【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)。改造后，將為合肥港口建設(shè)迎來良好的發(fā)展契機(jī)。《合肥市港口總體規(guī)劃》(至2025年)：合肥港岸主要劃分5個港區(qū)：南淝河港區(qū)、派河港區(qū)、店埠河港區(qū)、豐樂河港區(qū)以及臨湖港區(qū)。其中南淝河港區(qū)規(guī)劃為綜合性港區(qū)，主要承擔(dān)集裝箱、油品件雜貨、礦建材料等散貨的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)配送等物流功能；本項目地處于南淝河港區(qū)，擬建規(guī)模是合肥市較大綜合性碼頭；符合規(guī)劃要求。合肥港口作為28個內(nèi)河主要港口之一，是省會經(jīng)濟(jì)圈中心港，它的建設(shè)以及航道的疏浚，使得合肥水運(yùn)不僅一改短板現(xiàn)狀，還將實現(xiàn)通江達(dá)海目標(biāo)，拓寬合肥城市發(fā)展空間。1999年以前，未整治的合裕航道，單船載重噸位只有170噸。經(jīng)過河道整治和港口建設(shè)，2007合肥港口吞土量已達(dá)到1011萬噸。1000噸級以上單船可以由長江通過巢湖，直抵合肥。預(yù)測2010年合裕線運(yùn)量約3600萬噸。下面是2000年以來合肥港口完成貨物吞吐量情況表。合肥港口2000年～2007年貨物吞吐量表合肥港口目前主要以貨運(yùn)礦建材料、化工原料、石油、糧食、鋼鐵等為主，由于河道和港口建設(shè)的滯后，近年來合肥市生成的集裝箱主要通過公路用卡車運(yùn)往南京、蕪湖、上海等港口裝船。該地區(qū)外貿(mào)集裝箱生成量2005年達(dá)到17萬余標(biāo)箱，占全省的一半左右。若通過航道的疏通和現(xiàn)代化綜合港口的建設(shè)，其可有充足的集裝箱運(yùn)量保障。存在問題體現(xiàn)在二個方面：第一方面：基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，由于歷史上對發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的認(rèn)識不一致，資金投入嚴(yán)重不足，總體上內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展較為緩慢，內(nèi)河航道、港口基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，能力不足，制約了內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢的發(fā)揮。內(nèi)河高等級航道少，干、支航道沒有高標(biāo)準(zhǔn)貫通；內(nèi)河港口通用雜貨泊位多，集裝箱、液體散貨等專業(yè)化泊位少；運(yùn)輸船舶噸位小，船型雜亂，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，安全性能差，運(yùn)輸裝備水平有待提高。第二方面：港口建設(shè)規(guī)模滯后與合肥市城市規(guī)模不協(xié)調(diào)，目前合肥港與依托長江航線的蕪湖港之間還存在著很大差距，從數(shù)量上看，蕪湖市共擁有各類港口166個，其中萬噸級9個，5000噸級25個，目前年吞吐量約4700萬噸。但合肥的千噸級以上碼頭正在處于起步階段。綜合后，可以明確合肥迫切需要加快城市港口建設(shè)的進(jìn)度和規(guī)模，淘汰小而散的碼頭，積極培育大型水運(yùn)物流企業(yè)和臨港工業(yè)區(qū)的發(fā)展；同時應(yīng)加大對港口區(qū)域的道路等基礎(chǔ)建設(shè)。本項目的建設(shè)符合正符合了合肥城市港口戰(zhàn)略發(fā)展需求。（1）、經(jīng)濟(jì)腹地合肥位于安徽省中部，地處長江、淮河之間的華東丘陵地區(qū)中部。江淮分水嶺南測，巢湖北岸，淝河之水穿流而過。合肥是安徽省省會，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、科教、文化中心和交通樞紐。其區(qū)位獨特的樞紐城，東西交匯、南北貫通，緊鄰中國當(dāng)前最具活力的長三角經(jīng)濟(jì)圈。目前正規(guī)劃建設(shè)四E級的合肥新橋機(jī)場，這是一個大中型樞紐機(jī)場、國際定期航班機(jī)場、以及上海和南京的備降機(jī)場。合肥與省內(nèi)蚌埠、蕪湖、淮南、阜陽、安慶、六安、銅陵、馬鞍山等地的距離在120公里——180公里的范圍內(nèi)，同時也是上海、武漢、鄭州三大城市為支點的三角區(qū)域的中心。水運(yùn)依靠南淝河水道通向長江；主要航線有：長江上游到城陵礬，下游到上海以及江、浙、贛、鄂等支流航線。合肥將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟(jì)和以西安為首的西部經(jīng)濟(jì)相互對流的經(jīng)濟(jì)中轉(zhuǎn)交匯區(qū)；依托自身強(qiáng)勁快速的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將日漸形成區(qū)域性經(jīng)濟(jì)腹地。（2）、腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢及規(guī)劃合肥2007年全市生產(chǎn)總值（GDP），%。其中，%；，%；，%。工業(yè)支撐作用明顯：，%，%，；%，同比上升1個百分點。全年，產(chǎn)值超億元企業(yè)達(dá)173戶，其中超10億元企業(yè)24戶，比上年分別增加33戶和2戶。，，%。從安徽省內(nèi)看，合肥GDP增速位居全省首位，%。外貿(mào)出口增長加快，%，%%。，%。，%，；，%。合肥已形成汽車、裝備制造、家電制造、電子信息及軟件等支柱性產(chǎn)業(yè)，并由此形成巨大的配套產(chǎn)業(yè)市場；合肥與蕪湖、安慶、馬鞍山、銅陵等形成沿江城市群聯(lián)系發(fā)展，依托長江黃金水道、重要交通干線及毗鄰蘇浙地區(qū)，將建設(shè)以“一軸雙核三帶”為主體的產(chǎn)業(yè)集聚重點區(qū)域，更好地承接長三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，強(qiáng)化南北及東西之間的溝通和聯(lián)系。構(gòu)筑“一軸”即臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸。依托長江黃金水道和沿江快速通道， 以岸線資源開發(fā)為重點，構(gòu)筑馬鞍山一蕪湖一巢湖一銅陵一池州一安慶的臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，重點布局汽車、裝備制造、冶金、建材、化工、印染等重化工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，成為沿江城市群乃至全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主軸線。構(gòu)筑“雙核” 即東西產(chǎn)業(yè)集聚核。 圍繞臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，重點建設(shè)馬蕪銅和安慶兩大產(chǎn)業(yè)集聚核。馬蕪銅是沿江乃至全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、綜合實力較強(qiáng)的城市帶，是推動產(chǎn)業(yè)集聚、輻射帶動周邊的重點區(qū)域。隨著過江通道、沿江城際鐵路和高速公路的建設(shè)，安慶的發(fā)展活力和產(chǎn)業(yè)集聚能力日趨顯現(xiàn)，將逐步改變沿江城市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展東強(qiáng)西弱、南強(qiáng)北弱的現(xiàn)狀。構(gòu)筑“三帶”即沿長三角、合巢蕪(馬) 宣和合安三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。充分發(fā)揮毗鄰蘇浙地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)筑由滁州一馬鞍山一宣城等毗鄰蘇浙地區(qū)為軸線的沿長三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，實現(xiàn)與長三角的無縫對接；依托合巢蕪、合馬、蕪宣等高速及鐵路干線，構(gòu)筑合肥一巢湖一蕪湖(馬鞍山)一宣城一杭州為軸線的合巢蕪(馬) 宣產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶；依托合安高速、合九鐵路，構(gòu)筑以合肥一桐城一懷寧一安慶為軸線的合安產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。早在2004年合肥為貫徹實施省“８６１”行動計劃的部署，全面實施“１３４６”行動計劃，以提高基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施整體水平，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁和綜合競爭力，帶動經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，該行動計劃涉及加工制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、旅游文化教育、城郊示范農(nóng)業(yè)等四大基地建設(shè)項目和防洪保安、信息、生態(tài)、信用、人才、基礎(chǔ)設(shè)施等六大工程，涵蓋經(jīng)濟(jì)、社會、資源、環(huán)境等方面。其總體要求是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以工業(yè)化為核心，以規(guī)劃為龍頭，以項目為支撐，舉全市之力，建設(shè)一批大項目、大企業(yè)、大工程，為推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)綜合競爭力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展、加快全面建設(shè)小康社會的進(jìn)程奠定堅實基礎(chǔ)。合肥十一五規(guī)劃中再次鎖定工業(yè)，確立了“工業(yè)立市”和“縣域突破”兩大跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，合肥發(fā)展要跨越，必須依托工業(yè)的強(qiáng)力支撐，以工業(yè)立市為第一方略。從市委、市政府上下對工業(yè)進(jìn)行了強(qiáng)力政策支持，政府職能部門以促進(jìn)招商和主動招商，以及主動推介的積極態(tài)度，使合肥形成了發(fā)展工業(yè)的良好的政策環(huán)境。預(yù)測地區(qū)生產(chǎn)總值到２０１０年將達(dá)到２２５０億元，年均增長１６．５％。全部工業(yè)增加值達(dá)到１０００億元左右，年均增長２５％左右。合肥市港口規(guī)劃到2020年，將形成5大港區(qū)，11個作業(yè)區(qū)，165個泊位，通過能力將達(dá)到5600萬噸（3）、合肥港口吞吐量預(yù)測近年來，日立、三洋、ABB、可口可樂等一些國際知名大企業(yè)紛紛投資落戶合肥市，與該市的江淮汽車、安凱汽車、安徽叉車、美菱電器等企業(yè)，共同促進(jìn)了合肥經(jīng)濟(jì)及對外貿(mào)易的快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，僅合肥美菱、榮事達(dá)、安徽輕工進(jìn)出口公司和佳通輪胎、華凌電器這幾家企業(yè)，2002年進(jìn)出口標(biāo)箱就達(dá)2萬箱以上。2003年全市外貿(mào)進(jìn)出口生成量達(dá)10萬標(biāo)箱，2005年17萬余標(biāo)箱，占全省的一半。預(yù)測，到2010年和2020年，合肥腹地集裝箱生成量將達(dá)到23至34萬標(biāo)箱和35至50萬標(biāo)箱。貨物吞吐量預(yù)測2010年1700萬噸。第五章 擬建內(nèi)容與規(guī)模根據(jù)xxx在內(nèi)河運(yùn)輸中的重點港口地位和長江航運(yùn)區(qū)域樞紐港中的定位，以及設(shè)計吞吐量預(yù)測分析，并結(jié)合港口岸線資源及港口工藝計算，水同天碼頭工程的建設(shè)內(nèi)容為2個1000噸級集裝箱泊位，其中1個是綜合泊位，1個集裝箱泊位；1個500噸的綜合雜貨泊位；及相應(yīng)水域、圍堤、陸域形成、堆場道路、裝卸工藝和配套的土建、給排水、消防、供電照明、自控、計算機(jī)、通信、環(huán)保等工程。碼頭項目總占地200畝，分二期進(jìn)行建設(shè)，總投資9600萬元；一期占地80畝，形成港區(qū)河岸線210米，2個1000噸級的碼頭集裝箱作業(yè)區(qū)。二期占地120畝，1個500噸級的碼頭作業(yè)區(qū)和倉儲、辦公服務(wù)區(qū)；設(shè)計年吞吐量為80萬噸，集裝箱吞吐量為6萬標(biāo)箱，是一個以集雜貨進(jìn)出口為主兼顧集裝箱物流的綜合性港區(qū)。（1）、碼頭作業(yè)區(qū)位于南淝河西岸，規(guī)劃比較適宜采取依自然地形的布置形式布置港口，沿河岸邊構(gòu)成碼頭的作業(yè)區(qū)，是港口碼頭區(qū)的重要組成部分；主要集裝箱運(yùn)輸裝卸作業(yè)區(qū)。其次是二期為江砂礦石等建材、水泥熟料、糧食和食品等件雜貨等水上運(yùn)輸裝卸作業(yè)之用。（2）、倉儲區(qū)主要用于貨物的暫時存放，提供倉儲服務(wù)，是物流園區(qū)的重要功能區(qū)之一。包括專業(yè)貨倉、立體倉庫等，主要有布置在位于一、二期沿河作業(yè)區(qū)的腹地區(qū)域。（3）、綜合辦公、服務(wù)區(qū)提供產(chǎn)品展覽、交易的展臺展廳，貨物中轉(zhuǎn)、配載、分撥配送服務(wù)，商業(yè)、餐飲及各種信息等綜合服務(wù)。 第六章 項目場址條件 擬建地點:包河區(qū)淝河鎮(zhèn)衛(wèi)鄉(xiāng)村衛(wèi)關(guān)路北，立煌路東，南淝河西南岸；西靠巢湖南路（規(guī)劃中），北近郎溪路（規(guī)劃中跨南淝河）的一梯形地塊。場地描述:陸域現(xiàn)狀主要是灘涂，耕地，村莊及部分水塘，地勢平坦。本項目總占地面積約133333平方米。用地性質(zhì)及規(guī)劃要求，根據(jù)合肥市規(guī)劃局《建設(shè)工程選址意見書》，用地性質(zhì)適合港口產(chǎn)業(yè)的設(shè)定。土地費用：本項目土地總成本費用擬估算共計5000萬元。港口的基本功能在于接納車輛、船舶，以完成貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，因此，一個優(yōu)良的港址硬具備下列條件：（1）具有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好而又長期穩(wěn)定的水域條件。（2）地質(zhì)良好、地形平坦、高程適宜、岸線足夠、有一定縱深的陸域，能為合理的港口陸域布置提供良好的陸上條件，以便貨物的裝卸、堆放、車輛進(jìn)出港口及港內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）陸域后方與鐵路、公路的接線方便。（4）與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)。（5）與其他水上設(shè)施有一定距離，以免相互干擾。 包河區(qū)淝河鎮(zhèn)衛(wèi)鄉(xiāng)村臨港區(qū)域系規(guī)劃中濱湖新區(qū)的現(xiàn)代工業(yè)功能區(qū),有著獨天得厚的區(qū)位優(yōu)勢,快速便捷的水、陸、空交通。北側(cè)312國道連接合寧,合安,合銅等高速公路,滬漢蓉城際高鐵在312國道北側(cè),規(guī)劃設(shè)立高鐵客運(yùn)站和貨運(yùn)樞紐站；南淝河水道是合肥工業(yè)腹地進(jìn)出口直達(dá)巢湖和長江沿岸的黃金水道；與國家一級大型機(jī)場合肥市駱崗機(jī)場僅一路之隔,擁有香港等全國重要城市航線20多條。 □地形地貌合肥，安徽省省會，位于中國中部（北緯32℃、東經(jīng)117℃），長江淮河之間、巢湖之濱，通過南淝河通江達(dá)海，具有承東啟西、連接中原、貫通南北的重要區(qū)位優(yōu)勢。合肥屬丘陵地帶，地震烈度為7度。□地質(zhì)構(gòu)造合肥地處長江中下游平原，平均海拔79米。地勢坦蕩，相對起伏小。地下水對砼無侵蝕性?！鯕夂驓庀蠛戏蕦儆趤啛釒櫇窦撅L(fēng)氣候。全年氣候特點是：四季分明，氣候溫和，雨量適中，春溫多變，秋高氣爽，梅雨顯著，夏雨集中。年平均溫度 ℃夏季最高溫度 ℃冬季最低溫度 ℃最熱月平均溫度 ℃最冷月平均溫度 ℃年平均相對濕度 76%年平均降雨量 年最大降雨量 mm夏季主導(dǎo)風(fēng)向 S冬季主導(dǎo)風(fēng)向 EN冬季平均室外風(fēng)速 夏季平均室外風(fēng)速 冬季最多風(fēng)向及其頻率 ENE（9%）夏季最多風(fēng)向及其頻率 S（13%）歷年最大積雪深度 45cm歷年最大凍土深度 11cm□施工條件施工所需水、電能滿足需要，施工條件基本滿足要求，在擬定施工方案時注意與場地周邊地銜接，充分利用場地內(nèi)的空間，減少對周邊企業(yè)活動的不利影響，盡量減少施工中的環(huán)境污染物。項目建設(shè)地的各項條件滿足項目建設(shè)與運(yùn)營的需要，南淝河xxx碼頭段符合選址條件；無明顯不支持項目的因素。第七章 工程規(guī)劃設(shè)計方案（1） 業(yè)主提供的“規(guī)劃設(shè)計方案設(shè)計任務(wù)書”（2） 《合肥市港口總體規(guī)劃》（至2025）（3） 《合肥市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（4） 《民用建筑設(shè)計通則》JGJ3789（5） 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB500162006（6） 《辦公建筑規(guī)范》JGJ6789（7） 國家及地方其它現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范（1）與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)的原則；水同天港口碼頭區(qū)作為城市的一個功能區(qū)，是城市的重要組成部分，是在城市發(fā)展框架內(nèi)與城市其他功能區(qū)相互協(xié)同發(fā)展的。因此，港口碼頭區(qū)必須在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行建設(shè)發(fā)展。(2）建設(shè)規(guī)模符合腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和貿(mào)易