【正文】 所以建議項(xiàng)目抓住機(jī)遇，早日開工建設(shè)。三、項(xiàng)目的投入建設(shè)將大大改善合肥市工業(yè)經(jīng)濟(jì)出口條件，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。第十三章 可行性報(bào)告的結(jié)論和建議一、項(xiàng)目的建設(shè)將推動(dòng)合肥現(xiàn)代港口物流進(jìn)程，配套合肥工業(yè)化發(fā)展，帶動(dòng)合肥市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 項(xiàng)目于2008年11月開始建設(shè)，實(shí)行邊建設(shè)，邊運(yùn)營模式。每年估算成本140萬元。（2）材料及燃動(dòng)力支出材料（主要是包裝物）及其他燃料（主要是柴油）按照年?duì)I業(yè)收入的7%估算, 。（三）達(dá)產(chǎn)情況本工程達(dá)產(chǎn)情況表計(jì)算期項(xiàng)目建設(shè)期營 運(yùn) 期第2年第3年第4年第5年第6年以后完成吞吐量（萬TEU）1624486480達(dá)產(chǎn)比例20%30%60%80%100%（四）收費(fèi)依據(jù)按照交通部頒發(fā)的《港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）》，并參照我國華東主要港口集裝箱碼頭費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。項(xiàng)目總投資：9600萬元其中：（一）、土地費(fèi)用本項(xiàng)目總用地200畝，土地總成本費(fèi)用擬估算共計(jì)5000萬元。工作內(nèi)容2008年2009年2010年11月9月9月項(xiàng)目前期工作一期工程二期工程第十一章 投資估算與資金籌措項(xiàng)目投資基本參數(shù)的選擇：基本參數(shù)系按合肥市定期發(fā)布的造價(jià)信息中結(jié)合市場(chǎng)暫定價(jià)等造價(jià)指標(biāo)，并結(jié)合以往同類建筑的相關(guān)費(fèi)應(yīng)來進(jìn)行估算。第十章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃本項(xiàng)目計(jì)劃分二期建設(shè)，總建設(shè)工期為2年。要通過崗位培訓(xùn)、輪訓(xùn)、出國培訓(xùn)、實(shí)習(xí)等方式，對(duì)現(xiàn)有人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其素質(zhì)，使其適應(yīng)國際化要求。 公司組織機(jī)構(gòu)圖 人力資本是企業(yè)的第一資源。（3）生 產(chǎn) 部：負(fù)責(zé)生產(chǎn)組織指揮，船舶調(diào)度，工藝管理，集裝箱業(yè)務(wù)，滯速遣合同等。工作人員經(jīng)考核后持證上崗?！醺邷?、低溫作業(yè)防護(hù)夏季高溫作業(yè)場(chǎng)所，如大型裝卸機(jī)械駕駛室內(nèi)配置風(fēng)扇或空調(diào)等裝置并為現(xiàn)場(chǎng)工作人員供應(yīng)防暑清涼飲料。為充電作業(yè)人員配備防酸工作服、手套和防護(hù)眼鏡。③ 對(duì)強(qiáng)噪聲源（如鍋爐房風(fēng)機(jī)、機(jī)修車間）設(shè)置帶有隔聲材料的工作間。④ 維修作業(yè)使用的手握電動(dòng)工具、電焊機(jī)等安裝漏電保護(hù)器，防止觸電。 □其它措施① 港區(qū)內(nèi)所有危險(xiǎn)場(chǎng)所、安全設(shè)施、安全標(biāo)志均按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行涂色和標(biāo)記。按《漏電保護(hù)器安全監(jiān)察規(guī)定》考慮漏電保護(hù)。設(shè)備上易發(fā)生人員墜落等危險(xiǎn)的部位加裝防護(hù)板、防護(hù)欄桿、防滑板等，以保證作業(yè)人員的安全?！醮a頭前沿及堆場(chǎng)設(shè)施的安全設(shè)計(jì)根據(jù)交通部“關(guān)于沿海港口及其大型港口機(jī)械配置防風(fēng)抗臺(tái)裝置”的要求在碼頭前沿設(shè)置了防風(fēng)抗臺(tái)錨定裝置和防風(fēng)系纜裝置?！醯缆方煌ǜ蹆?nèi)道路作環(huán)形布置，運(yùn)輸車輛單行，盡量避免、減少車流的平面交叉。③ 特種箱的裝卸、儲(chǔ)運(yùn)須嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。駕駛司機(jī)均存在一定程度強(qiáng)迫體位作業(yè)?！醺?、低溫危害集裝箱裝卸作業(yè)大部分在露天進(jìn)行，℃，℃。其發(fā)生的主要原因包括：設(shè)備、設(shè)施缺陷，司機(jī)違章作業(yè)，盲目操作、指揮配合不當(dāng)，道路狹窄、標(biāo)識(shí)不清或惡劣的氣候等原因造成。目前因技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件所限，集裝箱碼頭作業(yè)還不能完全實(shí)現(xiàn)人－機(jī)、人－貨的徹底分離，加上設(shè)備配置、管理水平，人員素質(zhì)等諸多方面原因，生產(chǎn)過程中仍存在不同程度的危險(xiǎn)、危害性。修箱車間檢查、修理各類集裝箱的金屬結(jié)構(gòu)、木質(zhì)結(jié)構(gòu)及具有箱襯的集裝箱箱襯部分，換、修各類集裝箱的各種附件，換、修各種冷藏箱的管系及其配套附件，承擔(dān)集裝箱的水密試驗(yàn)。港區(qū)內(nèi)開水供應(yīng)采用電熱水器。其它單體的值班室、休息室設(shè)分體式空氣調(diào)節(jié)機(jī)。b. 總降壓站內(nèi)的主變壓器室、高壓電容器間采用機(jī)械通風(fēng)、設(shè)置軸流通風(fēng)機(jī)，外墻上安裝。污水處理到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后排放。港區(qū)給水管網(wǎng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一的給水系統(tǒng)，整個(gè)港區(qū)管網(wǎng)成環(huán)狀敷設(shè)，堆場(chǎng)上的給水管主要敷設(shè)在雨水溝側(cè)壁上，碼頭前沿設(shè)船舶供水栓。（四）通信□港區(qū)有線通信：根據(jù)本工程碼頭的建設(shè)需要，在港區(qū)內(nèi)將設(shè)置一套電話交換系統(tǒng)，或設(shè)置當(dāng)?shù)赝ㄐ殴镜倪h(yuǎn)端交換模塊。室外照明采用自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高桿燈分時(shí)、分區(qū)、分組及路燈定時(shí)的開啟控制。故設(shè)計(jì)采用混凝土大板剛性鋪面結(jié)構(gòu)?！趺鎸咏Y(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)：跑道基礎(chǔ)：輪胎式場(chǎng)橋跑道基礎(chǔ)為集裝箱堆場(chǎng)重要的基礎(chǔ)之一，由于輪胎式場(chǎng)橋?yàn)槎褕?chǎng)的主要流動(dòng)機(jī)械，且輪壓較大，對(duì)地基沉降變形控制要求較高，故采用C35鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。軌道式場(chǎng)橋滿載作業(yè)，最大輪壓420kN/輪。引橋的上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)方案。閘門及閘門墩：閘門凈寬：各方案、各引橋閘門凈寬同所在引橋的寬度，即25m。□建筑物結(jié)構(gòu)安全等級(jí)：碼頭、引橋均為二級(jí)建筑物。157空箱堆高機(jī)839。場(chǎng)橋跨距內(nèi)布置2排集裝箱和一條集裝箱牽引半掛車通道。空箱叉車□岸邊集裝箱裝卸橋（岸橋）：40′，實(shí)際裝卸超重箱重量可達(dá)35～36t；20′普通重箱最大重量24t，個(gè)別超重箱可達(dá)34t。拖掛車219。公路疏運(yùn)輪胎場(chǎng)橋219。裝卸工藝流程表 序號(hào)操作工序工藝流程1船219。□堆場(chǎng)作業(yè)：輪胎式場(chǎng)橋方式國內(nèi)使用較為普遍，技術(shù)成熟，使用經(jīng)驗(yàn)豐富。因此，~（按并排?？?艘船舶，港口前水域?qū)挾葹?7~?！醺劭谒蜇Q向尺度：港口水域中的進(jìn)出港航道和碼頭前沿水域需具有足夠的水深，滿足相應(yīng)噸級(jí)船舶吃水的要求。碼頭的前沿線與自然陸域岸線大致一致或呈較小的角度時(shí)的布置形式。港口碼頭區(qū)主干道——本區(qū)內(nèi)的主要交通性道路和景觀道路，港口大道規(guī)劃紅線36m，規(guī)劃為雙向6車道；連接港口碼頭區(qū)和經(jīng)濟(jì)園區(qū)。依據(jù)地形特征，規(guī)劃將整個(gè)港口區(qū)域通過城市道路、公路、鐵路等重要運(yùn)輸方式的配套、銜接和協(xié)調(diào)，承擔(dān)著港口及其城市和腹地間的貨物的集疏運(yùn)功能，成為港口經(jīng)濟(jì)傳輸?shù)膭?dòng)脈。（3）按照功能并舉、合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展、集疏運(yùn)暢通、互不干擾的原則；完善港口綜合功能，進(jìn)行合理分工，統(tǒng)籌考慮與周邊地區(qū)、交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)與銜接；注意航道、港口、船舶、運(yùn)輸系統(tǒng)、支持保障等方面的相互協(xié)調(diào)，互不干擾的實(shí)現(xiàn)整發(fā)展。因此，港口碼頭區(qū)必須在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行建設(shè)發(fā)展。全年氣候特點(diǎn)是：四季分明，氣候溫和，雨量適中，春溫多變，秋高氣爽，梅雨顯著，夏雨集中?！醯刭|(zhì)構(gòu)造合肥地處長(zhǎng)江中下游平原，平均海拔79米。 包河區(qū)淝河鎮(zhèn)衛(wèi)鄉(xiāng)村臨港區(qū)域系規(guī)劃中濱湖新區(qū)的現(xiàn)代工業(yè)功能區(qū),有著獨(dú)天得厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì),快速便捷的水、陸、空交通。（2）地質(zhì)良好、地形平坦、高程適宜、岸線足夠、有一定縱深的陸域，能為合理的港口陸域布置提供良好的陸上條件，以便貨物的裝卸、堆放、車輛進(jìn)出港口及港內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)。本項(xiàng)目總占地面積約133333平方米。包括專業(yè)貨倉、立體倉庫等，主要有布置在位于一、二期沿河作業(yè)區(qū)的腹地區(qū)域。二期占地120畝，1個(gè)500噸級(jí)的碼頭作業(yè)區(qū)和倉儲(chǔ)、辦公服務(wù)區(qū)；設(shè)計(jì)年吞吐量為80萬噸，集裝箱吞吐量為6萬標(biāo)箱，是一個(gè)以集雜貨進(jìn)出口為主兼顧集裝箱物流的綜合性港區(qū)。預(yù)測(cè)，到2010年和2020年，合肥腹地集裝箱生成量將達(dá)到23至34萬標(biāo)箱和35至50萬標(biāo)箱。全部工業(yè)增加值達(dá)到１０００億元左右，年均增長(zhǎng)２５％左右。其總體要求是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以工業(yè)化為核心，以規(guī)劃為龍頭，以項(xiàng)目為支撐，舉全市之力，建設(shè)一批大項(xiàng)目、大企業(yè)、大工程，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、加快全面建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著過江通道、沿江城際鐵路和高速公路的建設(shè)，安慶的發(fā)展活力和產(chǎn)業(yè)集聚能力日趨顯現(xiàn)，將逐步改變沿江城市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展東強(qiáng)西弱、南強(qiáng)北弱的現(xiàn)狀。依托長(zhǎng)江黃金水道和沿江快速通道， 以岸線資源開發(fā)為重點(diǎn)，構(gòu)筑馬鞍山一蕪湖一巢湖一銅陵一池州一安慶的臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，重點(diǎn)布局汽車、裝備制造、冶金、建材、化工、印染等重化工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，成為沿江城市群乃至全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主軸線。%。全年，產(chǎn)值超億元企業(yè)達(dá)173戶，其中超10億元企業(yè)24戶，比上年分別增加33戶和2戶。合肥將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟(jì)和以西安為首的西部經(jīng)濟(jì)相互對(duì)流的經(jīng)濟(jì)中轉(zhuǎn)交匯區(qū)；依托自身強(qiáng)勁快速的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將日漸形成區(qū)域性經(jīng)濟(jì)腹地。其區(qū)位獨(dú)特的樞紐城，東西交匯、南北貫通，緊鄰中國當(dāng)前最具活力的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。本項(xiàng)目的建設(shè)符合正符合了合肥城市港口戰(zhàn)略發(fā)展需求。內(nèi)河高等級(jí)航道少，干、支航道沒有高標(biāo)準(zhǔn)貫通；內(nèi)河港口通用雜貨泊位多，集裝箱、液體散貨等專業(yè)化泊位少；運(yùn)輸船舶噸位小，船型雜亂，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，安全性能差，運(yùn)輸裝備水平有待提高。合肥港口2000年～2007年貨物吞吐量表合肥港口目前主要以貨運(yùn)礦建材料、化工原料、石油、糧食、鋼鐵等為主，由于河道和港口建設(shè)的滯后，近年來合肥市生成的集裝箱主要通過公路用卡車運(yùn)往南京、蕪湖、上海等港口裝船。經(jīng)過河道整治和港口建設(shè)，2007合肥港口吞土量已達(dá)到1011萬噸?！逗戏适懈劭诳傮w規(guī)劃》(至2025年)：合肥港岸主要?jiǎng)澐?個(gè)港區(qū)：南淝河港區(qū)、派河港區(qū)、店埠河港區(qū)、豐樂河港區(qū)以及臨湖港區(qū)。合肥市交通局將牽頭協(xié)調(diào)對(duì)合裕線航道、派河航道進(jìn)行擴(kuò)建疏浚，將兩個(gè)航道升為三級(jí)航道，通航能力達(dá)到1000噸級(jí)以上，兩個(gè)工程均計(jì)劃9月動(dòng)工，預(yù)計(jì)派河航道明年6月完工，合裕線航道明年底完工。該航道縱橫南北連接合肥、巢湖、蕪湖三市。安徽省港口布局將以合肥、蕪湖、安慶、蚌埠等主要港口為中心，巢湖、池州、銅陵等12個(gè)重要港口為依托，其他小港口為基礎(chǔ)，形成層次分明、布局合理、大中小結(jié)合的全省港口體系。 港口現(xiàn)狀和規(guī)劃布局及存在的問題（1）安徽省港口建設(shè)及發(fā)展目標(biāo)“九五”期以來，安徽省港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著，實(shí)施了合肥新港一期、蕪湖朱家橋集裝箱碼頭擴(kuò)建、巢湖釣魚臺(tái)港新建、安慶功會(huì)、2號(hào)碼頭改造、池州江口碼頭改造、銅陵順安港改造等一大批港口碼頭新建及改建工程。海運(yùn)占我國運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相當(dāng)比重，我國外貿(mào)運(yùn)輸和重要的物資運(yùn)輸主要靠海運(yùn)完成。2008年，我國國民經(jīng)濟(jì)已步入新的發(fā)展階段，通過產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整實(shí)現(xiàn)的重工業(yè)、加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張，以及沿海港口布局規(guī)劃的實(shí)施，均為我國海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)輸提供了條件，這將是未來幾年影響海運(yùn)業(yè)發(fā)展的最大利好因素。其中，用于內(nèi)河航運(yùn)的投資將超過200億元。目前，世界經(jīng)濟(jì)格局和產(chǎn)業(yè)布局正處于調(diào)整期，我國已經(jīng)抓住了世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大機(jī)遇，并因此催生了眾多原材料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸，直接推動(dòng)了港口外貿(mào)吞吐量特別是集裝箱業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng)。大型專業(yè)化的原油、鐵礦石等碼頭建設(shè)布局基本形成，主樞紐港航道與大型深水碼頭的建設(shè)相匹配。隨著武漢、九江把合肥港做為其沿江經(jīng)濟(jì)輻射的重要節(jié)點(diǎn)納入其規(guī)劃之中，合肥西融武漢城市港口經(jīng)濟(jì)圈成為現(xiàn)實(shí)。做大做強(qiáng)城市，發(fā)展城市，渠道有二種，一種是人口聚集的城市發(fā)展，一種是產(chǎn)業(yè)聚集的發(fā)展；結(jié)合城市區(qū)位、產(chǎn)業(yè)布局和在中國中東部城市群競(jìng)爭(zhēng)的格局中，合肥發(fā)展工業(yè)以產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)加速城市發(fā)展，吸引和容留更多的人才；合肥的汽車、家電、食品等產(chǎn)業(yè)都有望被做大做強(qiáng)，成為吸納千億元資產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)也具體規(guī)劃出合肥港是長(zhǎng)江水系16個(gè)主要港口之一。 xxx碼頭項(xiàng)目的投資建設(shè)是符合國家交通部與發(fā)改委關(guān)于《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（2006年2020年）》。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第四代港口，是全球資源配置的樞紐，因?yàn)楫?dāng)前的一個(gè)國際發(fā)展的重要趨勢(shì)是全球化，全球化的趨勢(shì)就是資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內(nèi)流動(dòng)，就要靠海運(yùn)來支撐，因?yàn)楹＿\(yùn)的運(yùn)量最大，效率最高，成本最低。港口從歷史演變的過程來看。從我們國家的情況來看，也是這樣，如長(zhǎng)三角地區(qū)，%，長(zhǎng)三角地區(qū)正是因?yàn)橛袕?qiáng)大的港口群，如上海港、寧波港等等。作為港口，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。隨著合肥工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國際500強(qiáng)企業(yè)和國內(nèi)大型企業(yè)不斷的進(jìn)入合肥和加大對(duì)合肥的投資，合肥地區(qū)已形成一批具有很強(qiáng)實(shí)力機(jī)械、電子、輕工、化工等行業(yè)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，進(jìn)出口貨運(yùn)量不斷快速增長(zhǎng)。合肥近年經(jīng)濟(jì)發(fā)增速明顯，2008年上半年合肥市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況整體呈現(xiàn)運(yùn)行提速、質(zhì)量提升、結(jié)構(gòu)趨優(yōu)的良好態(tài)勢(shì)。根據(jù)城市性質(zhì)和戰(zhàn)略定位，合肥港口的基礎(chǔ)條件和發(fā)展前景，確定了合肥港口的功能是：依托省會(huì)、輻射周邊、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)物流，以裝卸中轉(zhuǎn)擴(kuò)建、件雜貨和集裝箱為主，發(fā)展巢湖旅游客運(yùn)及倉儲(chǔ)業(yè)，使之成為安徽省江淮之間功能齊全、配套完善、技術(shù)先進(jìn)的水陸聯(lián)運(yùn)中心。合肥是全國內(nèi)河規(guī)劃的主要港口之一，是皖中地區(qū)對(duì)外開放的重要依托和平臺(tái)，是規(guī)劃的合肥—上海國際集裝箱運(yùn)輸