【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 確保施工質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目部要履行保證工期、安全和文明施工等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的責(zé)任。項(xiàng)目部有服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進(jìn)行的責(zé)任。在工程實(shí)施過(guò)程中，有關(guān)質(zhì)量、安全、工期的保證和落實(shí)，工程進(jìn)度款的撥付，各種報(bào)表的填報(bào)以及接受各類檢查等，項(xiàng)目部作為本單位的全權(quán)代表行使管理職權(quán)及履行合同的權(quán)利及義務(wù)，并負(fù)直接管理責(zé)任，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。項(xiàng)目部按照項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對(duì)外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。 項(xiàng)目部負(fù)責(zé)本合同段的全面管理，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計(jì)劃的管理，副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)和對(duì)外協(xié)調(diào)工作，安全長(zhǎng)負(fù)責(zé)工程實(shí)施過(guò)程中工程內(nèi)、外的安全保障工作，各部室的工作職能見(jiàn)下表：部 門 職 能施工技術(shù)部 施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)、測(cè)量控制、分析處理質(zhì)量問(wèn)題安全質(zhì)監(jiān)部 安全管理制度的檢查、落實(shí)和質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問(wèn)題計(jì)劃合同部 制定施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、計(jì)量、合同管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制、資金籌集和控制財(cái)務(wù)部 經(jīng)濟(jì)核算；財(cái)務(wù)管理。物資設(shè)備部 材料、物資、機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)及管理試驗(yàn)室 各種試驗(yàn)及檢測(cè)工作調(diào)度室 設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進(jìn)度控制綜合辦公室 外部協(xié)調(diào)、秘書(shū)、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會(huì)等備 注 各科室在履行各自職責(zé)的同時(shí)，加強(qiáng)科室之間的協(xié)作。29 / 144⑵ 施工隊(duì)的主要責(zé)任和權(quán)利如下：施工隊(duì)按項(xiàng)目部編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)實(shí)施，其實(shí)施過(guò)程由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。施工隊(duì)嚴(yán)格按照項(xiàng)目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項(xiàng)保證措施組織實(shí)施，項(xiàng)目部將經(jīng)常檢查各施工隊(duì)的落實(shí)情況，并確保各項(xiàng)措施的落實(shí)。本工程將作為我局的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在工程的施工中，我單位在人力、物力、技術(shù)、資金上將優(yōu)先予以保證。施工中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目管理，合理組織，科學(xué)施工，確保工程按計(jì)劃完成。1．3．4．3 施工人力部署本項(xiàng)目總計(jì)投入施工人員 1100 人。按照施工計(jì)劃逐步投入，逐步退場(chǎng)，勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布詳見(jiàn)“勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)布置圖” 。 施工人員駐地詳見(jiàn)“施工總平面布置圖” 施工測(cè)量、試驗(yàn)方案 施工測(cè)量方案⑴ 測(cè)量依據(jù)①根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和引測(cè)。根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測(cè)量資料、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖、復(fù)測(cè)資料進(jìn)行計(jì)算和測(cè)量放樣。②以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)。⑵ 平面控制測(cè)量①對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地踏勘，結(jié)合本工程平面布置圖，創(chuàng)建施工測(cè)量平面控制網(wǎng)。要求達(dá)到考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，在現(xiàn)場(chǎng)每 200 米建立一個(gè)控制點(diǎn)。控制點(diǎn)在高架橋中心線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。放樣時(shí)每點(diǎn)至少有兩個(gè)控制點(diǎn)做后視，便于校核。30 / 144“測(cè)量三角控制網(wǎng)示意圖”如下: ②定期對(duì)導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行閉合校驗(yàn),保證各點(diǎn)位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進(jìn)展，每個(gè)月至少?gòu)?fù)測(cè)一次，以求控制網(wǎng)達(dá)到精度要求。⑶ 平面軸線測(cè)量① 按圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位,分別制定不同的測(cè)量方法,以滿足精度要求和施工進(jìn)度要求。② 樁基礎(chǔ)施工時(shí)所需要的軸線，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點(diǎn)。然后將儀器架至橋墩中心點(diǎn)，后視控制點(diǎn)，定出切線，再轉(zhuǎn) 90 度定出法線樁。如果一次無(wú)法投測(cè)到位，可以在附近適當(dāng)位置臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)，但轉(zhuǎn)點(diǎn)次數(shù)盡量控制一次。③ 樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺(tái)位置。④ 承臺(tái)澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會(huì)，定出偏移軸線，測(cè)站為承臺(tái)上的任意點(diǎn)，根據(jù)該點(diǎn)坐標(biāo)值計(jì)算出到中心點(diǎn)角度和距離，以極坐標(biāo)法定出其它軸線。⑤ 梁板施工階段軸線放樣現(xiàn)澆連續(xù)梁梁底腹板軸線控制●在墩身施工完，而支架尚未搭設(shè)之時(shí)，對(duì)墩身頂進(jìn)行中心點(diǎn)投測(cè)，一一 一 一一一一 一一20M一 一31 / 144并做好標(biāo)志，為下道工序做好準(zhǔn)備?！裨诘啄ｄ佋O(shè)和支架預(yù)壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時(shí)，以上述放樣好的中心點(diǎn)為測(cè)站，以另一橋墩中心點(diǎn)為后視，后視盡可能遠(yuǎn)，定出連續(xù)梁梁底模上的側(cè)模邊線?！駛?cè)模的投測(cè)方法可采用支距法或坐標(biāo)法?！裢稖y(cè)完畢之后，用鋼卷尺校驗(yàn)底模兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)之間的距離。該距離為理論的計(jì)算長(zhǎng)度。連續(xù)梁翼緣軸線的控制此部分要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線。由于連續(xù)梁翼緣與水平面存在一個(gè)角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行控制。連續(xù)梁橋面軸線控制●橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進(jìn)行放樣。若無(wú)法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站?！褚詷蛎嫔系霓D(zhuǎn)站為測(cè)站，后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行橋面軸線的放樣，定護(hù)欄的線形。⑷ 高程控制測(cè)量① 施工高程控制網(wǎng)的建立根據(jù)業(yè)主提供的等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行引測(cè)和必要的施工測(cè)量，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點(diǎn)的穩(wěn)定性，點(diǎn)位設(shè)置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方?？紤]季節(jié)的變化和外在環(huán)境的影響，定期對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。② 梁板以下部分的高程測(cè)量③ 梁板以下部分主要包括承臺(tái)高程控制、墩身高程控制等。各部分的標(biāo)高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點(diǎn)位引測(cè)到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進(jìn)行精度控制。梁板以上部位的高程測(cè)量梁板以上部分主要包括連續(xù)梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高32 / 144程控制等。采用精密水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。連續(xù)梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點(diǎn)位，引測(cè)至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標(biāo)高，從而為底模的高程建立控制線。翼緣部分存在一個(gè)傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點(diǎn)，引測(cè)至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣是傾斜的，所以建立高低兩個(gè)控制標(biāo)高。將兩端標(biāo)高點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，便形成了翼緣底模的高程控制線。橋面系施工階段，連續(xù)梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。所以只要將高程從地面高程控制點(diǎn)引至橋面進(jìn)行施工控制。 試驗(yàn)方案⑴ 工地試驗(yàn)室的組建利用我單位中心試驗(yàn)室作為本工程的試驗(yàn)室，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及試驗(yàn)取樣等工作，并配備必要的試驗(yàn)儀器設(shè)備 ，房屋面積 60～80 M2，組建土工室、力學(xué)室、地材室、養(yǎng)護(hù)室等，工地試驗(yàn)室設(shè)專職試驗(yàn)室主任 1 人，專職試驗(yàn)工程師 3 人，項(xiàng)目部和隊(duì)級(jí)試驗(yàn)員10 人，配備專用車輛 1 輛，對(duì)講機(jī) 2 臺(tái)。⑵ 試驗(yàn)規(guī)劃和實(shí)施根據(jù)本工程項(xiàng)目，工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材取樣、鋼筋原材力學(xué)性能試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)、水泥性能試驗(yàn)、混凝土配比設(shè)計(jì)、混凝土取樣、混凝土抗壓、抗折、彈性模量試驗(yàn)、土樣分析試驗(yàn)等。對(duì)樁基檢測(cè)、鋼絞線和錨具檢測(cè)、千斤頂、油泵、壓力表的配套校核、支座檢測(cè)可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)，具體實(shí)施項(xiàng)目見(jiàn)后頁(yè)橋涵、路基、路面試驗(yàn)項(xiàng)目表。 基礎(chǔ)與墩臺(tái)施工方案 基礎(chǔ)工程施工方案本標(biāo)段主線高架橋及匝道橋基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，共計(jì) 363 根，其中 米的鉆孔灌注樁計(jì) 297 根， 米的鉆孔灌注樁計(jì) 66 根，樁長(zhǎng)在33 / 14419～25 米之間不等。地質(zhì)情況為：自上向下分別為雜填土或素填土、黃土狀亞砂土和亞粘土、全風(fēng)化閃長(zhǎng)巖、弱風(fēng)化閃長(zhǎng)巖等。根據(jù)本合同段樁基位置的地質(zhì)情況，針對(duì)不同地質(zhì)情況，結(jié)合我單位施工經(jīng)驗(yàn)，本合同部分樁基礎(chǔ)可采用挖孔樁，挖孔樁施工采用人工風(fēng)鎬開(kāi)挖結(jié)合鋼筋混凝土護(hù)壁進(jìn)行施工，井口采用混凝土鋪筑井臺(tái)防護(hù)，施工提升機(jī)械采用自制的挖孔樁提升機(jī)。不利于采用挖孔樁的部分分別采用回旋鉆機(jī)和沖擊鉆機(jī)進(jìn)行成孔，孔口埋設(shè)鋼護(hù)筒，泥漿護(hù)壁；鋼筋籠采用鋼筋加工廠分節(jié)加工成型，現(xiàn)場(chǎng)接長(zhǎng)后吊車下籠，砼分別采用明灌和水下砼埋設(shè)導(dǎo)管法進(jìn)行施工。承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖,人工輔助清理后施工混凝土墊層或碎石墊層。開(kāi)闊地帶的基坑，其開(kāi)挖坡度根據(jù)土質(zhì)情況設(shè)置，在基坑底部四周設(shè)置排水溝，以保證承臺(tái)底面處于無(wú)水施工狀態(tài)。合同段樁基、承臺(tái)施工順序依照梁部施工順序。 墩臺(tái)身施工本標(biāo)段主線高架橋墩身為薄壁墩和方型墩，匝道橋?yàn)閳A柱墩和方型墩，墩身為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),共用墩上部呈喇叭形,無(wú)蓋梁；方形墩和薄壁墩的棱角設(shè)有圓形倒角。砼采用拌和站拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，吊車起吊灌注砼。臺(tái)身施工采用擠漿法掛線砌筑。橋臺(tái)臺(tái)身均為漿砌片石，料石鑲面，臺(tái)帽為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。墩身和臺(tái)帽施工中，模板采用特制定型鋼模板，螺栓聯(lián)結(jié), 腳手架圍護(hù)作業(yè)。34 / 144 梁部與橋面施工方案 普通連續(xù)板梁施工方案現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)板梁采用滿堂支架支撐。模板采用竹膠板拼裝外模，內(nèi)模采用磷鎂芯模（一種含磷鎂的材料壓鑄成型） ，一次澆注成型的施工方法。砼采用商品混凝土，砼攪拌車運(yùn)輸，砼輸送泵澆注，插入式振動(dòng)棒振搗，麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。主線普通板梁橫向預(yù)應(yīng)力在混凝土達(dá)到 90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，開(kāi)始張拉，采用單端張拉。 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案大部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)采用腕扣腳手架搭設(shè)滿堂支架支撐，底模板采用竹膠板拼組，木模板制作內(nèi)模，預(yù)留天窗人工拆除內(nèi)模，腹板外模采用鋼模板。支架高度 10 米以內(nèi)，支架間距采用 120*120 cm , 支架高度 1018 米以內(nèi)，支架間距采用 90*90 cm , 并適當(dāng)增加剪刀撐，確保支架穩(wěn)定。支架高度大于 18 米, 采用梁柱式支架支撐，用“八三”式軍用墩作支墩，“六四”式軍用梁搭設(shè)橫梁?？缥幕瘱|路的梁體，為保證城市交通，也采用梁柱式支架支撐。 梁體分二次澆注，第一次澆注箱梁底板腹板，第二次澆注箱梁頂板。預(yù)應(yīng)力筋采用千斤頂整束張拉，按設(shè)計(jì)要求采用單端或雙端張拉，連續(xù)梁施工段按設(shè)計(jì)要求分段施工，最大施工段為三段?；炷敛捎蒙唐坊炷粒艛嚢柢囘\(yùn)輸，砼輸送泵澆注，插入式振動(dòng)棒振搗，梁頂采用麻袋覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。梁部施工順序是：①以先上后下高處的匝道先施工，低處的主線或匝道橋后施工。②先里后外里邊的主線先施工，外邊的匝道橋后施工。③先預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)后普通結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力箱梁先施工先施工，普通鋼筋混凝土梁段后施工。35 / 144　橋面施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)橋面鋪裝層采用與快車道橋頭引道段上、中面層相同的瀝青混凝土鋪裝，即 4cm 纖維瀝青混凝土抗滑表層＋5cm 中粒式瀝青混凝土，其中在抗滑表層中摻配 2‰（占瀝青重量）的德蘭尼特 AS 纖維。橋面伸縮縫采用切割凹槽，人工安裝調(diào)平并與預(yù)埋筋焊接牢固，安裝時(shí)吊車配合。瀝青砼面層采用移動(dòng)型瀝青拌合站拌料，由攤鋪機(jī)半幅全寬一次攤鋪成型 ，配備 2 臺(tái)寶馬 BW202AD2 壓路機(jī)、4 臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 接線路基、路面工程施工方案　接線路基施工方案路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”施工工藝，挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化一條龍作業(yè)。路基底部處理采用推土機(jī)推除表土，并大致整平，壓路機(jī)碾壓至要求。取土采用挖掘機(jī)裝土，自卸式汽車運(yùn)輸。路基分層填筑，卸車后，推土機(jī)粗?jǐn)偲剑降貦C(jī)精平，重型振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，邊坡整形由人工配合機(jī)械施工。臺(tái)后或結(jié)構(gòu)物兩側(cè)路基預(yù)留缺口，然后采用小型碾壓機(jī)械人工配合分層碾壓，填料采用優(yōu)質(zhì)低塑性填料（如滲水土、粗砂土、碎石土等） 。土石方開(kāi)挖采取推土機(jī)配合挖掘機(jī)全斷面開(kāi)挖，人工配合成型，就近移挖作填的開(kāi)挖方式；對(duì)于原有路面，采用人工風(fēng)鎬配合開(kāi)挖。　路面底基層和基層施工方案底基層及基層混合料全部采用廠拌法施工，配備 1 臺(tái) WDB300A 型基層混合料拌合站（設(shè)備產(chǎn)量 300t/h） ；32cm 基層分兩層攤鋪，底基層一次攤鋪成型；底基層采用平地機(jī)配合人工進(jìn)行攤鋪整平，基層采用兩臺(tái)福格勒1700 攤鋪機(jī)（攤寬 8m）進(jìn)行前后梯隊(duì)交錯(cuò)排列式攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以確保接縫施工質(zhì)量；基層及底基層共配備 2 臺(tái) YZ18G(自重及激振力 50t)壓路機(jī)、2臺(tái) CA30(自重及激振力 40t)振動(dòng)壓路機(jī)及 2 臺(tái) YL20 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。36 / 144　瀝青砼面層施工方案瀝青砼面層采用日本田中 TAT2022LD 型拌合站（該站產(chǎn)量 160t/h）拌料，由 GF140cs 攤鋪機(jī)半幅全寬一次攤鋪成型 ，配備 2 臺(tái)寶馬 BW202AD2壓路機(jī)、4 臺(tái) CC21 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。　交通標(biāo)志施工方案交通標(biāo)志采用在業(yè)主和監(jiān)理工程師認(rèn)可的交通部門定點(diǎn)的生產(chǎn)廠家定做，專業(yè)施工人員進(jìn)行安裝，標(biāo)線采用日本進(jìn)口的專業(yè)施工機(jī)械設(shè)備按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行施工。37 / 144 質(zhì)量保證體系與措施 質(zhì)量方針、目標(biāo)與控制重點(diǎn)質(zhì)量方針：履行質(zhì)量責(zé)任和承諾；提供優(yōu)良產(chǎn)品和服務(wù)；樹(shù)立良好信譽(yù)和形象。質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程各項(xiàng)目的一次檢驗(yàn)合格率達(dá) 100%；分部工程綜合評(píng)分達(dá) 95 分以上，分部工程全部達(dá)到優(yōu)良；單位工程全部達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，創(chuàng)山東省優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。質(zhì)量控制重點(diǎn)：① 樁基質(zhì)量控制樁長(zhǎng)、樁徑、垂直度、鋼筋與混凝土強(qiáng)度等。② 墩身質(zhì)量幾何尺寸及外觀質(zhì)量。③ 梁體質(zhì)量梁體線型控制、 預(yù)應(yīng)力精度、 混凝土強(qiáng)度等。 ④ 橋面、路面質(zhì)量 平整度、彎沉值、外觀質(zhì)量。 質(zhì)量保證體系 建立健全質(zhì)量保證體系我公司已根據(jù)GB/T190021994idtIS9002：1994質(zhì)量保證模式建立了自己的質(zhì)量保證體系，并通過(guò)了認(rèn)證，從管理評(píng)審、質(zhì)量計(jì)劃、物資采購(gòu)、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性到過(guò)程控制、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品控制、糾正和預(yù)防措施及搬運(yùn)、防護(hù)、交付、統(tǒng)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用、服務(wù)等覆蓋項(xiàng)目工程，從開(kāi)工到責(zé)任缺陷期滿的全過(guò)程進(jìn)行了明確規(guī)定，對(duì)施工全過(guò)程的質(zhì)量活動(dòng)38 / 144作了具體的描述，提出了具體的質(zhì)量控制規(guī)定和要求。在本項(xiàng)目中我們將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件及有關(guān)規(guī)定做好質(zhì)