【正文】 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料 設(shè)計(jì)水位（當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?，下同）設(shè)計(jì)高水位（高潮10%）： 設(shè)計(jì)低水位（低潮90%）： 極端高水位（50年一遇）： 極端低水位（50年一遇）： 乘潮水位：根據(jù)大盛站1977年（平均偏枯年）的資料統(tǒng)計(jì)，歷時(shí)2小時(shí)累計(jì)頻率的乘潮水位值（m）如表61：高潮乘潮水位和低潮施工水位用泗盛圍站1977年資料統(tǒng)計(jì)：表61 高潮乘潮水位 (單位：m)累計(jì)率乘潮時(shí)間1020304050607080902小時(shí)3小時(shí) 設(shè)計(jì)船型表62 設(shè)計(jì)船型表船舶噸級(jí)設(shè)計(jì)船型尺度（m）備注總長(zhǎng)L型寬B型深H吃水T3千噸級(jí)成品油船98設(shè)計(jì)船型5千噸級(jí)成品油船113 3萬噸級(jí)成品油船17932115萬噸級(jí)成品油船229結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)船型注：5萬噸級(jí)成品油船參考規(guī)范原油船型本工程擬建設(shè)3萬噸級(jí)成品油碼頭泊位一個(gè)，結(jié)構(gòu)按5萬噸級(jí)預(yù)留。第六章 總平面布置 總平面布置的基本原則（1）港區(qū)總平面布置應(yīng)符合《xx市虎門港總體布局規(guī)劃》與《xx市虎門港沙田立沙島石化基地控制性詳細(xì)規(guī)劃》；（2）岸線利用須符合珠江河口整治管理辦法的有關(guān)規(guī)定，減少由于本項(xiàng)目實(shí)施對(duì)河勢(shì)產(chǎn)生的影響；（3）水域布置要滿足船舶航行及作業(yè)安全的需要，充分利用現(xiàn)有xx港出海航道的水深，因地制宜，盡量做到減少挖方量；（4）港區(qū)功能布局分工合理，避免相互干擾和影響，且為今后發(fā)展留有余地。碼頭僅航空煤油、柴油和汽油裝船管道上設(shè)置設(shè)計(jì)量設(shè)施，其他的裝卸船計(jì)量由庫(kù)區(qū)統(tǒng)一考慮。具體各閥門在各泊位的配置見碼頭裝卸工藝圖。 表57 主要工藝管線見表 序號(hào)管線名稱公稱直徑材質(zhì)備注1航空煤油管DN600202汽油管DN350203柴油管DN350204液體化工管DN200205液體化工管DN2003045蒸汽管DN150206氮?dú)夤蹹N100207壓縮空氣DN10020注：表中4～5項(xiàng)管道各項(xiàng)均屬暫定，待具體物料明確后，需進(jìn)行調(diào)整。表53 卸船泊位年通過能力計(jì)算表噸級(jí)實(shí)際載重量/tT/dTd/dptf/pρ/%Tz/hpt/萬t占百分?jǐn)?shù)小計(jì)/萬t3000025500365241200560511122000017000365241000601741612100008500365247006026836合計(jì)/萬t表54 裝船船泊位年通過能力計(jì)算表（5000DWT）噸級(jí)實(shí)際載重量/tT/dtd/dptptfρ/%Tzpt/萬t占百分?jǐn)?shù)小計(jì)/萬t5000 42503652440060153123000 25503652430036011482000 17003652425006096121000 850365242000260714500 42536524100060414合計(jì)/萬t表55 裝船船泊位年通過能力計(jì)算表（3000DWT）噸級(jí)實(shí)際載重量/tT/dtd/dptptfρ/%Tzpt/萬t占百分?jǐn)?shù)小計(jì)/萬t3000 25503652430036011482000 17003652425006096810。(2) 管線掃線：管線一般不掃線，在事故或修理時(shí)才掃線。(10) 碼頭管線三層布置，工藝管線布置在中層和下層，公用工程管線布置在上層，預(yù)留管位也布置在上層。(6) 航空煤油、汽油和液體化工品采用氮?dú)鈷呔€，而柴油則采用蒸汽掃線。(2) 為滿足工藝生產(chǎn)需要，設(shè)蒸汽管、氮?dú)?、壓縮空氣各1根。碼頭裝卸貨種有航空煤油、汽油、柴油和液體化工品，液體化工品為醇類、酸類、苯類、酯類、醇類和烯類等，下表所列甲苯、丙酮、乙二醇及醋酸乙脂等均屬暫定貨種，待具體物料明確后，需進(jìn)行調(diào)整。（1）裝卸工藝設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，加快船舶周轉(zhuǎn)，各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力相匹配，提高效率和節(jié)省能耗，改善勞動(dòng)條件，降低營(yíng)運(yùn)成本，提高港航經(jīng)濟(jì)效益。⑧中等風(fēng)化頁巖，碼頭各鉆孔均有揭露，~。褐黃色，灰白色，飽和，中密，其次稍密，局部松散或密實(shí)；次圓，均勻性一般，局部含薄層細(xì)砂層或淤泥質(zhì)土層。深灰色，飽和，流塑~軟塑；層面間中細(xì)砂及少量粗砂，局部夾砂或與砂成互層狀；含少量植物根莖。深灰色，飽和，流塑~軟塑；層面間中細(xì)砂，不量粗砂，局部夾砂或與砂成互層狀。場(chǎng)地范圍內(nèi)，鉆孔揭露地層包括第四系全新人工堆積層、全新統(tǒng)三角洲相沉積層和第三系陸相頁巖層。據(jù)水利部珠江水利委員會(huì)科研所虎門沙田港區(qū)物理模型試驗(yàn)研究報(bào)告。資料表明：本河段推移質(zhì)輸沙量約占懸沙輸沙量的1~2%，即泥沙主要以懸移質(zhì)運(yùn)動(dòng)為主。珠江流域泥沙來源主要是河流。珠江水系主要由西江、北江、東江組成。同時(shí)，河床斷面面積、河床容積、輸水模數(shù)均有所增加，~%左右。由于河寬不斷束窄，邊灘淤積逐年減弱。表47 黃埔至虎門河段底質(zhì)粒度成果表點(diǎn) 號(hào)123456789101112土樣性質(zhì)SYSTYSTYSTYSTYSTYSSGSSTYd50(mm)點(diǎn) 號(hào)131415161718192021222324土樣性質(zhì)YSTSGSSSSSTYSTYSSTYSSd50(mm)點(diǎn) 號(hào)25262728293031323334土樣性質(zhì)TYYSYSSSSSSTYSd50(mm) 上表中： S—砂 GS—粗砂、礫砂 SYT—泥混砂 YT—淤積粉砂 TY—粉砂淤泥 YST—混砂淤泥 YS—中細(xì)砂從虎門以內(nèi)河道底質(zhì)取樣的粒度分析結(jié)果來看，1991年中值粒徑≤%，%；，而1999年樣品的平均粒徑則明顯為小。冰后期海面上升，淹沒了沿海低地，形成了大珠江口喇叭灣，至6000年前海面大體穩(wěn)定，地殼還繼續(xù)上升，但由于地殼上升速率低于海面上升速率，故珠江口大面積范圍表現(xiàn)以沉積為主，三角洲顯著向海推進(jìn)；另一方面，在珠江口邊緣地區(qū)，海面上升淹沒幅度較同期的地殼上升幅度小，故表現(xiàn)出沉積層薄甚至缺失沉積層，地區(qū)構(gòu)造表現(xiàn)為上升，河道地貌呈現(xiàn)切割型或侵蝕型特征。主要的波浪方向?yàn)镾向。此外，南科院2002年4月13~14日，在工程區(qū)進(jìn)行了水文泥沙觀測(cè)。2355176。表45 坭洲斷面實(shí)測(cè)最大流速及其流向點(diǎn) 號(hào)枯季洪季漲潮落潮漲潮落潮流速流向流速流向流速流向流速流向1340176。據(jù)泗盛圍站1964~1992年資料統(tǒng)計(jì)（從理論最低潮面起算）：歷年最高潮位： (1989年)歷年最低潮位： (1968年)平均海面：　　平均高潮位：　平均低潮位：　最大潮差：　　平均潮差：　　平均漲潮歷時(shí)：5時(shí)45分平均落潮歷時(shí)：6時(shí)45分（3）設(shè)計(jì)水位用泗盛圍站1974年一整年實(shí)測(cè)資料作頻率分析，得：設(shè)計(jì)高水位（高潮10%）：設(shè)計(jì)低水位（低潮90%）：（4）極端水位 用泗盛圍站1964~1992年（29年)實(shí)測(cè)資料計(jì)算，得：　　極端高水位（50年一遇）：　　極端低水位（50年一遇）：（5）乘潮水位和施工水位高潮乘潮水位和低潮施工水位用泗盛圍站1977年資料統(tǒng)計(jì)：表43 高潮乘潮水位(單位：m) 累計(jì)率乘潮時(shí)間1020304050607080902小時(shí)3小時(shí) 表44 低潮施工水位(單位：m) 累計(jì)率乘潮時(shí)間1020304050607080902小時(shí)3小時(shí)（6）臺(tái)風(fēng)增水據(jù)1965~1980年資料統(tǒng)計(jì)。（1）基面關(guān)系理論最低潮面采用原“三部局”審定的坭洲頭深度基準(zhǔn)面，該基面與其它基面的關(guān)系見圖42：圖42（2）潮位特征值工程點(diǎn)河段無長(zhǎng)期驗(yàn)潮資料，采用泗盛圍站（22176。另據(jù)xx氣象站多年資料統(tǒng)計(jì)，, 最多年份為15天。xx市各月氣溫特征值見表41表41　 各月氣溫特征值（56~70年資料統(tǒng)計(jì)） 單位176。C 極端最高氣溫 176。珠海市中心約62km，對(duì)外水陸交通連續(xù)都很方便。第四章 自然條件擬建工程地處xx虎門港沙田立沙島石化基地。三、本項(xiàng)目的建設(shè)是炎黃子孫庫(kù)區(qū)正常運(yùn)作的需要。目前，xx現(xiàn)有具備接卸能力的油品碼頭通過能力約為1860萬噸。xx省及xx作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)、能源消費(fèi)需求大而又相當(dāng)匱乏的省份和地區(qū)，主要依賴進(jìn)口能源的局面將長(zhǎng)期保持下去，而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，依賴程度將越來越大，作為油氣進(jìn)口主要運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的港口碼頭的地位和作用將越來越重要。二、本項(xiàng)目的建設(shè)是本項(xiàng)目建設(shè)是解決xx汽柴油碼頭通過能力不足、優(yōu)化xx石化碼頭布局的需要。目前xx地區(qū)機(jī)場(chǎng)客流量達(dá)7000多萬人次，貨流量達(dá)400萬噸左右，加油量500萬噸以上，xx地區(qū)是航油消費(fèi)的重要市場(chǎng)。　建設(shè)必要性一、本項(xiàng)目的建設(shè)是滿足xx地區(qū)機(jī)場(chǎng)快速增長(zhǎng)的航油需求。另外，也有一些小型液體化學(xué)品船采用不銹鋼包覆型貨艙。通觀液體化學(xué)品船的發(fā)展歷史及對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，液體化學(xué)品船發(fā)展趨勢(shì)的主要特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：⑴ “兩頭大、中間小”的趨勢(shì)越來越明顯20000DWT～30000DWT 中型液體化學(xué)品船日漸萎縮，定單持續(xù)減少，30000DWT 以上液體化學(xué)品船不斷增加，2000 年統(tǒng)計(jì)僅有288 艘，% ， 萬噸，占總量的近1/2 ，且定單持續(xù)增加，小型液體化學(xué)品船仍然占相當(dāng)重要地位，10000DWT 以下液體化學(xué)品船共有917 艘、 萬噸，% % 。第四代液體化學(xué)品船能更好地適應(yīng)小批量、多品種的液體化學(xué)品的運(yùn)輸，比以往的液體化學(xué)品船有更大的靈活性和更好的營(yíng)運(yùn)性能。1 萬噸級(jí)以下的船舶雖然艘數(shù)眾多，但裝卸量不大，主要從事國(guó)內(nèi)航線及中轉(zhuǎn)至內(nèi)河的疏運(yùn)。(2) 成品油輪在油輪船隊(duì)中的比重不斷上升，其船型也將大型化，例如以往在較短航線上運(yùn)原油的阿芙拉型原油輪（5～10 萬噸級(jí)），將改為在長(zhǎng)航線上運(yùn)成品油。重要的航線還有西非－美國(guó)、北非－南歐、阿拉斯加－美國(guó)西海岸、北海油田－西歐美國(guó)等，多用蘇伊士型、阿芙拉型（5～10 萬噸級(jí)）船。表312 本項(xiàng)目貨物吞吐量及集疏運(yùn) 單位：萬噸序號(hào)貨種集運(yùn)疏運(yùn)吞吐量水路公路管道水路公路管道1航煤9511841062汽油28217493柴油322721594化工品30102040合計(jì)185693284254 船型分析　油輪一、國(guó)際航線油品運(yùn)輸船型按照勞氏的數(shù)據(jù)，截至2006 年1 月1 日，全世界共有原油船3556 艘，總運(yùn)力2. 57 億載重噸；成品油船2467 艘，總運(yùn)力0. 59 億載重噸。本項(xiàng)目將主要為xx地區(qū)機(jī)場(chǎng)提供航空燃油儲(chǔ)備及輸送，同時(shí)為周邊地區(qū)的其他成品油（汽油、柴油）和化工品提供儲(chǔ)存及中轉(zhuǎn)服務(wù)。屆時(shí)，油品接卸缺口將進(jìn)一步加大?！x油氣及液體化學(xué)品需求缺口預(yù)測(cè)　xx油氣及化學(xué)品泊位現(xiàn)狀目前，xx省汽柴油和化學(xué)品進(jìn)口主要來自新加坡、韓國(guó)、俄羅斯等國(guó)家和我國(guó)北方港口，在此運(yùn)距內(nèi)，一般是3萬噸級(jí)以上油船運(yùn)輸較為經(jīng)濟(jì)，但由于船舶大型化是在近幾年獲得的發(fā)展，因此，一些萬噸級(jí)以上的碼頭仍占有一定的接卸市場(chǎng)。 xx的基礎(chǔ)化工業(yè)（原料化工業(yè)）比較薄弱。xx的應(yīng)用化工產(chǎn)品制造業(yè)發(fā)達(dá)，是xx工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。 xx省化工品市場(chǎng)需求分析我國(guó)長(zhǎng)期以來石化工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)落后，化工原料的數(shù)量、質(zhì)量和產(chǎn)品種類均不能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，供需平衡的巨大缺口需要依賴進(jìn)口來彌補(bǔ)。根據(jù)xx省各煉化企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，“十一五”期間以上三家企業(yè)都將擴(kuò)建，另外中海油建設(shè)惠州石化，預(yù)計(jì)到2010年xx省原油加工能力將達(dá)到4500萬噸/年，預(yù)計(jì)汽柴油的產(chǎn)量將達(dá)到2174萬噸，詳見下表所示。但隨著我國(guó)內(nèi)地油品價(jià)格機(jī)制