【文章內(nèi)容簡介】 塑料管以及玻璃鋼夾砂管等管材。埋地給水壓力管管材的選用應(yīng)根據(jù)管材的物理力學(xué)性能及其作用在管道上的內(nèi)外荷載，內(nèi)外環(huán)境介質(zhì)、溫度、壓力等綜合因素確定。在多種管材都符合使用要求時(shí)，還應(yīng)通過管道的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，選用經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠的管材。（2）擬選管材性能比較隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的不斷出現(xiàn)，供水管道材質(zhì)也得以快速發(fā)展，幾種主要管材的比較如下：近幾年國內(nèi)正在推廣使用聚乙烯管（PE管），PE管也稱超高分子聚乙烯管，該管材分子量極大，拉伸斷裂強(qiáng)度大，質(zhì)輕，耐磨性好，耐低溫、耐腐蝕性、內(nèi)壁光潔，抗拉伸長率大，管道敷設(shè)不需設(shè)基礎(chǔ)，施工方便，綜合造價(jià)略低于球墨鑄鐵管，使用壽命遠(yuǎn)高于鋼管和球墨鑄鐵管，可達(dá)50年以上，施工安裝方便。該管材目前已可生產(chǎn)DN1000mm以上，具有很強(qiáng)的生命力。下面就球墨鑄鐵管、玻璃鋼管和PE管的性能進(jìn)行比較。各種管材性能參數(shù)比較表性能球墨鑄鐵管玻璃鋼管PE管密度（t/m3）抗拉強(qiáng)度（GPa）≧420≧250≧400屈服強(qiáng)度(Mpa)≧300－≧350彎曲彈性模量（GPa）150170200抗壓強(qiáng)度（MPa）≧500≧5≧300縱向延伸率（%）510200管壁粗糙系數(shù)管道單位長度重量（kg/m）耐腐蝕特性較好好好工作壓力范圍MPa一般≦長期使用對水質(zhì)的影響較小影響較小影響無從上表看出，各種管道因材質(zhì)不同，在強(qiáng)度、自重、水力特性上各不相同，綜合比較而言，強(qiáng)度、延伸率、耐腐蝕性等方面，球墨鑄鐵管和PE管最優(yōu)，其他依次為玻璃鋼管。管道自重是施工中運(yùn)輸、安裝方便與否的重要因素之一，從表中看出，單位長度管道重量最大為球墨鑄鐵管，最輕的是PE管，其他依次玻璃鋼管。綜合考慮各種因素，并對管材價(jià)格進(jìn)行比選，本工程配水管網(wǎng)采用PE管；在穿越河流處及閥門井內(nèi)管道采用鋼管。本次設(shè)計(jì)沿聯(lián)絡(luò)線向北方向延伸與新城區(qū)供水管網(wǎng)連接形成多水源供水方式。給水工程設(shè)計(jì)范圍為敷設(shè)于該段道路內(nèi)的中壓、低壓給水管道。擬從紫云縣城板母水廠引入DN300供水主管，沿?cái)M建道路向北方向延伸至大道終點(diǎn)。總體布置在惠興高速遼青匝道至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線一側(cè)布設(shè)一根DN300供水主管，在輸水管道的隆起點(diǎn)及管橋處設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，以便及時(shí)排除管內(nèi)空氣，不使發(fā)生氣阻，以及在放空管道或發(fā)生水錘時(shí)引入空氣，防止管道產(chǎn)生負(fù)壓。在輸水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。輸水管道在沿線道路節(jié)點(diǎn)處均預(yù)留分支管，以便其它規(guī)劃道路實(shí)施時(shí)方便接入。輸水管道的豎向布置輸水管道管徑為DN300，管線標(biāo)高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路標(biāo)高及坡度，并考慮管線綜合的需要，來確定輸水管道標(biāo)高。輸水管道敷設(shè)在人行道內(nèi)，管頂覆土深度應(yīng)滿足規(guī)范要求?；菖d高速遼青匝道至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線將敷設(shè)的市政管線有：給水管道、雨水管道、污水管道、燃?xì)夤艿?、電力電纜管、通信管，具體布置為：以人行道外邊緣線為基準(zhǔn)線布置地下管線。依次向車行道方向布置為：、、。如此方式布置地下管線，可使得快車道上幾乎沒有管線（除雨水管、電力管位于非機(jī)動(dòng)車道上，養(yǎng)護(hù)時(shí)對交通影響相對較?。?，從而有效的避免了城市道路因管線井蓋引起的“跳車”現(xiàn)象，減少了管線維修時(shí)對道路交通的影響。本次排水管線相互交叉，高程上沖突無法避免時(shí)主要采用以下3種方式：條件允許時(shí)通過調(diào)整預(yù)留支管標(biāo)高、錯(cuò)開沖突管道標(biāo)高。采用雨、污交匯井，雨水管道斷開，小口徑污水管從雨水井中穿越。在雨、污水管道管內(nèi)底標(biāo)高接近時(shí)，且污水管道口徑較大時(shí)，如采用交匯井，對雨水排水?dāng)嗝媸茏栎^大時(shí)，采用雨水支管倒虹的交叉方式。為保證車輛行駛安全，充分發(fā)揮道路的功能，道路交叉口應(yīng)進(jìn)行交通組織。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應(yīng)進(jìn)行渠化處理。交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、平交路口的渠化誘導(dǎo)等，設(shè)計(jì)中按照新建的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)總體原則是以現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，并結(jié)合道路條件、交通安全和環(huán)境條件，設(shè)置較為完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、視線誘導(dǎo)、防眩等安全設(shè)施，保證道路的正常使用和車輛運(yùn)行的安全，以最大限度地降低交通事故為原則。交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目交通標(biāo)志平面布設(shè)嚴(yán)格按照GB57681999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，力求做到標(biāo)志齊全、功能完善。交通標(biāo)志的布設(shè)原則是以確保交通暢通和行車安全為目的，給道路使用者提供全面、正確、及時(shí)的交通信息，確保行車快捷、暢通，以完全不熟悉該路及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機(jī)為對象，通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順暢快捷地抵達(dá)目的地，不允許發(fā)生錯(cuò)向行駛。交通標(biāo)志的布設(shè)是根據(jù)道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況設(shè)置不同種類的交通標(biāo)志。具體為：（1）在警告車輛需注意危險(xiǎn)的地方設(shè)置警告標(biāo)志。（2）在需限制車輛交通行為的地方設(shè)置禁令標(biāo)志。（3）在需指示車輛行進(jìn)的地方設(shè)置指示標(biāo)志。（4）在需傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離等信息的地方設(shè)置指路標(biāo)志。（5）在需要對標(biāo)志進(jìn)行輔助說明的主標(biāo)志下方設(shè)置輔助標(biāo)志。交通標(biāo)志的布設(shè)要充分考慮與被交叉道路的交通標(biāo)志布設(shè)相銜接，從整體性角度考慮標(biāo)志的位置。標(biāo)志版面設(shè)計(jì)原則標(biāo)志版面內(nèi)容采用中英文兩種文字對比書寫，主線標(biāo)志的漢字高度取4050cm，高寬比為1:1。字間距不小于4cm，行距不小于13cm，字符距標(biāo)志板邊緣最小距離為16cm，筆劃粗細(xì)按字高與筆劃粗的比例為6:1設(shè)計(jì)。英文高度取為2025cm。反光膜采用三級(jí)反光膜，版面顏色為藍(lán)底白字。支撐方式的確定：交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設(shè)計(jì)中可依據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志板面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置進(jìn)行選擇。本路設(shè)計(jì)主線上以懸臂（F桿或L桿）的支撐方式為主。標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)志結(jié)構(gòu)主要依據(jù)交通標(biāo)志所承受的荷載：永久荷載（自重）和可變荷載（風(fēng)荷載）進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)要求滿足相關(guān)力學(xué)指標(biāo)的要求。本路的風(fēng)荷載將根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的風(fēng)速資料確定。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接件采用鋼材制作，并進(jìn)行熱鍍鋅處理。標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，在橋梁等結(jié)構(gòu)物上的基礎(chǔ)要事先進(jìn)行基礎(chǔ)的預(yù)埋。標(biāo)線及突起路標(biāo)交通標(biāo)線在道路上是起著管制和引導(dǎo)交通的作用，包括路面標(biāo)線、突起路標(biāo)和立面標(biāo)記等。（1）路面標(biāo)線路面標(biāo)線是根據(jù)道路斷面形式、路寬以及交通管理的需要畫定。路面標(biāo)線形式有車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導(dǎo)流標(biāo)線、平面交叉口渠化標(biāo)線、車行道寬度漸變段標(biāo)線、停車位標(biāo)線、?？空緲?biāo)線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭以及路面文字或圖形標(biāo)記等。① 標(biāo)準(zhǔn)路段、各類橋梁車行道邊緣線為白色實(shí)線，線寬20cm，車行道分界線為白色虛線，線寬15cm。實(shí)線長6m，間距9m，實(shí)虛比為2:3。② 在與本項(xiàng)目相連接的被交道路出入口處設(shè)平交路口渠化標(biāo)線。③ 在平面交叉口中做好路面標(biāo)線的渠化設(shè)計(jì)、人行橫道標(biāo)線和人行橫道預(yù)告標(biāo)示等標(biāo)線的設(shè)計(jì)。④ 其他路面標(biāo)線和文字的畫法按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）規(guī)定。⑤ 標(biāo)線材料應(yīng)具有良好的反光性、防滑性及耐久性。本項(xiàng)目的路面標(biāo)線材料采用熱熔型涂料并預(yù)混總質(zhì)量為15%的玻璃微珠。（2）交通監(jiān)控設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想為盡量運(yùn)用高新技術(shù)，對道路設(shè)施全面有效的管理和控制，充分發(fā)揮道路的通行能力，力爭實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)化。根據(jù)相交道路建設(shè)情況分期實(shí)施。近期實(shí)施以信號(hào)控制為主，輔以交通違章自動(dòng)拍攝系統(tǒng)，實(shí)施全景CCTV系統(tǒng)完善監(jiān)管，主要交通節(jié)點(diǎn)設(shè)置大型顯示牌誘導(dǎo)交通，保證主線交通暢順。按照《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ502001),為方便殘疾人使用和通過城市道路設(shè)施，人行道應(yīng)鋪設(shè)盲道磚，人行橫道坡道應(yīng)設(shè)置三面坡型式緣石坡道或全寬式緣石坡道，人行道的地下管線井蓋必須與地面接平，不使用篦式井蓋。在人行橫道和緣石坡道處不設(shè)置雨水口和檢查井，以保障殘疾人通行安全。交叉口應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)。按照公交部門的意見布設(shè)港灣式公交?？空?。 照明工程按照《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 452006），并結(jié)合紫云縣實(shí)際情況，在滿足安全、可靠的前提下考慮項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性、合理性，做到既美觀大方，又富有新意，給車輛駕駛員及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達(dá)到保障交通安全、提高交通運(yùn)輸效率、方便市民生活和美化城市環(huán)境的效果?；菖d高速遼青匝道至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線道路照明路燈兩側(cè)對稱布置于人行道，路燈間距30m，光源可采用金屬鹵化物燈、高壓鈉燈，燈具的選型可在施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行比選。變壓器的設(shè)置應(yīng)與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，具體位置由建設(shè)單位與供電公司協(xié)商確定。照度標(biāo)準(zhǔn)照度要求參照國家標(biāo)準(zhǔn)并適當(dāng)提高，見下表。（其中照度計(jì)算以照度指標(biāo)為強(qiáng)制指標(biāo)，亮度指標(biāo)為參照指標(biāo)）照 度 要 求道路級(jí)別道路類型亮度照度平均亮度Lav（cd/m2）均勻度Lmin/Lav平均照度Eav（lx）均勻度Emin/EavI主干道20/30路燈布置照明布置原則為舒適、節(jié)能，兼顧美觀。路燈布置形式以雙側(cè)對稱布置為佳，通過照度計(jì)算，確定本工程道路照明布置如下：在人行道及非機(jī)動(dòng)車道側(cè)安裝250W高壓鈉燈或200W無極感應(yīng)燈。照明供電本路段增設(shè)照明箱變，在適當(dāng)路段設(shè)置路燈箱式變電站，路燈負(fù)荷約95KW，箱變中預(yù)留景觀照明、公共系統(tǒng)、交通監(jiān)控、移動(dòng)基站等容量，部分地段還需考慮為相交照明預(yù)留容量，故箱變設(shè)計(jì)容量為120KVA。箱變10KV電源由鄰近道路箱變環(huán)網(wǎng)引來，3120 。路燈控制采用全夜燈/半夜燈制，車行道燈為全夜燈，人行道燈為半夜燈。采用定時(shí)控制與中心遙控相結(jié)合的控制方式。定時(shí)器帶地理時(shí)鐘，可根據(jù)經(jīng)緯度位置以及季節(jié)變化自動(dòng)調(diào)整開燈時(shí)間。路燈照明回路設(shè)置遙控接口，在每臺(tái)箱變內(nèi)設(shè)置路燈“三遙”控制器，采用GPRS無線modem進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。為環(huán)保節(jié)能起見，在所有