【正文】 較淺處采用鉆孔灌注樁和鋼管樁嵌巖樁。（一）設計內容和建筑物主尺度□設計內容：根據(jù)總平面布置方案，本工程水工建筑物設計內容為碼頭、引橋以及閘門、閘門墩結構?！踺喬ナ綀鰳颍狠喬ナ綀鰳虻蹙呦骂~定起重量正常為40t，考慮特重箱作業(yè)的需求，其中少量起重量增加為50t。拆裝箱庫輪胎場橋219?！跛竭\輸：大多數(shù)港口的水平運輸是采用集裝箱牽引車拖半掛車，本工程水平運輸也采用集裝箱牽引半掛車方式。順岸式碼頭由于裝卸作業(yè)的需要，存在有船舶在碼頭前并排停靠的可能性。碼頭前沿線的布置形式也應按照地形因地制宜進行布置，滿足陸上集疏運和庫場作業(yè)的要求。從適度超前的發(fā)展需求出發(fā)，放眼未來城市和航運、港口運輸業(yè)的發(fā)展，按照統(tǒng)一規(guī)劃，分期實施的要求，堅持科學合理，濕度超前，留有余地，統(tǒng)籌發(fā)展的原則。第七章 工程規(guī)劃設計方案（1） 業(yè)主提供的“規(guī)劃設計方案設計任務書”（2） 《合肥市港口總體規(guī)劃》（至2025）（3） 《合肥市規(guī)劃管理技術規(guī)定》（4） 《民用建筑設計通則》JGJ3789（5） 《建筑設計防火規(guī)范》GB500162006（6） 《辦公建筑規(guī)范》JGJ6789（7） 國家及地方其它現(xiàn)行設計規(guī)范（1）與城市總體規(guī)劃相協(xié)調的原則；水同天港口碼頭區(qū)作為城市的一個功能區(qū)，是城市的重要組成部分，是在城市發(fā)展框架內與城市其他功能區(qū)相互協(xié)同發(fā)展的。合肥屬丘陵地帶，地震烈度為7度。港口的基本功能在于接納車輛、船舶，以完成貨物的轉運工作，因此，一個優(yōu)良的港址硬具備下列條件：（1）具有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運轉提供良好而又長期穩(wěn)定的水域條件。（2）、倉儲區(qū)主要用于貨物的暫時存放，提供倉儲服務，是物流園區(qū)的重要功能區(qū)之一。2003年全市外貿(mào)進出口生成量達10萬標箱，2005年17萬余標箱，占全省的一半。早在2004年合肥為貫徹實施省“８６１”行動計劃的部署，全面實施“１３４６”行動計劃，以提高基礎產(chǎn)業(yè)和基礎設施整體水平，增強經(jīng)濟發(fā)展后勁和綜合競爭力，帶動經(jīng)濟社會快速發(fā)展，該行動計劃涉及加工制造業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)、旅游文化教育、城郊示范農(nóng)業(yè)等四大基地建設項目和防洪保安、信息、生態(tài)、信用、人才、基礎設施等六大工程，涵蓋經(jīng)濟、社會、資源、環(huán)境等方面。構筑“一軸”即臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸。工業(yè)支撐作用明顯：，%，%，；%，同比上升1個百分點。合肥是安徽省省會，是全省政治、經(jīng)濟、科教、文化中心和交通樞紐。存在問題體現(xiàn)在二個方面：第一方面：基礎設施薄弱，由于歷史上對發(fā)展內河水運的認識不一致，資金投入嚴重不足，總體上內河水運發(fā)展較為緩慢，內河航道、港口基礎設施薄弱，能力不足，制約了內河水運優(yōu)勢的發(fā)揮。1999年以前，未整治的合裕航道，單船載重噸位只有170噸。合裕線還受裕溪口船閘、巢湖船閘瓶頸控制。根據(jù)安徽省管理體制的現(xiàn)狀，大中型港口建設投資主體一般為省港航管理局及省屬的各市港航管理局、大中型公司企業(yè)等，眾多小企業(yè)和私營個體業(yè)主也是安徽省水運建設的重要投資主體。目前中國正在向著2015年能夠將在世界造船業(yè)中排名升至首位這個目標努力。中央將籌集400億元人民幣的資金，重點用于內河和沿海航道、水上支持保障系統(tǒng)等項目的建設。根據(jù)規(guī)劃，到2010年，中國沿海港口總吞吐能力將達到30億噸，集裝箱碼頭總吞吐能力達1億標準箱，基本形成層次分明、布局合理的港口集裝箱運輸體系?！肮I(yè)立市”的根本性舉措。對于長三角形成港口集群，合肥應加快港口的投資建設，帶動省會經(jīng)濟圈的東向發(fā)展，而且可以有效地將皖江城市帶與省會經(jīng)濟圈連為一體，形成全省最有實力、最具活力的經(jīng)濟板塊。因此，港口在國家的經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中，延伸至城市經(jīng)濟中起著舉足輕重的作用?！按蛟焓?jīng)濟圈，推進安徽新跨越”作為省會城市合肥的發(fā)展必須以區(qū)位為依托，連動六安巢湖把自己置于沿江城市圈，以中心城市帶動作用，提高經(jīng)濟首位度、增強經(jīng)濟輻射帶動力；實現(xiàn)與長三角對接與中部共崛起；在提升省會形象，奮力崛起中發(fā)揮先鋒帶動作用。目前集裝箱主要通過公路運至上海、南京、蕪湖港下水，運輸費用高。合肥市已被列為全國公路主樞紐規(guī)劃重點城市、全國建設中的鐵路樞紐之一。一方面，長三角由于沿海、沿江優(yōu)勢和形成區(qū)域經(jīng)濟帶使得處于該區(qū)域中心的城市享受了開發(fā)發(fā)展的政策和經(jīng)濟輻射的支撐，特別是長三角近年來被確立為中國經(jīng)濟最活躍的戰(zhàn)略地位，對該區(qū)域的城市的港口發(fā)展提供了新機遇；發(fā)揮了長三角港口群作用加快實現(xiàn)上海國際航運中心國家戰(zhàn)略的良港的優(yōu)勢。21世紀頭1020年是一個重要的戰(zhàn)略機遇期。長江三角洲地區(qū)以上海舉辦2010年世博會和建設經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運“四大中心”為契機，加快經(jīng)濟一體化進程，提出建立世界級大都市圈的戰(zhàn)略目標；珠江三角洲地區(qū)借助CEPA，加快與香港經(jīng)濟的更緊密聯(lián)系，并提出建設“大珠三角”或“泛珠三角”經(jīng)濟圈的發(fā)展構想；環(huán)渤海地區(qū)以北京舉辦2008年奧運會為引擎，加速京津冀“大北京城市圈”的崛起。其對南淝河在淝河鎮(zhèn)域的碼頭整合與城市規(guī)劃相協(xié)調，是項目投資的基礎條件。公司以科學發(fā)展觀為指導，高度重視國內外新技術、新工藝、新材料在港口工程建設中的運用。對港口產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略發(fā)展認識和規(guī)范化公司管理，將為本項目投產(chǎn)后的經(jīng)濟回報起到了保障作用。投資回收期約6年。分為作業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)、綜合辦公、服務區(qū)，3大個功能區(qū)域。項目設計年吞吐量為80萬噸，其中集裝箱吞吐量為6萬標箱，是一個以集雜貨進出口為主兼顧集裝箱物流的綜合性港區(qū)。整個項目預計于2013年達到全部的生產(chǎn)能力，可以實現(xiàn)年營業(yè)收入2250萬元，所得稅：，稅后利潤：。本項目在市場，選址方面做了充分的考慮；在港口功能布置上做了周到安排；重視消防、安全、衛(wèi)生等環(huán)節(jié)的設置。公司現(xiàn)有職工65人，其中各類專業(yè)技術人員32人，具有高級專業(yè)職稱的8人；中級專業(yè)職稱的15人，另外還有一批100多人的民工隊伍。淝河鎮(zhèn)領導的關心和大力支持，是項目得以進展的關鍵條件。進入新的歷史發(fā)展階段，我國無論是東部沿海發(fā)達地區(qū)還是中西部欠發(fā)達地區(qū)都呈現(xiàn)出新一輪加速發(fā)展的態(tài)勢。從合肥市的區(qū)情和工業(yè)優(yōu)勢出發(fā)，合肥工業(yè)發(fā)展依托大進大出的物流產(chǎn)業(yè)等培育新的經(jīng)濟增長點，是帶動全市經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展的必然選擇。從合肥市所處的大的區(qū)域環(huán)境來看，合肥處于中部崛起的前沿，與長三角洲大發(fā)展的戰(zhàn)略結合點。合肥已基本形成了鐵、公、水、空四位一體的立體交通。合肥集裝箱生成量的60%的集裝箱為遠洋運輸。‘省會經(jīng)濟圈’的規(guī)劃發(fā)展對合肥港口建設提出新要求。同樣在環(huán)渤海地區(qū)，占全國GDP總量的25%，也是因為有了大連、秦皇島、天津、煙臺、青島這樣的港口，支持著環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展。因此，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，港口對于整合各種生產(chǎn)要素，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。吸引更多的資金來肥投資，輻射周邊地區(qū)，對促進合肥乃至周邊地區(qū)經(jīng)濟、對外貿(mào)易和綜合運輸?shù)倪M一步發(fā)展都有十分重要的作用，經(jīng)濟和社會效益十分顯著。第四章 市場分析和需求預測。中國將在“十一五”建設環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群，使沿海港口新增吞吐能力80%以上。另一方面，經(jīng)過改革開放近30年的發(fā)展，我國船舶工業(yè)取得了令人矚目的歷史成就，中國造船業(yè)的迅速崛起打破了日韓壟斷爭霸的競爭格局，在2007年中國已經(jīng)成為了全球造船業(yè)的領軍國家。安徽省港口工程建設目前采取的是多元化的投資體制，鼓勵全社會、多渠道依法投資港口建設參與港口經(jīng)營。派河航道僅為6級，常年只能通航100噸級船舶。合肥港口作為28個內河主要港口之一，是省會經(jīng)濟圈中心港，它的建設以及航道的疏浚，使得合肥水運不僅一改短板現(xiàn)狀，還將實現(xiàn)通江達海目標，拓寬合肥城市發(fā)展空間。若通過航道的疏通和現(xiàn)代化綜合港口的建設，其可有充足的集裝箱運量保障。江淮分水嶺南測，巢湖北岸，淝河之水穿流而過。其中，%；，%；，%。合肥已形成汽車、裝備制造、家電制造、電子信息及軟件等支柱性產(chǎn)業(yè)，并由此形成巨大的配套產(chǎn)業(yè)市場；合肥與蕪湖、安慶、馬鞍山、銅陵等形成沿江城市群聯(lián)系發(fā)展，依托長江黃金水道、重要交通干線及毗鄰蘇浙地區(qū)，將建設以“一軸雙核三帶”為主體的產(chǎn)業(yè)集聚重點區(qū)域，更好地承接長三角的產(chǎn)業(yè)轉移，強化南北及東西之間的溝通和聯(lián)系。充分發(fā)揮毗鄰蘇浙地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，構筑由滁州一馬鞍山一宣城等毗鄰蘇浙地區(qū)為軸線的沿長三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，實現(xiàn)與長三角的無縫對接；依托合巢蕪、合馬、蕪宣等高速及鐵路干線，構筑合肥一巢湖一蕪湖(馬鞍山)一宣城一杭州為軸線的合巢蕪(馬) 宣產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶；依托合安高速、合九鐵路，構筑以合肥一桐城一懷寧一安慶為軸線的合安產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。據(jù)統(tǒng)計，僅合肥美菱、榮事達、安徽輕工進出口公司和佳通輪胎、華凌電器這幾家企業(yè)，2002年進出口標箱就達2萬箱以上。其次是二期為江砂礦石等建材、水泥熟料、糧食和食品等件雜貨等水上運輸裝卸作業(yè)之用。土地費用：本項目土地總成本費用擬估算共計5000萬元。 □地形地貌合肥，安徽省省會，位于中國中部（北緯32℃、東經(jīng)117℃），長江淮河之間、巢湖之濱，通過南淝河通江達海，具有承東啟西、連接中原、貫通南北的重要區(qū)位優(yōu)勢。項目建設地的各項條件滿足項目建設與運營的需要，南淝河xxx碼頭段符合選址條件；無明顯不支持項目的因素。（5）統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施的原則。（2）水域布局規(guī)劃港口區(qū)依據(jù)南淝河自然狀況比較適宜采取依自然地形的布置形式布置港口，泊位基本沿岸線布置，船舶靠離比較方便?！醺劭谒虻钠矫娉叨龋捍a頭前水域是供船舶碼頭前停泊之用?！跹b卸船：專用集裝箱碼頭裝卸船通常都采用岸邊集裝箱裝卸橋（簡稱岸橋）。港外3堆場219。本工程共配置岸橋2臺。計算得：2個泊位年通過能力為40萬TEU。結構方案采用整體式碼頭結構方案?？障涠迅邫C滿載行駛。主要建（構）筑物一覽表序號項 目建筑面積（m2）備注1綜合樓2000辦公、管理、調度2生活樓1000職工食堂、候工、浴室3調度室1004材料工具庫3005流機庫3006修箱車間3007機修車間3508鍋爐房2009場橋車間及候工3002個10前方休息室100含水手間11前方侯工室10012輔助卡口房25013變電所30014消防站20015加油站20016給水調節(jié)站15017總降壓站140018門衛(wèi)1519其它300（二）供電、照明本工程擬新建110kV總降壓站一座，為港區(qū)的四座獨立變配電所和綜合樓變電所供配電，110/10kV總降壓站兩路110kV電源引自市電。港區(qū)可以通過可靠的有線通信網(wǎng)絡充分利用現(xiàn)有的無線通信設施，來滿足船舶的船岸通信業(yè)務要求。堆場及后方陸域生活、生產(chǎn)輔建區(qū)按規(guī)范沿道路設置室外地下或地上式消火栓，碼頭后沿設室外地上式消火栓。主要用于浴室、食堂供熱。 由于工藝過程中涉及的機械設備及車輛數(shù)量大、種類多，且在生產(chǎn)過程中呈動態(tài)交叉作業(yè)方式，受作業(yè)人員技術水平及安全管理因素影響，使得集裝箱碼頭作業(yè)時危險、危害因素客觀存在。（三）、生產(chǎn)過程中的主要有害因素□噪聲危害本工程受噪聲危害的人員為機修人員和各類機械司機，其中叉車司機受噪聲危害最為嚴重，達Ⅰ級危害。根據(jù)建筑設計防火規(guī)范的間距要求布置港區(qū)建、構筑物?！豕に囋O計、設備選型機械設備的選型與設計符合《生產(chǎn)設備安全衛(wèi)生設計總則》的要求。作業(yè)前對裝卸機械、吊具須進行全面的安全檢查；對超限箱制定特殊的作業(yè)方案，配備相應的吊具。加油站配置必要的消防器材設備并有明顯的防火標志?！踺o助生產(chǎn)作業(yè)防護① 充電作業(yè)分別設充電間和值班室。建立、健全各項安全規(guī)章制度，加強勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察工作。（5）財務管理部：負責財務管理，財務預決算，會計核算，資金管理，清欠、稅賦事務等。應將有創(chuàng)新精神的人才及其智力成果，按照知識產(chǎn)權、人力資源等要素在企業(yè)中的形式資本，讓參與企業(yè)分配，并參與企業(yè)的投資與改制。本工程的主要工程內容有：水工建筑工程、圍堤工程、陸域形成與地基加固工程、裝卸機械設備購置及安裝工程、港作車船、堆場及道路工程、土建工程、供電照明工程、給排水及消防工程、工業(yè)電視工程、計算機管理系統(tǒng)、通信工程、導航工程、環(huán)境保護及勞動安全衛(wèi)生和臨時工程等。營業(yè)稅及附加的綜合稅率，裝卸收入、%計算，%計算；所得稅稅率為25％；盈余公積金、公益金提留分別按稅后利潤的10%、5%計算。（6）%估算,。項目建成后，將形成一批年營業(yè)額超過億的第三方物流企業(yè)入駐港口