地鐵公司，并由地鐵公司組織專家進(jìn)行評(píng)審，我單位將嚴(yán)格按專家評(píng)審意見(jiàn)組織施工。我單位將嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案組織施工，不擅自修改、調(diào)整專項(xiàng)方案。如因設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化確須修改的，修改后的專項(xiàng)方案應(yīng)重新審核，并重新組織專家進(jìn)行論證。專項(xiàng)方案實(shí)施前，編制人員或項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場(chǎng)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。指定專人對(duì)專項(xiàng)方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)測(cè)。發(fā)現(xiàn)不按照專項(xiàng)方案施工的，要求其立即整改；發(fā)現(xiàn)有危及人身安全緊急情況的，立即組織作業(yè)人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域。 基坑工程管理流程基坑工程的管理流程如下圖所示：施工單位編制危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案對(duì)照規(guī)定識(shí)別出危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程清單熟悉設(shè)計(jì)圖紙、工程建設(shè)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，了解工程地質(zhì)條件和周邊環(huán)境施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批專項(xiàng)方案重新組織專家論證施工單位組織專項(xiàng)方案專家論證會(huì)，并報(bào)地鐵公司，組織專家評(píng)審會(huì)未通過(guò)通過(guò)修改后通過(guò)施工單位根據(jù)專家論證報(bào)告修改完善專項(xiàng)方案施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批專項(xiàng)方案總監(jiān)理工程師和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、地鐵公司審批專項(xiàng)方案施工單位組織實(shí)施專項(xiàng)方案施工單位、監(jiān)理單位監(jiān)督檢查及驗(yàn)收實(shí)施效果基坑工程實(shí)施完成發(fā)現(xiàn)問(wèn)題整改完善 降水工程的地鐵保護(hù)措施 無(wú)砂砼管的強(qiáng)度應(yīng)符合要求，無(wú)破裂處；接頭處應(yīng)對(duì)正不留孔隙；濾料粒徑不得過(guò)大，盡量選用圓形的砂礫石，填灌厚度不得小于設(shè)計(jì)要求，填灌量不小于計(jì)算量的95%；濾管包網(wǎng)采用150目尼龍濾網(wǎng)（包兩層），包網(wǎng)應(yīng)徹底，以防出水含砂量超標(biāo)。 施工過(guò)程中按本方案加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，土方開挖至地下水位時(shí)，必須確保降水深度低于開挖面。同時(shí)應(yīng)監(jiān)測(cè)降水抽水的含砂率，含砂率應(yīng)按1/2萬(wàn)控制。 基坑開挖的地鐵保護(hù)措施 嚴(yán)格按本專項(xiàng)施工方案組織施工，分層、分塊進(jìn)行開挖作業(yè)。 針對(duì)本工程的特殊性（緊臨地鐵出入口），本地塊采用“盆式”開挖，每層土方開挖時(shí)，基坑邊預(yù)留16m左右的土方，作為應(yīng)力緩沖區(qū)，以減少對(duì)地鐵出入口的影響。先放坡挖除中間的土方，然后再按順序分層、分塊且對(duì)稱的挖除預(yù)留土方。 護(hù)壁樁施工的地鐵保護(hù)措施 采用高性能旋挖機(jī)（成孔速度快，非擠土方式成孔，對(duì)周圍地層的影響?。詼p小對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的影響。 成孔前將地面2m深左右的雜填土挖除后再進(jìn)行成孔作業(yè)，以避免塌孔，從而影響樁成型進(jìn)度。 錨索施工的地鐵保護(hù)措施 為減小錨索施工對(duì)深層土體的擾動(dòng)，錨索施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，采用套管跟進(jìn)成孔工藝，以防止孔壁坍塌，縮短施工時(shí)間。 跳躍式施工，每次跳躍2個(gè)孔位，相鄰孔位注漿且注漿體終凝后方可進(jìn)行成孔施工。 因地鐵出入口結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)位于砂卵石層中，錨索注漿時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制注漿壓力，不能過(guò)大也不能過(guò)小，～1MPa。 錨索施工時(shí)應(yīng)盡量減小對(duì)地鐵原支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響，錨索成孔鉆進(jìn)時(shí)若發(fā)生與原地鐵支護(hù)結(jié)構(gòu)交叉的情況，可適當(dāng)調(diào)整錨索孔位。 信息化施工措施 做好監(jiān)測(cè)配合工作，充分利用監(jiān)測(cè)工作提供的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，完善和改進(jìn)施工工藝或施工程序，做到信息化施工，確?；邮┕な冀K處于受控狀態(tài)。 場(chǎng)區(qū)內(nèi)外的監(jiān)測(cè)：嚴(yán)格按監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行基坑監(jiān)測(cè)，項(xiàng)目部指派專人記錄、整理、分析，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)的結(jié)果制定下一步施工計(jì)劃。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)地鐵出入口的目視巡視，每8小時(shí)對(duì)地鐵出入口進(jìn)行一次巡視，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。 其他技術(shù)措施 土石方開挖線放出后，應(yīng)實(shí)地復(fù)核開挖邊界線與地鐵出入口（含地下結(jié)構(gòu)）的空間關(guān)系，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)立即通知設(shè)計(jì)單位，對(duì)設(shè)計(jì)方案做出調(diào)整。 基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)巡查結(jié)果應(yīng)及時(shí)整理和反饋。當(dāng)出現(xiàn)下列危險(xiǎn)征兆時(shí)應(yīng)立即報(bào)警，并通知地鐵公司，同時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)措施進(jìn)